臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

全力で臨海地下鉄拒む奴こそ利権絡みのような…

TBSの質問
開業の見通しと作ることの狙いは？
「ベイエリアの発展、eSGなどの取り組みの予定、今後の人口などから練っている」
「実際の進み具合についてはこれから」

朝日新聞の質問
発表が今の時期になった理由は？
「耐震などまだ検討内容は多いが、将来の成長が求められる、望まれる足の確保など今の段階で持続可能な東京ということを示していきたい」

>>25950 匿名さん
土地なら中央防波堤にあるど！

>>25926 匿名さん
晴海、勝ちどき歩いていけよ

仁川から梨泰院にバス利用せず地下鉄を間違わずに行ける奴だけが
臨海地下鉄を拒めよ
インバウンドなめんな

ひとつ言えることは豊住線がこのレベルの進捗の時は全然ネガにボロクソ言われてた時期だった

小池特有のやるやる詐欺
みんな大反対して計画つぶすぞ
BRTすらも駄目なエリアに鉄道不要

豊住線はローカル狙いだけど臨海地下鉄はインバウンド狙い

>>25957
BRTは住人用
臨海地下鉄は外人用

>>25957 マンション掲示板さん
豊洲民かな？

有明とか晴海勝鬨が栄えると困る奴で考えると自ずと答え出るよなw

>>25950
たしかに。
まずは単独での検討は意外だった。
建設費用にも関わるので。
車両基地は建設費用に入れてるのか、入れてないのか、費用の幅が車両基地なのか気になるとこですね。

国の審議会で事業性に問題ありとされ、
他路線との連携の検討を勧められたのに
いつのまにか単独で費用対効果※1（B/C）：1 以上の
事業性有に化けてるよね。
これぞ小池マジック！！

>>25955 ご近所さん
5000億無駄にする計画を②分
なめてる？

>>25937 匿名さん

プレミストと築年数は気になるがオリゾンも。ゆりかもめより近くないか

>>25926 匿名さん
そのルートの東京駅位置だと、北端は日銀。
もしつくばエクスプレスに延ばすなら
日銀の下にトンネルを掘ることになる。
将来は、それをネタにサスペンス映画の題材になりそう。

>>25964
まだStart Over段階

>>25960 マンション掲示板さん
＞豊洲民かな？

その人が豊洲民かどうか知らんが、豊洲・有明・銀座・晴海の人なら、
このスレッドはバッチリ該当する住民だよね？

寧ろ、君は何者？と言いたい

>>25963 匿名さん

大江戸線との接続で国はあっさりＯＫなのでは？
車庫や車両の確保も追加予算だけ。
ＴＸと接続するより断然有効性が高い。

都による最初の事業化計画案がまとまりましたとの
状況の説明ということでしたね。
議事録ではいろいろ注文もつけられていたし。
事業化決定にはまだまだという感じでした。

地下鉄出来たら新豊洲が開発されて豊洲の資産価値もプラスだからな。
反対してるのは単純に5000億以上かける事業の採算性が疑問なんだろ

外人が何のために臨海地下鉄つかうんだろう？

>>25963 匿名さん
築地に夢を詰め込んでるから…

>>25968 匿名さん

豊洲駅と新豊洲駅と豊洲市場では、同じ豊洲民でも利便性が全く異なる。
豊洲の島は横に長いから。
豊洲駅に迂回しなきゃヤダ、って言ってた豊洲民がいる事は確か。

>>25974 匿名さん
お前の地図には東雲や枝川はないのか？

駅自体がないけど同じように横に長い塩浜「」

>>25974 匿名さん

住人の利便性のために地下鉄ひくんじゃねえよ って何度も何度も何度も指摘されてるのに 新豊洲だの豊洲だの横向きだの自分視点でしか見れないんです 全く同じこと書いてたこの人かな

いうほど市場前の開発が豊洲民に恩恵あるかね？

>>25961 マンション掲示板さん

豊洲か港南四かな

>>25977 匿名さん
有明アリーナや有明ジメックス、豊洲PITの交通利便性上げるのは公共の利益では？

>>25977 匿名さん
ツイッターはるなよ。。常識ないやつ

>>25971 匿名さん
豊洲と言っても
駅が出来るのは豊洲市場。新豊洲ならまだしもららぽーとからは遠過ぎる。
新地下鉄が出来たら、勝どき晴海有明エリアが湾岸人気の中心となって
既存の月島駅豊洲駅エリアは古い街となり、
湾岸の中心から外れたエリアと化すだろう。

>>25978 匿名さん
橋渡らずチャリで行ける距離だから、あるに決まってるでしょ

>>25942 匿名さん

これだった

恩恵ないとか言い出したら、今までチャリではるばる豊洲に来てた湾岸民は何なんだよ

一番気になったのは開業時期かな？
小池知事は一言も言わなかったし。
今回の検討会の４回目の事業計画案で以下の記述があるんだけど
これは2040までに実現を目指す取り組み路線に位置づけられてる
というだけで、今回の発表で新地下鉄の事業で2040開業を目指すと
言ってる訳じゃないよね。
どうもマスコミの流す記事って誤謬が多い

>路線として「区分B：2040年までの実現を目指す取組」に位置付けられている。

豊住線沿線は、海抜マイナス地帯で、スーパー台風被害で数兆円の支援が必要。

むしろ、ここで小池氏が湾岸新線を創設したことで、マイナス地帯の人口増加を
盛った新しい埋立地（有明周辺）に誘導した。
これは、奥が深く、意義深い。

とにかく、隅田川沿いには住まない方がいい。せめて豊洲・有明。
本当は、内陸の高台なんだが、こういう策でとりあえず我慢。

BRTに続いて、懲りないねぇ
騙されやすい人って何度でも騙されるんだな

「空飛ぶクルマ」はタワマンに設置義務を課されている屋上ヘリポートを再利用するイメージでおｋ？

「臨海部のポテンシャル」も一種の小池語録。分かるようで分からない。
なぜ臨海地域に海外から人や投資を呼び込めるのか、具体的な説明が一切されていないよね。

twitterみてたら豊洲市場駅の場所よく確認しないで、ライブに行きやすくなるって喜んでた人多かったし、結構需要はあるぞ
マンコミュを見過ぎると全部ポジショントークに見えるかもしれんが…

ポテンシャルが空飛ぶクルマなんじゃないの？

>>25990 匿名さん
IRに蓋をしたままだからそのあたりが意味不明になってしまう

タワマンのヤ○ト運輸や○berEatsでは働くな、の解消かと思っていた

ほぼほぼここはポジショントークしかない

>>25992 マンション検討中さん
ポテンシャルが空飛ぶクルマだったら、もはや終わってるだろ…

元は倉庫街だから物流拠点として正しいから…

利権はヤマトのことか笑

そういえばパタドキにヘリポートってあるか？

>>25986 匿名さん

eSGまちづくり戦略のこれね。これをもって2040年目標とか前半とか報じたのか。