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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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25753
匿名さん
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25754
匿名さん
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25755
匿名さん
>>25749 名無しさん
臨海地下鉄は永遠に無理派から、
事業主体が都営と明言したら、できる派
それ以外なら、できるかも派
への変更。
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25756
匿名さん
>>25751
まあ、もう事前にアウトライン出来ていると思うよ。
新規の3セクで、都と中央区が資本金出して、国と都と中央区が補助金を出す。
つくばエクスプレスとは以前から話をしていると何かで記載があったし。
りんかい線の接続は将来的でないかな。
接続出来るような設計だけしておく。
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25757
匿名さん
だけど事業主体までは明日は発表しないんじゃないかな。
してもしなくても、報道的には別に影響のない話だと思うので。
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25758
匿名さん
都としては資本金や補助金の資金のために東京メトロ株の売却を早めにしたいよね。
半分でも1000億近く入る可能性はあるから。
りんかい線もJRに売りつけてさらにプラス1000億円か。
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25759
マンション検討中さん
>>25758 匿名さん
メトロ株売却は8号線延伸・品川地下鉄の補助金の財源。
りんかい線売却が臨海地下鉄の財源かね。
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25760
匿名さん
>>25759
たしかに今の基金だけでは足りないね。
ただ、一気に出すわけではないから、そろそろ東京メトロも儲かり始めるので配当金から基金も増やすだろうね。
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25761
匿名さん
臨海地下鉄沿線の不動産は、これで約20年は塩漬けか・・・。
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25762
匿名さん
地下は晴海駅までで、豊洲市場駅から先は地上へ。
勝どき駅は大江戸線と乗り換え可能とし、晴海駅は晴海緑道公園に限りなく近くに位置して、晴海4丁目一帯が再開発。
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25763
匿名さん
東京ガスが無いて喜んでるよ。メブクスが散々な状況だったけど、もう20年我慢すればIHIの真似してオフィス建てまくりそう
豊洲市場絡みの理不尽な一件から、ようやく報われたな
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25764
匿名さん
>>25756 匿名さん
まぁ確かに、どうせそうなるのだろうから、見切りで都主体の3セクと言ってしまう選択肢もあるかな。
ただ、このパターンは延長戦的な感じですね。
他者(TXやメトロ)に事業主体となることを飲ませれば、都と相手の約束になるので拘束力は強い。(勝手にやめた~と言えなくなる。)
でも、自分でやると言っておけば、いつでもやめた~と言えるからな。
いずれにしても、住民の通勤・通学とイベント需要しかないなら儲からない路線で、経営リスクは高い。
臨海地域の大規模開発とセットで進める(=それが進展しなければやらない)というメッセージになるのではないでしょうか。
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25765
匿名さん
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25766
匿名さん
それにしても8号線はシンプル構造の中間駅や既存駅利用で2600億円
くらいの建設費だよね。
東京駅だけでなく、他の駅もそれなりの規模にならざるを得ない新駅を
7つも作って5000億円とか、どう考えても甘い試算なのではないかな。
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25767
匿名さん
メトロの都営地下鉄の統合引き換え条件にしぶしぶメトロに了承させたのが
品川地下鉄と豊住線。さらに臨海地下鉄もと言ってもメトロは「2路線の整備が
落ち着いたら」という話になるでしょうね。
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25768
評判気になるさん
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25769
マンション検討中さん
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25770
匿名さん
グダグダの試算で1兆円はこすだろう。
こんな甘い計算で未来に借金残すのか?
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25771
匿名さん
>>25766 匿名さん
しかも掘るのは大部分が海の下や埋め立て地のズブズブ地盤で、内陸部の硬い地盤を掘るのとはわけが違うでしょう。5000億円で出来るはずもない。
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25772
匿名さん
皆さま、未来の日本のために大反対運動しましょう。
こんなコミケなど一時需要の路線は不要。
バスで十分。
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25773
匿名さん
採算があうなら反対しないけど
甘い建設費の甘い需要予測の事業計画なんかで
騙せる時代では無いからな。
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25774
匿名さん
>>25766
6kmで5000億だから妥当でしょう。
既にkm単価だとかなり高いけど。
一般的には1kmあたり100億なので。
駅の建設も東京メトロ副都心線では7駅で総事業費が2,500億円。
>>25773
採算的には合うでしょう。
結局補助金と資本金を除くと借入金は2000億円くらいなので。
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25775
匿名さん
>>25774 匿名さん
おかしいな。君の例なら
豊住線は1000億円あれば十分足りそうなんだけどな。
何かおかしい。
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25776
口コミ知りたいさん
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25777
匿名さん
豊住線もいらない。誰も使わない。バスで十分。
臨海もバスで十分。
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25778
匿名さん
>>25775
豊住線は5.2kmで2690億円。
臨海地下鉄の方が既に豊住線よりもkm単価で1.6倍だよ。
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25779
マンション検討中さん
>>25752 匿名さん
空飛ぶ車はタクシー型での輸送はありえるけど、法整備と空の交通整備、安全性の検証に時間かかりそうだし、大人数を輸送するには2040よりももっとまだまだ先じゃないかな。
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25780
名無しさん
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25781
匿名さん
>>25779
空飛ぶ車なんてエネルギー効率で考えたら鉄道に比べて雲泥の差。
エコロジーでないのとエコノミーでもないので、お金持ちの方の乗り物になり、大量輸送には向かないよ。
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25782
匿名さん
>>25774 匿名さん
建築費(資材費や人件費など)の高騰が著しいからな。新国立競技場の建築費高騰もそうだし、ニュースで見たけどディズニーシーの新エリアが3400億円らしく、20年前ならディズニーシーまるごと一個作れるくらいの額だぜ。
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25783
匿名さん
この方の匂わせハッシュタグだと有明に2駅あるような感じがしてしまう。笑
どのみち明日の14時に発表ですね。
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25784
eマンションさん
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25785
匿名さん
おそらくですが、地盤が緩いため高くなっているというより、東京駅あたりが大深度になるために建設費が高くなっているかと思いますね。
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25786
評判気になるさん
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25787
匿名さん
>>25785 匿名さん
東京都付近を深くしなくてはならない、何か邪魔するものでもあるのでしょうか?
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25788
匿名さん
>>25785 匿名さん
東京→臨海は無駄な投資だろう。
りんかい線も有楽町線もあるしそちら使え。
1兆円とか馬鹿なのか
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25789
マンション掲示板さん
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25790
eマンションさん
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25791
匿名さん
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25792
匿名さん
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25793
マンション検討中さん
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25794
匿名さん
>>25789
あ、私が東京都と記載してました。。
つくばエクスプレスが大深度で作る予定だからです。
おそらくですが、道路に沿って作れないので土地の交渉等やその費用も考えてだと思います。
リニアと同じですね。
東京駅より南は基本道路に沿って作るので、交渉も少なくて土地代もあまりかからないでしょう。
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25795
匿名さん
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25796
匿名さん
明日の知事会見を見ないと分からないけど、報道ぶりを見る限り、知事の本気度は高そう。
これで1つ目のハードル、知事の本気はクリアかな。
でも、事業の採算は知事が本気でも何ともならない数字の世界。これが2つ目のハードル。
ある程度は鉛筆をなめて甘い試算をするにしても、限度ってものがある。都庁官僚も国土交通省も、あまりひどいのは通さない。
3つ目が都民世論。風見鶏の知事なので、受けが悪ければ逃げ足は超速い。
4つ目が知事の任期。後戻りできないところまで進めるには、あと6年かかると見た。すなわち、あと2回当選するか、同じ情熱を持った後継知事に引き継がないといけない。
ただ、大きく進んだのは間違いない。
楽しみになってきましたね。
個人的には、途中で頓挫すると予想するけどね。外れたらジャンピング土下座する。
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25797
匿名さん
>>25796 匿名さん
これから世論の大反対だろうな。
BRTも需要なく頓挫する路線に5000億?笑
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25798
匿名さん
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25799
匿名さん
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25800
匿名さん
>>25794 匿名さん
なるほど、ありがとうございます。
それから大江戸線の接続に向けて進むのですか。
終点までずっと地下となるわけではなさそうですね。
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25801
検討板ユーザーさん
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25802
マンション検討中さん
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25803
匿名さん
東京ベイエリア、万歳!東京、いや日本の未来は明るい!
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25804
検討板ユーザーさん
ネガではないが、この計画は前途多難だろう。
このままスムーズに進むと考える人はよほどの楽天家だろうね。
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25805
匿名さん
>>25800
おそらくですが、大江戸線とは乗り換え出来るけど少し歩くと思います。
私は全部地下だと思います。
地下でなければ土地の買収に時間とお金がかかるので。
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25806
匿名さん
築地市場からの分岐線になったりして。
それでも都営だからいいけど。
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25807
匿名さん
収支については
>>23463
こちらに以前書き込みがありました。
建設費は、想定通りですね。
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25808
匿名さん
そう言えば、豊住線の時に都知事って会見したっけ?
なんか臨海地下鉄の方が気持ち入ってるね。
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25809
マンション掲示板さん
>>25808 匿名さん
そりゃ事業規模が全然違うからな
これが臨海の本幹で豊住はあくまで枝葉
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25810
匿名さん
BRTの京成はどうすんのかな。
やる気が失せたのでは。
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25811
マンション検討中さん
>>25810 匿名さん
太陽光発電といいゴミみたいな都知事だな。
BRTもうまくいかないのに鉄道も失敗するだろ?
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25812
匿名さん
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25813
匿名さん
新銀座駅って4丁目付近だと思ってんだけど、
地図をみる限り銀座1丁目駅の北側の地下道と繋がるような場所ですよね。
もしそうなら新東京駅より新銀座駅の方が東京駅のホームへは早いかも。
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25814
口コミ知りたいさん
>>25812 匿名さん
デタラメもいいところ
>東京駅と臨海部を結ぶ新たな「都営地下鉄」の計画です。
>都庁幹部
「築地市場の跡地の利用など、街づくりにとって駅ができるかどうかは大きい。小池知事がやった事業として、閑古鳥が鳴いているようではダメ。この路線に対する知事の思いは強い」
最後につくられた都営地下鉄は「大江戸線」。1兆3500億円を超える建設費がかかり、今も都営地下鉄全体(4路線)でおよそ2150億円の赤字(累積欠損金)が残ったままです。
こうした状況での新たな路線の計画。小池都知事はあす、計画の概要を発表する予定で、都民の理解を得られるか、丁寧な説明が求められます。
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25815
eマンションさん
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25816
匿名さん
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25817
匿名さん
うーん。
これは次期の都知事選の争点になるという観測
あながち見当違いでも無さそうな雰囲気になってきたな。
大赤字確定のプロジェクトを選挙も無く決めていいとは思えない。
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25818
匿名さん
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25819
通りがかりさん
フラッグの利益の半分を都がもらえるんでしょ?
適正価格で売って、地下鉄建設費の足しにすればよかったのにね。
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25820
匿名さん
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25821
匿名さん
>>25814
それで言うなら、都営地下鉄はメトロと合併するつもりだったけど、豊住線でできなくなった。
悪で言うなら豊住線。
赤字路線だし、本当は意味もない。
豊洲市場移転がなければない路線だね。
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25822
匿名さん
不祥事噴出の五輪レガシーである晴海フラッグの救済であることがミエミエなのもどう影響するか
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25823
マンコミュファンさん
>>25808 匿名さん
そりゃ、市場移転「安全だけど安心じゃない」・千客万来誘致「築地は食のテーマパーク」・築地跡地活用難航「築地は守る豊洲は活かす」で3チョンボしてたテーマだから、肝入りでしょ。
名誉挽回したいに決まってる。
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25824
マンション検討中さん
>>25817 匿名さん
きしだも小池も公約は実現しないのに、
公約にないことばかりする。
マスコミはなぜたたかない?
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25825
匿名さん
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25826
口コミ知りたいさん
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25827
匿名さん
うまいことワールドカップで盛りあがってるおかげで批判されずにすいすい勧めてほしい
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25828
匿名さん
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25829
匿名さん
>>25820 匿名さん
災害時に船で有明に集まる物資を、臨海地下鉄と大江戸線で都内に分配してやるから、
四の五の言わずに待ってろ、と。
満員電車の緩和は、密集した地域から湾岸に住民が移動すれば、満遍なく緩和されるから引っ越せ、と。
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25830
匿名さん
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25831
匿名さん
あ、東京メトロは国の資本が半分入ってますが、変わりはないですね。
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25832
匿名さん
>>25828
まあ、特にこれで何も変わらないでしょう。
国も絡んでいるので国策ですから。
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25833
匿名さん
臨海地下鉄はバスで十分。無駄な鉄道これ以上増やすな。
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25834
匿名さん
>>25808 匿名さん
あまりに立ち位置が違う。
豊住線は「江東区のジジイがうるさいから約束した以上仕方なく」やる事業
臨海地下鉄は「東京駅と築地再開発、豊洲市場、有明等臨海地域の東京都の成長の核となるエリアを結ぶ東京都肝いり」の事業
この2つの事業の重要性は全く違うよ。
ちなみに勝どきと晴海はおまけだが、まあ人口急増エリアで票田にはなるからね。
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25835
匿名さん
>>25833
悔しいねぇ。
まさか自分が言われるとは思ってなかったよね~。
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25836
匿名さん
>>25805 匿名さん
豊洲市場から先は、ほぼ買収しなくて良いので、地上の方が工期は早いしコストもかからないと思ってました。
それに澪筋を潜るのは大変かなぁと。
でも、地下なのでしょうね。
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25837
匿名さん
>>25836
買収しなくて良い公有地がありますかね?
何も立っていない場所でも、公有地でなければ大変だし、国際展示場駅のそばあたりは、まあ難しいかと。
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25838
通りがかりさん
>>25834 匿名さん
豊住線進まなかったら後が進まなかったかもしれんよ
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25839
マンコミュファンさん
>>25838 通りがかりさん
そうだね。都としてはこっちを進めたかったから、強引に進めた感もあるね。
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25840
通りがかりさん
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25841
匿名さん
>>25839
そうですね。
豊住線の1000億は、その為の費用としては、安かったのかもですね。
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25842
マンション検討中さん
今まで散々臨海部は不便な土地だ、住む場所じゃないって言っておきながら、臨海地下鉄がニュースになったら既に十分便利なのに作るのはおかしい!だもんなぁ
ほんと皆んな勝手だよな笑
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25843
匿名さん
>>25817 匿名さん
大赤字確定ってなんの数値も持ってないあなたがなんで分かるの?
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25844
通りすがりさん
>>25842 マンション検討中さん
ほんそれ。
ネガ投稿のほとんどは嫉妬にしか見えないww
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25845
買い替え検討中さん
>>25842 マンション検討中さん
ほんとうだ。結局、妬みでネガりたいだけだね。
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25846
匿名さん
ちょっぴり悔しいがポジの勝ちだな~
でも2040年代ってことなので、
今から20年も先のことだ。
経済状況によってはもっと先へ延びる。
そんな先を見越して不動産価格が上がることは無いので、
しばらくは売らずにポジを続けていてくれ。
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25847
匿名さん
不動産価格はすぐに上がらなくても沿線への投資で間接的に恩恵受けるからOK
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25848
通りがかりさん
妬みというか、高齢化・人口減少の中、巨額の大深度地下鉄が解なのかという不安を払拭できずにいるだけ。
都知事も副区長も今の功績が欲しいだけで、20年後の世界をどこまで考えてやっているのか半信半疑なだけ。
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25849
eマンションさん
>>25848 通りがかりさん
ならどこの再開発にお金をかければいい?
高齢化、人口減少するからこそ外国人、外国企業誘致のための臨海でしょ
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25850
マンション検討中さん
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25851
匿名さん
第三セクターという事だけど有明から東京まで運賃はどれくらいになるんだろ。
バスの1.5倍くらい?
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25852
匿名さん
>>25848 通りがかりさん
eSGプロジェクトでで50年100年後を考えて進めてるんじゃないの?
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