臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>25337
中央区案以外にも出てるよ。
それに、わざわざ丸の内側に出たら、遠回りなだけだし。

都心直結線をメインに考えてるなら別だけど。

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>>25337 匿名さん

具体的には？
中央区案をベースにいろいろと記事になってる二次資料じゃないの？

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臨海地下鉄カウントダウンが始まった。年内にどこまで発表されるのかな。費用負担や事業者はまだ先か

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都議の発言見ると事業計画はもう完成間近なのか。いくらなんでも作業が早すぎる。東京都は本気だな。

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東京都幹部
都心部と結ぶ臨海地下鉄が｢発展の上で非常に重要な路線｣
豊住線の次が事業化に向けて動き出そうとしている

中央区副区長
臨海地下鉄新線は東京都にいろいろある新線の計画レベルで第１位のところに来た
年内に駅位置等が発表の見通し

まもなく発表です。

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>>25315 匿名さん
だからバスでいいんだよ。
築地に作るバスターミナルから晴海や有明にバスを走らせれば完了。
どこにもカネなくて、社会福祉費もどんどん削られようとしてるのに費用対効果の悪い地下鉄を作るなんてバカげた話だ。　

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この掲示板の狂ったような書き込みはウソも何万回も言えばホントになるってことなんですかね？

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いよいよ、わくわく。

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これまでの周辺の発言を踏まえると、まもなく駅位置等の発表があることは間違いないだろう。

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>>25284 匿名さん

2020-7位　検討路線順位
2021-3位
2022-1位

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https://news.yahoo.co.jp/articles/b3dc33999025993c5be0365856077a28eda8...
世界インフレのなか日本の「小国化」が止まらない…！ 衰退するこの国を待ち受ける「残念な未来」

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中央区の発表資料見ると「勝どき」駅が濃厚ですね。勝どきの皆さんおめでとうございます。晴海の皆さん残念でした。

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>>25350 匿名さん
臨海地下鉄にかかわる資料は「中央区基本計画2023（仮称）」中間のまとめ（1）にまとめられてるけど、どこをどう見たらそういう結論になるかね。勝どきの文字なんてほぼないぞ。
P14・15　本区では、持続可能な都市基盤を整備するためのさまざまな構想や計画が進展しています。
都心・臨海地下鉄新線は、大幅な人口増加が見込まれる晴海地区を中心とする鉄道不便地域を
縮小するとともに

P16　?晴海地区のまちづくり
大会で使用された晴海の選手村は、住宅や商業施設等への改修および小・中学校や特別出張所
等の公共施設の整備が進んでおり、新たなまちに生まれ変わります。5,000 戸以上の住宅が整備
され、約12,000 人もの入居者が見込まれることから、まちびらきにあわせて、マルチモビリテ
ィステーションの整備やＢＲＴの本格運行開始など交通需要の増加への対応が進められています。さらに将来的には、都心・臨海地下鉄新線の事業化も期待されています。

さらには鉄道不便地域の解消との図のコメント、わざわざ晴海エリアに色つけて地下鉄新鮮の整備に向けた動きが加速しているとのコメント

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勝どきなんて何もないじゃん。

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築地、晴海、豊洲、有明、東京ビッグサイトですよ。知事と江東区長の会議の議事録に残ってるんだから、勝どきは諦めなされ。中央区案は訂正確定ですよ

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＃１４５９　臨海地下鉄新線ルート掲載　中央区基本計画２０２３中間まとめ公表

https://dorattara.hatenablog.com/entry/20221123/1669129200#晴海地区のまちづくり

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>>25353 匿名さん
有明、ビックサイトの二駅も非現実的だから江東区案の方が信憑性がない。中央区案は長年の検討を踏まえたもの。

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江東区内のルートなんだから、江東区無視して作った中央区案は何の意味もないでしょう。江東区としては有明二駅にして不便地域を解消した上で、東京都が運営する豊洲市場でなく再開発が見込める新豊洲にしたいんだろう。普通に考えれば分かるはず。

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晴海よりも勝どきに駅を作った方が一般利用者にとっては利便性が高くなるよね。大江戸線乗り換えもできるし

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メブクスというオフィスエリアも作って千客万来できるのも全部市場前駅に通す布石だろう。中央区側は晴海勝どきの人道橋やトリトン前の建築中のオフィスビルも築地新駅から新線通すの前提としか考えられんね。十年前から出来レースで水面下で進んでたんだろう

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>>25357 匿名さん

勝どきに降りる通勤者はほぼトリトン勤務なんだから勝どき側に寄せて作るわけない。晴海側に作れば朝の歩道の混雑も全部解決できる。勝どきからは地下で繋げるか人道橋使わせるようにすりゃいいだけのこと。オフィスエリアがあるのもまだ開発余地があるのも晴海側だ

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これを見ると完全に鉄道不便地域の解消って書いているので、
東京→築地→晴海トリトン→新豊洲→有明アリー→ビックサイトで確定だな。
江東区長の剛腕発揮。

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これ

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事業許可までの道のりはとても長いので、今すぐ駅位置を決める必要もありません。
AルートからCルートくらい作って、収支を計算するでしょう。

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>>25357 匿名さん

乗り換えは築地でOK

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>>25363 匿名さん
乗り換えってのは、乗降客数の多い駅でするもんだよ

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そう言えば、豊住線の半蔵門線直通はないらしいね。

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ここでバスでいいバスでいい、って書いてるヤツ、シルバーか？
乗り放題だからバスがいいのか笑

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>>25364 匿名さん

築地の開発と同時にやるから、合理的なんだよ。

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豊洲までバス路線使ってるから、この人にとってはバスがいいんだろうな。

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>>25364 匿名さん

3線乗り入れの築地のが利便性高いだろ
乗降客数も増えるわ

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>>25367 匿名さん
築地市場駅はべつに再開発しないだろ

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>>25369 匿名さん
駅が離れすぎ

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>>25370 匿名さん

りんかい線がそこを通るから乗り換えは築地再開発付近。

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>>25372 匿名さん

>りんかい線

間違い。臨海地下鉄。

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まあまあ。
築地再開発の事業者募集資料がもうすぐ出るから、その中に描かれるはずの新駅位置を見れば、どの駅で大江戸線と接続するかだいたい分かるんじゃないかな。
副区長もそれを言ってるんでしょ？

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勝どきも晴海も乗り換え駅にする程の魅力はない

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>>25313 匿名さん

昔、京葉線とりんかい線の同じホーム構想ありましたね

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>>25322 匿名さん

有明関係なくね？
有明潰したいネガの悪いとこ出てるよ

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>>25335 匿名さん

ゆうて、ゆりかもめでカニバるのは有明～市場前じゃない？
豊洲駅とお台場や青海つなぐのはゆりかもめだけ。新橋からお台場も。廃線はいいすぎ。

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>>25357 匿名さん

大江戸線乗り換えは築地市場かあるしな。
トリトン下であれば、勝どき民も晴海民も恩恵あるのでは

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舎人線とかかなりの混雑率で赤字だなんて、新都市交通システム自体イケてないのかも。

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>>25361 匿名さん
臨海地下鉄どころか羽田直通も見据えてますやん

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>>25376 匿名さん
つまんねー性格してんなぁ笑
ちょい前は実現不可能！って熱弁だったのにそこはもう折れたんか

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>>25383 名無しさん

羽田アクセス線のりんかいルートがセットなんだろうね。
直通は難しいと思うが。

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>>25379 匿名さん
BRTとの重複で中央区のルートは決めておいて、
江東区のルートはゆりかもめと丸かぶり。

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江東区内のルート・駅位置は江東区で決めるものだから、中央区の原案はゼロリセットでいいんじゃない？

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