臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

臨海地下鉄は晴海を西から東へ移動し、
豊洲を抜けて東雲経由の有明がいいね

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>>25057 匿名さん
豊洲駅からの新東雲（東雲一丁目交差点あたり）
有明ガーデン前
となればいいと思います。

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お前らの妄想路線を読むの好きです。みんな楽しみでしょうがないんだね。答え合わせはもうすぐ。それまでいろいろ予想して楽しみましょう。

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豊洲はどこ通しても発展するでしょ。

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江東区のトップが晴海、豊洲、有明、東京ビッグサイトでルートを検討中と公言したのに、江東区から無視された中央区の古い案から頭が切り替えられない人がいるね。ゆりかもめの件で江東区は中央区に怒ってるのに、中央区の案がそのまま通るわけないだろと。

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>>25056 口コミ知りたいさん
この人痴呆？
江東区が晴海→豊洲→有明→ビックサイトと言っているんだから
中央区の案が廃案で東寄りになるのは理解できない？

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>>25056 口コミ知りたいさん
この案は中央区のアホ案だぞ。
まずBRTとに重複や晴海大橋を理由にルート設定しているが、
それならゆりかもめとの重複や豊洲大橋はなぜ考慮しない？
また中央区が江東区に相談もなく決めたルートがなぜ有効だと思える？

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やはり最初、臨海地下鉄に大反対してたのは、恩恵があまり受けられない豊洲駅よりの奴らだったんだろな笑
勝どきには大差つけら、有明に追いつかれるのが我慢ならなかったのがよく分かるよ笑

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>>25065 マンション検討中さん

勝どきより豊洲だろ

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ゆりかもめも今年で27年。
そのあたりも考慮して臨海地下鉄考えよう。

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>>25067 匿名さん
どういうこと？

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震災や有事の緊急対策の観点から、
大江戸線と繋げて、豊洲島は市場、有明島は東京臨海広域防災公園 近辺。
ここははずさない。

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>>25066 マンション掲示板さん
ほら、反応してる
だから当初の市場前駅案はどうしても気にいらなかったんでしょ？笑

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>>25061 マンション検討中さん

え? いや、他人事として、そういうルートを都や中央区が検討されてますよね、というトーンでしょ笑。主語は江東区じゃないし。

海の森も、これから都で考慮してね、という他力本業でしょ。臨海地下鉄の現案については一言もどうこう言ってない。

動画みたらわかるけど、有明をビッグサイトと言い直しただけだよ。

区議会でも臨海地下鉄の話なんて一言もでてきてない。

マニアなら他人から得た浅いインプットではしゃぐな笑。

「また、特に重要な課題である交通アクセスの改善に向けては、現在東京駅から築地、晴 海を通って有明に来る臨海地下鉄の構想がございます。
東京駅、築地、晴海、豊洲、有明、ビッグサイトという形で今検討が進められておりま すけれども、この臨海鉄道について我々の時代は無理としても、将来の次の世代のため に、また海の森も交通の利便性がなければ誰も行かない、大変な思いをしてバスで皆さん 行くわけですけれども、この新しい海の森地区の全体の広大な土地が将来夢のような開発 ができる」

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>>25065 マンション検討中さん

残念なから有明に追い付かれることは一生無い。
勝どきは眼中に無い。

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ゆりかもめ延伸する方がお金もかからないし工期もかからないし、現実的だと思うんだけどなあ。

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>>25073 匿名さん

ホントだよね。
中央区は、江東区から中央区へ繋げるゆりかもめを難癖つけて無理矢理止めておいて、
自分達が希望する地下鉄を江東区へ敷こうとするんだから。

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>>25073 匿名さん

ゆりかもめでは密集地の真ん中は走れないからな。
銀座や東京なんて走れない。

環ニから新橋ならゆりかもめは使えたが、中央区は港区や千代田区に向かってほしくないのよ。
ましてや豊洲とか繋がってららポートに行って欲しくないのよ。銀座と日本橋に金を落としてほしいのよ。

だからBRTだけ許した。本丸は地下鉄。

よってゆりかもめは新橋にも東京にも永久に行かないし、行けない。

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ゆりかもめはシールド工法と大深度地下法ができてその存在意義を失った。安価なシールドトンネルを土地買収不要で掘れるのだから地下鉄が一番コスパが良いんだよ。

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>>25061 マンション検討中さん

江東区が怒ってるの?どうして?豊洲有明住まいでゆりかもめ使って晴海勝どきに用事はないし、有楽町線があるのにあちこち経由して新橋方面に行く人いないでしょ。新橋から豊洲にゆりかもめで来る人もいない。ゆりかもめを蹴って損をしたのは中央区の住民だけだよ。勝手な昔話を捏造しない方がいいよ。

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>>25076 匿名さん

新交通システムの普及と標準化が進まなかったからコストが落ちなかっただけで、地下鉄が安くなったならじゃないよ。

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中央区はバカだよな。

こねくり回した結果、勝どき駅以降20年何も鉄道が走ってない。

臨海地下鉄まであと20年?

バスで40年も我慢させるのか爆。

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りんかい線、ゆりかもめ、BRT、豊住線までもらって、羽田空港アクセス線、臨海地下鉄ももらるんだから、江東区うまくやっいます。

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オフィスがあるのは晴海だし、フラッグ含めて交通不便なのも晴海。よって晴海駅は無理に勝どきに接続する必要なし。
市場前駅は環ニ下に作らなくても豊洲市場まで歩いてすぐだし、有明アリーナや今後の東京ガスの土地の再開発考えたら東にずらした方が収益が上がる。
北有明はジメックス近辺は今後もビックサイトを補完する展示場用途が濃厚なので、近くに駅が必要。

全部、合理的な案じゃないか。今までの古い案に拘る必要はどこにある？

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>>25081 匿名さん

おまえが中央区議会と東京都議会にそのドヤ説明してこいや笑笑?

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で、これだけ、さんざん騒いでおいて、大晦日までに何も発表がなかったり、いつものように、検討を深めていく、という内容だったらどう言い訳するつもりなのかな！

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>>25079 評判気になるさん
中央区民もゆりかもめ賛成の人も多かったのに臨海地下鉄で騙されて数十年不便になった。
副区長がどうしようもない人材。

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>>25082 匿名さん
中央区議会は行政能力ないので気にする必要ないよな

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>>25084 匿名さん

副区長は、川向う住民の利便性なんて興味無いんだよ。

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中央区が反対したからやめちゃった都もバカだな。
湾岸観光周遊線なら豊洲止まりにしたら意味ないのに。
勝どきなんか無視して晴海豊海竹芝と行けばよかった。

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晴海一丁目は運河沿いに遊歩道ができ、今でも月島駅徒歩8分、都営バス6系統走ってる。
晴海三丁目は、勝どきとの間に人道橋と地下道工事中で勝どき駅が近い。

もう、晴海全部が交通不便じゃなくなってる。晴海は交通不便の思い込みで地下鉄なんて作ったら大赤字になるよ。

都は、臨海副都心開発で3セク3社破綻、合計3,800億円の赤字が出したのに、懲りもせずまた大赤字出したいのか。

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>>25039 さん

>>25039 マンコミュファンさん
その理論で行くなら、市場前じゃなくて豊洲駅経由した方がより乗り換え利便性が保たれるんじゃない？市場前～有明の短い期間も若干だけどカニバるし。

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海の森って都バスで十分では？
新木場や東陽町から若洲行きの今あるバスを
海の森まで行かせれば。
ましてや東陽町は豊住線も通るし。

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>>25051 匿名さん
BRTは地下鉄できるまでの繋ぎかもよ

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>>25055 評判気になるさん

中央区案でしょ？
豊洲は江東区だから江東区側にメリットあるように考えるでしょ。あと、口悪いよ

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http://www.city.koto.tokyo.dbsr.jp/index.php/6614635?Template=doc-one-...
江東区議会でも区長は、下記の通り前向きですね。

”まず、臨海地下鉄についてでありますが、本路線は臨海部の交通利便性向上に寄与するものと認識しており、国や都などによって現在進められている事業計画検討会の動向を引き続き注視しつつ、今後の進捗状況に応じて東京都や関係区とも連携してまいります。”

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>>25055 評判気になるさん

有楽町線より豊住線を考えたら需要あるんじゃない？

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>>25058 評判気になるさん
江東区長が東雲への発言は全くしてないからね。。
豊洲はどこを指すか、ビックサイトとは別にある有明はどこを指すか。

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都の検討会と思ってたけど、関係者の間では国と都が作業しているっていう認識なのか。検討会が発表する事業計画は国のお墨付きを得ていると思っていいかと。

「国や都などによって現在進められている事業計画検討会」

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>>25079 評判気になるさん

LRTも打ち上げてなくなったな、、

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臨海エリアは歴史を繰り返す。

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>>25083 匿名さん

オオカミ少年中央区と誇大妄想湾岸民があわさると、年末に素案から大幅変更した新線確定報告があることになっちゃう。

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もはや中央区の妄想でもなく、東京都の勝手なプロジェクトでもなく、国の協力の下、検討が進められているプロジェクトです。期待しちゃうよね。

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>>25101 匿名さん
事業者は東京メトロ？

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>>25102 検討板ユーザーさん

3セクやろ

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>>25098 口コミ知りたいさん

勝鬨橋の架け替えや晴海通りの交通渋滞を何も考えてなかったお笑い計画ですね。

BRTにもなってないバスもどきになり、銀座にもってきたかったのに新橋と虎ノ門にいってしまって、極め付けは客もいない赤字路線になりましたね。

誰も幸せになってる人がいない。
ビジネスならクビになるレベルで失敗続きです。

https://ameblo.jp/sasurai-museum/entry-12715544432.html

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>>25093 匿名さん

要は今のところ何も連携してないということですね。

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>>25088 匿名さん

すでに便利ですよね。晴海駅ができても、晴海三兄弟なら月島の方が近いし、選手村からは結局遠すぎるし、銀座いくならバスがありますからね。地下奥深くもぐるのもだるいですし。

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>>25094 匿名さん

晴海どころか勝どきからでも朝座れますからね。
選手村だけでいいでしょう。

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>>25104 マンション検討中さん

相変わらず縦割り行政やってるんだろうなあ。多分情報共有とかなんもせずに色んな計画立ててるんだろうな。知らんけど。

結局それっぽい資料作って上手いことプレゼン進めた事業を精査して否定するような労力も能力もないんだろう。

こんなザル行政では臨海地下鉄推進派のごり押しが押し通るのも時間の問題かもな。

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中央区民が不便なら、
もっと江戸バスでも拡充させなさいよ。
あるいはマンションでバス運行させればいい。
同じ晴海に自前でバス運行してるタワマンあるんだから、
晴海フラッグも同じく自前で運行しろよ。

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電車に乗り換えるなら、
築地、新富町、勝どき、月島、豊洲へのバス、
新橋、虎ノ門ヒルズへのBRT、これでよくね?

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バスでなんとかできると思ってるのが近視眼的だよね。
新たな移動需要を掘り起こしたり、未利用地の利便性を高めるためにも、輸送力を高めるっていうのは必要だと思うけど

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>>25111 匿名さん

人口減るし高齢化もしていくから
バスのがフィットしませんかね。

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バスじゃ物資を運べない。

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>>25111 匿名さん

あんた、昭和の人ですかね。
線路通したら需要噴き上がるような時代でも場所でもないでしょw

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>>25113 匿名さん

晴海民の通勤用なら物資を運ぶ必要はない。

通勤用としても常盤橋に行かれても乗り換えが困る。

晴海から地下深くまで潜って地下鉄のるなら、路面レベルのバスにサクッと乗って築地と東銀座に行く方が早い。

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>>25113 匿名さん
トラックじゃ運べないの？

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BRTを使わず赤字に追い込んでいる民が、勝手に地下鉄を欲しがるな。

お母ちゃんに買ってもらった安いぬいぐるみを使わないのに、
お婆ちゃんに生きてる大型犬ペットをお願いするな。

買ったら面倒も見ないといけないし、捨てられないんだよ。

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品川地下鉄・豊住線→蒲蒲線モノレール（、成田ワンターミナルあたりも）→臨海地下鉄と、土建屋の仕事を作るための手段にも思えてくる。

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臨海地下鉄を通す理由は、地下深い方が良い理由があるから。

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晴海や有明住民は、子供の進路に合わせて転居していく宿替え族なんだから、
20年先の地下鉄なんかどうでもいいんじゃないの？

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地下鉄通ったら便利だと思うんだけどな

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>>25104 マンション検討中さん

LRTって古くは98年ごろから検討してるんだな。

オリンピックも終わって24年経ったのに何も進まず、さらに20年後以降の地下鉄計画をまだ煽ってる状態か。

新人が就職して引退まで検討を続けてただけw

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>>25116 通りがかりさん

地上は様々な影響を受けやすい。

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>>25120 匿名さん

騒いでる晴海民は開通時には全員用無しだからな

どうしてあんなに通勤に便利だので盛り上がれるのか

どうせ数年毎にマンション転売してるだろ

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>>25123 匿名さん
様々な影響ってたとえば？

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>>25111 匿名さん

晴海の一部の通勤のために数千億の都民の血税を投入する必要はない。
なんの儲けにもならない。

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>>25117 匿名さん

ほんそれw

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>>25119 匿名さん

じゃあ早く通せ。
じゃあ金は国が払え。

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>>25126 検討板ユーザーさん

すでにBRTに血税投下中?

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>>25125 通りがかりさん

揺れに強く、早く運行できる大江戸線と、臨海地下鉄を結べば、災害時に地上の道路が使用できない場合、地下鉄を利用して物資を輸送する。

防災備蓄倉庫として、麻布十番駅および清澄白河駅の2箇所に緊急時の東京都の防災物資を保管する倉庫の１つとして、防災備蓄倉庫が設けらている。
これは、地震時などに地上の道路が活用できない場合、地下鉄を利用して物資を
輸送することを想定している。
尚、防災備蓄倉庫は、現在、毛布・カーペット等が保管されている。

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本当は副都心線までだったと思うけど
地下鉄は作るから活用するフェーズなんです。
品川地下鉄と豊住線が意外だっただけで。

都庁を臨海部に移転するとか
明確に狙って開発する気がない限り
地下鉄を引くべきではないと思いますけどね。

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>>25128 評判気になるさん

だから優先的に通すんだろ、きっと。
都民（区民）の為だ。

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りんかい線と有楽町線で同じことできないの？

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>>25130 匿名さん
浸水による不通は想定なしですか？
地上が無理なら空輸も活用しないと。

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>>25132 匿名さん

何十年検討してたんだよ。
すぐハンコポーンで頼むわ。

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>>25133 匿名さん

有楽町線の豊洲、辰巳、新木場をりんかい線に編入するってこと？？

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>>25134 通りがかりさん

当然、空輸も必要でしょ。
ただ、輸送力と人材に限界がある。
それに備蓄品を地上に保管しておく場所の余裕がないから、土地の有効活用の為に地下になる。
緊急経路はスピード勝負。多く想定しておく方が効率的。

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大江戸線の建設は単に旅客輸送だけではない目的だという事、
開成の入試問題にも出てるわ。

臨海地下鉄も大江戸線と同じ目的があるなら、早める理由は納得できる。

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IRがだめなら国策であらゆるモールやホールを青海に全て集約するしかない。ここにしかないと嫌でも来る。他にあるなら僻地に人は来ない。

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>>25136 マンション掲示板さん

意味わからん

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>>25138 匿名さん

おまえが開成出身ではないことも入試問題に出てたわ。

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>>25138 匿名さん

半分納得ですけど半分懐疑的ですね。
何千億もの建設費で減災にどれだけの効果があるのか。
そもそも平時の赤字が目に見えているわけで。

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>>25133 匿名さん

大江戸線には路線図にない路線や回路があるそうだ。
大江戸線が、練馬の駐屯地付近から都庁を通過し、備蓄品倉庫をも直通で通せる事を考えると、他の路線は乗り入れられるか疑問。

有明は現地災害対策本部が設置されるし、
逆に東京都がダメでも、航路や空路で日本全国から物資を調達でき、
有明からそれを各方面に輸送できる。

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>>25129 マンコミュファンさん


BRTは、税金で走ってるんだよ。

東京都予算案概要より
BRT整備事業
令和2年度　131億100万円
令和3年度　　6億4500万円
令和4年度　　2億3200万円

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>>25142 匿名さん

まぁ、どれくらいの試算で、どう費用対効果があるのか、
それは災害時の事なので判断は難しいだろうね。
凄く役に立つのか、そして、いつ役に立つのか。

でも、備えあれば憂いなし。
自分の保険みたいに、未知数だけど加入するって感じかもね。

ただ、赤字を補填するために、乗降客数を掘り起こすような工夫、考えてほしいね。

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>>25145 匿名さん

必要になるかもしれないからとりあえず作っておく
という時代は終わったと思っています。

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晴海勝どきルートで赤字なのにニーズ少ない豊洲有明ルートが始まると、赤字拡大で血税追加投下か、出血止めるために本数減で不便になりさらに使われなくなるか、どちらかだろう。未来は暗い。

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>>25146 匿名さん

では、これからはどういう時代？興味あります。

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計画があっても需要が足りず破綻したのが臨海副都心三セクなのに、リセッション突入期に計画もないのにインフラ作ったら需要が創出されると思えるのがすごい。立地の悪さは変えらないし、今の築地開発と千客万来とビッグサイトではどうにもならない。土地は売ったら済むがインフラは売れない。ゆりかもめとりんかい線はようやく黒字になったのに新たな赤字インフラ作ったら都政に深刻なダメージを与えかねない。IRやUSJや野球スタジアム級のコンテンツがいるがその予定はない。バスケアリーナ?笑える。

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>>25149 マンション検討中さん

いいねー、USJ。それでいこ。

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>>25148 匿名さん

逆に臨海地下鉄作ったら日本再生に繋がりますか？

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>>25151 匿名さん

また、赤字が積み重なっていくのは目に見えてる。都の職員って、誰も責任取らないよな。

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なんか臨海地下鉄を作るための屁理屈を必死で作ろうとしてるな。
そんな無理しないで計画中止でいいじゃん。
ムダな仕事は止めよう。

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>>25093 匿名さん
前向き？日本語がわからないのかな？
この発言には具体性がまったくないですが。　

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>>25151 匿名さん

さぁ。

必要になるかもしれないからとりあえず作っておく
という時代は終わったと思っています、っていう、これからの時代ってどんな？

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>>25155 匿名さん

揚げ足取りしか出来ないならもういいわ。

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>>25157 匿名さん

何十年も同じようなお絵描きをやってますね。
よく見なさい。
なんの意味もない内容です。

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>>25156 匿名さん

え？
揚げ足とられてると感じたんならすまん。
ただ、これからの時代ってどうなのか、興味あるだけだよ。
どんな時代だと考えてるの？

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>>25157 匿名さん

こんな絵は全く意味が無い。
今の若者が中年以上の決定をダメ出しするように、
50～100年後の若者が自分達で考えて自分達のセンスで新しい街を作るだろうよ。
きっとその頃は令和の古い考え方、
令和のおじいちゃんって笑われてるよ。

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>>25157 匿名さん

これを作るために臨海地下鉄必要とは思えない。
緊急対策の観点なら納得できる。

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>>25146 匿名さん

地震くるよ。台風もくるよ。

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>>25157 匿名さん

なにこれｗ　日比谷の野音みたいなのをこんな僻地に作ってどうすんだ？
海中水族館みたいのもあるが、あんな水深の浅いとこに作れないし、
作ってもヘドロしか見えんだろ。せいぜいクラゲ。こんな絵を真面目に
出すなんて酷いな。

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>>25162 通りがかりさん
だから要らないんだよ。

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海の森って、
100年経っても何も無い空き地だらけの島なんだね。。

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>>25162 通りがかりさん
スーパー台風が来て高潮になったら、埋立地の地下鉄は入り口から浸水してトンネルは水没します。
救援物資を地下鉄で運ぶなんて実際はできませんよ。

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>>25162 通りがかりさん

臨海地下鉄って秋葉原、東京、銀座、築地を通るんだっけ？
台風来て大規模水害が起こったら、
この辺り一帯も浸水想定入ってるよ。
臨海地下鉄は使えないんじゃねーの？

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>>25164 匿名さん
出来損ないの頭の悪いコンサルが書いた落書きを自慢気に貼るのが有明ポジ。

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>>25169 マンション掲示板さん
有明ガーデンもさんざんバカげた妄想を書き散らかし、空想図をペタペタ貼ったが、出来上がったのは、どこにでもある普通のモール。
しかも、どんどんシャッター街化してる。　

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>>25167 マンション掲示板さん

いちいち言われないと分からないなんて想像力なさすぎだよなー

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>>25168 検討板ユーザーさん
仰る通り！

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定期的に頭悪い有明アンチが湧くな
臨海地下鉄も東京ベイエリア構想も今んとこ中央区や都が勝手に考えてんだから噛み付くとこ違うだろ
何やねん有明ポジて笑
行政に文句言え

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都がやるべきなのは青海の残りを頑張ることと、台場をやり直すことだと思うがね。交通手段の道路や街区の構造、既存の下らないオフィスやモールも含めて。

海の森は最寄りが城南島と若洲とテレコムセンターだから、全てから遠すぎるから、電車需要も手がけてくれる事業者もいるわけないよ。

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ひとりかふたりのの臨海地下鉄ネガが連投で騒いでますが、ここで地下鉄いるいらない議論しても、できるもんはできるし決まるもんは決まるよ。

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>>25173 マンション検討中さん

答申でGO出すのは国交省だよ。
都でも中央区でも江東区でもないよ。

おまえの誇大妄想案に至っては一考すらされてないよ。

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>>25176 匿名さん

そう。

だから豊洲とか新豊洲とか有明北とか台場にいったりしないし、ゆりかもめ延伸とかLRTとかもないよ。

確実なのは地下鉄は20年以上先ですぐにできたりしないし、BRTは選手村以外は赤字路線で危機的ということだよ。

バカが２タイプいるんだよ。

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>>25166 匿名さん
だって危険な汚染物質も捨てられてるゴミの島だよ。
東京の肥溜めなんだから、そんな場所が発展するわけないでしょ。

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>>25174 匿名さん

ここにも港南のう○こが流れてくるんだろうな。。

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>>25176 匿名さん
バカなのかな？
できると勝手に思い込んでるのはお前ら埋立地住民だけだよ。

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江東区民で臨海地下鉄が必要と言ってるのは有明住民だけ。
もしかしたら一部の豊洲六丁目住民は使うかもしれないが。
この臨海地下鉄が現行案で通ったら、
有明住民は江東区民なのに区民との交流から離れ、
孤立するのが目に見えてる。
議員や自治体はそんなことを許すはずがない。
しかし臨海エリアの開発は税収増になって美味しい。
なので、議員や自治体は豊住線の効果を最大化するために豊洲の乗り入れを提言するよ。

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>>25185 匿名さん

はあ? 3タイプ目のバカなの?
そんなこと誰も言ってねえよ。

>>江東区民で臨海地下鉄が必要と言ってるのは有明住民だけ。

>>有明住民は江東区民なのに区民との交流から離れ、
孤立するのが目に見えてる。

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>>25186 口コミ知りたいさん

あ、有明住民も臨海地下鉄は不要と言ってましたか。
失礼しました！

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元々有明は陸の孤島で、
江東区から孤立してるよ。

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有明住民は上級国民で富裕層だから、地下鉄なんていう庶民の乗り物は使わないんでしょ？
いつもタクシーで移動するんだよね？

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こんにちは　中央区です（Vol.755 令和4年11月20日から11月25日放映）
【トピックス】都心・臨海地下鉄新線推進大会2022
https://www.city.chuo.lg.jp/smph/kusei/kohokotyo/tvkohodoga.html

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築地、晴海、豊洲、有明、ビッグサイトを、江東区長の言い間違えって言っている人いるけど、動画見ても、明確に分けてて言い間違えと聞こえるとかあり得ないでしょ。動画では江東区長は明らかに話すタイミングで視線を原稿に下げて、用意された原稿をそのまま読んでる。おまけに正式な議事録にも残ってる。本当に湾岸地下鉄ができるのかは謎だが、ルートは有明二駅、豊洲で確定だよ。

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有明2駅なんて絶対ないよ。費用便益が厳しいのに駅追加する余裕なし。

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>>25169 マンション掲示板さん
有明ポジって証拠も何もないのに、有明のこと恨んでる人がいるね…

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>>25191 検討板ユーザーさん

ずっと事業性について指摘を受け続けてるのに、悪化するプランなんておこりえないよ。

なんでそこをスルーするして特異な発言の解釈を論拠にするのかね?

豊洲ルートなんて有楽町線より西に大きく回ってから銀座経由で東の東京にいくなんて狂気の沙汰よ。

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>>25167 マンション掲示板さん

そしたら河川水路か空路か道路。
画一的な緊急経路しか考えない単細胞か？

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年内に駅位置の発表があるとして、東京都の検討会が事業計画をいつまでに策定するかが重要。早ければ来年中にも事業計画ができるんじゃないかな。そこからは動きが早いと思うよ。

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事業性を上げるためTXの接続から、乗り換え、回遊性、周辺開発の見込みを考慮した駅位置にしなさいと答申から検討会からまでずっと指摘されてるのに。

本筋と関係ない動画までみるキチは肝心のドキュメンのは読めないのかね?

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てか、どんだけバカバカ口悪くネガしても、都も区も地下鉄に乗り気なんだけど。国とも連携してるし。ここまでの情報が出て、なんでそこまでして、できっこないって意地張るの？
そして何で有明のことそんなに嫌いなの？まるで有明に親でも殺されたかのような

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>>25197 匿名さん

まぁもう決定したようなもんだし焦らずに待てばいい。

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>>25191 検討板ユーザーさん

港南のウンコ水でも食っとけカスターミナル

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>>25198 マンション検討中さん

だから、年内に考慮した駅位置が出るんだよね。待とうよ

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本省鉄道局がすでに関与しているのが心強いよな。

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もう一度最近の発言を貼っておきますね。
東京都幹部
都心部と結ぶ臨海地下鉄が｢発展の上で非常に重要な路線｣
豊住線の次が事業化に向けて動き出そうとしている

中央区副区長
臨海地下鉄新線は東京都にいろいろある新線の計画レベルで第１位のところに来た
年内に駅位置等が発表の見通し

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臨海地下鉄がいよいよ動き出すのか。激アツだな。

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1人で何個も投稿しなくていいから
おつかれさま

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>臨海地下鉄新線は東京都にいろいろある新線の計画レベルで第１位のところに来た

地味に凄いな

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>>25195 名無しさん
東京→築地→晴海→新豊洲→有明北→ビッグサイトでほぼ決まり。
むしろ豊洲市場にする事で斜めになっているし、
豊洲大橋や豊洲市場の地下を通すのは無理。ゆりかもめと重複している
し経済性もない。

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>>25208 匿名さん
臨海地下鉄ルートはこれでほぼ決まり。
東京→築地→勝どき→豊洲市場→国際展示場

りんかい線と接続しなかったら意味なし

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>>25209 評判気になるさん
このルートだとりんかい線に直通出来ないのがわからない？
まあ、もうすぐ発表だから。笑

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えっ。りんかい線に直通運転なんてできないよ。乗り換え必須だよ。直通はTXじゃないの。

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>>25208 匿名さん

東京→築地→晴海→新豊洲→有明南（ビックサイト）→ 東京テレポート

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新駅落選の勝どき関係者が暴れとるな

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豊洲駅までとは言わないが、
新豊洲駅と接続して欲しい。
そのまま南下して、
有明ガーデン東側の交差点に駅作ってくれると、
有明アリーナのアクセスも良くなり、
東雲住民も使いやすくなる。
防災公園からも近いし、
震災時の輸送とやらにも良いんじゃないか？
それなら江東区としても有りなんじゃない？

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>>25211 さん

ワンチャン、東京臨海高速鉄道が臨海地下鉄を運営する可能性あり

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>>25199 匿名さん

有明ディスってるのは豊洲民だろ。有明が臨海地下鉄で東京駅直結になるとマウント取れなくなるからね。

あと勝どきさんはすでに大江戸線（）とBRT（）があるんだからそれで満足しましょう。

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>>25168 検討板ユーザーさん

地下が浸水したら、河川水路か空路か道路。
画一的な緊急経路しか考えない単細胞か？

地震だったら、
橋が落ちたら水路はダメ。
がれきで道路はダメ。
ヘリは輸送力が小さくて人材もなく、ヘリが下りられる場所が限られて都内全域に渡るのに時間がかかる。
地下が有効になる。

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>>25216 匿名さん

臨海地下鉄は東京駅から少し離れたところに駅を作るので、
豊洲からのほうが東京駅まで速いと思われる。

っていうか、東京駅ってそんなに便利？
職場なら分かるが、
新幹線ぐらいしか用事無くない？

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>>25172 匿名さん

ヘリしか使えなかったら、お前の住んでるところは後回しでいいと、
都に進言しといてやるよ。

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>>25218 口コミ知りたいさん

『将来臨海地下鉄ができるかもしれないから、築地再開発ではそれに配慮した構造にして。』

という都の方針を鑑みると、
臨海地下鉄と大江戸線をそこでアクセスできるようにしたいのではないか。
となると、東京駅から豊洲方向は考えにくい。

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>>25146 匿名さん

面白いビジョンを聞けると思ったが、待ってても無駄みたいだな。

ま、とりあえず何が起こるかわからないから、保険は入っておいた方がいいぞ。

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豊洲から東京駅まで、乗り換え１回で５駅、約4.5km
国際展示場から臨海地下鉄で東京駅まで、乗り換え無しで5駅、約7km、そこから徒歩4～5分？
国際展示場からりんかい線で新木場経由東京駅まで、乗り換え１回で6駅、約10km
実は臨海地下鉄ができても新木場経由とあんまり変わらないんじゃないの？

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事業主体はどこになるんでしょう？
また3セクで大失敗するのか。

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>>25222 ご近所さん
4-5分では着きませんよ。
京葉線東京駅みたいな距離です。

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>>25223 匿名さん

今はまだ、そんな事を議論できる段階じゃないのよ。
事業の需要予測すらまだなんだから。

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>>25223 匿名さん
事業主体なんかいませんよ。
沿線自治体が建設を要望するために、要望内容を纏めましょう、というだけの話です。　
そんなもんで建設が決まると、住民が自分勝手に暴走してるだけ。
いや、住民でもなく、頭のおかしなやつ１名が必死に書いてるだけかもしれない。

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災害ネットワークの側面を持つ大江戸線と接続となると、臨海地下鉄も災害対策としての位置づけが、大きくなる。

もし、ここにきて優先順位が急に上がったのなら、急ぎ作りたい理由があるのかと勘ぐってしまう。

想像がはずれる事を祈る。

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しかし、本当に臨海地下鉄ってどういう需要予測で
国への諮問案を作るつもりなのかな。
臨海部の発展のために必要とか言ったところで
現実は、りんかい線と都営バスとゆりかもめとBRTの客を
奪うだけの路線のように思える。

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>>25228 マンコミュファンさん
国土交通大臣が交通政策審議会に諮問するんだよ。ただ、審議会の資料も運営も国交省だし、お抱えの有識者(審議前に根回し済み)が審議するんだから、費用便益さえクリアできていれば国交省次第でどうとでもなる

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>>25227 匿名さん

都としてサブの防災拠点を作りたいなら築地に新たに
作ればいいのでは。大江戸線だけで運用できるし。

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>>25229 マンション検討中さん

しかしそんなどうにでもなる案では絶対に事業主体なんか現れないよ。
昭和時代じゃあるまいし。

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いくらなんでも、国交省がそんな恣意的に決められるわけがない

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臨海地下鉄とか年に数回のイベントの人のために馬鹿じゃないのか？と思う。
そんなんだったら港南に電車を延伸した方が良い

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港南？笑

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晴海や有明に人を運ぶためなら首都高晴海線を都心環状線と接続させ、東京駅八重洲ターミナルから高速道路を使ったバスを走らせたほうが建設コストもかからないし、時間もかからない。

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>>25227 匿名さん

大江戸線と接続したいんだったら築地市場あたりから
分岐させて臨海地下鉄にすれば

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>>25236 匿名さん

築地にBRTのターミナル作ればいいんじゃない？

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>>25236 匿名さん

それができるならオリンピックの時にやってた。

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交通政策審議会に限らず、国の審議会なんて国がやりたいことのお墨付きを与えるためのものだよ。

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新豊洲案ってありえるの？
市場前は市場だけでなく、ガラガラのオフィスもあるかもそっちにセツゾクシてあげたほうがいいんじゃない？

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BRTはどうするんかな。
困った時は頼って、いらなくなったらぽい捨て？

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>>25240 マンション検討中さん

こんなバスターミナル整備してあるし市場前に駅あったら豊洲の補完になるかも

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市場前は清水建設が駅直結オフィスとすべく一部費用負担を申し出たりすればチャンスがありそう

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では晴海は住友商事に一部費用負担してもらいましょう、トリトンを駅直結オフィスとすべく

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駅直結オフィスにしたら賃料爆上げだろうね。

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>>25238 匿名さん

豊洲市場への移転が遅くなったから、それが原因で全て先送りになっただけ。
今なら築地跡開発と同時にできるよ。

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>>25230 匿名さん

外からの物資は有明に届く。

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福岡空港国際線ターミナルへの地下鉄延伸のが、臨海地下鉄より先に進みそう。

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数年前に開業した虎ノ門ヒルズ駅は森ビルが費用を全額負担してる。

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>>25243 名無しさん

ラビスタの数年前のイメージパースで、オフィス棟の前に地下鉄の出入り口が描かれたものがあったな。
まあ豊洲で駅作るならここだろう。

有明もテレ朝とコナミの区画近辺が予想されるが、まあ後１ヶ月で発表ということで楽しみですな。

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築地もべつに世間向けに発表するわけじゃないけどね。
再開発事業者募集用の資料に、新駅のためのスペースを取っておく場所が記載されるんじゃないか、と期待されてるだけ。

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臨海地下鉄ができるころは、
晴海も有明も老人だらけになってるよ。
有明ガーデンを巨大老人ホームにして、
都心の高齢者を臨海地下鉄で運べばいい。
ついでに海の森に葬儀場作るといい。

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>>25255 匿名さん

高齢者は都バスで十分だからね

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新東京駅は三菱地所様お願いします。

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トリトンは知らんけどメブクス豊洲の清水負担はあり得そう。地下鉄出口を絵に描いてたぐらいだし。

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>>25259 匿名さん

負担なんかしないだろ。
全部中央区がやりなさいよって話だ。

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東京→築地→晴海トリトン→新豊洲→有明アリーナ→ビックサイト→海の森

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>>25261 匿名さん
東京都の戦略と合致です
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/esg/data/esg2022_all....

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>>25262 eマンションさん

なんか道路で十分なような。

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楽しみだな
東京→築地→勝どき→豊洲市場→国際展示場

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東京駅ってつくばエクスプレスが延伸してもらえる事が前提なんだよね。
臨海地下鉄として単独に駅を作ると、前回の答申時より採算悪くなるだろうし。

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>>25263 匿名さん
潮見も夢の島も元はゴミの埋立処分場だけど、京葉線通って開発も進んだから道路も鉄道も通れば海の森も活用されるかもしれないですね。
大阪の夢洲みたいな感じ？

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>>25265 匿名さん

海の森公園の下に車両基地作って
とりあえず築地～海の森まで走らせれば
いいんじゃない?？

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>>25267 匿名さん

それはそれで採算性悪そうだね。

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>>25268 匿名さん

臨海地下鉄沿線のまちづくり次第ということで

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>>25267 匿名さん
バスでなんの問題もない。

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>>25268 匿名さん

東武亀戸線みたいに単線で運行すればいいんじゃない？

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>>25270 マンション検討中さん

海の森に巨大IRを誘致してその事業者連合に地下鉄も築地まで
建設も約束させるくらいしか策は無いでしょ。

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>>25268 匿名さん

東武亀戸線みたいに単線で運行すればいいんじゃない？

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日本でIRなんかやっても失敗しそうじゃない？

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いよいよ臨海地下鉄が実現しようとしている。歴史的な瞬間に立ち会えるね。

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>>25275 匿名さん

30年後でしょ？
その頃はもう高齢者の仲間入りしてるなぁ。。

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>>25276 名無しさん

30年じゃ難しいんじゃない。
再び日本の経済成長が可能なら30年後に事業者があらわれるかも
くらいだと思う。
とりあえず事業計画案の内容が前向き方針で維持できれば成功と
いったところか。

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国際競争力に資するプロジェクト。20年ぐらいでできちゃうかも

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国際競争力には資すらないと思う

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国際競争力に資するプロジェクトなら
オリンピックの時に作るだろ。普通。
今更、間の抜けた話だな。

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>>25273 マンコミュファンさん

それならバスで充分だろ。無駄遣いはやめよう。

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20年ぐらいが現実的な数字じゃないかな。

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最速で２０年＋アルファ
現実的というとやはり３０年くらいですかね

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次から次へと燃料が投下されてネガさん憤死しそう。

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都の公開したPDFよく読むと来年9月に国に計画提出するとのこと。年内はルートの発表するので楽しみです

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>>25284 匿名さん

江東区選出のくせに江東区で仕事せず、
中央区のことばかり仕事する議員なんか要らねーよ。

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>>25287 eマンション
白戸は本当働かないよな。
次はチェンジしよう。

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