臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>23749
事業性の確保に向けて、常磐新線延伸（TX）との直通運転化等についても検討が行われることが期待されるとの考えが示された。同答申以降に本路線の具体化に向けた調査は現時点において実施されていないが、臨海部においては、築地、晴海、豊洲、有明などで大規模で多様な開発計画が進展・計画されるとともに、さらに将来を見据えて、東京都は東京」戦略」を令和３年３月に策定「「未来の（まち・ひと・しごと創生法（平成律第136号）第９条26年法第１項に規定される「都道府県まち・ひと・しごと創生総合戦略」域に位置づけ）し、臨海部の将来的な都市像地下鉄構想は、世界から人、企業、を示した。都心部・臨海地投資を呼び込み、東京と日本の持続的成長を牽引する臨海部と区部中心部をつなぐ基幹的な交通基盤としての役割を担うことが期待されており、今後、臨海部の都市づくりとともに、第において指摘されている常磐新線延伸（TX）との接続も含め、198号答申事業化に向けて関係者による検討の深度化を図るべきである。

>>23751 名無しさん
誤字脱字多すぎ

>>23752
pdfのコピペだと変になるんだよ。

意味ねーじゃん．．

>>23754
まあ、大体文脈見ればわかるでしょ。

>>23744 名無しさん

別に豊住のこと触れてないのに急にどうした？笑

>>23756
あ、豊住ポジの方かと思いましたよ。
そうではなかったんだあ。

そりゃそうですよね。
赤字路線を東京メトロに背負わせて、最大混雑率86%の路線なんてあり得ないですから。

豊住線ポジというより、
もう決まった路線なので静観しながら楽しみに待ってる感じ。
ここでネガがいくら騒ごうが実現確定なので。

臨海地下鉄は20～30年後なので、
決定しようが中止になろうが、
実際はどっちでもいいのが本音。
ただ7～10年後とか決まってないことを決まったという嘘に対しては、
それは異なる情報だよ、
嘘だよと指摘したくなるだけ。

>>23759 匿名さん
なんと、臨海地下鉄あと4年半で開業なんですね！
信じられません、夢を見ているような気分です。

>>23760 匿名さん

施工は中国の鉄道会社にでも任せるのかな？
費用とスピード重視ならいける！

そういえば
築地跡地の影響で
環状2号線の完成はどの位伸びたのでしょうか？

で、結局臨海エリアはIRやることになったの？
東京は立候補してないんだっけ？

>>23759
昔のコメントばっかりじゃん。
最近はないの？？

>>23759 匿名さん
あと4年半で開業なら、駅の出入り口の工事とかやってるはずだけど、どこかで見た？
俺は見たことないぞ。
有明ポジは開通決定だから早く買えって絶叫していたよね？

>>23766
このスレにもういない人に問いかけても無駄だよ。

>>23767 名無しさん
いるかいないかは分からないだろ。
余計な口出しは無用。

>>23768
では、
>>23759
このスレ書いた人は返事して！
返事がなければ、いないよね笑
いたら、ちゃんと議論しようよ。

>>23769 名無しさん
返事して！

って聞いたからって返事するとは限らんから笑
ここ匿名掲示板ね、分かってるよね？

>>23770
まあ、何年後開通予定なんて言い合っても、結果出ないとわからないので、議論しても意味ないと思ってるよ。
ただ、今から4年半後は期間的に無理だよねとは思うけど。

昔のコメント一生懸命引っ張り出して、そんなの間違いなんていっぱいあるし、何か意味あるのかなと思う。
言い返したいだけで、単に暇な人だなあと。

資料やら情報を出して、それについて考察する事に意味があると思ってるから。

資料をベースに議論・推論するのは生産的で良いと思う。
しかし一方で、自分の思惑だけでいい加減な書き込みをする人がいることも事実。

そうしたノイズを抑制するためにも、過去になされたそうした非生産的・悪質な書き込みを記録して、同じことが繰り返されないようにすることも必要だと思う。

>>23772 名無しさん
明らかにできもしないことを決まったと絶叫するのは詐欺。
詐欺は徹底的に晒すべき。

連呼君だよね。9年以上前から常駐しているよ。
有明のスレでこういうワードを連呼してる転売ヤー。
↓
待てば待つほど、値上がり確実、インフレ始まった、さっさと買っとけ、買えない奴の妬み、買えない奴は千葉埼玉行け、チープな賃貸、買えないとこうなるよ、臨海地下鉄決まり、都庁の知り合いに聞いた、７年で開通、共同溝、実在するマンション、ぼくのかんがえたさいきょうの、酸っぱいブドウ、40代になってアウト、ほっこり、ホクホク、有明スタイル、住んでるだけで大儲け、論理的思考、大勝利、、、

>>23777
重要だと思うけど、何のソースもない中で言い合っても、お互いにそう思うで終わるだけなので、あんまり意味がないかなあ。

BRTですらなかなか本格運用できない僻地。
地下鉄なんか寝言もいいとこだよ。

>>23781 匿名さん

おっしゃるとおり。

>>23779
言った相手がいればまだいいけど。

>>23773
>しかし一方で、自分の思惑だけでいい加減な書き込みをする人がいることも事実。
>>23745
この人に対してもそう言ってるという事でいいよね。

自分の意見とは異なるものに対してだけ言ってるなら、主張としておかしいよ。

>>23783 名無しさん
それぞれおかしいと思うレスを記録して、必要に応じて再掲すればいいんじゃない？

利用規約に反しない書き込みは原則自由なんだから、管理人でもないのに他の利用者にこういう書き込みはするな、とか命令する権利はないってことだよ。

臨海地下鉄は
中間駅駅数は4駅もしくは5駅「新銀座駅（仮）－新築地駅（仮）－勝どき・晴海駅（仮）－新市場駅（仮）
との事ですが、東京都の事業計画検討会の経過を見てると、乗客数を見込める6駅ですかね。
そうなると、勝どきと晴海は別の駅になるような気がします。

勝どきと晴海は別の駅になるといいですね！

晴海駅はどのあたりにできるんでしょうか？

>>23787 匿名さん
晴海駅ができる前提で質問してるようだけど、臨海地下鉄自体が検討の段階でしょう？そもそも実現するかどうかも怪しいかと思いますけど。
>>23785さんの話を額面通り受け取ってませんか？

臨海地下鉄って、
途中駅はメトロや都営との乗り継ぎしないクソ電車なのか？
ゆりかもめと乗り換え出来るぐらい？

>>23787
晴海三丁目の交差点付近ではないですかね。
いま検討会で検討されてると思いますが。

検討会ってこの新線を作ったほうがいいかどうかを検討してるだけ。
そんな段階で具体的な駅の場所なんか検討してるわけないよ。

>>23791 匿名さん
いや、具体的にいくつかの駅を想定しないと、採算性が計算できないよ。
その際、くれぐれも、有明の人口フレーム38,000人はやめていただきたい。
やっと28,000人に改定されたけど、実際は13,000人もいないからね。
就業人口にしたって、佐川急便も有明から逃げ出したからね。
東京都も、もう、うそを続けるはやめようね。
有明開発の赤字額、何十年もふたをしてきたけど、さらに増大させるのはやめよう。
補助金だのなんだの税金だからね。

>>23792
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf...
こちらからすると、駅位置の検討はしているようです。
開発計画も鑑みて駅位置および需要予測するそうなので、開発がされたものとして算出するでしょうね。

ただ、有明は国際展示場駅があるからかコロナ前のりんかい線では国際展示場駅の乗降客数は１日平均で約７万人いるので、ポテンシャルはあります。
国際展示場駅関係の昼間人口が多いかと思います。

正直、臨海地下鉄が出来ると品川方面、東京方面と便はすごく良い場所になるでしょうね。

>>23793 匿名さん

30年後は便利になってるかもね！

東京メトロは通勤需要の減退で、運行本数を減らすことを決定した。
もはや、今から新線を作るなんてバカげているんだよ。
莫大な無駄遣いになるから、臨海地下鉄の検討なんかとっととやめればいい。
バスで運べるんだから。

>>23795
なに、他で豊住線が突っ込まれたからって、同じ内容を書いてんだよ。
ちゃんと反論してあげれば。
ちなみに私ではないので。

それに、発展性が乏しい豊住線なんかを新線として作るのが問題だけだろ。

豊住線こそバスでいいんじゃない。

>>23793 匿名さん

臨海地下鉄検討委員会　事業計画の検討について
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/pdf...

「各駅の利用者の動向に加え、本路線の整備による既存路線への影響も分析すべき」とあります。

確かに、りんかい線国際展示場駅、コロナ前でもたった７万人の乗降客では、これ以上を路線を増やせば、りんかい線やゆりかもめが、慢性的な赤字に陥ることは十分考えられます。

ネガの頭が一番発展性が無く乏しい。。

>>23798
そういうのもういいから笑