臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>23240 匿名さん
それ、臨海部、東京駅経由からお金落とす人も出てくる論理になるね

東劇建て替えの記事にも。
＞東銀座周辺では地下鉄新線の構想もあり、企業や町会などの協議会が発足するなど再開発の機運が高まっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27DNQ0X20C22A4000000/

>>23251 マンション検討中さん

ならないでしょ笑
若干はいるかもしれないけど。
オタク達が秋葉原にアクセスしやすくなるけど、
臨海地下鉄が無くても彼らは秋葉原へ行くからねぇ。

秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座-新築地-晴海-市場前-国際展示場-テレポート-中央防波堤

最近TXが熱いね！
延伸頑張って欲しい。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220524/1000080196.html

>>23255 周辺住民さん
勝どきは？

>>23257 匿名さん

勝どきは要らないだろ

>>23255 周辺住民さん
> 秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座

そんな混みあったルートに地下鉄通したら、工事費が莫大になってしまうのじゃ？

>>23260 匿名さん

そういうイナゴみたいなのはさっさといなくなってもらい、
まともな住民だけが残れば良くない？

そうね。それに売り抜くってことは使う気のある人が買うってこと。

不動産で金儲けすることが中心の考えは否定しない。
あちこち遊牧民のように回遊して金を稼ぐ人生も別にいいじゃん。
最期に行き着くところはどんなとこなんだろう？とは思うが、
それはそいつの人生だ。
だから臨海地下鉄で沿線の価値が上がって、
それを売って出ていくなら別にいいよ。

でも利便性が上がって街に活気が出れば、
残った住民がその街を更に好きになって、
それが下の世代に波及していけば、
きっとそこは良い街になるよ。

別になんでも良いけど、決まってないことをさも決まったかのように吹聴して、無理くり売り抜けようとする行為は卑劣きわまりないと思う。

>>23264 匿名さん

卑劣？
ただのバカだと思ってシカトしておけばいいと思うよ。
もしその投稿で騙されて買った人がいたとしても、
それは情弱だっただけ。
多少面白がって茶化してもいいと思うが、
本気になって怒っても仕方がない。
気持ちは分からんでもないけど、
臨海地下鉄で数十年後に利便性が良くなるならそれでいいんじゃない？

>>23255 周辺住民さん
中央防波堤は汚染されたゴミの島ですが、なぜそんなところに駅を作るんだ？

転売して金儲けすることで頭がいっぱいなくそオヤジが自分の父親ならグレるな。

>>23268 匿名さん
自分でスレ作って

>>23269 匿名さん 作り方教えてくれ

もうできてるじゃん...

そうだね、子供が学校行くようになったら金儲けばかり考えて引っ越しを繰り返すなんて有りえないよね。
子供はせっかく仲のいい友達と引き離され、全然知らない子たちの中に入れられて、下手すりゃイジメにあったりするんだからさ。

せめて同沿線上30分以内とかで、引越し後も転校しないで済むような配慮は必要かもですね。
もしくは初めから私立に入れておく。

確定の豊住線ですら2030年代半ばなんだから
臨海新線なんて俺達が生きてる間には実現しないだろ

>>23275 匿名さん

蒲蒲線ネタは以下でやれ！
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/674000/

ここで触れただけでたちまち荒れる。

>>23277 マンション検討中さん

シルバーパスで乗れると嬉しい。
浅草で遊びやすくなる。

カマカマ線の次は、とうとう臨海地下鉄か！

>>23284 匿名さん

自治体のパワーバランスも大事

一番美味しいのは江東区か。
有明住民の一部しか使わないだろうから、
区の税金投入は無い、あるいは極一部だけ負担。
でも開通後に落ちる金は莫大。
ゆりかもめ潰された分、
美味しい思いさせてもらわないとな。

蒲蒲線は羽田アクセスという錦の御旗掲げてるけど、実際には大田区内の地域間輸送が大半になるだろうからな。

>>23290 匿名さん

>>蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
>>フリーゲージトレインも実用化されてないし

FGTと言うよりGCTとして覚えるべし。
この件は在来線速度の近鉄で導入しようと言う動きがある。

臨海地下鉄って事実上３位になったとか言ってなかったっけ？

>>23282 匿名さん
それは赤字間違いないので、誰も金出しません。
金の目処がなければただのおとぎ話です。
中央区は国にタカるだけですから話にならない。

>>23290 匿名さん
臨海地下鉄が本気だなんて、埋立地マンション関係者の詐欺話だってバレましたね。
埋立地ポジの書き込みはいつもウソばっかりですよ。

蒲蒲線、3セク運営ってなってたから運賃が高くなりそうだな。使う人どのくらいいるのだろう。

三セクでやるのは建設です。
上下分離で運行は東急がやるんでしょう。
京急が空港線を作ったときみたいに建設費回収のために運賃に付加させることは考えられますが、東急沿線や東京西側の莫大な利用者は時間の読めないバスより、こちらを選ぶことは間違いないので、運賃が少し高くてもみんな使いますよ。

東武東上線、西武池袋線から直通で京急蒲田まで行ければかなり便利になるよ。
東横線特急と接続させないといけないから自由が丘始発の京急蒲田行きが多いかもしれないが。

>>23291 匿名さん
羽田アクセス線は都内より北関東からの直通需要だよ。
東京西側は蒲蒲線の東急直通を使う人が多い。
川向うの人たちや、田舎から出てきて川向うしか知らない人にはわからないかな？

蒲蒲線がほぼ決まったことで、臨海地下鉄実現はかなり厳しくなった。万が一出来たとしても最速2040年代中盤確定。