臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>23240 匿名さん
それ、臨海部、東京駅経由からお金落とす人も出てくる論理になるね

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>23241 匿名さん

＞一方、筑波山方面への延伸については具体的な要望の動きはなく、つくば市はつくばみらい市、守谷市とともにつくばエクスプレスの東京駅への延伸を求めています。

つくばエクスプレス延伸 水戸市など５市町が協議会立ち上げ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20220523/1070017145.html

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東劇建て替えの記事にも。
＞東銀座周辺では地下鉄新線の構想もあり、企業や町会などの協議会が発足するなど再開発の機運が高まっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27DNQ0X20C22A4000000/

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>>23251 マンション検討中さん

ならないでしょ笑
若干はいるかもしれないけど。
オタク達が秋葉原にアクセスしやすくなるけど、
臨海地下鉄が無くても彼らは秋葉原へ行くからねぇ。

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秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座-新築地-晴海-市場前-国際展示場-テレポート-中央防波堤

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最近TXが熱いね！
延伸頑張って欲しい。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220524/1000080196.html

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>>23255 周辺住民さん
勝どきは？

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>>23257 匿名さん

勝どきは要らないだろ

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>>23255 周辺住民さん
> 秋葉原-常盤橋-鍜治橋-新銀座

そんな混みあったルートに地下鉄通したら、工事費が莫大になってしまうのじゃ？

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>>23228 匿名さん
地下鉄来ても使う気もない（その頃にいなくなってる）人たちが資産売り抜けのためだけに欲しいって言ってるのは応援できない。

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>>23260 匿名さん

そういうイナゴみたいなのはさっさといなくなってもらい、
まともな住民だけが残れば良くない？

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そうね。それに売り抜くってことは使う気のある人が買うってこと。

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不動産で金儲けすることが中心の考えは否定しない。
あちこち遊牧民のように回遊して金を稼ぐ人生も別にいいじゃん。
最期に行き着くところはどんなとこなんだろう？とは思うが、
それはそいつの人生だ。
だから臨海地下鉄で沿線の価値が上がって、
それを売って出ていくなら別にいいよ。

でも利便性が上がって街に活気が出れば、
残った住民がその街を更に好きになって、
それが下の世代に波及していけば、
きっとそこは良い街になるよ。

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別になんでも良いけど、決まってないことをさも決まったかのように吹聴して、無理くり売り抜けようとする行為は卑劣きわまりないと思う。

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>>23264 匿名さん

卑劣？
ただのバカだと思ってシカトしておけばいいと思うよ。
もしその投稿で騙されて買った人がいたとしても、
それは情弱だっただけ。
多少面白がって茶化してもいいと思うが、
本気になって怒っても仕方がない。
気持ちは分からんでもないけど、
臨海地下鉄で数十年後に利便性が良くなるならそれでいいんじゃない？

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>>23255 周辺住民さん
中央防波堤は汚染されたゴミの島ですが、なぜそんなところに駅を作るんだ？

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転売して金儲けすることで頭がいっぱいなくそオヤジが自分の父親ならグレるな。

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[複数のスレッドで同じ内容の投稿を確認したため、削除しました。管理担当]

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>>23268 匿名さん
自分でスレ作って

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>>23269 匿名さん 作り方教えてくれ

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もうできてるじゃん...

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>>23267 匿名さん
住み替えで転校続きで、夫婦は金持ちになったが子供が兄弟とも引きこもり独身になってしまった家を知ってる。

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そうだね、子供が学校行くようになったら金儲けばかり考えて引っ越しを繰り返すなんて有りえないよね。
子供はせっかく仲のいい友達と引き離され、全然知らない子たちの中に入れられて、下手すりゃイジメにあったりするんだからさ。

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せめて同沿線上30分以内とかで、引越し後も転校しないで済むような配慮は必要かもですね。
もしくは初めから私立に入れておく。

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蒲蒲線が先なのか？

新空港線及び沿線まちづくり等の促進に関する協議の場（第５回）議事概要
１．日時
令和４年６月３日（金）11時30分～12時00分
２．場所
WEB会議により開催
３．議事
〇需要予測、収支採算性等の精査結果の確認を行った。
〇上記の結果を踏まえた都区負担等に関する方向性について都区双方で確認した。
〇確認した内容をとりまとめの上、後日ホームページにて公表することとした。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/sin...

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茨城県内延伸を優先か？

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確定の豊住線ですら2030年代半ばなんだから
臨海新線なんて俺達が生きてる間には実現しないだろ

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>>23275 匿名さん

蒲蒲線ネタは以下でやれ！
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/674000/

ここで触れただけでたちまち荒れる。

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>>23277 マンション検討中さん

シルバーパスで乗れると嬉しい。
浅草で遊びやすくなる。

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蒸し返されてる

東京・晴海に「駅がない」理由　ゆりかもめ延伸の反対派は「豊洲でずっと永遠にとまっていていただきたい」！？
https://news.careerconnection.jp/news/136177/

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>>23278 匿名さん

都と区が合意したようなのであちらに貼りました。

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カマカマ線の次は、とうとう臨海地下鉄か！

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>>23282 匿名さん

半分に絞るんならもう打ち止め

>2990 匿名さん
2017/07/09 11:08:23
国交省が持ってきた６路線の候補のうち、半分にまで絞ると思うよ。
言われるがままに全部受けてたら、ワイズスペンディングにならない。

・１ｓｔ　ＪＲ羽田アクセス線（株主総会でやると明言）
・２ｎｄ　蒲蒲線（大田区と東急がノリノリ）
・３ｒｄ　大江戸線延伸（都営交通。土地収用が順調）
---------------
・ボーダー　多摩モノ箱根ヶ崎（土地収用が順調）
---------------
・落選　　豊住線（江東区に金が無い。メトロやる気なし）
・落選　　多摩モノ町田（土地収用が絶望的）

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結局は自治体の本気度なのかね

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>>23284 匿名さん

自治体のパワーバランスも大事

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臨海地下鉄はどっちも…

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一番美味しいのは江東区か。
有明住民の一部しか使わないだろうから、
区の税金投入は無い、あるいは極一部だけ負担。
でも開通後に落ちる金は莫大。
ゆりかもめ潰された分、
美味しい思いさせてもらわないとな。

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>>23285 匿名さん

蒲蒲線は都市鉄道利便増進事業の地方負担分の割合が都が３割、大田区が７割。豊住線とはえらい違いでも進めることを合意したのはこのタイミングを逃したら終わりだという誰もが共有する認識があったからだろう。東京の新線は今回で打ち留めだろうという共通認識が。

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蒲蒲線は羽田アクセスという錦の御旗掲げてるけど、実際には大田区内の地域間輸送が大半になるだろうからな。

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76 匿名さん 2016/04/15 21:16:07
さっさと豊住線を着工して、その後湾岸新線を作ればよいこと。それでも蒲蒲線より早かったりして。

7836 匿名さん 2019/12/09 22:17:33
蒲蒲線はまだ先でしょ。臨海地下鉄の方が先に動くんじゃないかな。聞いた感じだと東京都は相当本気だよ。

7838 匿名さん 2019/12/09 22:30:57
蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
フリーゲージトレインも実用化されてないし

19410 匿名さん 2021/10/02 17:20:22
１位 羽田アクセス線
２位 豊住線、品川地下鉄
４位 大江戸線
５位 多摩モノ箱根ケ崎
６位 臨海地下鉄
７位 多摩モノ町田
８位 蒲蒲線
かな？

22147 匿名さん 2022/02/05 13:06:29
残念ながら、198号答申が出た時点で、建設されるのは想定内ですよ笑。あれが全てなので。
蒲蒲線だけが難しそうですが。
ただ、その中に豊住線だけが疑問でしたね。豊洲市場とのバーターですが、本質的には豊洲市場の移転がそれで良かったのかなと。まあ、豊洲でなくても良かったのかもと。品川地下鉄はとても良いと思いますよ。

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>>23290 匿名さん

>>蒲蒲線は羽田アクセス線が実現するから要らないでしょ
>>フリーゲージトレインも実用化されてないし

FGTと言うよりGCTとして覚えるべし。
この件は在来線速度の近鉄で導入しようと言う動きがある。

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臨海地下鉄って事実上３位になったとか言ってなかったっけ？

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>>23292 匿名さん

いつもの拡大解釈です
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20211125/1637766000

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>>23282 匿名さん
それは赤字間違いないので、誰も金出しません。
金の目処がなければただのおとぎ話です。
中央区は国にタカるだけですから話にならない。

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>>23290 匿名さん
臨海地下鉄が本気だなんて、埋立地マンション関係者の詐欺話だってバレましたね。
埋立地ポジの書き込みはいつもウソばっかりですよ。

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蒲蒲線、3セク運営ってなってたから運賃が高くなりそうだな。使う人どのくらいいるのだろう。

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三セクでやるのは建設です。
上下分離で運行は東急がやるんでしょう。
京急が空港線を作ったときみたいに建設費回収のために運賃に付加させることは考えられますが、東急沿線や東京西側の莫大な利用者は時間の読めないバスより、こちらを選ぶことは間違いないので、運賃が少し高くてもみんな使いますよ。

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東武東上線、西武池袋線から直通で京急蒲田まで行ければかなり便利になるよ。
東横線特急と接続させないといけないから自由が丘始発の京急蒲田行きが多いかもしれないが。

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>>23291 匿名さん
羽田アクセス線は都内より北関東からの直通需要だよ。
東京西側は蒲蒲線の東急直通を使う人が多い。
川向うの人たちや、田舎から出てきて川向うしか知らない人にはわからないかな？

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蒲蒲線がほぼ決まったことで、臨海地下鉄実現はかなり厳しくなった。万が一出来たとしても最速2040年代中盤確定。

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