臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

清澄白河がコーヒーに続き、パンの街と言われるが
実は東陽町・木場のがパン（・ケーキ）の街。
東陽町のモンシェールは24時間やってて
都外ナンバーの車が買いに来るほどだ。

千田扇橋なんかは吉田類に出てきそうな酒場
町中華、喫茶店が下町風情のまま残ってる。
既存のモノはそのままに進化したらいい。

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不動産で儲けたい鼻息荒い奴らが開発開発うるせーけど、
深川は今のまま、少しずつリノベしていけば十分。
チェーン店ばかりの街なんて面白味もクソもない。
今でも深川は魅力いっぱいの街なんだよ。

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ジースクエアの駐車場、広いから何か作ればいいのにと思ってしまう。

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枝川駅と出入口の予想はありましたので、千石千田駅と出入口の予想を作ってみました。

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東陽町だったが、中古マンションが
先月から400万円値上げしてやがった。
駅近だが、築50年近くの物件。
豊住線のご祝儀相場かよ

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>>21898 匿名さん
江東区の資料を見るともう1ブロック北よりじゃないかな

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千田?扇橋間or千石?千田間
新駅の位置はどちらが正しいのでしょうか？

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>>21900 名無しさん
江東区の資料ってどういった資料ですかね。
位置はこんな感じでしょうか。
これなら千田に収まりますので千田駅ですね。

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>>21896 匿名さん
この掲示板は転売ヤーと不動産営業の書き込みが大半だからなあ。
売るやつに都合のいい書き込みしかない。

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美術館へ向かう人流の導線的に千田の商店街の所に出口が出来るのは確実として、
別の出口が千石側か扇橋側のどちらかに出来るのか、コスト削減で作らないのか
地域住民としては凄く気になるね。

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千田交番近くの信組の隣、あるいは歯科の隣あたりに出入口でしょうか。
千石側はすき家の駐車場、扇橋側は江東公園あたりに出入口ですかね。

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駅位置も坪単価もどうでも良くて、ここから10年前向きな街作りが見込まれることが地域にとってメリット大

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駅位置はまちづくりに影響大です。

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>>21904 匿名さん

美術館通りにカフェ、スイーツの店
もっと欲しいよな。

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駅できたら、千田商店街に活気が戻るとイイなぁ

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中央区はゆりかもめ要らないなら、
江東区内に延伸しちゃえばいいのに。
豊洲の芝浦工大まで延伸したら、
豊洲内で不便な場所無くなるのに。
あるいは旧貨物線を利用して亀戸まで接続するとか。
有明や台場とも繋がるし、
区にとっても美味しいと思うんだけどな。

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>>21910 匿名さん
貨物線は死んでませんから残念

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BRT何をしたいんだか。
つまらんことにこだわってるから
入札不調に終わるんだろ。

https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12723609198.html?frm=theme

＞東京BRTのHPによると、この停留所の特徴には、
①居心地の良い洗練されたデザイン
②雨天でも乗降時に濡れないルーフ
③BRT車両との段差のない路面
等があります。

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有楽町線東陽町駅と出入口予想

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>>21913 匿名さん
枝川駅もお願いします！

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>>21913 匿名さん

東陽公園にも出入口だな。
羽田空港行きリムジンバス乗り場あるから。

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>>21914 名無しさん
枝川駅の出入口は駐車場を予想しています。

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>>21915 名無しさん
出入口予想に東陽公園を追加しました。

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>>21912 名無しさん
プレ運行の実績と予想される収益が厳しすぎて、適正相場で発注が出来る予算を積めないんでしょう

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>>21919 匿名さん
皆さん口々に江東区の計画と仰るのですが、もしお分かりになりましたら、どの資料のことか教えていただけないでしょうか。

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>>21919 匿名さん
すいません、今画像見れました。
位置図こそ公開していないですが、見当はついていそうですね。

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>>21922 匿名さん

当選　豊住線(江東区のやる気あり。メトロ株売却で金が有る)

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>>21922 匿名さん
2017年のこの発言は滑稽と言わざるを得ない。

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地元民として8号線の要望を出し続けて良かったね。
ようやく実ったね。
江東区議会は、今後の臨海地下鉄に対する対応がどうなるか見物。
中央区に頭下げるまで静観するのか、
有明票欲しさに空気読まず駅頭で声を上げちゃうのか。
俺は今後の区議の態度をよーく、よーーく見ることにする。

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むしろ2017年当時はその認識の方が一般的だったと思う。
今にして思えば
江東区が豊洲市場を受け入れる条件にした事と、
都もメトロ株公開というカードがあったのはラッキーだったな。
もうこのような幸運が重なるのは難しいしでしょ。
区にしても新駅周辺の整備やらの費用もかさむだろうし、
人工減少時代に江東区内しか駅の無い新線を作るのに、
その完成もしないうちに新たな新線欲しいとか
言い出す雰囲気にはならないのではないかな。
臨海地下鉄は中央区にがんばってもらうしかないよ。

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臨海地下鉄はIR事業者をスポンサーにすれば良いのよ。大阪もそうやってるでしょ。
だからポンコツ中央区の頑張りとか何の意味も無くて、東京都次第なのよ。

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>>21925 匿名さん

ごめん、てにをは間違えた。
中央区が江東区に頭下げるまでって言いたかった。
臨海地下鉄が不要とは言わないが、
中央区がゆりかもめ止めやがった以上、
臨海地下鉄敷かせてくれ協力してくれって頭下げなきゃ納得いかん。

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>>21925 匿名さん

有明票って選挙の度に投票率最下位争いだよね。

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>>21930 匿名さん

だからなんですよ。
資産のことしか頭に無い人が多いから、
彼らに臨海地下鉄を強く訴えたら投票してくれる可能性がある。
有明住民は今まで政治に関心無かった人が多いけど、
隣の豊洲に豊住線が決まって悔しい思いをしてるはず。
そんなところに人参ぶら下げた腹黒区議が入っていったら、
ついその区議を応援しちゃうと思うんだよね。
江東区の発展には臨海エリアの開発も必要だけど、
タイミングってもんも大事でしょ？
豊住線決まった直後に区議がそんなこと声高にしたら、
周辺の区から江東区民が攻撃されちゃうよ。

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>>21932 匿名さん
胸熱

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>>21917
大江戸線レベルの我田引水で草

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>>21926 匿名さん
豊住ができるできないかわからずラッキーだったのは同意だが、羽田アクセス以下のランキングが当時の認識という点には同意できないな。
どの路線も不透明な点は共通していた。
ただの煽りだろ。

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>>21936 匿名さん

そうでも無いんじゃない。他の事業は詳しくは知らないけど、
当時既にＪＲ東は羽田アクセス線に意欲は示してたし、
他の事業も想定される事業者は否定までしていなかったのでは。
一方、メトロは明確に新線はもうやりませんと宣言していたから
メトロしかあり得ない豊住線はある意味最も可能性が低かったとも言える。
豊洲市場の移転の混乱で都に貸しができたのと
株式公開のタイミングが重なって
江東区の長年の悲願が動いたという事ではないかな。

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>>21935 匿名さん

見ろ。検討されてるから。

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>>21940 匿名さん
まあ武士の情けという言葉もあるし、これ以上過去の愚かな書き込みを晒して敗者をムチ打つのはやめてあげたら？

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>>21941 名無しさん
バス停留所と駅出入口の整合は新駅予定地でもやって頂きたいですね。駐輪場とも合わせれば利便性がかなり向上すると思います。江東区にも頑張ってお金を出していただきたいところです。

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>>21943 匿名さん

バス停留所と駅出入口の整合とは
具体的にどういう事？
曖昧な表現でよく分からんのだが。

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>>21944 名無しさん
江東区の資料に記載のある表現ですね。
「バス停留所と駅出入口の整合を図り、円滑な乗換を促進」
そもそも江東区の資料が曖昧なんですよね。

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>>21942 匿名さん

これ。
ラストネガ侍が信念のもと散っていく様を見れたのは感動したので十分です。

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住吉東陽町周辺で中古を探していました。新駅はまだまだ先とはいえ、中古価格上がってしまいますかね。

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江東区役所の資料見ると、「東陽町駅〈江東区役所前〉」にする気満々だな

https://www.city.koto.lg.jp/470801/kuse/shisaku/torikumi/documents/821...

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>>21947 匿名さん
元々便利な所であれば影響はわずかだよ。金額にしても200万程度でしょう。それ以外の景気とか金利の方がよっぽど影響が大きい。

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>>21948 匿名さん

・東陽町駅前に区民サービス機能を移転させる
・庁舎建替と共に敷地にバスターミナル、駅出入口整備
ぐらいすれば、「東陽町駅〈江東区役所前〉」を
名乗れるけどな。

東陽町も豊洲も、散在状態のバス停を
よく使い分けてると感心する。

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東陽町駅周辺や住吉駅周辺は既に高いので、千田千石周辺で探したら？

OKストア、業務スーパー、ライフ、島忠、サミットが近くにあって便利だよ

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ジースクエアの中古が以前より強気な価格になってる気が…

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豊住線ネガ、臨海地下鉄ポジは瀕死状態か。

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ST3は千石と千田の中間あたりになるんじゃないのかな

まず、千田は住吉駅まで徒歩１０分以内で陸の孤島じゃない。
ST3住吉間は渡り線を作って、そこから上下２階構造に分離させる必要がある。駅を千田に寄せちゃうと物理的に距離が足りないかも。

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>>21954 匿名さん
仰るとおりかもですね。
既存の構造物を縫うように新線を造るわけですから、泳ぎ幅は少なく、決め打ちに近いのかもしれないですね。

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ST3は所在地千石、千田にも美術館通り
アクセス用に出入口あるが現実的なとこか。
千石の出入口は木場公園アクセス用でもあるな。

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>>21955
これ見るとST3住吉間はやること多くて忙しいから、千石二丁目交差点からガストに掛けて駅を作るように見えるね。

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>>21957 匿名さん
千石二丁目公園からすき家あたりではないでしょうか。
千石二丁目交差点近くに駐車場と逆L字の空き地があり、そのあたりが出入口になるのでは。
空き地は都営アパートの敷地のようですし。

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多摩都市モノレールの町田延伸ルートが決まって
ゆりかもめの晴海延伸ルートが決まらないのは
なぜだ。

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不便な所に自ら住んで、不便だと文句を言うのが晴海住民

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>>21960 匿名さん

有明もね。

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1.半蔵門線と小名木川のたもとで合流するまでに上下線を縦にしないといけないから
扇橋寄りに駅を作るのは無理
2.有楽町線は割と長い
以上を考え合わせると、千田のバス停付近が北端で千石二丁目のバス停付近が南端

出口を4つ作る江東区の計画に沿うなら、
千田のバス停付近に四つ目を挟んで2つと千石のバス停付近に2つの出口。
ホームの前と後ろの二箇所に改札を作るのが一番有りそうかな。
バスは減便で廃止されないだろうし、バスとメトロの乗り換えも考えるでしょう。

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>>21959 名無しさん

銭ゲバ中央区が臨海地下鉄を進めるため、
ゆりかもめ延伸計画を難癖付けて潰したから。

中央区は臨海地下鉄を進めるのは良いけど、
ゆりかもめ延伸を潰した事や迷惑施設である市場を押し付けたことについて、
しっかり江東区に詫びを入れてもらわないとね。

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ゆりかもめが豊洲で止まってしまった事で発生していた「新橋サイドに客が偏ってる問題」まで解決してしまうのが豊住線。

一石何鳥だよってくらい整備効果がすごい

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豊住線が2035年なので、臨海地下鉄は2040年逃したら消えるね！
築地再開発が2040年ならば、可能性はゼロじゃないけど、築地再開発も2040年以降なら、臨海地下鉄なんてのは消えるの確定だろうね。

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地下鉄駅の出入口設置って、建物があろうがここにつくりたいってピンポイントで決めて、土地を収用してから建物を取り壊してつくるものなのでしょうか。
それともこの辺って地区の、駐車場みたいな建てやすそうな場所を選んでつくるものなのでしょうか。

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>>21965 マンション検討中さん

築地の再開発ってそんな先の話なの？

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>>21965 マンション検討中さん
2030は無理筋なので目指すは2045審議会ですってば

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>>21962 匿名さん
半蔵門線って小名木川とクロスする場所では四つ目の下を走ってるの？

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アサヒペン東京本社付近で四ツ目の下通るようだな。
半蔵門線は清澄白河出て間もなく二層になる
ようだ。

https://me38a.hatenablog.com/entry/2020/06/22/182547

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>>21970 名無しさん
だったらST3出てすぐ二層もできる？と思ったけど橋基礎もあるしそんなにシンプルではないものかな

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>>21971 名無しさん

そうだな。
速達性重視で半蔵門線深川扇橋駅出来なかった
らしいが、深度と2層構造も理由にあったのかもな。

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すげー、皆めちゃくちゃ詳しいな。
江東区にこんなに電車大好きな人達が多かったなんて。

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>>21970 名無しさん

なかなかニッチなブログだな笑
あと、うちのマンション写っとる

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>>21975 匿名さん

いいとこ住んでるな。
豊住線も通るしな。

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半蔵門線がジオ深川住吉をかすめてるのは知らなかったわ

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>>21959 名無しさん

ゆりかもめの晴海延伸がなくなったのは、湾岸地下鉄を引きたい中央区が、競合すると見られていたゆりかもめ延伸をけちょんけちょんにけなしたから。ひどい言い方です。
ここに詳しいです。
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train
・豊洲から先の路線についての実現の可能性でございますが、基本的にゼロ
・豊洲から勝どき終点なので、これは委員御指摘のとおり、地元にとって何の意味もない交通手段だというふうに思っておりますし、このことについては、私どもは絶対つくらせないというか、地元の方も含めて、つくらせない決意であるということは十分東京都には申し伝えてあるところでございます
・豊洲でずっと永遠にとまっていていただきたい

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>>21978 マンコミュファンさん

晴海も豊洲も、四半世紀前は大して変わりない
景色だったんだけどな。
ビックサイトの前身があっただけ、晴海のが
目立ってたか？
ららぽ、大学、ゆりかもめ、市場と多彩な豊洲と
トリトン、フラッグに留まる晴海。
豊住線でまた差がつきそうだな。
江東区が有能なのか、中央区が無能なのか。

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>>21979 名無しさん

結果だけだと江東区が有能かはおいといて、中央区が無能なのは間違えない。
人口を増やすだけ増やしておいて保育園事情が終わってるし

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>>21982 匿名さん
これ、よくないパターンですね。
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/143314

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>>21983 匿名さん

組織運営としては絶対やってはいかんな。
日本は後継者の育成視点が無さすぎる。７５歳のじじいに重要な仕事をさせるなよ。

しかし、再開発路線の恩恵を受けている中央区民も多い。
おそらく再任するだろう。

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>>21984 匿名さん
目指すところは築地の再開発でしょうか。
ビックサイトと（豊洲市場と）築地MICE間を繋ぐ
路線を、とか言いそう。
BRTを築地経由にすれば十分なのに。

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何処かの区長のように地下鉄出口を任意の場所に引くとか権益ビジネスやって甘い汁を吸いたいのかな、或いはやるやる詐欺で票を集めて立場を保持したいのかな

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>>21986 名無しさん

＞何処かの区長
江東区？品川区？どこ？

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>>21987 名無しさん
千代田区の区長だよ

東京・千代田区長が掘った「6億円の地下鉄出口」東京メトロと合意なしで“無駄遣い”に
https://smart-flash.jp/sociopolitics/127848

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>>21988 匿名さん

千代田区は都議会のドンもいるし、
偉そうなのがたくさんいるんだな。

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>>21983 匿名さん
副区長の発言として「現実の問題として、役に立つ交通システムにするとすれば、勝どきから、さらに都心部に行くのだというようなことを書いておかなければいけないわけですけれども…」とあって、ゆりかもめを勝どきで止めてしまうから絶対反対と言ってる訳で、まったく理解できない訳でもないね。でも、本音は臨海地下鉄のようだけど、、、

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>>21988 匿名さん

なるほど、間抜けな話だ。この区長は5期目か。
豊住線の新駅出入口も引っ張り合いが水面下で
始まってるのだろうか。

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>>21991 名無しさん

江東区の山崎孝明区長も任期が長くなってきたからな。
年齢的にもそろそろ引退して若い人に変わって欲しいな。

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>>21992 匿名さん

素人目だと、豊住線も道筋ついたし
この辺でと思わなくもないが。

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>>21990 匿名さん
そうですね。
ゆりかもめでカードを切りたくないのが見え見えですね。

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>>21993 匿名さん
そのBRTを軌道に乗せられるか、ですね。

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ご冥福をお祈りします。
市場移転のバーターで豊住線ウンと言った
2001年当時の都知事だったな。

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石原慎太郎元都知事が残してくれた豊住線は大切に利用させていただきます。ありがとうございました。

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>>22000 匿名さん

豊住線には夢と希望があふれてるね！

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こんなの遅れていいから、早く豊住線を！

"新型コロナ: 豊洲市場移転になお宿題　集客施設遅れ、江東区が批判: 日本経済新聞" https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC11A4Z0R10C22A1000000/?unlock=1

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江東区公式こまめにフォローしてますな
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html

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江東区は地盤が軟弱そうですから、豊住線も早期の着工が望まれますね。

＞半蔵門線の水天宮前－押上間の建設は、平成5(1993)年に着手し12(2000)年度に開業する予定とアナウンスされていましたが、実際に開業したのは平成14(2002)年度末の平成15(2003)年3月19日と、2年遅れてしまいました。この遅れた原因は、言うまでもなく江東区の軟弱地盤に苦しめられたからです
https://ameblo.jp/sasurai-museum/entry-10332218611.html

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>>22004 匿名さん
底の薄い記事だな。遅延の要因の一部に地盤の問題もあるが、以下に詳しく書かれているよ。
https://metroarchive.jp/content/ebook_hanzomon_oshiage.html/

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>>22005 名無しさん
ご紹介ありがとうございます。

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豊洲4丁目地区のまちづくりと有楽町線延伸はセットなんですね。
江東区議会だよりより

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>>22007 匿名さん
でしょうね。それは議員さん？のいち意見だけど普通にそう思います。

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>>22007 匿名さん

新旧住民のケンカに巻き込まれて弁護士とトラブってる議員さん。
町のために頑張って欲しいですね。

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今の豊洲ですと、これでもまとまった土地の確保になるのでしょうか。
新たな駅出入口と、バスターミナルに活用とか？

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>>22010 匿名さん

四丁目は商店街も含めて再開発する予定みたいですよ。
色々地元民が要望出してるみたいなので、
最終的にどうなるかは分かりませんけど。

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>>22010 匿名さん

晴海通りに接する昭和大学病院の跡地もあるよ。

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>>22011 匿名さん
それだと、地元民の要望が優先されるかもですね。
いちむらとか名店にはいい形で残っていただきたい反面、変わり映えしないスーパーとか商業施設はな…と思ってしまいます。
静観するしかないですが。

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>>22012 匿名さん
そこ含めると結構な再開発になりますね。

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俺、江東区民だけど柿沢ってあまり信用してないんだよね。
清濁併せ呑む感じでみてるわ

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国政報告会みました。
2,690億円の総事業費は、リスク費込みで東京メトロが再算定した結果とのことでした。
新駅位置の柿沢氏見解を述べられてましたが、東陽町の駅出入口と区役所を絡めてお話しされてたのが興味深かったです。

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なんだこれ？

＞23年度以降に駅ごとに協議会の設立を検討する。

数年以内に新駅位置も明らかになりそうだな。

まちづくりの新計画策定へ　東京・江東区、有楽町線延伸
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC026EZ0S2A200C2000000/

＞

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>>21996 匿名さん
BRTがガラガラで困ってるのに地下鉄なんて寝言もいいとこだな。

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俺は臨海地下鉄も期待してるよ。

先進国では普通ウォーターフロントは重宝されるし、洒落乙なエリアなのに、東京は無駄遣いをしてきた。

ようやく豊洲は再開発で街が出来上がってきたが、築地、有明、晴海なんかは現状まだまだもったいない状態。
臨海地下鉄と共に、世界に誇れるウォーターフロントを作って欲しいわ。東京の発展には必要な事だし。

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まあ、東京メトロとすると豊住線はリスクと捉えてるね。
しょうがないと思うよ。
みんなが思ってるような夢ある感じてはなくて、建設費だけだなく運用費もかさむので運賃の値上げも考えていて、それも国や都は引きかけでオッケ出したと思うよ。

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よっぽど悔しかったんだねw

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>>22021 匿名さん

一周回って好きになりました。
応援してるよ笑

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そりゃ勝手に安く見積もられて、後は任せたなんて言われたら最悪だからな。メトロの試算を出してこの程度のお金はかかるからしっかりと支援して下さいって事だろ。

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国や都は安く、メトロは高く見積もる。当然だよね。

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豊洲地区まちづくり協議会
東陽地区まちづくり協議会
住吉地区まちづくり協議会
枝川地区まちづくり協議会？
千田地区まちづくり協議会？？

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新駅ではないのであまり話題にならんが住吉徒歩圏の西濃運輸跡地は何になるのだろうか。道路挟んでるけど久しぶりの広い土地なのでマンションとかつまらんものではなく目新しいものにして欲しい

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商業施設を作るほど広くもないし、何よりも大通りに面してないのでマンションかな

名鉄運輸の跡地に出来たメイツ深川住吉みたいな物ができると予想

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マンションだろうな。
近所にOKあるし、他必要なものは
錦糸町でどうぞ、だろうな。

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柿沢の動画見たけど、やっぱりL字にして区役所側に寄せるんだな

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電車の総延長が200mとわざわざ仰っていて、目と鼻の先に区役所とも仰っていたので、このあたりの駅出入口を検討されているのかなと推察しました。
区役所付近の出入口であれば区民の利便性が高まり豊住線利用者も見込めますし、L字のほうが東陽町駅の構造もシンプルになる気がします。

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動画繋がりだと、副都心線は当時の
緊急経済対策として、鉄道事業許可申請から
認可までたったの1ヶ月だったそうだ。
今回はどれぐらいで認可になるのか。
通常半年程度らしいから、遅くとも
6月までには何らかの動きはあるのだが。

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東陽町って需要が多いのは、区役所方面なの？
朝の通勤時の東陽町駅を知らないので、よく分からない

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>>22035 匿名さん
朝夕の乗降者数で言うなら団地方面

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江東区役所って建て直すんでしょ？

豊島区役所が上にタワマン作って販売して持ち出し０円で新区役所作ったのと同じことやりそうなので、東陽町駅直結のタワマンが出来そうだね
湾岸のタワマンよりもかなり立地が良いのでは？
大手町まで９分で駅直結

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>>22037 匿名さん
敷地面積広いから、渋谷区みたいに庁舎と定借タワマンをそれぞれ整備する形になるかも。

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こうなったら面白いですね。

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>>22039
深川高校と東陽小学校の場所に９階まで区役所で４９階建てのタワマン作って、今の区役所の場所を教育ゾーンと称して学校を移動させるのか

豊住線を区役所に寄せなくても、区役所が永代通りの地下鉄出口に寄ってるじゃんｗ

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>>22039 匿名さん

豊住のネガではないけど、流石にここまでの再開発が完了してる頃には死んでそう。
ちなみに32才

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>>22040 匿名さん
ペデストリアンデッキできたら、豊洲より豪華です。
まあないでしょうね。
敷地で建替、豊住線出入口も整備が現実的なところかと。

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>>22041 匿名さん
江東区のスケジュールだと2029着工だったはず。2035頃には完成してるよ。

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>>22041 匿名さん
沿線に豊洲や錦糸町がありますから、あえてそれらに寄る必要はないですよね。
あのみすぼらしい東陽町駅を再整備するだけでも、ずいぶん見栄えは変わりますね。

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>>22043 名無しさん

まじか。
有楽町線、東西線直結タワマンとか恐ろしい価格になるだろうな。お金貯めておこ

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>>22044 匿名さん
東陽町も豊島区役所のある東池袋みたいに再開発で一気に変わるかもしれませんね。

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タワマンがない場所の好立地のタワマンは希少価値あるから値下がりしないよね
目黒のブリリアとか

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豊洲には区役所並みに立派なシビックセンター
あるから、BCP的には豊洲と新庁舎の東陽町の
二輪でいくんかな、江東区は。
それらを繋ぐ豊住線ってわけだ。

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東陽町駅のＬ字型はまずくないか？
東西線の混雑の緩和が重要な目的なのに
車両の片側に人が集中したり、乗換の分散に難ある設計だよ。

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門仲や清澄白河もL字だけど何とかなってるよ
森下もT字だけど問題ない

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東西線東陽町の配置からして、豊住線と十字にはならないですよね。
L字か、なってT字

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>>22050 匿名さん

そりゃそうかもしれないけど
今回は東西線の混雑緩和という課題を解決する目的で
ゴーが出てる訳だよね。
そのまさに混雑する側の東西線ホームの東京寄りだけに人が集中
するような設計はしてはいけないでしょ。

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門仲も前、東陽町も前にダブルで前寄りになるので
せめて両サイドに人が流れるようにしないといけないのでは。

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東陽町がL字なら、豊洲から豊住線で区役所に行く人には好都合ですよね。

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柿沢未途さんから、ST3の想定に千石じゃなく
千田が挙がったのは、千田のが小松橋出張所とか
児童館・福祉会館みたいな江東区の施設に近く
現代美術館、美術館通りとの導線を考えての
ことだろうか。

かといって扇橋だと、住吉までの2層化が
厳しいから千田なんかな。

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>>22055 名無しさん
千石のトヨタモビリティをどうにかするよりは、千田周辺のレガシーを活用してまちづくりをしたほうがいいですよね。

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事業免許申請のニュースが出てから、
ここはすっかり豊住線の具体的な話ばかりになったな。
こういうのを待ってたよ！！

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ここのメンバーがゆくゆくはどこかのまちづくり協議会に参画しているかもしれないですね！

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>>22052 匿名さん
四つ目通りを通る以上、L字だろうがT字だろうが、東西線側は客が西に寄るのは回避しようがないでしょ。
地下3階の乗換コンコースを出来るだけ東に伸ばして、ホーム真ん中や東端から降りれるように作りつつ、既存の西改札への登りエレベーターと動線・混雑が分かれるように登りエスカレーターの位置も変えて上手くやるしか無い

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エレベーターじゃ無いや。エスカレーター。

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>>22059 匿名さん

だから、せめてＴ字にして豊洲側の動線と住吉側の動線を別ける必要があるって事。島式を想定しているようだからなおさらでしょ。

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>>22061 匿名さん
T字だと豊洲側と住吉側の動線が分かれるってのが良く分からなかった。
L字の方が、有楽町線から区役所・イースト21に向かう通勤客が東西線客と混ざりにくくなっていいのでは？

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>>22061 匿名さん
シティテラス関係者？ここで騒いでもニーズの少ないエリアに利益誘導できませんよ

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東陽町地区の区役所とかイースト21とかよく知らんけどシティテラス？
利益誘導？ますますその考えが良く分からない。
東陽町地区内だけの都合で位置の優位を決めたいようだけど
そんな事より、二路線の乗換駅になるという事は
交互の乗換客とかの動線とかが最重要なテーマだと思うけどな。
ラッシュの緩和が大きな目的なんだし。

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区役所へのアクセスは考慮するだろ。
有楽町線東陽町の配置がどうであれ
庁舎直結か至近の出入口は必須。
庁舎建替絡んでるなら尚更。

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>>22065 匿名さん
エリア知らんなら黙っとけよ

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>>22067 名無しさん

エリアの利便だけで夢想すんな。

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出入口は新設5、改良2が想定されてますので、交差点で新設2、改良2。街のバランスを考えると、区役所側に新設2、YMCA側に新設1じゃないでしょうか。
そうなると、T字？

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新線整備も庁舎建替もされるのに
それらを一連で具現化出来ないなら
臨海地下鉄具現化出来ない中央区と
江東区は同類。

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>>22069 匿名さん

少なくともこの計画ではＴ字を想定してるのは間違いない。
駅ホームの北側半分だけ都道の範囲で
あと半分は区道の範囲にしてる。

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>>22065 匿名さん

東陽町駅の北側は区役所やイースト21あるし、
そっちに駅出入口作るのは至極真っ当だよ。

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>>22072 匿名さん

いや別に地下道とか伸ばして駅出入口作るのは否定はしないよ。

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駅の配置と出入口の話がごちゃごちゃになってきましたね。
配置はT字で検討されてますよね、今のところ。
（東陽町駅の敷地が豊住線の北限？）

出入口は区役所、イースト21側にできるんじゃないですかね。地下道掘って

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区役所側とイースト21側出入口に
根強いニーズがあることがよくわかったw

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。申請はしたけど、申請した額以上になるかもしれない。覚悟しろ！
・新線はあくまで豊住・品川だけの話だからなあとはゼロベースだ。わかったな。
・あと豊住やるからといっても押上から北の延伸までは無理。だから要求すんな。

ってことか。

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>>22079 匿名さん
あと
・豊住、品川は是非欲しい路線だから申請した
ね

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「豊洲」最後の開発、都営団地建替え開始。更に有楽町線延伸で豊洲開発、最終章へ
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/5407.html

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>>22080
違うよ笑
豊住線によって、当社グループの業績等に影響を及ぼす可能性があるから運賃の値上げしても文句言うなよ
だよ。

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>>22081 匿名さん

＞地元江東区では公園をという声も出ているが
病院誘致すれば？
豊洲の人口で大病院が昭和大だけで
足りてるのか？

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>>22083 名無しさん

地権者のおじいちゃん達は老人ホーム作ってくれって要望出してたらしいよ。
多分そんな話は無くなってると思うけど。

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>>22084 匿名さん
土地の権利売って民間の老人ホームの入居費用にすれば良いのに

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>>22083 名無しさん

それをやるなら昭和大病院の隣の土地を利用して拡張
した方がよい。

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>>22087 匿名さん

都営アパートエリアと隣接した大通り沿いの土地の事じゃない？

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ちなみに豊住線は有利子負債が800億で、東京メトロでは既存路線も含めると赤字。
また、毎年と金利返済は5億円。

借金は増えて、赤字。
本当に可愛そうだよね。

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>>22086 匿名さん

それもそうだな。
とにかく豊洲は総合病院足りてない気がするわ。

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ちなみに家庭に例えると700万円の年収で妻は働かずに事業始めて200万円の借金をしてきて赤字だらけ、このスレで言うとその妻は私の人生夢ばかりと言ってる感じ。
そんな妻をかわいいと思う人はいるのかな？

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>>22091 匿名さん
妻？スレ違いかな？

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豊住線とかけてかわいい妻と解きます。
なぞかけにもなっちまう豊住線って凄いじゃん。

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わかりやすく東京メトロの状況を教えたまでよ。
国と都はその代わり民営化してもいいよと、家庭で言うと副業してもいいよと言ってる。

だけど、それでは無理だから運賃を上げて収入増やしたい流れになるね。
多分初乗りは170円から200円に上がり、運賃テーブルも全て上がるよ。

新線建設とコロナの影響で運賃上げますっって、言うと思うけど。
国もそれを許容すると思うけど。

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>>22094 匿名さん
つまり言いたいことは何だ？

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>>22095 匿名さん

きっと、
豊住線が決まって悔しいってことじゃない？

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>>22096 匿名さん
例えなくていいからそれ言ってほしかった！

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この報告書を読む限り賃上げくらいで済むなら全然ＯＫ
だと思うけどな。
メトロが主張したのはそんなレベルではなく、
もし国や都の支援が十分では無く、豊住線の建設が経営に悪影響が
及ぶような事態になれば、
その時点で既に民営化を手に入れているメトロは、
いつでも自身の判断で建設を停止する権限があるんだぞ、
と、国や都に対しバリア張ってるつもりなんだと思う。

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豊住線と品川地下鉄の建設が無くても、
運賃は上がる可能性あるよね。

それをかわいい妻とか何とか訳の分からん例えなんかを一生懸命かんがえちゃってさ。
そいつが一番かわいいよ（笑）
悔しいって泣けばいいのに、素直じゃないよね（笑）

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>>22091 匿名さん

可愛い
がんばれー！もっと色々例えてー！

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>>22101 匿名さん

メトロにしてみれば50%以上、
もしくはちょっと買い増しされて50%になるような
大株主がいなくなればそれで十分と考えてると思う。

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また湧いて出たか。悔しいのう。新たなネタ提げてきなよ。

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メトロにとって経営の自由をゲットして
なおかつ建設支援が直接的に得るため
国と都が一定数の株を保有してる状況が
一番いいのは間違いない。

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>>22104 匿名さん
意味不明w

もうさ、悔しいのは分かったから、くだらんことで邪魔しないでくれる？
せっかく新駅と再開発の話題でもりあがってたのに。

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>>22105 匿名さん

俺は推進派だよ。
あんたみたいに呑気に盛り上がればいいなんて立場で無いだけ。
メトロの姑息なバリアの張り方に今後の不安を覚えてる。

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メトロや豊住線より、
BRTの心配してやりなよ。
晴海フラッグはどうでもいいが、
こっちのほうが地域住民としては深刻だぜ？

"東京臨海部のバス「BRT」計画にまた遅れ　五輪選手村跡地「晴海フラッグ」のアクセスに懸念：東京新聞 TOKYO Web" https://www.tokyo-np.co.jp/article/158293

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>>22107 匿名さん

スレ違いは消えてくれ。

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>>22108 匿名さん

得意の噺を聞かせてくれ

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半蔵門線（水天宮前-押上）が建設6.1キロ、総事業費1,868億円
副都心線（池袋-渋谷）が建設8.9キロ、総事業費2,404億円

今回の有楽町線（豊洲-住吉）が建設4.8キロ、総事業費2,690億円なので、メトロは難工事を想定してるのかな。それとも人手不足による人件費高騰のせい？

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確かにメトロに新線の熱意を感じないよな。
資産家価値アップになるので合意したが
今後の状況や支援の程度次第だと
やる前から言い訳かましてる。

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かわいい妻が副業やりまーす（地下アイドル）
デビュー前:パトロン（国と都）さん、にデビューにお金かかるからたくさん貢いでね。
デビュー後:デビューしてからも何かとお金かかるから、パトロンさんたくさん貢いでね。

こういうこと？

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>>22112 匿名さん

ファン：太客のお陰で可愛い奥様アイドルを拝めます。ありがとうございます！

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大喜利やめろやw

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>>22112
わかってないね。
パトロンさんは建設費用で出せる割合は決まってるんだよ。
建設費が上がるという事は、その分東京メトロの借金（財政投融資の有利子負債）も増える。

更に作った後はパトロンさんの援助は出来ない。

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東京メトロの一番のリスクは、豊住線なんてクソみたいな路線の建設を強要する、パワハラ・セクハラ上司の株主である国と都と言う事か。

それならクソみたいな路線作って、お別れしたいよね。

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（メトロ）
国と都が本気か、事業費ジャブジャブに積んで様子見てみよーぜ。
事業費の中で既存の豊洲、東陽町、住吉、白金高輪も大改良して、価値向上させよーぜ。

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>>22117
駅の改良工事をしたとしても価値は上がらないよ。
別に予測値の赤字の利益幅が減る事はないよ。

自分の都合の良い目線で見てるだけじゃん。

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>>22118 匿名さん

私には難しくて何の事かよく分かりません。
例えてもらえる？

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>>22096
たしかに。
報告書には東京メトロの豊住線建設を強要された事への悔しさがにじみ出ていますな。
間違いなく、喜んでやってない笑

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>>22119
駅の価値を上げても、東京メトロには何の得もないと言う事ですね。
東京メトロが、駅の近くにマンションや商業施設立てるなら別だけど、現在まだ第3セクターの東京メトロは出来ないし、民営化してやるなら今の東京メトロの既存駅構内の資産を使って商売する方が投資対効果は抜群だろうよ。

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>>22121 匿名さん

本気で言ってる？
メトロが銀座線でやってたリニューアルは何なの？

＞顧客に対する価値向上を狙う。これをリニューアルコンセプトの枠組みとした。
https://project.nikkeibp.co.jp/atcltg2030/tokyo/showcase01/

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>>22122
笑笑
あれは単に施設や車体が老朽化したから、補修ついでにブランド向上させただけだよ。
同じ金払うならよく見せようぜって。

それで銀座線の乗客数は増えたのかい？
増えないだろ。
投資というよりも補修費用だよ。

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かわいい妻さんは、
自分の妄想で語ってるだけだろ？
ちゃんとメトロの偉い人にでも真相を聞いてこいよ。
それを自分が悔しいからって女々しく他人が不快に思うような書き込みしやがってよ。
うぜーったらありゃしねーよ。

俺達はメトロが喜んで事業免許申請したかなんて知ったこっちゃねーよ。
逆に嫌嫌やってたとしても知らん。
街の人間として前向きに捉えてんだけだ。

だからてめーも、自分の悔しさだけ訴えればいいんだよ。

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ネタの尽きた敗者ネガほど見苦しいもの無し

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>>22123
例え話が皆さん好きなようなので、銀座線リニューアルはパソコンが古くなったから新しいバソコン買っただけという事ですね。
同じ値段ならデザインのいいバソコンにしただけだと。

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>>22124
なんだこいつ。
言い返せないから、わめき始めたぞ。
ださー。