臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>21143 匿名さん

バカはテメーだよ。ケンカ売ってんのか？

>>21150
我田引水は豊住線にこそふさわしい言葉だと思うが。

頑張れつくばエクスプレス！
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20211228/1070015542.html

亀戸クロックがオープンしたら、
錦糸町とともに商業施設が充実したエリアになるね。
やや離れてるがソラマチもあるし、
昔のイメージとは違って良い街になってきたね。
臨海副都心が霞んで見えてしまうな。
既に霞んでるか（笑）

豊住線ができたら気軽に遊びに行けるな！

>>21155
住吉で乗り換えになるけどね。

東陽町に遊びに行ったら。
乗換なしで行けるよ！

>>21156 匿名さん

そんな乗り換えぐらい、
全く問題無しですよー！

>>21145 匿名さん

まさか、JRの偉い人ですか？

>>21159
JRが本当に買収するかは知らないが、買収するのは大したことはないということだよ。
コロナ前はやぶさかではない発言をしてたから、羽田空港アクセス線が開通した頃にはコロナも落ち着いて、する可能性は高いよね。

今、わざわざ買収するという必要はないでしょ。

>>21160 匿名さん

バスは時間通り来ないことが多いし、
雨の日なんかバス停待ちはしんどいので、
電車のほうが気が楽ですねー。

>>21162
大江戸線でいけますよー。

まあ、バスの事を書いてるという事は、家からだと、錦糸町は豊住線よりバスの方が実質早そうですね。

>>21163 匿名さん

臨海エリアも、
ゆりかもめとりんかい線の2路線ありますもんねー

>>21165
それと比べるのは浅はかだね。
乗り換えで有明まで行ける範囲が格段に違うよ。
まあ、所詮支線レベルと主線の違いかな。

>>21166 匿名さん

なるほど。
もう臨海エリアは必要十分ということですね！

10年後の豊住線開通が楽しみだな。
開通時は沿線の各町の神輿が出てお祝いしそうだ。
宇迦八幡宮の千田、海辺、千石二三、扇橋ニ、扇橋三、
富岡八幡宮の扇橋一、千石一、東陽一から五、枝川一、豊洲、
洲崎神社の枝川二三
あたりが出るかもな。

>>21163 匿名さん
亀戸は大江戸線では行けんやろ

>>21169 匿名さん

まさかとは思うのだが
悪名高き両国駅乗り換えを
想定してるとか？

>>21169 匿名さん

多分、大江戸線で清澄白河へ行き、
半蔵門線に乗り換えて錦糸町ってことなんじゃないですかね？
出発駅を何処で想定したのか良く分かりませんけど。

まあ、駅まで行って、豊住線乗って、住吉で乗り換えるくらいなら、バスの方が近いから、素直にバスを使ったら。

>>21172 匿名さん
乗り換えなんかが発生するならね。メトロは直通と言ってるしそんな話バカなネガからしか聞かないな

>>21172 匿名さん

どこを起点に話されてるのですか？
有明？

>>21174 匿名さん
住吉で乗り換えてかつバスで行きやすいんだから菊川あたりじゃないのかな

>>21175 名無しさん

なんだかよくわからない主張をしている人がいるけど、
江東区民にとって西側の利便性が高くなるのは素直に嬉しいですよね。
今までお台場って近くて遠い場所だったけど、
豊住線ができると行きやすくなりますね。
10年後、昔のように遊びに行きたくなるような魅力的な街かどうかは置いておいて。

>>21172 匿名さん

晴海や有明も、有り難くBRTを使えばよろしいのでは？
都バスやゆりかもめと合わせれば、
都心方面へのアクセスは十分だと思いますよ？

明日のコミケは交通網がパンパンになるのだろうか？
それとも必要十分なのだろうか？

>>21173 名無しさん
なんか勘違いしてるようですが、豊住線は支線であり、大部分は豊洲から住吉の区間運転ですよ。

勘違いされてますが、既に配線計画が決まっていて住吉で折り返す設備はないです。
ダイヤ乱れで直通を止める際は東陽町折り返しになります。

>>21180 匿名さん
住吉折り返しは物理的にできない。

>>21173 名無しさん
大正解。証明されましたね

東京メトロから具体的な事業計画が出ないことにはなにを言おうがただの皮算用にすぎない。

>>21181 匿名さん

＞ダイヤ乱れで直通を止める際は東陽町折り返しになります。

東陽町に折り返し設備を作るってこと？

たしかに、臨海地下鉄はまぎれもなくただの皮算用ですな

直通だろうが折り返しだろうが、
便利になればそれでいいのよ。
大江戸線みたいに大深度だと乗り換え大変だけど、
住吉や豊洲の乗り換えは楽だろ。

>>21186 匿名さん

確かに。臨海地下鉄のほうがズバリ当てはまりますな（笑）
早く計画が進むといいですな。

>>21188 匿名さん
計画を目指して何を検討するか検討しますね

>>21190 名無しさん

え？中央区役所の人？未来のために頑張ってください！

>>21190 名無しさん

何を検討するか検討するって、
今までのはホラで、
これからどうするか考えるってことか。
では、
環ニを南下してきたら、
晴海通りを豊洲に抜けて東雲を経由して、
有明、台場まで通してくれるように検討をお願いします。

>>21192 匿名さん
臨海地下鉄なんか、絵空事ですよ。
中身は白紙同然です。

>>21193 匿名さん

白紙だなんて、夢があっていいじゃないか！
これからその白紙に何だって書けるよ。
なんなら新たな臨海地下鉄のルートは、
東京駅八重洲口から八重洲通りを南下、
八丁堀や新川を抜けて佃へ、
そして晴海運河の下を潜り豊洲、東雲まできて、
りんかい線と平行してビックサイト前を通って、
最後は東京テレポートでフィニッシュ！
こうしちゃおうぜ。
晴海の救済は、
大江戸線の築地市場から支線を伸ばして単線で運行。
どうせこの辺りの住人は田舎出のエセ中央区民だし、
放っておけば良い。
これがベストだと思うぞ。

臨海地下鉄大賛成。
我田引鉄。
他力本願。

他力本願は仏教用語ですが、決して悪い意味ではありません。
自分の力だけで悟りを開くのは難しいので、素直に他者や仏様に頼りなさいということ。

中央区への意見として、なかなか言い得て妙ですな。

越中島支線を旅客化するなら
事業主体はJR？

https://news.yahoo.co.jp/articles/29d1c3e1ae2e2e24567a157f7b21f5960bd4...

>>21197 名無しさん
JRでしょう。
でもあそこは単線だから使い物にならないのでは？

>>21198 匿名さん

確かに。
踏切もあるし、課題多そう

2021年は品川地下鉄、豊住線にとって大きな飛躍の一年になりましたね。
2022年、あるいは2023年の正式決定を楽しみにしています。