臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>20999
だった。
じゃあ、タイムズスクエアでなくてブルックリン行くかって話で良いかな？
お台場は自由の女神のリバティ島で良いかな？

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>>21000 匿名さん

お前の屁理屈はもういらねーよ。

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>>21002
別に良いけど、ちゃんと違うならこうだと反論しようね。
別に同意して欲しいわけではないから、豊住線の国際競争力強化の意義があるなら主張して欲しいだけだから。

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>>21003 匿名さん

お前を納得させる意義がどこにあるのか説明しろよ。
お前がどんなにギャーギャー喚いても現実は変わらねーんだよ。
それをストレス発散かしらねーが、
街の人間をコケにしやがってよ。
お前のストレス発散は人様バカにしていいほど大事なものか？
国際競争力の議論の前に、
人として大事なことがあるだろーよ。

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>>21004
ああ、まあそうですね。
押上からだと、観光地を考えたら豊住線経由ではなく、都心経由の方がいろいろあるからそっちを選択する方が、逆の立場だとそう思う話ですね。

お台場まで臨海地下鉄なら時間も変わらないし。

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>>21005
だから、私を別に納得して欲しいとは言ってないよ。
豊住線で何があるか教えてくれって言ってるだけで。

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>>21005
スラム街という例は悪かったな。
すまん。

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>>21007 匿名さん

お前頭イカれてんな。
ただ疑問を投げかけるのにスラム呼ばわりするぐらいだからな。
ワビ一つどころか、まだ教えてくれなんて、
もう胸くそ悪過ぎて相手するの止めるわ。
豊住線に妬んでもいいけどよ、現実はとめらんねーよ。
それぐらいはイカれた頭でも理解しとけよ。

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>>21009
ただ、あんたの事が頭がイカれてるともこっちは言ってはないぞ、まあ頭を冷やすのはそっちだがな。
現実を止められないのは、さんざん分かってると言ってるよな。

別に教えてくれなんて言ってないぞ、ちゃんとあるなら主張しろと言ってるだけだから。

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あ、教えてくれって書いてたな。
主張してくれっていう意味だった。

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＞◆「駅ができて、お客さんが増えたらいい」
　豊洲―東陽町、東陽町―住吉のそれぞれ中間付近に駅が設けられる見通しもある。東陽町―住吉のほぼ中間にある江東区千田地区の「扇南（せんなん）商店会」で和菓子店を営む女性（７８）は「駅ができ、お客さんが増えたらいい」と期待した。

これだと千田駅になるか。
深川千田駅でもいいが。

https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/150926

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>>21010 匿名さん
これまでのやり取りを見てると、あなたは国際競争力強化云々という言葉が建前のものであって、豊住線が政治力学によって決定したことも理解してるようだから、単に言葉尻を捉えてゴネているようにしか見えないですね。裏返して、自分の利益に関係する臨海地下鉄よりも豊住線が先行したのがその遠因ではないですか？

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>>21012 名無しさん
駅できたらマックやスタバできますかね。

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東京メトロは、3月（当年度）末に
次年度の事業計画を発表するので
そのタイミングで発表とかでしょうか。

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>>21014 匿名さん
甘党がスタバに流れたら和菓子屋の集客にならないので却下

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>>21013
根拠は？
たしかに、豊住線よりも臨海地下鉄を作る方が目的の国益にかなうと思っているが、建前ではないぞ。

そう思うのは、やり取りの中でどこかを書かないと、単に思いつきで言ってるだけだね。

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臨海地下鉄が国際競争力強化のために必要、なんてのは沿線の昼間人口も夜間人口も地下鉄を敷かないといけないほどはいないから。
だから違う理由で屁理屈つけてるだけ。
公務員は採算性は考えず、上司に評価されるために仕事するから、地下鉄建設推進の担当者は税金の有効活用なんて考えず、いくら無駄遣いになろうがかまわないんだろう。
公務員の仕事の仕方はいつもそうだ。

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>>21022 匿名さん
公務員で一括は雑すぎるだろ。サラリーマンは搾取されるバカ。経営者は成金してるバカって言うようなもの。批判の程度が知れるから止めとけ

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>>21022
まあ、豊住線が国際競争力強化のために必要ないし、それを聞いても誰も答えられないと言っておるが、あなたの質問に対しても答えよう。

前回の答申で、198号答申において考慮された開発計画と比較して、・夜間人口：約2倍・従業人口：約4倍の開発が現在想定されていると東京都は言っており、198号答申でも、単年度黒字化に18年?19年と見積られている。

採算性で言うと、豊住線は永遠に黒字化されない。
しかも、大量の税金を投じても。
それに、豊洲から国際競争力強化に値する場所に繋げる必要性がない。
観光客でもビジネスマンでも外国人が乗るイメージがわかない。

品川地下鉄は、国際競争力強化に有用だし黒字化はするので、特に批判はしていないが、それで証明してると思うぞ。

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これが資料だ。

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>>21024 匿名さん
預言者だ！神ですか？

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>>21023
まあ、程度はしれてるんだが、それを批判したら、相手と同じ土俵に上がってしまうので、相手の主張にしっかりと反論するのが良いかと思う。
豊住線ポジの方は、反論出来なくなるとバカとか頭がイカれてるとか言い始めるからな。
それか、豊住線も臨海地下鉄も作って夢見ようやとか、出来てから活用する方法を考えようやとか、具体的に何もない話されるからね。

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>>21026
それは東京都に対して言ってるのか？
なら、豊住線もその神の予言によって進められてるって事か？

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>>21023
な、大した反論はないだろ。
>>21013
あなたの主張は間違ってしたでいいですかね？

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そもそもやり取りの中でって言ってるけど、昼間人口や夜間人口の話なんてしてなかったぞ。
私の意見を切り取って、こう言ってたからそうだと来るのかと思ったら、何いきなり違う話してんだって感じだけどね。

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まあ、誰が何を言っても豊住線は来年か再来年には決まっちゃうんだけどね。
臨海地下鉄は３０年頑張ってくれ。

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>>21031
政治の力で出来てしまうのは仕方がないと言っているので、いただいた内容は反論ではないでよろしいですか？

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そして、最初の私への批判は取り消すで良いですか？
逃げ口上はいらないので。

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>>21014 匿名さん

千田や枝川には出来ないだろ。
東陽町は出来るかもしれんな。

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>>21033
はい、またそれも残念だね。
新線区間のみの収支を対象とした場合に費用便益比や収支採算性ともに概ね良好ね。
うまくごまかすよね。

東京メトロで行う場合、既存路線の収支も考慮すると豊住線は単年度資金収支が黒字化転換しないですね。

品川地下鉄は黒字化転換しますね。

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>>21032 匿名さん

反論って？
そんなこと何か意味あるんでしたっけ？

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>>21036 匿名さん
豊住ネガ品川ポジの人が、豊住は単体黒字でもメトロ既存路線が収益減になることを強調するんだけど、そんなことはどうでもいいんだよね。国や都が考える公益性の観点から見ると、品川地下鉄作れば該当区間についてJRは収益減になるわけでそれと同じ。いずれも総合的にニーズありと判断されたのを理解できないのかね。

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豊住線沿線に美味しいラーメン屋が増えたらいいな。
東陽町は既にあるけどね。
住吉の麺屋中川會や肉そばけいすけも美味しいよね。

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東陽町はおいしいラーメン屋が多いものね。
清澄白河といえばコーヒーとかいうように
新駅にもそんな店の集まりができるといいな。

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>>21041 匿名さん

枝川はまだイメージ出来ないけど、
住吉や千田千石は新しいお店たくさんできるといいですね！

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>>21040
主張を認めていただいてありがとうございます。
ちなみに、スレの趣旨は
２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
ですので、東陽町のおいしいラーメン屋さんもスレの趣旨から外れてますので、そちらも指摘お願いしますね。

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豊洲４丁目も再開発するらしいけど、
豊住線に合わせて開発されるのかな？

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>>21039 匿名さん

豊住線の延長で、錦糸町は上手いラーメン屋あるぞ。
千石千田は町中華が多いが、これも絶品。
活性化されてほしいが、良さは残ってもらいたい。

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>>21040 匿名さん

一理ある。
豊住線とそれに関する前向きな話が聞きたい。

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千石、千田地区の駅名は、深川○○として欲しいです。
「深川」には、地元の人にとって馴染みがありますし、単に千田などにするよりは、対外的にも認知度がありますので。

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>>21048 匿名さん
有楽町線は和光市から新木場が本線。
豊洲から住吉は支線だから朝夕以外は殆どは区間内運行だよ。

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>>21046 名無しさん

錦糸町いいですね。
麺魚や佐市が美味しいです。
豊住線ができると、
北は墨東病院、南は昭和大病院に行きやすくなりますね。

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>>21052 匿名さん

全く違和感は無いですよ。
深川枝川でもいいけど、川が2つ入ると変だし、
深川千田のほうが合うかな。

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>>21052 匿名さん
「深川」には、あの辺りが旧深川区という歴史があります。

地理的には、深川第一から第八中学校があったり（新駅の最寄りは深川第四中学校）、企業の深川支店、深川営業所があったり、マンション名に深川○○と付いていたりと、馴染みのある名称です。

深川めしや深川祭もありますので、対外的にもエリアをイメージしやすいのではないでしょうか。

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>>21052 匿名さん
「旧区名を冠した合成駅名」は他にもあります。
https://kanchoiki.hatenablog.com/entry/2021/04/11/223337

個人的なイメージで申し訳ないですが、江東区は現行区名を冠した「江東○○」より「深川○○」のほうが、下町風情が出せると思っています。

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>>21051 匿名さん
エリアの大きな病院同士が、一つの路線上にあるのはいいですね。
昭和大は現状バスでも行きづらいですので、利用者、病院双方にメリットがありそうです。

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シンプルに「深川」駅では駄目なんか？

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枝川には土地柄から美味しい焼肉屋さんが多いですよ。

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千石千田は深川エリアだけど
中心ではないから「深川千田」はやや違和感はあり。
でも何処か一つ「深川」の名前を冠した駅があってもいいですね。
東陽町も改名して洲崎東陽とかに変わらないかな。

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>>21057 匿名さん
単に深川ですと、清澄白河や東陽町も意味してしまうんです。（エメラルドが深川エリアです。）
ですので、メトロ風命名なら方角+エリア名の東深川（or北深川）駅
都営風命名なら旧区名+地名の深川千田（or深川千石）駅
かなと。

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>>21063 匿名さん

ちなみに、
豊洲有明東雲青海の湾岸や、潮見や辰巳も深川エリアなんですよね。
今は新参の方々には深川の認識が無いようですが。
なので有楽町線深川支線とか、路線自体に深川の名称が入ると嬉しいですね。

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>>21062 匿名さん
江東区に引いていただける最後の路線ですので（謙虚に）、「深川」を取り入れてもらえると、自分としても嬉しいです。
洲崎の名称も好きですが、洲崎パラダイスのイメージが、、笑

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>>21064 匿名さん
深川支線、いいですね！路線記号はYfで。

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江東区というか、東京メトロが建設する最後の路線になるんじゃないかな

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江東区の区分けでは、湾岸地区は人が住んでないエリアだけですね。豊洲とかは南部地区という扱いです。

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>>21062 匿名さん
住所としての深川は門前仲町のあたりなので、今更離れた駅につけたら混乱するのでは？

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>>21067 匿名さん
有楽町線の亀有、半蔵門線の松戸延伸とかは…ですよね。
臨海地下鉄は都営か第三セクターで進めていただきたいですね。

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>>21068 匿名さん

深川南部地区って言う扱いだと思ってたけど、
今は違うのかな？
シビックセンターができて区のエリア分けが変わったのかも。
枝川一丁目にある保健所は深川南部保健所は昔の名残かな。

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最近はこれですね

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>>20819 匿名さん

何もしなくてもこういうのには天邪鬼な連中は湧くだろうな。特に○産党とかならコロナなのにこんなところに税金を使うな！ゼネコン奉仕だ！とか意味不明な主張をしそう。

ちなみに他の鉄道延伸の例を挙げると、
七隈線延伸延伸の時は、天神～天神南間の乗り換えが遠いのに（延伸理由の一つ）、
・天神～天神南までの距離は良い運動になっている。また、地下街は多くのお店があり、楽しみながら歩いているので苦痛だとは思わない。延伸する必要はない。利用が少ないならば他の対策を考えるべき。（大学生・女性）
（https://subway.city.fukuoka.lg.jp/nanakumaline_extension/data/pdf/questionnaire1.pdf#page=34より引用）
とドMな意見が出たり、
北大阪急行線延伸では、都市計画案の縦覧の際に
○　本都市計画については、憲法と地方自治を守る、みんなの幸せな暮らし福祉の北大阪都市づくりへの都市計画へ、高齢者や障害者等と市民との話し合いで確立させるべきであり、凍結を求める。
（https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/151119tokeishin.pdf#pag...）
と日本語がおかしい意見書が提出されたりしたので、
今回はどんな頓珍漢な意見が出てくるか、非常に楽しみ。

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>>21072 匿名さん

これを踏まえると、枝川新駅は南深川駅、千石千田新駅は北深川駅ですね。

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>>21074 匿名さん

あ、枝川は南部地区東でした。南深川はないですね。

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富岡八幡宮、深川神明宮、洲崎神社、宇迦八幡宮
の氏子町会は深川エリアって認識なんだけどなぁ。

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>>21073 匿名さん
臨海地下鉄は合理的に考えればBRTや既存の交通インフラで全く問題ない。
完全に新設になるのにロクに必要でもないものを大金かけて作る必要はない。

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>>21036 匿名さん
品川地下鉄なんてここでは言われてますが、南北線を品川に接続するための延伸です。
既存区間の僅かな区間の延伸ですから、この区間の単独の収支が議論されることはないです。

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臨海地下鉄はまだずっと先の話だから、
今ここで話題にしてもあまり意味無いですよね。
まあ、既存駅の間を縫うように走ってくれたら、
少しは観光列車として便利になるかな？って思うぐらい。

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品川駅も目黒駅も板橋駅も本来の住所からは離れてるけど違和感無い。新設だしメトロだし当時の国鉄の命名規則とは事情が違うんだろうけど。門前仲町とか清澄白河とか江東区は4文字駅が複数あるから深川駅くらい短い駅名でも良さげ。

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>>21080 匿名さん
深川町が門前仲町と清澄白河の間あたりなので、東深川駅かなぁという感じなんですよね。
こだわってしまってすいません。。

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臨海地下鉄も、できる前提でお話ししたほうが、面白い話ができる気がしています。個人的にですが

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SUUMO新築マンション（首都圏版）
東京23区未来予想図にも載ってた
品川地下鉄と豊住線

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>>21083 名無しさん
一応リニアより落ちる構想段階扱い。
実際はリニアより品川地下鉄の方が早そう

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>>21082 匿名さん

東京駅から外堀通りを銀座に抜けて、
7丁目の花椿通りを南下、
大江戸線築地市場駅と接続して、
晴海、豊洲市場へ。
そこから西へ曲がってぐるり公園を通り、
武蔵野大学を曲がって夢の大橋の下をくぐって東京テレポート駅で終点。

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>>21081 匿名さん

深川宇迦八幡宮前駅なんかどうですかね。

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>>21086 匿名さん
明治神宮前、代々木八幡みたいな感じですね。
自分は、あの辺の商店街にちなんで、深川扇南駅を考えてみました。

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>>21085 匿名さん
武蔵野大あたりにも駅が必要そうですね。
その辺りにテレ朝も来ますし。

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思いっきりイメージ戦略するなら、
深川美術館通り駅
千田千石だったら地元民以外興味持たないけど、
深川美術館通り駅だと、何これ楽しそうと思う都民がググってみる

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>>21090 ご近所さん
それなら
深川アートアベニュー駅
とか。
あまりに街のイメージが違うと苦情が来そうだがｗ

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>>21089 匿名さん

大江戸線を、勝どきから分岐させて、環二通りの下を通す
素人考えだが、大江戸線延伸なら、トンネル断面も小さく
建設費圧縮出来るぞ

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>>21089 匿名さん

もう誰が事業やるか決まったような書きっぷりだな。
あとは何処から手をつけるかって感じ？
まずは秋葉原ー東京の延伸じゃない？

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>>21091 匿名さん
バンクシーに落書きしてもらえれば、その駅名でいけそうですねー（今は深川レトロ駅…）

東京メトロの駅名、手堅いですよね。
最近開業した副都心線みても、手堅いなと。

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臨海地下鉄構想は、鉄道空白地帯の晴海をどう救済するか、なのかなと個人的には思っています。
勝どきには大江戸線がありますし、豊洲にはゆりかもめがあります。それらは（勝どきは月島経由ですが）有楽町線で繋がっていますので。

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>>21097 匿名さん

臨海地下鉄は勝どきではなく、晴海がベスト。
大江戸線との接続は築地市場駅。
そうしないと勝どき駅の混雑は解消されない。

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臨海地下鉄はあんまり何処通るのか知らんが、
東京駅方面の手前、銀座一丁目か有楽町日比谷あたりで乗り換え出来るようになってくれたら有り難い。

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>>21098 匿名さん
大江戸線支線として整備して、築地市場と臨海副都心のピストン輸送にするとか。
築地市場駅自体は、市場が移転して、駅の余力はありそうですしね。

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