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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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20497
匿名さん
>>20496
何を持って折り返し出来ないかが書いてないのでなんとも言えないが、渡り線作れば出来るよ。
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20498
匿名さん
10183のコメントで
「住吉駅の上下構造は上と下でシールド線が別々に掘られており、錦糸町方面に向かう下のシールド線が上のシールド線の延長線上に徐々に上昇している。だから上のシールド線を押上に伸ばしたくても下のシールド線が邪魔になってできない」
と言っているみたいだいよ。
実際問題そういう作りかは図面を見たことないし、記事も知らないけど、
それにしてもそうだとしてもやりようはあるとは思うので絶対はないな(金と回りの理解だよね)
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20499
匿名さん
10183のコメントで ×
10183のコメントから推察 〇
だった
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20500
名無しさん
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20501
匿名さん
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20502
匿名さん
>>20495 名無しさん
両国みたいに、少し離れるけど同一の駅名にするかですね。
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20503
匿名さん
>>20502 匿名さん
新潮見、地下鉄潮見でええんやない。
新津田沼-津田沼、京成八幡-本八幡的な関係で。
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20504
匿名さん
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20505
匿名さん
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20506
匿名さん
>>20498
最後の中間駅過ぎた後すぐに渡り線作ったり、住吉駅の奥に引き上げ線を作って上下に移動というのもあると思うよ。
何より、半蔵門線の過密ダイヤを邪魔は出来ないと思うよ。
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20507
名無しさん
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20508
匿名さん
>>20507
まあ、普通に考えて都心方面と豊洲方面でどちらに行きたい需要が多いかだね。
仮に東西線が豊住線に直通するとして、豊洲方面の直通を望むかって考えたらわかるよ。
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20509
何無しさん
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20510
匿名さん
>>20506 匿名さん
既に完成してる区間にさらに金かける意味が分からないよ
大手町・九段下・半蔵門に直通で行きたい人と、散在的に豊洲・有楽町・桜田門行きたい人がどっちが多いかなんてちゃんと調査しないと分からないよ
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20511
匿名さん
>>20510 匿名さん
言ってることは分かるし、きっと正しいこと言ってるんだと思う。
でも政治的に動き始めちゃったものはもう止まらないと思う。
偉い人達、甘い汁を吸う人達は強いんだよね。
散々見てきたので、もう実現一歩手前だと思うけど、
どうしても止めたいのであれば頑張って下さい。
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20512
匿名さん
>>20510 匿名さん
南砂町駅の拡張も需要があってメトロが工事しているのたけど、確かに調査は必要やね。一方でさらなる8号線延伸を希望している足立区や野田市なとの自治体はそこまで調べて言っているのかな。
むしろ住吉以北はメトロとそっちの話かとも思う
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20513
何無しさん
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20514
何無しさん
>>20510 匿名さん
豊住線は押上折り返し。半蔵門線は清澄白河折り返しで豊住線の増分を調整が現実的でしょう。
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20515
匿名さん
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20516
匿名さん
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20517
匿名さん
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20518
匿名さん
>>20516 匿名さん
何もない千石、千田なんかに駅作るよりか合理的。
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20519
匿名さん
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20520
匿名さん
品川地下鉄、熊本空港アクセス鉄道の動きを見てると、国が絡むと進みが早いなーと思う。
熊本空港アクセス鉄道はTSMCに有利な新ルートの調査までし始めるし。
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20521
匿名さん
>>20511 匿名さん
何いってんの?
豊洲に直通する列車を増やす政治力なんかどこにもないだろ。
江東区に大物政治家なんか、誰がいるの?
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20522
匿名さん
>>20516 匿名さん
そんな大昔の高度成長期の計画は今ではまったく必要としてません。
化石みたいな計画。
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20523
匿名さん
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20524
名無しさん
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20525
匿名さん
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20526
匿名さん
東西線を東陽町で豊住線に直通させて豊洲に乗り入れさせるなんて、東京の都市構造を全く理解してない、田舎出身の埋立地住民の発想だね。
そんな需要がどれだけあるんだよ。
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20527
匿名さん
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20528
匿名さん
>>20526
その回答がそのまま豊住線の住吉押上間直通の話だよ。
豊洲方面から見ると便利かもしれないけど、錦糸町や北千住方面からすると半蔵門線直通減らされると不便で仕方がないね。
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20529
名無しさん
木場の中央自動車学校なくなるんだね。
かなり敷地でかいけど、大規模マンションくるか?
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20530
匿名さん
>>20517 匿名さん
はい、もし作っても江東区内のローカル線。
東武亀戸線みたいな感じ。
こんな無駄なもんは作る必要は皆無。
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20531
匿名さん
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20532
匿名さん
>>20530
( ´艸`)ムププ
東武亀戸線って、わかりやすい。
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20533
匿名さん
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20534
匿名さん
何を言っても開業に向けて進んでますよ。
臨海地下鉄以外は
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20535
匿名さん
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20536
匿名さん
>>20531 匿名さん
>政府と東京都は地下鉄有楽町線と南北線の延伸に向けて2022年度に環境影響評価に着手する方針を固めた。整備主体となる東京地下鉄(東京メトロ)が手掛ける。2年程度の調査を踏まえて着工し、2030年以降の開業をめざす。
>両路線とも22年度は延伸工事が周辺環境に及ぼす影響などを調べる。東京メトロはこれをもとに延伸ルートや新駅建設などを含めた整備計画を策定する。
>運営を担う東京メトロの山村明義社長は「黒字化には相当な時間がかかる」と国と都による公的支援を求める。工事が本格化した後の予算確保が課題となる。
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20537
匿名さん
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20538
匿名さん
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20539
匿名さん
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20540
匿名さん
>>20539 匿名さん
いや臨海地下鉄もついでに作ってくれるなら俺は全力で応援するぞ!
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20541
匿名さん
[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]
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20542
匿名さん
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20543
匿名さん
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20544
匿名さん
>>20535 匿名さん
19691 匿名さん 2021/10/15 22:59:07
2027年までに国と東京都がメトロ株を半分ずつ売ってメトロは上場し、品川地下鉄整備と豊住線中止を正式発表し、国と都の支援で建設を進め、2035年頃の開業時期に残り半分ずつを売り完全民営化。それと同時に都は三セクでの臨海地下鉄整備を正式発表しメトロ株の売却益で建設を進め品川地下鉄に数年遅れで開業。
こんなストーリー展開かな
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20545
名無しさん
>>20544 匿名さん
妄想スレはこうでなきゃと思える気持ちのいい駄文をありがとう
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20546
匿名さん
>>20540 匿名さん
事業費
豊住線 1560億
品川地下鉄 800億
臨海地下鉄(ついで)3310億
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