臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>20406
何を持って出来ないのか書いてないので、根拠はないが、仮に錦糸町から住吉間で渡り線が作れないなら住吉の先に留置線を作って、そこから下に行くというのもあり得るかと。

ただでさえ、東京メトロに赤字を押し付けるわけだから、さらに売上を下げるような事を東京メトロにさせられないわな。

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>>20418 匿名さん
そういうことを言いたいのではなくてみんな>>20416と言いたいわけ。

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>>20420 マンション掲示板さん

地歴はどっちもどっちだが、
意識高い系の地方出身者は、
今が綺麗で流行っぽければ良いんだよ。
清澄白河エリアは昔の上木場で旦那衆、
川並がたくさんいた歴史ある場所よ。
エレキテルだってこの辺りだし、
松尾芭蕉もこの辺りじゃないか？

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清澄豊洲月島はたしかにそういう場所。
訳分かってない人以外は住まない。

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千石千田の新駅も意識高い系の地方出身者が住む街になるんでしょうね。

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>>20423 匿名さん

そうは言っても、昔ながらの住民が多いからね。
ドヤりたい意識高い系は選ばないかもね。
今より更に奥の埋立地を目指すんじゃないか？
だから臨海地下鉄や羽田アクセス線に熱い視線を送ってるわだよ。

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>>20424 匿名さん
確かにあのあたりは再開発進むのかなってぐらい出来上がった街ですよね。
清澄白河みたいにイメージ戦略しないと変わらなそう。

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>>20426 匿名さん

食料品とかそこらへんで買うんですか？

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>>20426 匿名さん

豊洲だけど、三越前行くよ。
三井ショッピングパークカード持ってる人多いし、
コレドへ買い物行く人多いんじゃないかな？
豊住線出来たら今より少し行きやすくなるかな。

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妬みとかポジティブすぎるビーチクなのに

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カフェ大好き意識高い系は清澄白河や住吉良いかも。
地方出身者は割と東京の下町の雰囲気好きな人多いよ。
郷に入れば郷に従う人の方が多いでしょ。
タワマン住民は違うみたいだけど。
木場のイトーヨーカドーでさえ近付かないみたいだし。木場の映画館勧めたら若干嫌な顔されて驚いた。

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木場のヨーカドーは使い勝手悪くないかと。
駅のできる枝川の人も行く人多いはず。

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>>20431 匿名さん

なるほど。
月島や佃は、タワマン住民と旧住民でかなり壁あるって言うしね。
開発されるのは素直に嬉しいけど、
その分人が集まってくるから、
人間関係は複雑になるよね。

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パークハウスやイーストコモンズができた当初から住んでる方で意識高い系の人なんてあまりいない気がします。私の周りにはいません。半蔵門線も大江戸線も便利ですし住みやすくて好きだけも、どうでもいい系のお店と美容院ばかり増えてうんざりな感じ。あと不動産屋も。

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俺のような地元民は豊住線はとても利便性が上がる路線だけど、湾岸住民にはあまり恩恵は無いかもね。
運転試験場に行きやすくなるぐらいか？
東陽町や千田、千石は地価が上がるだろうから、地権者は今から楽しみだろうなぁ。

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>>20435 匿名さん
成田行きの選択肢が増える。これ大事

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>>20436 名無しさん
東陽町→東葉勝田台（勝田台）→成田空港
ですか？

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>>20076 匿名さん

出光のガソリンスタンドの跡地（ゆで太郎の前）が手付かずだから、そこにも豊住線東陽町駅の出口作ってほしい。

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>>20438 匿名さん

区役所側に駅作ってくれれば有り得るんじゃない？
可能性高いと思います。

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お？進んでるやん。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA089W50Y1A201C2000000/

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>>20440 匿名さん

ちょっとずつ進んでますね。
地元議員が言ってたとおり、
来年か再来年あたりに正式決定でしょうかね。

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>>20440 匿名さん

いやー、楽しみです。

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豊住線が出来て、一番大化けするのは
乗換駅化する東陽町かもしれないですね。
豊洲はすでに変貌してますし
住吉はすでに乗換駅ですし。

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まあ、国は早くメトロ株を売りたいのは、復興の財源欲しさですね。
ただ、豊住線の建設条件の経営に影響を与えないは変わらないと思いますよ。
まだまだ東京メトロは赤字状態ですから。

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経営への影響云々は、作って欲しいなら株売るだけじゃなくて補助金積めやってのを大人の文言で言ってるだけ

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メトロの有価証券報告書に加えられた文の株式売却はクリア、次は十分な公的支援ですね。
「ただし、８号線の延伸（豊洲～住吉間）及び都心部・品川地下鉄構想（白金高輪～品川間）については、当社の経営に悪影響を及ぼさないよう、交通政策審議会答申第371号及び国と東京都の合意に基づき、十分な公的支援及び当社株式の売却が確実に実施されることを前提に、事業化に向けて取り組みます。」

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>>20450
そんなのはわかってるけど、補助金が出せる割合の最大は決まってるし、どちらにせよ豊住線は東京メトロにとって赤字なので、現状で赤字が解消されない東京メトロはどうするだろうね。
まだ、やるとは言ってないからね。

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豊住線に対し、メトロが赤字とか十分な補助金って言うのは分かるけど、いずれは決定するでしょ。
それだけ厳しい状況なのに、メトロにそっぽ向かれた臨海地下鉄はどうやって財源確保するんだろうね？つくばエクスプレスも赤字だし、そもそも８両化が必須でしょ？
相当厳しい気がするんだけど。
俺は臨海地下鉄には頑張って欲しいんだけど、
開通する頃にはお爺ちゃんになってるだろうね。

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>>20452 匿名さん
やると言ってるよ。まだやってない（着手してない）　のはそうだね。だから都も気を抜けない

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>>20457 匿名さん
実現しないって見方が一般的だから妄想なら明日開業でいいじゃん。

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事業当事者でもない中央区がなにを言おうが全く意味なし。

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存在意義的に、2040年には完成しときたいよねー
しかし、空想として語られるだけまだ夢はある方かな

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お金持ちってお金は出さないけど、我田引水的な要求は強いよね。
いや、一般論を言っただけで、別に中央区の事とは言ってないよ。

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>>20461 匿名さん

2040年までに開通できたら快挙だな。
2050年が妥当な線だろうな。

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臨海地下鉄のことなら、空想レベルなので、開業時期はいつでもいいですよ。

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品川地下鉄のほうが1区間だけなのではるかに速そうだ

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株売買益で、品川地下鉄と豊住線の建築費用って賄えるの？
何だかんだで品川地下鉄だけ作ってオシマイという不安しかない

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>>20470 匿名さん
いや優先は豊住線なのでもし資金が不足するなら作られないのは品川地下鉄だね

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>>20471 名無しさん
だといいけど、もう品川地下鉄しか作らない未来しか見えない

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作らないのは臨海地下鉄だけ。

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>>20475 匿名さん
品川もそうじゃん。中間駅要らないって地元の意向

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>>20476 名無しさん
高輪台駅周辺住民は、高輪台駅作ってくれという要望出してたけどね。却下されてるが
品川地下鉄は、地元の要望より国交省の要望の方が強い。皆さんお上には逆らえん。お上は、たまにある意味のわからない民意の風に怯えているだけ。その風除けが豊住線

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高輪台駅から品川駅まで徒歩12?13分みたい
だから、南北線の高輪台駅は不要でしょ。

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>>20478 匿名さん

東京都は品川地下鉄の高輪台途中駅はを作る気はまったく無いようです

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品川地下鉄（南北線延伸）→東京メトロ
豊住線（有楽町線延伸）→東京メトロ
臨海地下鉄（新線）→？？？

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>>20480 匿名さん
晴海と有明住民はバスを使えばいいので、臨海地下鉄は要りません。

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>>20481 匿名さん
欲をかかずにゆりかもめの勝どき延伸を推進してればよかったのに。

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それより晴海有明民はBRTの動向を引き続き注視した方がいいよ。
京成バスだから油断したらすぐ逃げるぞ

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>>20483 匿名さん
そうですね、今となってはBRTだけでも
身のあるものに仕立てたほうがよさそう。

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>>20472 匿名さん

品川は既に新幹線さえ停まる大ターミナル品川駅があって、さらに高輪ゲートウェイという新駅まで作られて十分便利なのに、さらに品川地下鉄もできることが確定、かたや有明はいくら叫んでも臨海地下鉄は見送り～(^^)/~~~~、BRTもなかなか進まないって( ﾟдﾟ)__♭" ドンダケー？

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豊住線できたら、新木場まで乗り入れてる東武や西武も、押上まで乗り入れるのでしょうか。
（西武はともかく、豊住線側の東武が住吉、錦糸町、押上に乗り入れたら、半蔵門線側と見分けがつかなそう）

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>>20486 匿名さん

西武は、新木場行きだけ
東武は、東上線、有楽町線、豊住線、スカイツリーライン
直通で、半直を廃めてはどうか

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>>20486 匿名さん
今の副都心線みたいに、どちらか片方になる可能性はありそう。

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>>20489 匿名さん

豊洲経由して、
これから開発される予定の臨海エリアへ行くそうだよ。
本当に開発されるのか知らないけど。

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>>20489 匿名さん
ここ、妄想を楽しむとこなんで。

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そうか、ここは埋立地エリアが東京の中心になるという、あり得ない妄想を爆発させるスレなんですね。

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豊住線が開業したら、そちらが本線扱いで辰巳・新木場が支線になるなんてことはあるのかな

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豊住線は住吉で折り返しだよ。
いくつかの記事で出てるから。

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>>20493 匿名さん
潮見接続があればね。だから運河下の地下駅にしてでも接続すればいいのに。

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>>20496
何を持って折り返し出来ないかが書いてないのでなんとも言えないが、渡り線作れば出来るよ。

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10183のコメントで
「住吉駅の上下構造は上と下でシールド線が別々に掘られており、錦糸町方面に向かう下のシールド線が上のシールド線の延長線上に徐々に上昇している。だから上のシールド線を押上に伸ばしたくても下のシールド線が邪魔になってできない」

と言っているみたいだいよ。

実際問題そういう作りかは図面を見たことないし、記事も知らないけど、
それにしてもそうだとしてもやりようはあるとは思うので絶対はないな（金と回りの理解だよね）

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10183のコメントから推察　〇

だった

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>>20496 匿名さん
相手にしなくていいってば

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江東区役所で豊住線のパネル展やってますね。

https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/line8_panel2021...

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>>20495 名無しさん
両国みたいに、少し離れるけど同一の駅名にするかですね。

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>>20502 匿名さん

新潮見、地下鉄潮見でええんやない。
新津田沼-津田沼、京成八幡-本八幡的な関係で。

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豊住線（8号線延伸）の話が「こうとう区議会だより」に2件載ってますよ。

問:8号線延伸と新庁舎建設は関連させるべきだが、見解は。
答:東陽町周辺のまちづくりにおいて、両者を十分に考慮していく。

問:地下鉄8号線延伸のスケジュールは。
答:来年度中の事業開始を期待しており、…

https://www.city.koto.lg.jp/650103/kuse/kugikai/dayori/pdf/documents/d...

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>>20498
最後の中間駅過ぎた後すぐに渡り線作ったり、住吉駅の奥に引き上げ線を作って上下に移動というのもあると思うよ。
何より、半蔵門線の過密ダイヤを邪魔は出来ないと思うよ。

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>>20506 匿名さん
扇橋二丁目付近に駅を作って半蔵門線はそこで大半を折り返せば良い

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>>20507
まあ、普通に考えて都心方面と豊洲方面でどちらに行きたい需要が多いかだね。
仮に東西線が豊住線に直通するとして、豊洲方面の直通を望むかって考えたらわかるよ。

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>>20508 匿名さん
どういうこと？

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>>20506 匿名さん
既に完成してる区間にさらに金かける意味が分からないよ

大手町・九段下・半蔵門に直通で行きたい人と、散在的に豊洲・有楽町・桜田門行きたい人がどっちが多いかなんてちゃんと調査しないと分からないよ

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>>20510 匿名さん

言ってることは分かるし、きっと正しいこと言ってるんだと思う。
でも政治的に動き始めちゃったものはもう止まらないと思う。
偉い人達、甘い汁を吸う人達は強いんだよね。
散々見てきたので、もう実現一歩手前だと思うけど、
どうしても止めたいのであれば頑張って下さい。

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>>20510 匿名さん
南砂町駅の拡張も需要があってメトロが工事しているのたけど、確かに調査は必要やね。一方でさらなる8号線延伸を希望している足立区や野田市なとの自治体はそこまで調べて言っているのかな。
むしろ住吉以北はメトロとそっちの話かとも思う

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>>20512 匿名さん
> さらなる8号線延伸
ないでしょ。

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>>20510 匿名さん

豊住線は押上折り返し。半蔵門線は清澄白河折り返しで豊住線の増分を調整が現実的でしょう。

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>>20512
野田市は八潮でつくばエクスプレスに乗り入れたいみたいだから、その先の延伸はないだろうな。

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>>20507 名無しさん
昔の答申通りですね。

国の都市交通審議会答申第15号(昭和47年)において、東京8号線は亀有まで、11号線は深川扇橋までが答申されました。
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/20170215.html

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>>20514
豊住線は住吉折り返しが現実的でしょう。

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>>20516 匿名さん
何もない千石、千田なんかに駅作るよりか合理的。

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