臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>20070 匿名さん

西新井大師西駅みたいでした

中間駅って無人駅になる気がする。

>>20072 匿名さん
住民多いから駅作るならならないと思うよ。作らないって議論はあっていいと思うけど。

中間駅を設置できるように工事しつつ
とりあえず豊洲、東陽町、住吉を開通させておいて
採算がのったら中間駅を設置しても良いと思います。

千石千田と枝川に駅ができたら、
また再開発して人が増えるんだろうな。
江東区はどんどん人口が増えていきますね。

東西線東陽町との接続は、豊住線の南側でするようにして、北側は区役所と繋いでほしい。
そうすれば雨の日濡れずに役所まで行ける。

>>20076 匿名さん

区役所も建て替え計画があるから、
直結にしてくれると嬉しいですね。

>>20074 匿名さん
目的の一つが駅遠地域の解消ですから、中間駅設置は必然かと思います。江東区は再開発も目論んでいるみたいだしね。まあ、無理でしょうけど(笑)

>>20043 匿名さん
武蔵駅はないけど武蔵なんちゃら駅はたくさんあるのも、同じことかと。

>>20078 匿名さん
無理ではないでしょ。新駅ができれば再開発も必然かと。

再開発が必然なら中間駅も再開発として江東区がコスト負担すればいいのでは。

>>20081 匿名さん
それ因果関係がおかしい。

>>20081 匿名さん

負け惜しみ君が紛れ込んでるな。

>>20079 匿名さん

すごくわかりやすいです。ありがとうございました。

（イメージですが）
枝川とか枝川塩浜はそれなりに納得なのに
千田とか千石千田がイマイチ言い表せてない
感があるのはなぜなんだろう。

>>20085 匿名さん

なので東深川駅、木場公園東駅でいいんじゃないかな

現代美術館駅はどうかな？

>>20087 匿名さん

現代美術館通り駅とかでしょうか。

>>20043 匿名さん

下北沢 東北沢 上北沢 でも北沢駅はないよ。（昔はあったけど）

江東中央駅
こりゃダメか（笑）

大江戸線の車庫に駅を作れなんて言ってますが、この車庫は地下にありますし、引込線も地下です。
駅を作るには莫大な金がかかります。
地上線の北綾瀬とは全然違います。
江東区が請願駅で建設費を全額負担でもしないと、完全な夢ですよ。
そんな金かけて、こんな城東の住宅地に駅を作るわけないです。

江東駅が韓国にありますので…笑

>>20075 匿名さん
枝川は汚い戸建てや倉庫が混在しているので再開発しようとしても立退料を吹っ掛けられてできないと思いますがね。

>>20093 マンション検討中さん

そんなとこ昔から東京中にたくさんあったんだし、
枝川が特別ではない。
駅が出来れば土地の値段も上がり、
売って移り住む人が出てくる。
地主になって悠々自適な生活する人もいる。
だから心配しなくても大丈夫よ。

>>20077 匿名さん

区役所の建て替え計画はイメージパース見ると胸あつよね。
東陽町が８号線延伸と合わせて格段にグレードアップする。

>>20095 匿名さん

駅にペデストリアンデッキあるやつですよね。
スタバもできるかな笑

区役所は建て替えするかもしれないけど、既存地下鉄駅周辺を眺めてみても、出入口がポツンとあるだけで再開発した感はあまり感じられないけどね。でも、民間資本でのマンションは建つだろうな。

>>20050 匿名さん

住吉だけに、新宿線、半蔵門線、有楽町線のジャンクションの機能を持たせるのは、勿体ない気がしますねー。
有楽町線できるなら、深川扇橋駅あってもいいかな。

区役所建て替えは検討延期になってなかったっけ？もしかしたら豊住線の動向見極めてるのかも。

地元が誇るスーパースター松坂大輔を記念して、
東陽松坂駅。

>>20100 匿名さん

片瀬那奈にちなんで、東陽片瀬駅でもいいのでは？笑

>>20101 匿名さん

それはダメだろー。
それなら東陽元気駅かな？

>>20099 匿名さん

現地での改築が有力ですが、豊住線次第では、東陽町駅付近に建て替える計画にするかもしれないですね。

将来スラム候補筆頭の豊洲エリアに地下鉄新線？ないないwww

>>20102 匿名さん

宮部みゆき駅（深川四中卒）

駅の改築と駅前再開発と合わせて、クヤクションにするかもしれないですね。
江東区はそういうの好んでやりそうです

>>20106 匿名さん
豊島区や渋谷区の事例は当然参考にするでしょうね。

>>20107 匿名さん

西友もリニューアルされるとよいが。
もしくはイースト21も有効活用されたい。

>>20108 匿名さん
西友は古いし再開発あって良いと思うけど区役所と接しておらず建替と関係しないので自己資金でやってねってところ。
イーストは駅間ど真ん中なので更に関係ないかと

美術館通りが千田石島に既にあるから、美術館通り駅なら説得力有る綺麗めの名前

>>20110 ご近所さん

そうですね！
ただ出口はすき家あたりなのではないでしょうか。
だとすると千石が美術館通り駅を許容するかですよね。

>>20111 名無しさん
許容される必要性ないし地名つけてもつまらん

>>20104 匿名さん

豊洲がスラム？
ないないwww

>>20111 名無しさん
美術館通りのさびれた商店街が活性化してもっと使える店が増えたら
千石の人にとっても大きなプラスだよ！
駅名で認知され、美術館に向かう人が駅を使って通るようになれば活性化するでしょう

業スー駅

駅名が劣化の一途だな…

東深川駅（現代美術館通り）
副駅名ですかね。

駅ができたところの地名でいいよ

千石地区は駅必要ですか？

>>20119 匿名さん

必要だと思う。

初期に出た深川海辺が1番ゴロが良い。
川なのか海なのかよくわからんけど。

>>20119 匿名さん
千田地区ね

>>20122 匿名さん

「延伸計画では東西線との乗り換えができる「東陽町」駅のほか、駅徒歩10分圏外となっている鉄道交通不便地域解消のため、豊洲～東陽町間（枝川付近）、東陽町～住吉間（千石付近）の3か所に中間新駅を設ける予定となっている。」

https://itot.jp/tokyo2020/2302

＞東京都は１６日、各部局から提出された２０２２年度予算の要求状況を公表した。
＞都市整備局は、交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が７月にまとめた答申に伴う予算を計上した。東京メトロの株式売却準備に向けたアドバイザリー業務の発注費として２０百万円を新規計上。早期の事業化を図るべきだとされた東京８号線（有楽町線）の延伸、都心部・品川地下鉄の新設の２事業に対する同社への補助金１０億４６百万円も要求した。
＞建設局は、延伸事業が検討されている多摩都市モノレールの整備費として１億６５百万円を計上した。
https://www.decn.co.jp/?p=123838

東京都財務局
令和４年度予算要求
■各局による予算要求
都市整備局
https://www.zaimu.metro.tokyo.lg.jp/syukei1/zaisei/04yosanyokyujokyou/...

新駅名、個人的には深川十万坪がいい。池波正太郎の「剣客商売」にも出てくる地名。

>>20126 坪単価比較中さん

歌川広重の深川洲崎十万坪とも関係ありますか？？

>>20126 坪単価比較中さん
なるほど。それなら深川ついてても違和感ないし良いと思います

>>20127
関係ありますね。洲崎上空から十万坪方面を見た絵ですので。

下記URLに現在の画像と合成して再現したものが載っていました。
https://www.nippon.com/ja/guide-to-japan/gu004032/
真ん中左端にイースト２１が見えており、方向的には若干東に寄ってはいますが十万坪が千石や海辺あたりだった事がわかると思います

ここに出てきた駅名はほとんどキラキラネームだ。
地元に住む者としては奇をてらった駅名はホントやめてほしい。
変な駅名になったらと思うとウンザリする。

>>20126 坪単価比較中さん
粋ですねー

>>20125 匿名さん

臨海地下鉄が見当たりませんが(3)施設計画に関する調査に(ｺ)都心と臨海副都心とを結ぶＢＲＴ整備事業がありますね。中央区も7/21区議会で両方しっかりやっていくと触れています。

○吉田副区長
　ゆりかもめというのは、いわゆる大量輸送機関ではなくて、中量輸送機関でございまして、かつ路線的に見て、機能として、ある種の遊覧的な交通手段なので（略）それを勝どきまで持ってくること自体も非常にばかげているということで、私どもは豊洲のところで止めてしまったらいいんじゃないのかということで、私どもとしては、現実問題として、あれをさらに延伸させて東京駅につなぐということについては毛頭考えてございません。
　我々としては、今のところは、基本的にはＢＲＴの早期のきちんとした運行と、それから地下鉄新線の計画の確立ということを私どもの最大の目標にしていきたいというふうに考えております。

https://www.kugikai.city.chuo.lg.jp/kaigiroku.cgi/r03/tsukiji20210714....

>>20132 匿名さん
勝手に目標にして勝手に積立に勤しめばーと思ってしまうな。区主導の運営会社設立もさぞやコストかかるだろうしね

>>20132 匿名さん

中央区、なんか上から目線でムカつくな。

>>20134 匿名さん

ゆりかもめ通ってない負け惜しみに聞こえますね。

枝川ニ、三丁目は洲崎神社の氏子だったね。
つい先日も洲崎神社の七五三ののぼり旗が立ってましたよ。
ってことで、洲崎枝川って駅名はありですかね？

誤解を恐れずに言うと
洲崎は東陽町あたり（一丁目、少し広げて塩浜）
なので、枝川に合成するのは馴染みないかなと。

需要から考えたら中量輸送機関でも贅沢すぎるくらいなのにね
この副区長が居座ってる限り、地下鉄もゆりかもめも何にも来ないな

>>20137 匿名さん

やっぱりそうですよね。洲崎といったら東陽一ですもんね。

>>20135 匿名さん

中央区は育児環境が崩壊してるから、地下鉄なんかに財源回してる余裕ないだろ。

>>20132 匿名さん
このような重要な案件に対して、副区長が発言するのには違和感があるね。陰の実力者ですかね笑

そんなにゆりかもめを蔑ろにするなら、枝川一丁目?塩浜二丁目?塩浜通り?明治通り?亀戸と繋げて、中央区延伸の可能性を無くしてしまえばいいのに。

>>20143 匿名さん

それいいですね！
もしそうなったら、
江東区南部は豊洲が中心の街になりますね。

中央区は欲出さないで、
ゆりかもめ延伸しとけば良かったのにな。
晴海勝どきだけなら、
人間は欲深くなると痛い目みるんだなぁ。
晴海勝どき程度なら、
遊覧的な中量輸送機関で十分だと思うけどね。
BRTよりずっと輸送力あるよ。
昔なんか勝どきは都電走ってたんだろ？
副区長はカッコつけ過ぎだぜ。

中央区は絶対にゆりかもめ来て欲しくないみたいなので、ご希望通り晴海勝どきなんか通らずに永代通りから東京駅目指して欲しいね

遊覧的な中量輸送機関という位置づけなら、インバウンドさんたちが喜びそうな、隅田川沿いを通して雷門経由上野駅(アメ横)でもいいかと思うけど…無理だね笑

>>20143
もはや江東モノレール復活

>>20151 坪単価比較中さん
へーそんな話あったんだ。知らなかった。半蔵門線も大江戸線も豊住線も無い前提なら必要そうね。

>>20151 坪単価比較中さん

【江東モノレール構想】
亀戸駅を起点として、全長17.9キロメートル。亀戸から大島、北砂、南砂町と南下していき、夢の島から辰巳、枝川、木場、菊川と北上していき、業平橋、押上と現在はスカイツリータウンとなっている場所をまわり、亀戸に戻る。

ゆりかもめを環状にしないで止めるなら、
豊洲でなく晴海で止めとけばいいのにな。
臨海地下鉄って、
一応は人口急増する勝どき晴海エリアの住民を救うことを目的の１つにしているけど、
実態は晴海は置き去りだよな。
結局あのエリアは副区長にとって隅田川の川向う扱いなんだろ。
俺には関係ないからいいけど、ちょっと可哀相だよな。

>>20154 匿名さん
全く同感。
かりに臨海地下鉄が実現したとしても、晴海の大部分は交通不便のまま取り残される。中央区は言ってることとやろうとしてることが整合していない。
そんなことだから何やってもうまくいかないんだろう。

>>20138 匿名さん
>>20141 匿名さん

はい、そうです
https://www.tokyo-np.co.jp/article/143314

ゆりかもめは豊洲ー晴海ー勝どきまで
繋げたほうがよかったですね

新千石駅もありえますかね
（東京メトロは新○○駅も多い）

［No.20142から本レスは、情報交換を阻害、または、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当］

晴海なんか、使わなくなった倉庫用地と展示会用地の転用でマンションが建ってるが、そもそも人の住む場所じゃない埋立地だよ。
そしてマンション住民は鉄道がないのはわかってて買ってるんだから、文句言う方がおかしい。
バス便のままでいいんだよ。

全株売却で完全民営化の予定が、突然の答申開催でそれが消えたのは何故？

新線が完成するまで、持ち株を半分ずつ保持し続けることになってしまったため、
なんとしてでも完成させずに宙ぶらりんにする官僚の動きがあることでしょう。
調査費を出しつつ、天下り先の確保。
作りそうで、なかなか作らないと得策。

住民は全く気づいていないようだが、新線ネタが逆利用されてしまいました。

>>20161 匿名さん
本音は品川地下鉄だけ作りたいという感じだからね

>>20156 匿名さん
権力の二重構造は百害あって一利なしだね。
老害は消え去った方が行政にとって良いことです。
交通行政もスマートかつ現代的になります笑

考えすぎかもしれないけど、晴海２丁目にタワーマンションが最初にできた時に、晴海連合町会に入らないと言ったり、独自に区議会議員に立候補したりして、はためで見ていて、二丁目が中央区との関係をまずくしてしまった感じは否めません。

とにかく二丁目住民からの要求が多くてうんざりした。
スーパー誘致しろ、図書館作れ、地下鉄駅を２丁目に作れ、晴海橋梁をららぽに移動しろとかなんとか。

>>20161 匿名さん

完全民営化したら国や都が何を言おうと新線なんて1ミリも建設しないよ。品川地下鉄はまんざらじゃないかもしれないがやりたいのは都
https://tabiris.com/archives/shinagawa-metro/
https://www.asahi.com/articles/ASP9P5QMNP8JUTIL01N.html

今回の答申は民営化後言うことを聞かなくなったJRのようになる前に最後のご奉公をさせるためのスキーム。これがなかったら豊住線はもちろん品川地下鉄も永遠に実現しない。半分しか売らないのも本当に2線を着工するまで影響力を維持するため。一度に全部売ったらメトロは答申なんて普通に反古にするよ。

国は株（メトロへの影響力）を失うが都を道連れにできる、都も売却義務の無い株を失い都営との統合もなくなるが江東区との約束を果たせる、メトロは嫌々新線を作らされるが悲願の完全民営化を実現。落語の三方一両損みたいな感じ。

江東区は完全に棚ぼた。長年諦めずに推進活動をしてきた成果と言えなくもない。区は都とメトロを全く信用してないだろうから最後まで油断したり手綱を緩めることはしないだろう。

そもそも、国と都で１００％支配していながら、
いままで全く思い通りにできなかったんだが・・・・・・

>>20165 匿名さん

妄想を長々と書いてくれてご苦労様でした。

>>20164 マンション検討中さん

で、BRT置き場できただけでしたね。
多方面にいけるわけでもなくうるさいだけ。

あとマンション一つできておわりでしょう。
マルエツ併設の笑。

私立高誘致なんて誰も得しないから無理でしょ。

>>20164 マンション検討中さん

なかなか強烈ですね。。
あの棒マンション3本には、
豪に入れば郷に従え、
が出来ない人がたくさん住んでるんでしょうね。
あの副区長は、
いきなりやってきて権利ばかり主張する晴海住民は重要視してないと思うけどね。
まあでも、臨海地下鉄は早く出来るといいですね。

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

豊住線の駅名なんどーでもいいない書き込みだらけなので離れてましたが、都知事が辞めたら豊住線はどうなるかわからないですね。

>>20124
10億円って少な！

しょうもない書き込みで荒れてきたな。。

>>20171 匿名さん

健全な流れだったろ。
顔真っ赤だぞ。

>>20171 匿名さん
都知事が替わっても影響ないよ。

そもそも豊住線とバーターで市場移転決めたのは百合子知事じゃないし。

>>20174 匿名さん
だから、百合子は何で私が豊住線の事やんなきゃいけないの、と心の中で思ってるよ。リップサービスはやってたけど、本心じゃないのは目を見ればわかった。

政治家の本心が分かるわけなかと

>>20176 匿名さん
社交辞令のリップサービスと本気の違いもわからないアホが埋立住民。

>>20158 匿名さん
千田町駅でいいのでは。
千田ではなく、千田町なら
これ見ると千石も含まれてそうです。

>>20177 匿名さん

沿線予定のの全てが埋立地と勘違いしてるバカがいるぞ。

もともと、豊洲はアゲアゲの地で、
それに加えて、公園もできて、うまい魚も食えるようになった。

が、山崎区長が、豊住線を実現したいからと、魚市場を嫌悪扱いして
交換条件にし、「豊洲はもはや汚染地イメージ！」と力説することで、
むしろ豊洲が人気ランキングから消えた、と思う。

豊住線なんて、豊洲からしたら迷惑な話。

小池知事に豊住線を一刀両断してもらい、
未来の豊洲に向けて、千客万来施設を大いに盛り上げてもらいたい。

豊住線と引き換えに市場をディスリ続ける知事には、政策転換の一考を。

訂正
豊住線と引き換えに市場をディスリ続ける江東区長には、政策転換の一考を。

大丈夫かこの若葉

なんとしても豊住線を潰そうとしている、いつもの屁理屈君だろ。もはやライフワークだね笑。でも、意味のわかる文章にしようよ。

豊住線がほぼ決定したことが悔しくて仕方無いんだな。。
大規模災害でも起きて東京が壊滅でもしない限り、　
もう覆ることはないと思うぞ。
羽田の赤鳥居みたいに、
＊＊だ祟りだってネガ達がリアルで騒げば、
もしかしたら着工時期を変えられるかもしれんが（笑）

現在の豊洲は街の規模からして
有楽町線とゆりかもめだけでは
鉄道網が脆弱だと思いますけど。

>>20178 匿名さん

シンプルに千石千田駅かな。

>>20187 匿名さん

それが一番有力な気がする。

枝川は、枝川三丁目がシンプルかなぁ

>>20189 匿名さん

枝川か、枝川三丁目でしょうね。

枝川の新駅予定地は、どちらかと言えば２丁目じゃないですか？３丁目にも地下鉄の出入口ができるかもですが。

ところで、豊住線の事業化に関する情報ってなにか出てますか？
勝手な憶測なんか興味ないので。

スレの趣旨

「２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。」

>>20192 匿名さん

区長が10年後には開通って言ってた。

>>20191 匿名さん

新駅の予定地もいろんな説がありそうですよね。

>>20195 匿名さん

潮見接続案もなくなったわけじゃないからね。

>>20196 匿名さん

どこをどうやって接続するんだ？
新木場で繋がってんだから、潮見はいいよ。

>>20195 匿名さん
左図は豊洲での直角カーブが物理的に無理

>>20197 匿名さん
潮見接続は必要。むしろ新木場接続が不要。せっかくあるから廃止にしなくてもいいけど

>>20193 匿名さん
もう５年経過か。
今は、完成させなければ、株を半分持ち続けられることになったんでしょう？
あーあ。

>>20199 名無しさん
ルート上、現実的でない。
どうしてもと言うなら建設費数百億円程度は上乗せが必要かと。
でも、ただでさえ渋ってるメトロが首を縦に振りますかということになりますね。

>>20194 匿名さん
選挙票のことしか考えていないアホな区長の言うことなんか全く当てにならないし、沿線自治体は鉄道事業の当事者ではない。

>>20199 名無しさん
新木場が有楽町線の車庫なんだから新木場接続を廃止するわけないだろ。
潮見なんか凄惨な殺人事件のあった場所だし、こんなところに通す必要はない。

>>20199 名無しさん

潮見の住民さん？
潮見にはさすがに無理よ。
諦めてくださいな。

>>20203 匿名さん
駅と車庫は別って最近話題になったばかりですが

>>20205 名無しさん
計画では枝川に車庫への分岐を設けることになってますね。どう考えてもそれが合理的だと思いますが。

>>20202 匿名さん

ってことは、
選挙票が少ない有明にはやはり。。

>>20200 匿名さん

それ少し前のレスで妄想だって一刀両断されてたよ

>>20206 匿名さん
車庫線を新たに作れと？バカげてますね。
豊住線は支線なんだから、完成しても3両編成の電車が往復するだけのローカル線です。
そんなもんは作る必要ない。

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>>20209 匿名さん
ん？新木場が車庫線でしょ？

>>20192 匿名さん
国交省の来年度予算概算請求で、豊住線・品川地下鉄が明記されて前年度2.48倍の事業費482億円・国費121億円の補助金が挙がってるね。
もちろん、全部がこの2路線の補助ではないけども。

補助金引き出すための戦略でメトロが駆け引きしてるものの、豊住線は事業者にとっても有益で誰も損する人がいない路線
https://toyokeizai.net/articles/amp/461579?display=b

>>20210 匿名さん

おいおい、枝川にケンカ売りにきたのか？

>>20209 匿名さん
すぐ近くにある深川車両基地のことですが？

>>20210 匿名さん

お前も大した金を持ってないだろ笑

>>20215 匿名さん
深川車庫は東西線の車両でいっぱいですから有楽町線の車両は入りませんね。　

>>20211 名無しさん
20206が枝川から車庫線を分岐させるなんてわけわからないこと書くから、新たに車庫線を作るなんてカネのムダだから今のままでいいと言ったまで。
有楽町線は和光市から新木場が本線であることは間違いなく、豊洲から支線を作る必要はまったくない。

深川車両基地への分岐は一応ソースがあるんだよな。少し古いけど。
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/documents/2017r...

江東区なんか、たかが沿線自治体でしかない。
鉄道事業当事者でないものが言うことなんか、まったく意味がない。

豊住線より臨海地下鉄作ろうぜ
そういや晴海フラッグドチャクソ倍率高いみたいだね

それは無理

おまいら…w

豊住線できたら、17000系増備されるのでしょうか。

>>20221 匿名さん

臨海地下鉄を応援したいのは山々ですが、
豊住線の後でね。

都市計画マスタープランとな

>>19557 匿名さん

昨日は臨海地下鉄の推進大会でしたね！
https://www.genki-takahashi.com/2021/11/24/sinsen/

＞やはり開業までは2,30年かかるとも言われています。そんなの待ってられん！という事で動いているのが東京BRTによる交通過疎地域の救済である、という流れなのです。
＞令和3年3月、東京都が「未来の東京戦略」を策定、その中で今まで7番目の位置付けだった本事業が3番目に格上げ（事業化の検討を進め、構想の具体化を図るべき）→1番目と2番目は江東区悲願の有楽町線（8号線）の延伸と都心部品川地下鉄構想。こちらはワンランク上であり、早期の実現を図るべきとされている
＞何故この推進大会に江東区が参加していないのかと疑問に思われませんか？豊洲や台場を通るのに。ズバリ言えば江東区は悲願である有楽町線（8号線）の延伸に注力したいからです。一緒に進めたいのですが、先程言ったように公共交通事業は順番待ちです。言わば、本件においては中央区と江東区はライバルになってしまっているのです。だから推進大会で盛り上がりを演出して誘致合戦勝負のような様相になっているのでしょう。

>>20227 匿名さん
一方的なライバル視ダサっ。格下であることを自認して8号線延伸のために立ち回ればまだ進めやすいだろうに。

>>20227 匿名さん
こんな幼稚な大会に金使ってて、中央区民は怒らないの？

中央区が臨海地下鉄を要望しているのは縦の路線が欲しいだけ。
本音は築地まで。
ただ、それだと実現不可能なので、
勝どき晴海の人口増加の対応を挙げている。
しかし、そもそも豊海や晴海を救うことにはならないので、
理由として無理がある。
そのため、江東区の臨海エリアを巻き込んで必要性を訴えているんだよ。
もちろん江東区としても美味しい話なので、
臨海地下鉄の必要性は十分理解しているはず。
ただ豊住線は区民の悲願であり最優先事項なので、
臨海地下鉄をだしに使って豊住線を早期実現させるんだよ。
で、臨海地下鉄には口を出さず、金も極力出さないようにしているんだ。
山崎区長は考えてるね。

>>20227 匿名さん

ひえー。
やっぱ中央区って頭おかしいわ

>>20230 匿名さん

>1293 匿名さん
2016/06/02 22:09:14
ポジも甘ちゃんな思考回路を正して、先ずはちゃんと区長を選んだ方がいい

>1624 匿名さん
2016/06/20 18:54:06
直通にすれば江東区民にとっても願ったりだが、その試算を出さなかった江東区。それは何故か？あなたのような無能には難解かな？そもそも加算料金を取らないと黒字にならないという路線を「運営はメトロさん」って押し付ける区の発想もすごいが。経営力や企画力に長けた人に区長になって欲しい。いまの江東区長さんは、ソバ屋とトラック運転手から政治家になったんだよね

>1635 匿名さん 2016/06/20 20:11:18
蕎麦屋にトラック運転手。立派な職業だと思うがね。いちいち他者を侮蔑したり出自や学歴で差別する一文入れないとレスできんの？

>1639 匿名さん
2016/06/20 20:34:21
立派な職業だよ。しかしハーバード大卒や経営工学の大学院卒や民間企業で手腕を磨いた経歴の人々と比べて、トラック運転手との能力差は如何ほどだと思う？

>2039 匿名さん
2016/07/11 16:05:13
そもそも地上波バスでさえ客が少ない弱小路線。地下鉄を作るんだー、ロープウェイを作るんだー大丈夫かいな江東区長

>2605 匿名さん 2016/11/01 10:06:52
江東区長は、自民都議のドンとのつながり。知事選挙の時にあからさまに増田氏を応援したので、少なくとも東京8号線は無理でしょう。自業自得ですよ。

>2988 匿名さん
2017/07/09 07:18:02
大丈夫。豊洲民以外のすべての都民が豊住線に反対するから安心して。反小池の江東区長は、ファースト圧勝でもう断崖絶壁の淵よ。

>3280 匿名さん 2017/09/14 08:31:27
８号線は出来ないではないでしょうか！都知事とこの区長との関係は最悪なので無理でしょ！最初に喧嘩を売ったのはここの区長だ。別に小池知事支持ではないけどね・・・

>3289 匿名さん
2017/09/15 05:56:24
江東区長は都の財政をまったく考えない地域エゴのクレーマー爺だよ。都官僚がうんざりするのは当然だし、都民の敵だな。

>3445 匿名さん
2017/11/10 22:48:29
契約を交わさなかった江東区長は法律の知識に疎いだけ。約束とか、子供じゃないんだから。指切りげんまんでもしたんか？ははは
ここで一番笑ってるのは、東京メトロだと思う。豊住線を自力で作るって言い張る江東区に、その財源は無い。本当に江東区長はどうかしてる。ＭＢＡとか東大卒とかじゃなく、ソバ屋だよね？

>3843 匿名さん 2018/01/29 06:32:15
は？東京都は豊洲市場移転の交換条件に豊住線の建設を｢約束｣なんかしたことはないですが。江東区長が勝手に市場を受け入れるには豊住線を建設しろと難癖つけてるだけです。

>>20230 匿名さん

>中央区が臨海地下鉄を要望しているのは縦の路線が欲しいだけ。
本音は築地まで。

縦の路線は日比谷線がありませんか？

「東京ベイｅＳＧプロジェクト」（Version1.0）の思想を踏まえ、「ベイエリア全域」を対象エリアに、 未来の東京からバックキャストした2040年代のベイエリアを実現するための行政の取組や民間誘導の方策 を示す実行戦略として「東京ベイｅＳＧまちづくり戦略」（ドラフト）を公表します。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/esg/index.html

2040年代（20年・30年先）か
臨海地下鉄推進大会での中央区副区長の発言はこれらを踏まえてのものか

臨海地下鉄が決まるのか企画倒れになるのかは知らないが、
できたとしても2040、50年代でしょ？
今時点で騒いだって疲れるだけ。
のんびり眺めてるよ。

>>20234 匿名さん

背骨

臨海地下鉄の連呼w

本ドラフトについて、都民等の皆様からの御意見を募集します。今後、頂いた御意見を踏まえ て検討を行い、2022年3月を目途に公表する予定です。

＜当面の策定スケジュール＞
11月25日～12月24日 都民意見募集（高校生Webアンケートを含む）
12月～ 都民意見を反映したブラッシュアップ
3月 公表予定

今日から始まった江東区議会（令和３年第４回定例会）でも豊住線、臨海地下鉄、湾岸エリアが主役でしたね。臨海地下鉄の意義がたいへん大きいことは認識していると答弁してた。

ガチ勢さんたちすごいな...

臨海地下鉄ポジさん達が急に元気になったな。
2050年目指して頑張れー！

>>20242 匿名さん
ターゲットにする答申が2045年だから目標は2060年頃だよ

東京都／ベイエリア街づくりに注力／４０年代に向け未利用地の複合機能誘致など促進
https://www.decn.co.jp/?p=124008

>>20244 匿名さん

＞ドラフトによると、築地から臨海副都心まで貫く「都心部・臨海地域地下鉄構想」の開通を見据え、未利用地の活用に注力する。

復帰した都知事の今日の定例会見で何か言及があるかな

東京都では未来のベイエリアの開発指針を「東京ベイｅＳＧプロジェクト」として作成中。本日、Ver.1から具体化したドラフト案が公表。防災、環境、人・モノの交流、インフラなど、テーマごと、地域ごとにかなり細かく作成。本計画について都民等の皆様からの御意見を募集中！

＞大会で吉田不曇（うずみ）・中央区副区長は「都が築地の跡地開発の関連でも必要性を指摘し、新線の順位付けが七番目から三番目に上がった」と最近の動きを紹介。新型コロナによる外出控えで経営が苦しい鉄道会社の意欲が低いことや、地価の高い所を通す困難さに触れながらも「皆さんと一緒にくぐり抜けたい」と述べた。

「都心部・臨海地域地下鉄構想」で大会　中央区民ら400人
https://www.tokyo-np.co.jp/article/144846

>>20248 匿名さん
豊住線の現状を見てれば、何番手なんてそんなに意味ないよね。
ポッと出の品川地下鉄に一番手奪われているわけだし。

臨海地下鉄盛り上がってきてるね。

>>20247 匿名さん
なんか飛んでる！　なんか！

>>20251 匿名さん

奥に見えるのはストームトルーパーの輸送機ですね。

これはIRの可能性を一応まだ残している感じ？

※画像はイメージです

30年以上前から臨海副都心はいろんな未来図が公表されて、
その度にワクワクしたもんだけど、
何度も絵に描いた餅になってきたので少し懐疑的になっているよ。
今度こそ良い町になるといいね。

臨海地下鉄の投稿、つまんないのばっかだな。。

>>20255 匿名さん

臨海エリアはかなり昔から未来都市みたいな話があったのに、
近代的な高層ビルどころかマンションなんか建てちゃったり、
オリンピック競技場作っちゃったり、
なんだかチグハグな感じなんだよね。
旧来からの倉庫や古いテニスの森があり、
ビックサイトもまだまだ健在だし、
ビックサイトから南は昔ながらの湾岸の風景が強く残っている。
こんな状態でどうやって地下鉄を誘致できるのか分からないが、30年後の未来に期待したいと思います。

>>20253 匿名さん
次のバージョンでIRが盛り込まれるフラグにしか見えない

中央区のヘンテコ案でも都が臨海地下鉄を温めてるのはIRのためで、中央区の要望なんてどうでもいいと思われる

臨海地下鉄はとにかくIRで投資引っ張ってこれるかでしょうね。
築地や晴海、豊洲、有明などただの通り道なので、どうでも良い。
中央区の大会とか何も関わってない政治家のアピール合戦でほんと醜いですね

江東区も真剣に臨海地下鉄を考えているようですね。
https://go2senkyo.com/seijika/30749/posts/336750

>>20260 匿名さん

どのあたりが真剣なんですか？

有明の開発計画の予想図はどれもこれもできそけないのSFマンガみたいで、実現性がまるでない。

>>20260 匿名さん
「中央区が進めている地下鉄新線」の表現からよくわからないローカル線がこっちに伸ばすとか抜かしてやがる
って臭いしか感じない

>>20258 検討板ユーザーさん
いくら計画を書き直しても、有明みたいな郊外はマンションくらいしかできない。
BRTで充分なんだよ。

臨海地下鉄は不要。
税金の無駄。
東京BRTの拡充で十分。

とりあえずこの増加分で普通に品川地下鉄ができるという事実
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d186a66befbea837ddfa40c4dfbd801ab75...

>>20266 匿名さん

>品川地下鉄の路線延長は2.5km、途中駅は設置されません。事業費は800億円（建設費763億円、車両費37億円）、建設期間は10年間を要すると見積もられました。

ですね。
今の政府に不信感しかないです。

https://railproject.tabiris.com/shinagawa.html

品川地下鉄なんて言い方がおかしい。
南北線の品川駅接続だよ。

>>20268 匿名さん
おかしいと言っても、それで話が通るからな。

品川地下鉄なんて言い方してるのはこの掲示板だけだろ。

>>20270 匿名さん
視野が狭いよ
https://railproject.tabiris.com/shinagawa.html

>>20270 匿名さん
あれれ、お上も使ってる

>>20262 匿名さん
有明の話じゃなくて、ベイエリア全域の話ですよ？

>>20272 匿名さん
これは品川地下鉄じゃなくて、「都心部・品川」地下鉄構想だろ。
都心部と品川地区の地下鉄構想、という意味だよ。
国語力が乏しいな。

実際、品川地下鉄なんて路線計画はない。
7号線=南北線の延伸。

>>20274 匿名さん
で？品川地下鉄で良いでしょ。
わざわざ都心部付けるの？付けたいならご自由に

>>20274 匿名さん

お前が細かい人間なだけじゃん笑

豊住線は不要。
税金の無駄。
大江戸線乗り換えで十分。

不要を連呼してる人はメトロに出禁にでもされたのかな。そりゃ不要って言いたくなるよな

>>20278 匿名さん

あんたが豊住線を使わなきゃいいだけよ。

>>20278 匿名さん

メトロと都営が統合されるなら不要でもよい。

>>20281 匿名さん

それは確かに。
でも統合な話は無いでしょ？
現実的には豊住線はほぼ決まりなのよ。
江東区民は楽しみに待ってますよ。

塩浜の中央自動車教習所が無くなるらしい。
マンションでも建つんじゃね？
イトーヨーカドー近いし、
豊住線開通前に押さえておくといいかもね。

>>20282 匿名さん

ですよね。
統合ない代わりに豊住線決まったようなものですので。
五月蝿いのがいるので、運賃統一されるなら
豊住線無しでもいいと言いました。

豊住線出来たら、東陽町にスタバ出来るかな。

↓を見ると、枝川二、三丁目町会で
新駅の誘致活動してるんですね。
そうすると、枝川○丁目って名前よりは
単純に枝川駅になりそうですね。
（事業費により新駅作らないとも書かれていますが）

http://edagawa23.com/_src/sc953/97L8Ay92AC90FC898490L81E90V89w8C9A90DD...

>>20286 匿名さん

汐枝橋南、三ツ目通り交差点付近は
あくまで現時点の想定段階の有力ルート

品川も豊住線も昔ながらの住民がいて、
地元の要望もあってようやく実現手前に漕ぎ着けたんじゃない？
臨海地下鉄は最近人が住み始めた地域だから、
まだまだこれからの町だよ。
勝どき晴海住民が地に足付けて地道に活動すれば、
少しは実現が早まるんじゃないかい？

>>20286 匿名さん
３セクで区も金を出すんだから、新駅を強力にプッシュするでしょうね。

>>20279 名無しさん
だから臨海地下鉄不要とは言わないのか笑。可愛そうだよね。

>>20281
普通に乗り換えの金払えって感じだよ。
東京メトロで作るからより赤字路線になって、そのために税金を投入するんだから、いい迷惑だよ。

>>20288
品川地下鉄は地元の要望が高いからではないよ。
豊住線とは違って。

>>20291 匿名さん

被害妄想ってだけで、実際は迷惑なんかかかってないぅしょ？