臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

埼玉県は豊住線の押上より先にはシビアな評価をしている。豊洲～住吉で完結と考えたほうがよさそう。

埼玉高速鉄道延伸「前提確立せず」、県検討会議が報告書
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB297D70Z20C21A3000000/
公共交通の利便性向上検討会議
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/koukyoukoutu-ribensei.html

>>19801 匿名さん
それ東武伊勢崎線じゃなくて新線の話ですよ。

>>19802 匿名さん

はい、新線（地下鉄8号線）の話題としてレスしました。

都内の人出は完全に戻ってるから、メトロの経営云々は杞憂だわ

>>19788 匿名さん

＞東西線の建設費は1キロあたり約330億円（2010年京都市高速鉄道事業経営健全化計画より）で、東京メトロで最も高額となった副都心線の1キロあたり約280億円と比較しても高い。

豊住線 300億
品川地下鉄 320億
臨海地下鉄 385億

赤字になるのがわかってる路線の営業をメトロが引き受けるとは思えないがね。

>>19805 匿名さん
臨海地下鉄をつくるなんて論外だってことだね。

有明住民が歓喜の声をあげているコナミとテレ朝、
そしてオリンピックレガシー、
青海の再開発が当たれば臨海エリアに人が集まる。
IRがもし誘致できれば更に集まることになる。
そうすると豊住線の価値が上がる。
そして臨海地下鉄の必要性が増す。

>>19804 匿名さん
ポジの楽観主義もここまで来たか、という感じだが、
週末の人出が戻ったのと、平日朝の通勤が分散されたのと、混同してない？
東西線のバイパスと江東区長は言うが、それは解決してしまったのだよ。
ついでに、会議も授業もwebが当たり前になり、pasmoの消費も落ちた。

>>19809 匿名さん

でも、決まっちゃったんだよね。
だからどうすれば利用客が増えるか前向きに考えていきましょうよ。
未来思考、未来志向ってヤツですよ。

毎朝の通勤通学客も戻ってきてるよ
コロナで引きこもり癖ついて外出してないのか

>>19808 匿名さん
ゲーム会社の開発部署とテレ朝のスタジオの一部が来たら歓喜なの？

[一部テキストを削除しました。管理担当]

実現性を語る隔離スレを作るしかないな

>>19804
未だに年間赤字100億ペースだが。
まあ、利益率10%って事は混雑率が以前の90%になってはじめて黒字化。
特に営団としてやって来た東京メトロは、鉄道事業以外はほぼないので他の私鉄に比べて乗客数を増やすしか方法がない。

通勤客の売上比率も高いので、コロナ禍終わっても、リモートの影響で以前の90%までしか戻らないってあり得るよね。

雰囲気だけで物事見てたらだめだよ。

>>19810
こいつ、離党して無所属になったんだけっけ？

>>19811
数字で語らなきゃ、説得力がないよ。

>>19815 匿名さん
風見鶏

岸田に乗っかるつて、風見えない鶏だね。

>>19813
隔離スレは既にあるけど、閑古鳥だよ。

>>19818 匿名さん
ミスター逆張り
決定の逆張りって・・・

やはり江東区は都を信用してないな。突っ込みが的確だ。

令和3年度第二回豊洲市場に係る都区連絡調整協議会 令和3年10月12日
https://note.com/yurika4/n/nf27bd85e7f7a

2(3)交通対策について（地下鉄8号線の延伸）

区側
・国は関係予算を来年度予算で概算要求しているが、東京都の8号線に係る来年度予算のスタンスを伺う。

都側
・都知事と国土交通大臣で、財源確保についてもきちんとやっていくことについて合意が図られており、都としても予算措置をしっかりとやっていきたいと考えている。

区側
・東京メトロの有価証券報告書の記載について、但し書は追加されたが、新線建設を行わない方針とする記載については変更されていない。この文章構成になったことについて、東京メトロから説明はあったのか。

都側
・今回の有価証券報告書の記載事項の変更は、7月の答申及び答申後の国と都の合意を踏まえ、8号線（豊洲～住吉間）について事業化に向けて取り組むという東京メトロとしての考え方を示したものと聞いている。

>>19821
これは都と言うより、東京メトロがいつでも逃げられるようにしているのかなと。
東京メトロが経営状態が戻らないと外せないよね。

>>19815 匿名さん

自民党に鞍替えのようです。

豊住線は、江東区以外とにかくやらない理由探しなのか。
品川地下鉄は、どの機関もとにかくやる理由ばかりですが

>>19819 匿名さん

こっちが隔離スレかと思ってた

話がループして申し訳ないけどメトロが豊住線やらなくても都は国に同調して株を売るの？揉めるどころじゃない騒ぎになりそうだど

バーターでしょう。完全民営化させてやるしたっぷり支援して品川地下鉄をやらせてやるから豊住線もやれよって。完全民営化前の最後のひと（ふた）しごと。

>>19810 匿名さん

秋元司はＩＲ＆臨海地下鉄決定！ってやるんかな

>>19828 匿名さん

当選そのものが無理だろ。地元じゃもう終わったと言われてるよ。
台場のIRも無理だと思うよ。
臨海地下鉄の話は消えないだろうけど。

>>19825
では、ご退出してもらえればオッケーですよ。

>>19826
可能性としては、江東区案であった上下分離方式の線路側は第3セクターで運営は東京メトロの案に変えるという選択肢もあるかもしれませんね。

15区の選挙むずいな。

新木場回送用の連絡線としてはかなり役立つこと(7:40)と「千石」は都営三田線と被るから「千田」ではないかというところ(13:31)が目新しかった。ただ枝川駅は映像の場所(12:15)じゃないよね。

>>19828 匿名さん
こいつは選挙には出ませんよね。
政治家でもないただのおっさんの発言にはなんの意味もない。

>>19834 評判気になるさん

出るよ

>>19832 匿名さん

乱戦

>>19835 匿名さん

衆院選は出馬断念だってね。

>>19837 匿名さん

やめたんか

まあ、議員レベルが誰が当選しようとしまいと何も変わらないよ。
政権がどこが取るか、誰が国土交通大臣をするかですね。

>>19838 匿名さん

柿沢ミトが自民推薦になり、党から見捨てられた感じですね。
IRやるには秋元いたらイメージ悪いからね。

IRで言うと、首都圏でやらないと国策としての意味がなくなる。
大阪も大きいが、おそらく首都圏だと特に東京だと大阪の2から3倍の経済効果が出る。

もしやらないならかなり規模がかなり小さくなるので、大きな転換期。
国としてどう動くかだね。

IR青海はもはや既定路線ですよ。東京都はIR誘致前提で動いてる。

自治体からのIR整備計画申請期間は2021年10月1日～2022年4月28日
あと半年

横浜降りた時点でもう青海が手を上げないわけには行かないからな。
衆院選終わるまでは争点にしないために静かなもんですな

青海のIR実現してもらわないと臨海地下鉄も夢と化す。

青海IRやらメトロ上場＆バーターの豊住線やら国政にも結構絡んでる選挙区なのに、
誰に入れたら全部に尽力してくれるのか、全く分からないよ

>>19846 匿名さん

え？桜井誠さん一択に決まってるでしょ？

>>19845 匿名さん
青海だと臨海地下鉄関係ないでしょう？ゆりかもめ通ってるし。そもそも、IRに来る富裕層が公共交通機関を使うかってことですよね。某国の人達は白タクのアルファードで空港から直接...いや、何でもない。

>>19848 匿名さん

それはカジノでしょ？
IRって統合型リゾートのことだから一般人だって来るだろ？
ふるーい国際展示場より、
IRの青海に向けて地下鉄敷いたほうが利益になると思うんだが。
国際展示場は既にゆりかもめとりんかい線に加え、今後はBRTも運行するから十分でしょ。
IRやESGが頓挫したら臨海エリアは終わりだから、
その時は臨海地下鉄は国際展示場でもいいかなと思うけどね。

>>19849 匿名さん
IRのMICEはビッグサイトじゃないの？