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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

通りすがり [更新日時] 2024-11-27 08:35:14
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【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京８号線｜ 全画像 関連スレ まとめ RSS

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

  1. 19001 匿名さん

    >>19000 匿名さん
    深川地区の区民

  2. 19002 匿名さん

    >>19001 匿名さん
    私反対してないですよ。

  3. 19003 匿名さん

    俺も深川だが、賛成派だぞ。
    周りで反対って話は聞いたことない。
    っていうか、
    深川住民はそもそも臨海地下鉄自体にあまり関心は無い。

  4. 19004 匿名さん

    >>19003 匿名さん
    同じく。計画自体知らない人が多そうだけど、反対って話は聞いたことがないですね。

    • 1
  5. 19005 匿名さん

    なんかのパブリックコメントに豊住線反対って書いてあったのは見たな。

    • 1
  6. 19006 通りがかりさん

    >>19005 匿名さん
    どこのパブコメ?
    明確に第三者でもわかるようにお願いします。
    あやふやな返事はしないように

    • 1
  7. 19007 匿名さん

    >>19006 通りがかりさん
    いやそういう人もいるでしょうよ。カリカリしなさんな

  8. 19008 匿名さん

    江東区　区長への手紙（区へのご意見）
    ご意見と回答（ご意見の公表）

    臨海部の交通
    ご意見
    現在豊洲駅から、有楽町線の北上計画が進行中ですが今後の臨海部の発展のためには、臨海部の要所である豊洲を経由する交通網をもっと整備すべきで、下記の案を提案します。
    記
    ①中央区と協力して
    ア、銀座－晴海－豊洲－有明を結んだ、新しい地下鉄路線の整備
    イ、ゆりかもめ終点の豊洲から晴海を抜け新橋まで延長し、ゆりかもめの環状運転を実施する。
    ウ、銀座－晴海を結ぶBRTの計画を豊洲－有明方面まで延長させる。
    ②都バスについて
    豊洲－スカイツリー方面、錦糸町方面と増便し、シャトル化も
    豊洲－門前仲町路線を、清澄まで、延長、シャトル

    回答
    臨海部の更なる発展のためには交通網の充実は不可欠であると認識しており、本区では地下鉄８号線の延伸（豊洲～住吉間）を重要課題とし、その早期実現に向けて取り組んでいるところです。頂戴しましたご提案は、今後の交通施策の参考とさせていただくとともに、東京BRT、都営バス及びゆりかもめに関するご提案につきましては、各運行事業者へ●●様の個人情報を伏せたうえでお伝えしております。
    なお、都心と臨海部を結ぶ新しい地下鉄路線として、都心部・臨海地域地下鉄構想があり、本構想は、本年１月に国土交通省の交通政策審議会の下に設置された「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」において、地下鉄８号線の延伸とともに検討対象となっていることから、その動向を注視してまいります。
    また、東京BRTにつきましては、東京２０２０大会後に虎ノ門ヒルズから豊洲駅を経由して豊洲市場へ向かうルートと、虎ノ門ヒルズから有明テニスの森を経由して東京テレポートへ向かうルートの運行が予定されております。

    • 1
  9. 19009 匿名さん

    >>19006
    それで言うなら
    >>18999
    まずこちらに言うべきですよね。
    自分の意見に賛成なら自分の主張を曲げる方なんですよね。

  10. 19010 匿名さん

    >>19008 匿名さん
    臨海地下鉄を豊洲駅に通して、ゆりかもめも環状にしてくれか。欲しがるねー。

  12. 19011 匿名さん

    そもそも臨海地下鉄は現行案でも豊洲通るから新しい提案ではないような。

  13. 19012 匿名さん

    >>19011
    豊洲新市場ね。

  14. 19013 匿名さん

    >>19010
    BRTの話だよ。
    さすがに豊住線をなんとか道筋つけてくれた東京都に意見なんて言えないよ。

  15. 19014 匿名さん

    >>19013 匿名さん
    BRTの話は「ウ」だけでしょ。しかも元々予定されてるし。

  16. 19015 通りがかりさん

    >>19008 匿名さん
    情報ありがとね。

    >>19005
    きつい言い方になっていたようでごめんね。

    それで
    >>19009
    情報としてどこなのかと聞いたのだけども、
    賛成とか主張曲げるとか意味わからないんですけど。







  17. 19016 匿名さん

    難工事なのか

  18. 19017 匿名さん

    >>19015
    そう言われたら返信しにくいよね。
    たしか、東京都のパブリックコメントだったと思う。

    東雲に住んでる人で、反対の理由はなかったので記憶に残っていて。

  19. 19018 匿名さん

    >>19016 匿名さん
    １５年て…
    建設決定までの年数加えればどんだけー
    ポジさんたちかわいそすぎる。








  20. 19019 匿名さん

    >>19018
    まあ、豊住線も着工に2年、工事に10年だから合計12年それほど変わらないね。
    豊住線の工事期間10年は正式な想定だが、臨海地下鉄の工事期間10年も含めた想定は登録者数8人のYouTuberの個人的意見なんで。

  21. 19020 匿名さん

    豊住線と臨海地下鉄て結構隣接してるけどこの距離感で地下鉄の工事2件を同時進行ってありえるのかな？

  22. 19021 匿名さん

    >>19020 匿名さん
    三田線と南北線とか？

    • 1
  23. 19022 匿名さん

    >>19020 匿名さん
    臨海地下鉄を近々に着工するなんてあり得ないので心配要らないよ。

    • 4
  24. 19023 匿名さん
  25. 19024 匿名さん

    >>19023 匿名さん
    決まりそうだね。

  26. 19025 匿名さん

    一番喜んでるの小池だろうな。

  28. 19026 匿名さん

    意識の高い住民はバクチ場なんか欲しがらない。
    そんなもんを嬉々として受け入れたがるのは土建屋とかだな。

    • 1
  29. 19027 匿名さん

    IRの自治体申請受付は2021.10～2022.4だけどそんな短期間で東京都は手を挙げると決断できるのかな。コロナでそれどころじゃないような。

  30. 19028 匿名さん

    >>19027 匿名さん
    当然準備してるでしょ。

  31. 19029 匿名さん

    鉄道建設自体は臨海地下鉄よりも、奥羽・羽越新幹線の方が先に着工を実現してしまうだろう。
    https://www.ou-uetsu-shinkansen.jp/

    鉄道は通勤輸送だけでは無く、大都市間輸送それも高速化は無視できるだろうかね。

  32. 19030 匿名さん

    >>19028 匿名さん
    準備してようがしてまいが、このコロナ禍でIRとか言い出せんわな。そんな場合じゃないだろ、と総スカン食らうのが目に見えてる。

    • 1
  33. 19031 匿名さん

    >>19030 匿名さん

    >>準備してようがしてまいが、このコロナ禍でIRとか言い出せんわな。そんな場合じゃないだろ、と総スカン食らうのが目に見えてる。

    全くその通り。
    その結果、大都市内での通勤輸送よりも国の骨幹を担う高速鉄道インフラ整備の方に傾き始めると思う。

    豊住線は昭和40年代からの構想だし、城東地区を南北に走る鉄道網が乏しいから必要性はあるけどさ。

  34. 19032 匿名さん

    大都市輸送だろうが地方の高速鉄道だろうが必要性より採算性だろ。
    発展のために必要とかの時代は完全に終わってる。

  35. 19033 匿名さん

    >>19032

    >>大都市輸送だろうが地方の高速鉄道だろうが必要性より採算性だろ。

    先頭の4文字なんだこれ？
    大都市そのものを鉄道が輸送する？　鉄道を知らない戯言。
    臨海地下鉄の採算性はあるのか否か？　あんたが答えてみろ。

    あと、鉄道と言うのは災害対策で線形改良とか必然的になるものがある。

    >>発展のために必要とかの時代は完全に終わってる。

    は!?　政府がこんな事言った？
    あんたの考えだと大都市の一局集中を招く。
    そして一つの大都市で巨大地震に被災した時に別の大都市でバックアップする機能不全、こうしたことを知らない様だ。
    日本列島の根幹たるインフラを整備し続ける必要がある。
    東海・東南海・南海地震対策で内陸に第二東名が整備。
    リニア中央エクスプレスは日本の中央構造線近くを隧道で貫くリスクがあるが、果たして無事に貫通するかはまだまだわからない。

    世界的に疫災で経済が失速している今時、臨海地下鉄など必要悪と思われ始めるはずだ。
    理由は、高速LRTの様な地平構造、または高架構造、橋梁よりも隧道建設は遥かに建設コストが掛かる。

  36. 19034 匿名さん

    >>19032
    採算性でかんがえるなら豊住線が一番アウトじゃん。

  37. 19035 匿名さん

    >>19034 匿名さん

    案外、臨海地下鉄の方が採算性悪いかもよ？
    沿線にあまり住民いないし。

    • 4
  39. 19036 匿名さん

    >>19035
    国の調査資料だと採算性を示す累計黒字期間が3路線の中でも一番長く採算性が悪い。これは第3セクター前提なので東京メトロだとさらに悪化だよ。
    数字見て言おうね。

    • 1
  40. 19037 匿名さん

    ＞お台場カジノは、石原都知事の時代から、台場に本社を置くフジ(メディア・ホールディングス)が社運をかけて取り組んできました。
    https://news.yahoo.co.jp/articles/ccd34aab976719ce7dfef553a586145c08b4...

    • 1
  41. 19038 匿名さん

    >>18647 匿名さん

    まずは報道が

    ＞具体的には、東京8号線（有楽町線）の延伸、都心部・品川地下鉄（新線）、2031春開業をめざす なにわ筋線、2022年度中の開業をめざす福岡市七隈線の延伸などの整備が記された。
    https://tetsudo-ch.com/11733046.html

  42. 19039 匿名さん

    >>19038 匿名さん

    豊住線、品川地下鉄は動き出すんですね。
    羽田アクセス線も予算取って調査に乗り出す感じですかね。
    しかし臨海の文字がどこにもない。
    まだ中央区や都の調査レベルってことですか？

    • 1
  43. 19040 匿名さん

    東京メトロ新線への補助、概算要求に新たに追加－上場を後押し
    https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-26/QYFAL8T0AFB701

    ＞新線整備を地下高速鉄道整備事業費補助の対象に加えた審議会は新線整備を進めるためには公的支援が必要だと指摘

    ＞国交省は2022年度予算の概算要求に、東京メトロの新線整備に対する補助を新たに盛り込む。同省の審議会は上場を目指す東京メトロが新線整備を進めるためには公的支援が必要だと指摘しており、将来の上場を後押しする形だ。

    ＞東京メトロの新線整備を、地下高速鉄道整備事業費補助の対象に加えた。個別の補助額は非公表。大阪や福岡の地下鉄整備を含む同予算の全体の要求額は前年度比２倍以上に膨らみ、国費122億円（事業費483億円）となった。

    ＞国の補助の上限は事業費の25.7％ 。18年度の試算では、東京８号線（有楽町線）の豊洲－住吉間延伸は総事業費1560億円、品川と白金高輪を結ぶ品川地下鉄構想は総事業費800億円と見積もられている。

  44. 19041 匿名さん

    令和4年度国土交通省予算概算要求概要
    https://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_002340.html
    組織別予算概算要求概要
    鉄道局

    1. 令和4年度国土交通省予算概算要求概要_h...
  45. 19042 匿名さん

    調査費とは別に補助費についても早々と要求したんですね。
    調査費については具体例で羽田アクセス関連しか挙げてないけど豊住線、品川地下鉄、臨海地下鉄その他も含まれるのかな？

    1. 調査費とは別に補助費についても早々と要求...
  46. 19043 匿名さん

    >>19041 匿名さん

    全体概要版にもガッツリと

    1. 全体概要版にもガッツリと
  47. 19044 匿名さん

    >>19027 匿名さん

    次回だね。ただし都民の民意次第

    ＞世間的には、「いずれ東京都がIRに参入するのでは？」との観測も絶えないところである。なにしろ東京五輪とコロナ対策で過去の剰余金を使い果たした、という事情もある。こちらはまず民意を確認したうえで、将来の2次選抜の機会を待つことになるだろう。

    横浜市長選であぶり出されたリスク、もう日本に「カジノ施設」は永遠にできないのか
    https://news.yahoo.co.jp/articles/9efd2957defa73084a5f79e133db486cf9ac...

  48. 19045 匿名さん

    都知事記者会見8/27
    https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/governor/governor/kishakaiken/2021...

    【記者】IRについて伺います。先日の横浜市長選挙でIR中止を訴えた新人候補が当選しました。小池知事はかねてから、IRについてはメリットとデメリットを総合的に判断すると、おっしゃられていますが、現時点のお考えをお聞かせください。

    【知事】基本的に、今おっしゃった考え方と変わっておりません。同じです。そして今、BCPをこの都庁において進めております。つまり、コロナに総力戦で当たるというそのために、都庁の職員も、今、可及的速やかに行うべきコロナ対策と、それから恒常的なもので、ちょっとここは少し人数減らしながら当たっていくなどなど、そうやって仕分けをしているところですけれども、これ依命通達について、IRに関しての検討作業については、依命通達に基づいて休止をしているという状況であります。考え方、対応は変わっておりません。

  50. 19046 匿名さん

    臨海地下鉄は東京BRTになったのか

    ＞同じような定義づけで、B/C1.3という試算がなされていた「都心部・臨海地域地下鉄構想」（現在の「東京BRT」）も、前提条件の見直しが言及されています。そもそもコロナ禍前からその前提であれば、これらの路線はオリ・パラのはるか手前、早い段階で整備されるべきだったのではないでしょうか。

    東京メトロ新線「豊洲～住吉」なぜ必要？ コロナで役割変化 沿線は路線バスの超ドル箱！
    https://news.yahoo.co.jp/articles/3be089ac6cb1060b4f6c52ce512e2b2fd38b...

  51. 19047 匿名さん

    >>19046 匿名さん

    ＞他にも東京メトロ関連の延伸計画がいくつか存在するなか、この2事業のみ滑り込みで“最後のキップ“を掴んだと言えるでしょう。

    他にあったっけ。半蔵門線延伸？

    • 1
  52. 19048 匿名さん

    >>19047 匿名さん
    2015の審議会で出たのはそれと8号線の押上以北ですね。

  53. 19049 匿名さん

    >>19041 匿名さん

    東京メトロの有価証券報告書に
    「答申第371号及び国と東京都の合意に基づき、十分な公的支援及び当社株式の売却が確実に実施されることを前提に、事業化に向けて取り組みます。」
    と下線付きで追記されてるので実質三者合意かな。

    1. 東京メトロの有価証券報告書に「答申第37...
    • 1
  54. 19050 匿名さん

    十分な公的支援＝建設費は100%お前ら持ちな

    • 2

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