臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>18899 匿名さん
自分は豊住線も臨海地下鉄もどっちも実現すると思ってますよ。
少数派なのかな？

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>>18899 匿名さん
1年前ならそうだったけど、今の感じだと臨海地下鉄は実現する流れでしょう。

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妄想もほどほどに。

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>>18901 匿名さん
ですね

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>>18901 匿名さん

俺も両方実現すると思う。
豊住線が決まったら、
小池さんは山崎区長に臨海地下鉄の協力依頼をして、
江東区も表立って動き出すと思う。
その時に今の中央区案のままいくのか、
江東区として鉄道空白地帯を埋めるべく調整していくのか。
臨海エリアの開発状況や方向性も含めて見えてくると思う。

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>>18905 匿名さん
臨海エリアの開発状況や方向性ね。

そこが問題の本質かもね。
結局、開発方針や青写真って、確たるものを誰も持ってないんじゃないかな？

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臨海地下鉄の可能性はもちろんあるとは思うんだけど、動き出すのは豊住、品川完成ころじゃない？
メトロとこの2路線が落ち着いて、その時の日本情勢がどうなっているか。
例えばインバウンドなど聞かれなっていれば臨海地下鉄は厳しいんじゃないかな？

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>>18905 匿名さん
二人はいるという事がわかりました

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>>18908 匿名さん

10年間違えてない？

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IRは今は東京が有力らしい

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青海はIRの立地としては申し分ないですからね。横浜が撤退するなら当然大本命になるでしょう。

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>>18914 匿名さん
中華資本なら来ないで欲しい。
どうせCCP絡みだろうし、それよりはぺんぺん草の生えた野っ原のほうが１００倍マシ。

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横浜のIRには、シンガポールとマカオの企業が有力。
東京だと、ラスベガス・サンズが戻って来るかも。

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青海にIR持ってくるなら、
臨海地下鉄の駅もそっち持ってくるのがベストだよね。

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>>18917 匿名さん
IRなら空港?海の森?青海を作る方がいい

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>>18917 匿名さん
IRなら空港発　海の森経由　青海行　を作る方がいい

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海の森経由はなんで？
羽田アクセス線でいいじゃん。

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