臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>17425
まあ、マジレスすると3線と共に方針、課題、時期の目安は出るでしょう。
だけど、答申を出すのは国土交通省なので、確定事項は出ません。
結果を受けて、東京都なり東京メトロなりが動く感じですか、実は出来レースです。

おそらく裏事情は、国も3線やるために都の約束の豊住線もオッケーした感じかな。

そもそも豊住線が構想50年で出来ないのはやってもあんまり意味ないから。
東京メトロも副都心線まででやりませんて言ってたから。
儲からなら、その前にやるでしょ。

だけどやるのは築地移転で約束したからしょうがないよね。

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あ、ちなみに確定事項は国土交通省が路線建設の認可オッケー出した時点ね。
198答申だと、羽田アクセス線と羽田駅の京急の引き上げ線ね。

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>>17426 匿名さん

まさにその通り！

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7月になったけど発表はないね。ただの妄想だよ。

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>>17429 販売関係者さん
7月＝7月1日と思っていたの？
商品の発表じゃないんだよ。
7月は31日まであるからもう少し待ちましょうね。

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>>17429 販売関係者さん

フフフ、

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>>17429 販売関係者さん

プラレールか何かの発売日だと思ってたの？

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>>17429 販売関係者さん
先走りすぎですよ。落ち着きましょう。

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6月に素案の確認会があるのにまだないので、素案の作成に手間取っているかもね。
7月の答申は遅れるかも。
ただ、委員会で答申が出ないって事はないよ。
お遊びじゃないんだから。

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答申はちょっと進んだ程度の発表だと思っていた方がいいぜ。

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>>17435
ですね。
あくまでも、専門家を呼んて意見をまとめたものですから。
それを元に動いて行くけれども、建設決定発表なんてものはないし、東京メトロにやれと言える機関でもないので。

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東京都の発表を見ると、都の人口減少が前倒しで進んでいます。
毎日出勤するというライフスタイルも変わりました。
鉄道事業の収益減少だけでなく、国や都の財政も苦しい状況です。
いろんな意味で、今後の鉄道事業のあり方が論議されるのかなと思います。

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となると、沿線住民が需要の主な豊住線は危ういかもしれないですね。

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>>17438 匿名さん
東京都全体は減少しても江東区は増えるよ

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>>17438 匿名さん
沿線住民より外周区（江戸川、葛飾、足立）と千葉埼玉の方が使うよ。副都心線だって同じだよ

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>>17439
豊住線が事業性は一番低く試算されているので、危うい可能性的には一番高いかな。
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/jsuikei/2021/js216f0000.pdf
中央区の方が人口増えてるし。

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豊住線も臨海地下鉄も、どちらも必要な人がいるんだし、情報が出てくるのを楽しみに待ってましょうよ。
ただ、確かにコロナで人の流れが変わってきているので、
コスト試算が変わって保留や中止になるのは仕方無い。
地域にとって必要な電車だけど、お金が無いのも確かだし、
この地域だけ便利になればいいって話ではない。　

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ちなみにだか、JRTTという鉄道を建設している独立行政法人には、2兆円もの利益剰余金があったりする。
国鉄を精算したときに土地とか売ってしこたま儲けたみたいだね。

お金ってあるところにはあるんだね。

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待ちに待った瞬間。GOOD！

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>>17429 販売関係者さん

はい、日付が変わったぁ。発表なし、ざまぁみろ！

こいつ可愛いな。

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まだ7月1日だぞ、答申まてw
それにしても自分でこのスレが気に入らず分けておいて、相手されないからここに戻ってくるのは香ばしいな

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おいおい、こんなとこに新たに地下鉄なんか通せるのか？
俺は期待してるんだぞ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/e465214c47685dadd0a1f2b0d647c5891e31...

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>>17446 匿名さん

詮索力ゼロの低脳！
お前の言ってることは完全に外れ。
JRTTと書き出したことが、当てずっぽうになってる。

>>17433 は別人。

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>>17433ではなく、>>17443

『香ばしい』とはアホ言葉だな。

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臨海地下鉄ほぼ決まりだと聞きましたよ。

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>>17450 匿名さん
臨界地下鉄は決まったよ、夢の中で

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答申っていつでるの

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>>17436 匿名さん
そんなもんみんなわかってるでしょ。
専門家のお墨付きが欲しいだけ。
だから国交省主導の品川地下鉄が最有力になるのは、明らか

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で、臨海地下鉄は計画を検討、と変わらない内容でも、計画が突き進んで確定すんだよ、って絶叫するんでしょ？埋立地住民は。

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>>17446 匿名さん

『w』の文字を使ってるのはこのスレにお前一人だけだな。

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>>17454
埋立地住民？豊洲民の事か？

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>>17456 匿名さん
晴海じゃね？中央区案件だし。或いは寄生虫の如き一部の有明民か

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>>17453 匿名さん
コロナ後の交通需要が不透明で、東京メトロのIPO期限も2027年度末まで延長したのに
なぜ小委員会を立ち上げたのか？
品川駅西口道路上につくるデッキ工事のスケジュールからすると、今年度中に道路下に地下鉄品川駅を考慮した設計にするか決定したい

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>>17458
そのためだけではないと思うよ。
オリンピックと相鉄の東横線直通後に次の路線の工事を始めたいから、この時期に小委員会を開いている。
品川地下鉄は、リニア開業と密接していて工期もかからないから、リニアの目処がついてから動く気がするな。

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品川地下鉄はいずれできるだろうけど、新駅ができる訳でも無いしインパクトは一番小さいよね。臨海地下鉄や豊住線の方が重要度が高い。

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都議選も終盤ですね。
誰が当選するのやら。
江東区長の息子のやまざき一輝さんはやはり堅いかな。
８号線延伸実現に向けて強くアピールされていますね。

中央区のヌーブラヤッホーさんはどうかな？
さすがに都民ファじゃ厳しいか。

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>>17461
誰が当選するかではなくて、どの党が与党になるかですね。
自民党だと、公約が優先6路線にプラスして臨海地下鉄、品川地下鉄を進めるになってるのでそれで進むかと。

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>>17447 匿名さん
銀座線、首都高、半蔵門線、臨海地下鉄という順ですね。

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>>17460 匿名さん
確かに臨海地下鉄はインパクト大きい。
だからこそできない。

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>>17455 匿名さん
香ばしくなってきたねw

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>>17443 が >>17448 ってことだよね
誰にも相手されない香ばしさが漂ってるよw
みんなと仲良くするんだよ

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>>17464
発言が矛盾してないかい？

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>>17467 匿名さん
インパクト大きいことが地下鉄できる理由にならないでしょう？
臨海地下鉄はルートや事業者を考えるとインパクトに対して以前に課題も大きい。
駅の場所も何も決まっていない。
豊住線や品川地下鉄はインパクトは小さいがルートや事業者は想定できているのでこの中では優先されると思われる。
豊洲駅、住吉駅、白金高輪駅の工事は最小限、品川駅は場所の想定ができている。

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>>17468 匿名さん
インパクトが大きい＝できる理由じゃないってのはわかったけど、
インパクトが大きい＝できないって断言してるのはなんでだろう？

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>>17468
なるほど、一理あるね。
事業者は新規の第3セクターになりそうなので資本金の目処がたてば設立出来るが、調査は不十分ではあるね。
国は調査費用を今年は予算2.8億円持ってるから、動かしてるかどうかだね。

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>>17469 匿名さん

出来ないと断言してる人は、日本、東京の発展が嫌な人なんだよ。
どっか遠く地方の人か、あるいは別の国の人なんじゃないか？
東京に住んでて正常な思考な人はそんな事言わないよ。

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>>17468 匿名さん
豊洲駅の2番線、3番線に豊住線が入ってきて、有楽町線との間で乗り換えが発生したら
どうなるだろう

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8号線といえば、中央線の三鷹ー立川間の複々線の高架立体化と時期的に重なる。
かなり昔から長年の懸案だったが、今でこそ複線の高架立体化は実現したけども本来の複々線化（地下区間と言われている）はまだ実現していない。
8号線の支線が大昔から計画されていたものの何故実現しないか？　これも良く似ている。

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>>17471 匿名さん
いや、品川とか、南端に用事が無い人には、不要な路線なのでしょう。
リニアも車窓を楽しめない上に名古屋どまりだし、
アクセス線があれば羽田に直で行けるし。
品川には一生用が無い。

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>>17469 匿名さん
説明不足でしたね。
ようするに >>17468 の内容を割愛しただけです。

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