臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>16686 匿名さん
そこ羽田アクセス線の基地にもなります？そんなに余裕ありますかね？

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>>16687 匿名さん
そんなに余裕はないと思うけど、リニア開通後に減便するであろう新幹線基地を縮小するとか。。

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TXの守谷の車両基地を増設するのが一番コストがかからないと思うね。

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ただの妄想なのに、車両基地の場所まで細かく議論する必要があるのだろうか？

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妄想だから。

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>>16685 匿名さん
中央区の構想というよりありえない妄想。
現実的には頑張って銀座～晴海までじゃない？
東京駅貫通は困難だし、江東区も豊住線完成まで動かないでしょ。

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>>16686 匿名さん
他社に車両基地貸すか？

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>>16688 匿名さん
それも会社が違うだろう。
JR東海とJR東日本は分けられている。
だが乗り入れすれば使う可能性ゼロではないかも。

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>>16693 匿名さん
りんかい線に貸してますね。
まぁ臨海地下鉄にも貸すってのはないだろうけど。

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とりあえず臨海地下鉄を東京テレポートまで開通させて、羽田アクセス線にりんかい線と臨海地下鉄のどちらを延伸させるかは後から考えればいい

東京テレポートから国際展示場間は需要が多いので、この区間は複々線状態で問題ない
東京駅からお台場まで乗り継ぎなしで行きたい人も多いでしょ

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臨海地下鉄の基地か。
中央区が言い出しっぺなんだから、中央区内に作ればいいんじゃない？築地市場跡とか。
でも土地が勿体無いし、江東区は広いから受け入れてもいいけどね。

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りんかい線に乗り入れないならリニアみたいな地下車両基地にするかもしれませんね。

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有明か青海に基地作ればいいんじゃね？
ここに住む人達が臨海地下鉄欲しいと言ってるんだし、文句も出ないだろうよ。

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>>16699 匿名さん
別に構わないよ。

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>>16696 匿名さん
どっちかにするんだったらりんかい線一択だろうね。

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>>16692 匿名さん
銀座と晴海を結ぶだけならバスでまったく問題ない。
地下鉄に拘るのは晴海のマンション価格を吊り上げるためだろ。

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>>16696 匿名さん
需要が多いだって？
りんかい線がガラガラなのが自慢じゃなかったか？
それがなんで複々線までしなきゃならないんだ？

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>>16690 匿名さん
幼児がプラレールで線路を作るのと同じレベルの夢ですから、なんでもアリなんです。

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>>16636 匿名さん
お前ら詐欺師の書き込みに騙されるバカがいるのかね？

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現実で言うと、りんかい線の乗り入れはなく国際展示場止まり。
車両基地は、いかにコスト下げるかの問題でTXの守谷に増設するのが一番だか、事業主体をどうするかによりますね。

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>>16695 匿名さん
りんかい線はJRの子会社だよ？

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>>16707 匿名さん

？

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>>16708 匿名さん
ん？君には難しかったかな？ごめん

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東京臨海高速鉄道株主（令和2年4月1日現在）
東京都91.32％
東日本旅客鉄道株式会社2.41％
品川区1.77％
株式会社みずほ銀行0.70％
株式会社三菱UFJ銀行0.46％
株式会社三井住友銀行0.34％
その他38社3.00％

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>>16707 匿名さん
東京都の子会社な

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実際、臨海エリアはどんな感じの発展をしていくんだろう？東京が目論んでいるESGプロジェクトがどこまで実現されるんだろ？IRも実現するんだろうか？
失敗して長く放置されてる間にマンションが建ってしまった時は、本当に何とも言えない悲しさがあったよ。
だから臨海地下鉄含めて、けっこう期待してるよ。

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>>16712 匿名さん
20年前の何もなかった頃と今と比べると相当発展してる。20年後に同じだけまた発展すると考えると、もはや副都心じゃなくて新都心と言える時代になるかも。

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>>16713 匿名さん
さいたま新都心のように発展できると嬉しいです

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>>16713 匿名さん
さいたまですな

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>>16709 匿名さん

？？

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>>16709 匿名さん
流石に謝った方がいいかと

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有明じゃなくて、とうきょう新都心に改名するか。

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>>16718 通りがかりさん

「とうきょう」は超絶ダサイ。他の東京都民が迷惑だし恥ずかしい。
「ありあけ新都心」でいいよ。あるいは既にあるレインボータウンをそのまま使えばいい。

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わんがん新都心とか

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やっぱり湾岸エリアの中心は豊洲だから、とよす新都心でしょ。

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>>16713 匿名さん

20年前と何が変わったのか？何も変わってないというのが住民の素直な感想です。

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例えば、東京テレコムセンターという駅があるが、ろくに日の目を見ないままテレコムという単語自体が死語になった。そういうことの繰り返しが江東区の湾岸エリア。

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>>16721 匿名さん

中心は晴海になりそうだな。

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ここまでくると、妄想を突き抜けてパラノイア状態だね。少しは正気に戻ってくださいw

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>>16724 匿名さん
有明新駅が中心になっていきそう。

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>>16726 匿名さん
ありえないわ。湾岸のターミナル駅は今もこれからも豊洲だよ。

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大体、湾岸エリアっていうカテゴリーができたのはここ10、15年程度だろ？
豊洲も有明も深川だし、門前仲町が中心。
でも湾岸エリアとして分けたいなら、どこが中心でもいいよ。
臨海地下鉄が東京駅と羽田空港を繋ぐ予定なんだし、有明が湾岸の人流、物流の中心になるんじゃない？

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豊洲は現時点での湾岸中心だとは思うけど、今販売中のマンションであるブランズが豊洲最後のなんとか・・と謳っていたように、豊洲は今がピーク。

今後は湾岸中心が豊洲から有明に移っていく流れだと思われる。

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>>16729 匿名さん
渋谷と新宿みたいに競い合って発展していくかも。

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>>16728 匿名さん
誰がナンバーワンかは土地の価値が決める。歴史や文化的な1番は誰も求めていない。
銀座の土地が日本一なのは今も公示地価、基準地価、路線価の三冠王という事実がそこにある。
江東区の中心といわず、日本の中心になればいい。

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>>16707 匿名さん

違いますよ

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>>16731 匿名さん

地価が高いところが良ければ銀座に住めばいいのに。
下剋上したいなら、街の価値が上がるように努力しないと。
ただ住んでるだけで他人がやってることに乗っかってるだけやん。

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>>16728 匿名さん
有明は物流の中心。豊洲は人流の中心。

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豊洲はほぼ完成形が見えているけど、有明は可能性がある。

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>>16734 匿名さん

これからの有明は人と物の中継基地、HUBになるんだね。

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