臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>16470 匿名さん
カジノだけならまだしもIRには向かないと思う。

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>>16472 匿名さん

世界の富裕層に来てもらうなら、やはり歴史ある場所がいいよ。銀座も隣だし。
つくばエクスプレスで茨城や千葉の皆さんも遊びに来やすいと思うよ。

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>>16474 匿名さん　
茨城や千葉の農家のおじさんが電車乗ってバクチしに来んのか？

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先日の議事録でましたね。
先月の時点では豊住、品川の次に臨海という話でしたが、今回の話し合いで3つが同列になった感じでしょうか。
みなさんのご意見聞かせてください。

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８号、品川、臨海がどれも東京のネットワークにとって重要で、議論の対象にするってことは分かる。
ただ、それぞれの進捗は書かれてないし、まるで臨海地下鉄もメトロが作るのか？というような内容になってる。議事録作成した人の書き方が悪いのか、本当にそうなのか、箇条書きで書いてる割にはゴチャゴチャでよく分からん。
内容的には、前回からあまり進んでなさそう。

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>>16477 匿名さん
全く中身ないですな。

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事業主体を東京メトロで行うかは論点の一つでしかないのに、論点の中心になりつつあったのでそれを是正した感じかなと思います。

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7月の答申を待ちましょうということですね。
優先6路線に、品川・臨海が入って8路線になりそうですね。

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6月は答申の素案について議論するので、答申の素案を作成するにあたり方針をまとめた感じのようですね。

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>>16475 匿名さん

筑波研究学園都市を田舎だと勘違いしている者が言っている様な。

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>>16483 匿名さん

何かコンプレックスでもあるのかね？

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>>16451 匿名さん

家のポストに入ってたよ

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IRは青海や台場でしょ？
IRやESGを本気で考えるなら、臨海地下鉄は有明が終点ではなく、お台場周辺になるんじゃないかな？
ゆりかもめと重複してもインフラの無駄遣いなので、市場前で曲がってぐるり公園を回って東京テレポートに向かうのがBESTじゃないかと思う。
その方が有明全体にとってもいいんじゃないかな？

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臨海地下鉄できそうやな

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>>16487 匿名さん

これ見ると、確かにいつかは作りそうな気がする。
あとは一体何十年先になるのか？って感じ。

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>>16488 匿名さん
2050年頃だと聞いたよ

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早ければ2030年、遅くとも2050年かと

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2030か。臨海地下鉄より豊住線、品川地下鉄の方が先に出来るだろうから、有明住民が予言している7年後っていうのは豊住と品川のことだったのか？！

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>>16491 匿名さん
豊住は7年も待たずにできそう。

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ばかなの？
ドラえもんの道具で作んのか？

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豊住はルートも駅も決まってるしな。

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工事も全く始まってないのに今から7年でできるわけない。
それにしても埋立地住民は7年が好きだな。

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シンギュラリティ　2045年
タダみたいな無人タクシーが渋滞制御下で運行しだすころに、新線！


自動運転タクシー「キロ当たり約16.3円」
https://jidounten-lab.com/u_tokyo-osaka-1-autonomous-taxi

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臨海地下鉄も相当早まりそうだけど

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辰巳、東雲に臨海地下鉄を誘致しよう！

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詐欺師転売ヤー 7年後君の妄想記録。
↓
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/res/11668

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臨海地下鉄、盛り上がってきましたね！

いよいよ待ちに待った発表ですね。

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3路線同時発表があるのか？！
そうなったら、臨海地下鉄は巻き返しのサプライズだな！

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豊住線決定、品川地下鉄・臨海地下鉄が優先路線入り。
あたりじゃないかな。

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臨海地下鉄も羽田アクセス線並みに一気に進むかもしれないね。

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>>16503 匿名さん

都営地下鉄として作るのかね？

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ここはありもしない与太話ばかりだな。
マンション価格を吊り上げればいいからか？

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>>16504 匿名さん
都営地下鉄か3セクのどちらか。

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豊住線、臨海地下鉄、品川地下鉄決定で2050年完成。

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臨海地下鉄は計画中止が決定と息巻いてたのも与太話だよね。

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計画中止どころか地下鉄開通RTAしてる感じ

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>>16505 匿名さん

いや、マンションの価値が上がるのは嬉しいけど、産まれも育ちも今も湾岸が地元なので、単純に地元の発展を願ってるだけ。

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臨海地下鉄は一旦都営地下鉄で作り、後で経営統合。
メトロで運営するのが合理的という話と整合と取れる。
まあ、何十年も先だろうけど。

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>>16511 匿名さん
臨海地下鉄も営業黒字は確実なので初期投資分さえうまく整理できればメトロに移管されるでしょうね。

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>>16512 匿名さん

黒字確実ってどういうこと？
黒字確実なら経営統合はしないんじゃない？

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>>16512 匿名さん
どうしてそんなにポジティブになれるか…
正直うらやましいw

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臨海地下鉄について、メトロは自社ネットワークとの関連性を否定してました。

ようはウチの仕事じゃないよ？てこと。

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>>16515 匿名さん
たぶんだれもメトロで整備されるとは思ってないよ。

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国と東京都は本当は臨海地下鉄を一番作りたいが、江東区との関係上で都は気を使わないといけないのが本音。

国はインバウンドしか見てないし、都は築地の後処理とベイエリアの活用を考えてる。

今回の小委員会はそれも織り込んだ茶番。

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>>16517 匿名さん
しーっ！

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豊住線と品川地下鉄は東京メトロが事業主体になるが資金援助で補助だけでなく貸付をしたいので改正が必要。
また、東京メトロの株式公開にむけて、詳細に公開しないと時価総額が下がるので慎重に行わないといけないので、それが課題。

臨海地下鉄は最初から第三セクターで行うのは想定しており、事業主体をTXな首都圏新都市鉄道にするのか新しく第三セクターにするのか決める必要があり、りんかい線と乗り入れしないので東京臨海高速鉄はないかと思われる。
また、詳細な調査が出来ていないので、それも課題。

といったところでしょう。

答申で、各線のスケジュール感も出すそうなので、そこで決まるでしょう。

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そもそも小委員会なんて、最初から筋書きが決まってる。
あとは、納得性を持たせるために、官僚が映画のように脚本を書いている。

しょせん我々一庶民は、映画を見る観客。

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>>16519 匿名さん
素晴らしい計画ですね。次回の答申は何月になりますか？

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>>16517 匿名さん
どうしてこんなおめでたい発想ができるんだろう。
有明に住んじゃうとこうなるのか。　

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豊住線がトントン拍子に決まりそうだから臨海地下鉄も続いてほしいな。

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>>16524 匿名さん
豊住線が決まらないことには進めづらいからね。早く決まって欲しい。

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臨海地下鉄を進めるために、強引に豊住線を決めるのか？
それはそれでいいけどな。

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>>16526 匿名さん
それはないだろう。
豊住線は江東区など外堀を埋められる形で進んでいて、決定すれば動きは早い。
臨海地下鉄はそもそも何も決まってないので、結果的にできるとしても豊住線の後。
豊住線ができたからといって臨海地下鉄はできない。

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>>16527 匿名さん
豊住線ができるからできるってことじゃなくて、豊住線ができないと江東区と詰められないから進展させづらいってこと。

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必要条件であるが十分条件ではない、てことか

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江東区民は、豊住線より先に後出しの臨海地下鉄なんか決めさせないと思うよ。
古くからの江東区民は、ゴミ問題などいろいろ大変な目にあってきてる。市場移転だって東京都から押し付けられている。
その市場移転とのバーターで豊住線を約束しているんだから、
それより先に東京都が臨海地下鉄を作るなんて有り得ないってことよ。
ただ、江東区長はゴミ問題で勝ち取った中央防波堤の土地を有効活用したいと思っているはず。
だから早く豊住線を決めてもらい、次の臨海地下鉄に力を入れ、臨海エリアの発展に進んでいくと思う。
そこまで実現できたら、山崎区長は区の歴史に輝かしい経歴として名を残すから、絶対やりたいはずだよ。

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>>16523
国も都もこれに関しては都民の事なんかあまり考えてない。
有明も豊洲もあまり気にしていない。

国はインバウンドを見てて、都は築地移転で約束が一つも果たせていない江東区に対して豊住線でおさめたい。
臨海地下鉄は築地跡地の資産価値を上げたいのが一番の理由。

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地域一帯を再開発するってことは、しばらくの間は周辺住民には負担を強いるってこと。
臨海地下鉄は江東区のほぼ人が住んでいない場所を通るし、東京都や中央区が進めてくれることだから、区長からみたらこんなに美味しい事業はない。
有明住民はそれを自ら喜んで住んでるとはいえ、マンション価格が上がるのはちょっとしたお小遣いだよ。

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ということは6月で決定するってことかな

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答申の素案の中身はおそらく公表しないかな。
委員会メンバーに最後の確認して、7月に公開と思われる。

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7月に公開されたら、マンション価格どうなるんやろうか

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３路線とも望ましい、と出るだけで、メトロ株公開。
その後、メトロの株主次第。

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臨海地下決定までは答申に記載されることはないから、有明は現状維持。住吉で新築が数件あるからそれらがどうなるか。

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ワイズな委員がもしいたら、豊住線だけはバーターなので、仕方なくやる。ほかは、
時代のニーズに合わせて導入と撤去が簡単な移動手段を構築すべき、と出るのだが。
そして、港区と中央区の議員たちはLRTを推進し始めて票を稼ぐ。

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>>16536 匿名さん
有明は既にだいぶ織り込んでる感はあるけど。

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>>16540 匿名さん
何いってるんすか？

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>>16540 匿名さん
なら有明だけ下がるかもね

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>>16531 匿名さん
築地は日比谷線と有楽町線、大江戸線の駅がすでにあるから臨海地下鉄の駅なんかまったく必要ない。
そういう構想もあるから後で困らないよう、スペースは用意しましょう、ということ。

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>>16536 匿名さん
○月に計画が発表される、それからでは高くなるから、今すぐ買え、という押し売りパターンは有明でいつもやっている詐欺商法。
こいつらの言うとおりにマンションが高騰するような計画が出たことは一度もない。

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できるかどうかではなく、問題はいつできるか？だろう。
昨今の掘削技術は進化し続けてるので、地下鉄工事はかなり短期にできるらしい。

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臨海地下鉄の新東京駅は、トーチタワー地下なのか？

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豊住線、早く決まって欲しいなぁ。江東区民にとって悲願だからね。

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臨海地下鉄2030年開通ってマ？

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>>16548 匿名さん
ノンマ

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>>16546 匿名さん
丸ビルの下みたいよ

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ここで言う売り抜け野郎って、不動産関係者？

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>>16550 匿名さん
常磐橋みたいですよ。駅名はたぶん日本橋駅になりそうな位置。

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https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/houkok...
たしかに新しい資料だと、トーチタワーあたりになってますね。

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>>16553 匿名さん
よく見ると日本橋からは少し離れてるから名前が難しいな。新日本橋はもう使われてるしやはり新東京駅か？

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おいおい、晴海フラッグから遠くなってるぞ

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>>16555 匿名さん
それはもともとじゃない？

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>>16555 匿名さん
いや近くなってるじゃん。

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首都高晴海線とはやはり重複して工事するのは無理ってことだろう。

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新東京駅の位置が気になる。さすがに日本橋川の下にはつくらないだろうけど、そうなると首都高八重洲線の下になるからかなり深くなるね。京葉線東京駅みたいな感じになりそう。

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>>16561 匿名さん

永代通りと外堀通りの交差点のところかね？あんまり使い勝手良くないかもね。

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>>16559 匿名さん
前提が酷過ぎる。こんな無謀な試算が許されるのは昭和まででしょ。

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八重洲バスターミナルとぶつかってるんだけど、これ自由研究か何か？

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>>16564 匿名さん
中央区の妄想でしょ。

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>>16562 匿名さん
呉服橋交差点から八重洲地下街にかけてのあたりかな。八重洲地下街から繋がるようになるかも。

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>>16566 匿名さん

そうかもね。東京駅と大手町駅と繋がるのかもね。

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>>16559 匿名さん
こんなバカげた需要予測を理由に建設しようとしてるのなら、そもそも構想自体が間違っている。

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それこそ築地跡地の開発とバーターにすりゃいいのに、築地跡地もバスターミナルとか言ってなかった？
そもそも八重洲に巨大ターミナル出来るのに誰が使うのって話よ。
BRTの東京延伸の構想とも重複だし、中央区はバスを愛し過ぎじゃね？バスのために地下鉄引くとか意味わかんないよ

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中央区が検討主体のうちは実現可能性ゼロなのがよく分かる

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2040年まで日本橋地下化やってるのになんでこのルートで2030年とか言ってるの？今から設計して先に下を掘るわけ？
中央区頭大丈夫か？

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