臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>15858 匿名さん

お台場と品川だったらロープウェイ有だな

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>>15856 匿名さん
りんかい線もゆりかもめもBRTも中途半端だから、臨海地下鉄は不要だよ。
オフィス人口も住民も少ないから。

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サステナビリティに配慮して、人力足こぎロープウェイなんてどうだろう

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>>15863 匿名さん

若いカップルに人気出るんじゃない？
きっと未来の若者も湾岸が好きになるね！

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>>15862 匿名さん

臨海地下鉄って三セクって時点であんまり魅力感じねーんだよな。ゆりかもめやりんかい線、BRTで十分。メトロか都営じゃなきゃ要らないよな。

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3セクだっけ？都営が濃厚なのでは。

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臨海と湾岸って、どう違うの？
何で湾岸地下鉄って名前じゃないの？

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>>15867 匿名さん
臨海の方が範囲が広い。佃や月島は湾岸部ではないけど臨海部。

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>>15866 匿名さん
都営なんて話は全く出てない

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>>15857 匿名さん
TXに湾岸埋立地に延伸する義理はなにもない。
こんなマンションしかない団地の街に茨城からわざわざ通勤する奴なんかいない。

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TX沿線の人も有明へのアクセスが良くなるのは恩恵大きいと思われる。経営面でも相互乗り入れはメリット大きい。

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有明の人口、１万２千人程度じゃん。臨海地下鉄ができても１両編成でいいんじゃね？それとも間引き運転とか

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TXと臨海地下鉄を乗り入れさせるのは良いアイディアだと思う
一番需要がある行き先は銀座じゃなくて東京駅だからね

ただ、東京駅から有明までは都営地下鉄が作った方がいい
都営地下鉄は大江戸線まで黒字化してウハウハなので、新線作る余力がある

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自治体としては混雑緩和のために東京駅発着の路線は作りたくないのが本音なので、TX延伸ならやはり有明。

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>>15872 匿名さん

そのうち子供を抜くともっと減る。りんかい線とゆりかもめに流れることを考慮すると、更に減る。加えて在宅勤務分を考慮すると、とんでもない人数になるのではないだろうか。。

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TXって、秋葉原から東京までどのルートで延伸するつもりなんだろうね？
まさか既存の線路の下を掘るってことは無いだろうし。

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>>15875 匿名さん
東京都が臨海地下鉄を進めたいのは住民のためじゃないと思うけど。

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>>15877 匿名さん

なかなか面白い発想だな。
沿線住民のためではない電車ってあるのか？そんなもの必要あるのか？

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>>15877 匿名さん

住民関係無い電車なんてあるのか？
ディズニーの周りを走ってるモノレールぐらいしか知らねーな。
住民関係ないなら、臨海エリアに進出する企業で金出し合って専用列車作ってくれや。

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>>15876 匿名さん
TXは新東京駅って聞きました

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>>15873 匿名さん
妄想は自由だが、交通局が臨界地下鉄を担当するなんてプランはどこにもないからね。

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>>15880 匿名さん

新たな東京駅を別に作るってこと？

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TXが八重洲地下案と仲通り地下案を出してる

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臨海地下鉄作ると都営地下鉄全体の利用客が増えるね！！

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>>15884 匿名さん

なるほど。ルート案はビミョーだね。。
JR東京駅からちょっと離れてると使いづらそう。
丸の内サラリーマンのための電車みたいだね。

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勝どき晴海駅って．．．これで晴海の救済になるの？

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幻視に幻聴と、妄想が捗って楽しそう
自分のように常識ある人間は人生を損してるね

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>>15885 匿名さん
仲通り案は大手町乗り換えも使えますよ。

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>>15885
メトロの大手町駅よりはずっと便利だよ

少なくとも三田線の大手町駅と千代田線の大手町駅（二重橋前駅）よりも東京駅に近い

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>>15889 匿名さん

まあそうなんだけど、どんなお客さんが乗るのかな？って考えると、
足立区や埼玉、茨城の人以外はあまり乗らないだろうから、東京駅遠いと微妙かな？って思った。新幹線に乗るなら秋葉で乗り換えたほうが動きやすいかなと。
なので都心を走る電車の割には、足立区や埼玉、茨城から通う丸の内大手町サラリーマン以外はあまり使える電車じゃないなと。

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>>15886 匿名さん
一番困ってるフラッグが救済されてないし、晴海住民は中央区のダシに使われてる感が凄いよね。
たぶん中央区の真意は築地市場場外への利益誘導だろ。

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中央区が言い出しっぺなので、東京駅＝八重洲側だと思ってたけど、大手町側を通す予定？なんですね。
中央区はあまり美味しくないような。住民サービスを優先したらゆりかもめ延伸だけど、そうはしなかったし、15891さんの言う通り築地市場跡地のための路線って感じがしますね。

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>>15892 匿名さん
15884はこいつのただの妄想だからね、勘違いしないように。
こんな案はどこにもないよ。

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なんで無知な人ほど自分の無知を棚に上げて偉そうなんだろうね

国交省の運輸政策審議会の資料を元にしているので別に俺の妄想じゃないよ

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こっちは新東京駅の具体的な場所の１次ソース

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こんなとこに東京駅を作るなら新幹線等への乗り換えは不便だな。
京葉線東京駅並に使えない。
それなら秋葉原終点のままでいいやってなるよ。
莫大な建設費をかけて延伸する意味がない。

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湾岸埋立地を日本から独立させて都市国家にすればいいのに。
そしたら、そいつらの金でやるんだから妄想地下鉄でも宇宙港でもリニアでも好きにしたらいいんだよ。

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>>15896 匿名さん
八重洲側に作るより中央線、山手線、丸の内線、大手町駅が近いし、この方が便利でしょ。

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浅草線短絡新線も同じところに新東京駅とか計画していたような。

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>>15884 匿名さん
地味に新御徒町も大江戸線乗り換えだしな

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たしかにそう考えると都営のネットワーク強化に打ってつけだな。

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東京都は、臨海地下鉄をメトロにやらせるために都営地下鉄を譲渡するんだよ。

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>>15896 匿名さん
京葉線使ったことのある人だったら痛いほどよくわかるw

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>>15902 匿名さん
また埋立地住民の妄想か。
呆れるね。

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>>15903 匿名さん
そう、だからTXの東京駅延伸はまったく進展しないんだよ。
TXもまるでやる気なし。

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>>15904 匿名さん

そう、あんたのおっしゃるとおり俺の妄想なんだけどよ、
メトロと都営の経営統合は都民にとってメリットあるだろ？

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都民の幸せのために東京都には頑張って臨海地下鉄を通して欲しいですね。

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>>15906 匿名さん
その話と臨海地下鉄はぜんぜん関係ないんじゃ？

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>>15903 匿名さん
新幹線のみを考えるならそうだけど、在来線なら京葉線ホームと仲通り地下だと利便性全然違うよ。

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>>15908 匿名さん

だから妄想って言ってんじゃねーか。頼むよ。

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