臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

日比谷線分岐ならすぐにでも作れそうですね

>>15611 匿名さん
だな。臨海地下鉄は踏み台かも。
日比谷線分岐ならメトロに押し付けられる。

>>15611 匿名さん

東京駅に出られなくてもいいんだ（笑）
有明の住民は銀座に出たかったのね。

>>15601 匿名さん
これから大して人口が増えるわけでもないのになぜ混雑して大変になるのか説明しろよ。
お前のテキトーな感想じゃなくな。

>>15613 匿名さん
有明？
晴海止まりですけど

>>15615 匿名さん

あ、晴海が終点なのね。
じゃー、そもそも臨海って名乗らないで欲しいな。紛らわしい。

有明がeSGプロジェクトの中心だから最低でも有明までは通すでしょう

>>15616 匿名さん
なるほど。
じゃー何て呼べばいいかな？
東銀座ー勝どきー晴海 の日比谷線支線

>>15617 匿名さん
企業の研究施設を誘致するってやつだろ。
企業は山手線駅まで送迎バスを出すから地下鉄新線なんか必要としない。
有明の住民は地下鉄がないと乗り切れないほど増える要素は皆無。

>>15617 匿名さん
中央区で完結した方が通しやすいという意見ですね

>>15611 匿名さん
バカなの？作れるわけがない。
メトロは日比谷線に枝線を作るつもりはまったくないから。
それに地下で分岐するって大工事になるから莫大な建設費がかかる。

>>15621 匿名さん

妄想にマジレス？

このスレ名だけど、
〈妄想〉臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
にしないといけないよな。
勘違いするだろ？

>>15616 匿名さん
いや臨海＝中央区の妄想計画だから自然な考えかと。

臨海地下鉄が豊住線として実現したと考えればみんな大勝利

>>15619 匿名さん

そんなこと、皆ちゃんと分かってるんだからムキにならない！
妄想で遊んでるんだよ。

>>15613 匿名さん
有明まで伸ばす必要なし

>>15618 匿名さん
築海線、晴地線www

つくばエクスプレスは東京駅まで延伸したら、あとはズルズルと計画だけ残って塩漬けになる予感。

>>15629 匿名さん
それ正解！
TX東京駅は地下深いだろうし、茨城方面へ行く人しか乗らないから銀座方面へは不要となるだろうね。

オリンピックレガシーって言っても、いわくつきの施設みたいなもんだもんな。俺だったら友人知人に自慢なんか出来ないもんな。
「家の近くでオリンピックやるんだぜ?」って言ってた知り合いも、今はそこには触れなくなった。いや、触れてほしくないって感じ。そりゃそうよね。

オリンピック中止になったらレガシー施設は残念な記念でしかないね。
まあ、とてもやれないよな。

五輪の代わりに景気浮揚のための投資が有明に行われるかもな。

>>15633 匿名さん

なんでやねん！笑

>>15634 匿名さん
いいんですよ、妄想を膨らませるのがこのスレの役割。
みんな夢の世界にいるんです。

こんなこと言っちゃいかんのかも知れないが、臨海エリアって何かに呪われてんじゃないの？
都市博中止から始まり、バブル崩壊やリーマンショックで数多の開発計画が頓挫、あるいは半端に終わり、今度こそ大発展するかと思ってたオリパラもコロナでこの始末。
東京ベイESGプロジェクトとやらも、動き始めた途端に大地震とか起きて頓挫しねーだろうな？
豊洲や勝どきは何も問題なく順調に開発していったのに、あのエリアには何かあるんじゃないか？
羽田空港の鳥居とか大手町の将門塚みたいに、あそこを開発しようとすると何かが起きる気がしてならない。
考え過ぎか？

>>15636 匿名さん
よし、臨海地下鉄を着工して試してみよう。

>>15619 匿名さん
研究施設で就業する人数なんて、商業ビルに比べたら微々たるもんですよね。
芝浦工大の向かいにある清水？建設の研究所とか人気を感じない。
東雲にも似た施設ができてるけど商業ビルには勝てん。

まぁどっちにしてもESGプロジェクトなんて、大風呂敷広げたわりにショボい実験場ぐらいでお茶にごすか、いつの間にか棚上げになるか、どっちかだと思うけどね。

大風呂敷広げたからには地下鉄も必要なのではない？

>>15640 匿名さん
採算がとれる確度がないものを作るほどバカではない。
BRTが毎日乗りきれないくらいにならないと地下鉄を敷くかと言う議論にはならない、

臨海地下鉄は採算は取れる見込みですよ

>>15642 匿名さん
大風呂敷じゃムリじゃない？

>>15641 匿名さん

ゆりかもめもそこそこの乗車率なら、
将来を見据えて早め早めの対策として臨海地下鉄という話になると思うが、
なんせ有明自慢はガラガラだからな。。

ゆりかもめの乗車数ここ数年で急増してる
まだ開発始まったばかりでこれだよ

何パーセントになったの？

googleで「ゆりかもめ　混雑率」で検索すると、以下の表示が。

ゆりかもめの混雑率は100%程度で首都圏ではそこまで混んでいるほうではありません。 これは、多くの乗客に対応するために増発を行ってきたことが大きいです。

２月のデータだけど、こんな感じみたい。
でもコロナだからあんまり参考にならないかもね。

https://www.yurikamome.co.jp/company/news/20210208_2625.html

googleで「りんかい線　混雑率」で検索すると、以下の表示が。

りんかい線の混雑率は130%台と首都圏では低いほうです。

>>15645 匿名さん
開発始まったばかりだと？
これからなにができんだっけ？
人口が激増するようなもんはなーんにもないはすだが？

>>15650 匿名さん
色んな意味で「もう終わってます」よね

>>15650 匿名さん

ヴィーナスフォート建て替え決定してるじゃん。

あ、そこは青海だったわ。

そつなく集客してたヴィーナスフォートがアリーナになっちゃうと、イベント開催日以外は今より過疎るんじゃないの。

りんかい線、ゆりかもめのガラガラ自慢からの地下鉄必要論がいつも意味不明で草不可避。

とりあえずBRT稼働するのは待てるでしょ？
ガラガラなんだから。

豊洲市場と豊住線みたいに、有明・青海も何か迷惑施設の受け入れを条件に臨海地下鉄を頼むか。
あ、でもこの電車欲しいのは有明の少数民族だけだったっけ。
ESGプロジェクトはある意味、東京都の迷惑開発の押し付けみたいなもんか。

>>15653 匿名さん

昔のエムザ有明とか芝浦のジュリアナみたいな、湾岸の広大な施設を活用した箱を作ったら集客見込めるんじゃない？

>>15655 匿名さん
迷惑施設を中央区じゃなくて江東区が受け入れるの？

>>15656 匿名さん
だからIR候補地になってる訳で

>>15657 匿名さん

臨海地下鉄は有明住民だけが恩恵受ける電車だし、その有明に迷惑施設を作るなら、他の江東区民は困らないし別にいいんじゃない？
その迷惑施設と臨海地下鉄の効果で江東区が潤うならいいと思うんだが。
もしマンション価格が上がるなら、それは迷惑料ってことで俺はいいと思うよ。

>>15659 匿名さん
>臨海地下鉄は有明住民だけが恩恵受ける電車
それは知らなかった。
中央区はなんのために計画立ててるんだろう？