臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>14885 匿名さん
江東区ルートは用地取得もあるから確定してるんだよな。

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銀座有楽町はこれ以上地下鉄は要らないと思うんだよね。銀座線、丸ノ内線、日比谷線、有楽町線、千代田線、三田線、浅草線、JR山手線。外れに京葉線。これだけたくさん走ってて、更に三セクの電車なんか必要？
TXは銀座方面は行かず、東京駅から曲がって新川や佃を経由したほうがいいよ。

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>>14886 匿名さん
計画もないのに、用地取得とかしてるわけないでしょ

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>>14888 匿名さん
嘘つき臨海地下鉄の典型。
江東区60万人は断固反対する。

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>>14889 匿名さん
用地取得不要なルートがここだけという意味でしょ。

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用地取得すればいいじゃん

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豊住線、江東区の悲願に向かってGo！

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>>14892 匿名さん
豊住線はもう確定だな
いよいよ臨海地下鉄が具体化するか

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>>14894 匿名さん
後でも臨海地下鉄はないです。
江東区は中央区に猛反発してるので。

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>>14884 通りすがりさん
参考１ポチを押させていただきましたが、鉄道で復興という考え方より、
まだFAXで仕事してるようなIT後進国の日本をどうにかしたほうが、
実体経済を活性化させると思いますよ。
通勤のための新線とかやってる限り、世界から取り残されますね。

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>>14894 匿名さん
豊住線も臨海地下鉄もどちらも東京の発展には必要ですよ。

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>>14897 マンション掲示板さん
そうかなー？
別に両方できなくても東京は発展するんじゃない？

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今回の答申で新線の話をメトロから切り放し、
メトロを万全の状態で株公開することも、実体経済をバックアップするし。

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何で皆臨海地下鉄には否定的なの？
どうせ30年先なんだし、前向きに考えてもいいんじゃない？

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臨海地下鉄のような今も将来も無くてもよいものに税金使われるのが嫌なんでしょう。
限られた税金なんだから、もっと有効に使う方が東京全体の発展にとっていいってことかと。

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臨海地下鉄で湾岸の産業が発展すればむしろ税収は増えるぞ

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>>14902 匿名さん

臨海部はもうマンションなんか金にならない建物は止めて、ビジネスに向けた開発をして欲しい。老朽化した高層ビルの移転先としてビジネス街を作ってくれ。

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＞臨海地下鉄で湾岸の産業が発展すればむしろ税収は増えるぞ

例えば、お台場がどれだけ経済に貢献してんのか、かなり疑問だね。

超利益体質なDX社会を作るためにも、
線路とか言ってる旧タイプは、早めに絶滅してほしい。

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>>14905 匿名さん
本当そう。DXやるなら首都近辺じゃなく、田舎でしてそれでも変革しろ。

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まあ、臨界地下鉄は決定してるようなもんだからなあ。

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>>14907 匿名さん
どっちかといえば、絶望的じゃない？

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>>14908 匿名さん
現実がわからない人なのでしょう。

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>>14908 匿名さん

まだ薄ーい状態じゃない？
これから何年もかけて議論して、少しずつ具体化していけばいいよ。
煽り野郎はバカなので無視して、現実路線で考えましょう。

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>>14908 匿名さん
臨海地下鉄は今や都の進める最優先政策の一つになりつつある

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>>14913 匿名さん

中央区と茨城がタッグを組むんだよ。銀座に茨城のアンテナショップもあるし。

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その議論をするまでもなく、赤字ならやらないという結論。
埋立地のことを湾岸と呼んで持てはやされたのは過去。
もう、内陸の再開発が爆発的に進み、低地にすまなくてもよくなる。
公共の利益のためというなら、既存の地下鉄の複々線化と快速運行。

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臨海エリアと言って響きが良いのは東京と横浜だけでしょ？デベロッパーがイメージ作って、それに地方出身者がうまく乗っかったからね。

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これのほうが余程現実的じゃね？

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>>14824
いや、豊洲に住んでて成田が遠いと思ったことないけどなぁ。
すでに豊洲駅から1時間10分で成田に着くバスも出てるし。荷物があるなら車で行くし。というか現時点で湾岸に住む利点の一つとして車での成田へのアクセスがいいというのがあるので、そういう視点で考えたことがなかった。

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>>14914 匿名さん
> 中央区と茨城がタッグを組むんだよ

強そうですね。ところで茨城ってなんと読むんですか？

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>>14914 匿名さん
人生諦め、損切りも肝心だよ。

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GW中、5/6～7は普通に平日だが、
メトロの路線の中で以下が減便されます。

東西線・銀座線・丸ノ内線・南北線

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東大が柏の葉にキャンパスを作ったのも臨海地下鉄構想を見越してだし、自治体レベルの話ではなくてもはや国策ですよ。

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>>14922 匿名さん
妄想もそこまでいくとアッパレ

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>>14913 匿名さん
都営地下鉄あるいは東京都が大株主の3セクが濃厚のようです。

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>>14924 匿名さん
それも妄想？

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>>14922 匿名さん
そんなわけないだろ。
東大関係者こそこんなのできないと思っているし東大にとって臨海地下鉄の恩恵はない。

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もはや妄想というより幻覚が見えているレベル。
有明の転売ヤーは一度医者に診てもらった方がいいよ。

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でも、臨界地下鉄は決まったようなもんだし、別にいいんじゃないかなあ。

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ESGやサステナブルがこれからのトレンドということは理解してるけど、それがどう臨海エリアの発展に繋がって、更に臨海地下鉄が必要になるのかぼんやりしていて分からん。妄想レベルだから、まだこんなもんなのか？

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>>14929 匿名さん
東京都の計画資料気合入ってるからちゃんと読んだほうが良いよ。

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>>14930 匿名さん

あれみたけど、構想書って感じじゃん？

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>>14928 匿名さん
症状出ちゃってますねー

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何年か前にゆりかもめを凍結した理由が臨海地下鉄を優先整備するためだったわけで、臨海地下鉄は昔から優先度の高い案件なんですよ。

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>>14933 匿名さん

何と比べて優先度が高いの？
ちなみに首都高10号線と臨海地下鉄の重複はどう回避するんだろうね？首都高の下に地下鉄を敷くことなんかできるのかな？それとも地下鉄のルートを晴海通りからずらす？

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>>14933 匿名さん
今だに優先路線になってないけど？

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>>14934 匿名さん
中央区議は相当レベル低い。学校問題もひどいし。
臨界地下鉄ができることはない。

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>>14936 匿名さん
臨海どころか、豊住も、品川も、
2021答申で、建設推進をする学者がいたら、笑いものになります

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臨海地下鉄は絶望的ってこと？

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中央区は景観とかくだらないこと言わず、ゆりかもめ延伸しておけば良かったのにね。
遠い未来では地下鉄できてるのかもしれないけど、自分で自分の首絞めちゃってるね。
勝どき晴海住民は地下鉄を見越して買ったのであれば、当てが外れて残念ね。

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>>14939 匿名さん
ゆりかもめ延伸を再検討。
中央区内ぐるぐるまわさず、晴海だけとまり、次は新橋で。

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>>14940 匿名さん
今の人口や今後の開発計画を踏まえるとゆりかもめではキャパが全然足りない。という結論が何年も前に出ているわけで。

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>>14941 匿名さん

30年先の地下鉄来るまで我慢して生活していくって、なかなか我慢強いですね。
今の豊住線沿線の皆さんもそうか。巡り巡ってくるってことなんだね。

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地下鉄ができるまで？

地下鉄は決まるだけで大儲けだよ。近いうちに決まるだろうから、盛り上がってるだけだと思う。

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>>14943 匿名さん

早く妄想から企画へ進むといいですね！

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>>14943 匿名さん
実際に駅ができるまでは値上がりしないって、じっちゃんが言ってた

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臨海地下鉄はいずれできる。問題はそれが2030年なのか2050年なのか。2030年に竣工を目指すなら相当ペースを早める必要がある。

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>>14948 匿名さん

これか！
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200207/1581064053

あの細い通りの地下に地下鉄のトンネルなんか掘れるのかね？

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>>14945 匿名さん

俺もデベに、計画だけじゃ上がらないって聞いた。完成しないと不動産としての価値が無いって。
でも需要と供給だから、開通が10、15年後だとしても決まったら一時的に上がるかもね。

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>>14949 匿名さん
東京駅から新築地駅までは首都高の新地下ルートと一体整備ですよ。

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>>14951 マンション掲示板さん

マジ？！
これも妄想？
妄想万歳！

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スレの主旨に忠実だなみんな。

ほぼ全て妄想笑

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>>14949 匿名さん
中央区は口だけ番長です。
江東区は無視しましょう。

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>>14954 匿名さん

江東区民は江戸っ子が多く下町気質で、基本的にお節介で優しくて気風がいいんだよ。
佃月島勝どき辺りの古い人達もそういう人多いし、区は違うけど知り合いも多い。
だからそんなに対立なんかしてないし、むしろ応援してると思うよ。
ただ、喧嘩っ早い人も多いので、新参者が調子に乗ってると怒る人もいるかも。
ま、決まるまで気長に待ってましょ。

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これから八重洲や麻布台、新宿や池袋に、駅直結オフィス床が爆誕して余る程なのに、
有明とかもう不要なんだよね。

人口が増加？住民の微増なら、自転車通勤しとけ。

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有明って敵が多いなぁ。何で？勝どきや晴海だって臨海地下鉄の予定沿線の地域でしょ？
無理して中央区というブランドにしがみつくより、一歩下がって江東区に住んでる方が印象良いような気がするんだが。

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>>14956 匿名さん
都心人口はまだまだ増えるんだけど一番増えるのが有明を中心とする湾岸エリア。今臨海地下鉄作らなかったら将来大変なことになる。

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内陸ではこれからタワマンがにょきにょき建つが、
今の有明に、東建の300戸以外に、タワマン計画あったっけ？
湾岸って、晴海フラッグと月島を最後に、五輪で一つの区切りだよね。

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>>14959 匿名さん
五輪が終わればまた都有地の民間への売却が始まるのでニョキニョキ立ちますよ。

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>>14958 匿名さん

そのためのBRTです

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>>14958 匿名さん

有明は都心ではない。都心の増減は関係なく、
有明は戸建ては建たないからマンションができた分だけ増える。そして、現状はたった5600世帯、11000人。そのなかにはりんかい線やゆりかもめ利用が相当数いる。これからマンションが何戸できる？採算に乗るか？

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>>14960 匿名さん
そんな計画はない。オリンピック後はスポーツレガシーとして記念施設やスポーツ競技場ができるだけ。

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豊洲や有明の時代は終わり、これからは辰巳の時代が来るんですよ。これからのタワマンニョッキは辰巳ですよろしく！

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>>14965 匿名さん
有明の時代なんか来たことないだろ。

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>>14966 匿名さん

今、有明は絶頂期てすよ。去年ガーデンがオープンして、東京都からESGプロジェクトが発表され、浮ついてる人が大量生産されています。

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>>14967 匿名さん
トリップ状態？
ESGとかただのアドバルーンだろ

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>>14967 匿名さん
臨海地下鉄もESGも絵に書いた餅。こんなのが絶頂？

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絶頂でしょー。
オリンピックレガシーで、アーバンスポーツパークよ？アーバンスポーツよ？アーバンよ？
そりゃ浮かれるでしょうよ。

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有明の発展に日本の未来がかかってる

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>>14973 匿名さん
おもしろい妄想ですね笑

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有明の開発はもうたいしたことやらない。マンションか倉庫が出来るだけ。
中央防波堤の開発、研究は日本のためだね。
でも有明は何故か、隣の隣の街の発展を自分事のように浮ついている。

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>>14960 匿名さん
有明・台場の都有地の売却、よく不調に終わって断念してるが？
ビーナスフォートの定借期間もとっくに終わってるのに、
ビジネスもコマースが伸びないからそのまま惰性で継続してる。
広大な駐車場で、ドリフトカーのイベントやるくらい過疎って。

内陸が再開発されたら、さらに人は行かないんだよ。
新線は無駄。内陸部の充実に金をかけたほうが経済が回る。

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まだまだ有明は発展していきますよ。

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>>14976 匿名さん
ビーナスフォートはトヨタが再開発予定してたはず。

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>>14978 匿名さん

そこ、有明じゃないし。。

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>>14977 匿名さん
必死だねー

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>>14979 匿名さん
有明は広い割に効率がわるい。
分割して東京ビックサイト地区、東台場地区に再編すべし。

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俺は臨海エリアというと昔からお台場なんだけど、皆もそうだろ？
でも有明住民は、臨海エリア＝有明だと思っている節がある。しかも中心、都心と勘違いしてるヤツもいる。
だから皆、有明住民に冷たいんじゃない？

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有明は確かに広過ぎだから、高速道路から北と南に別けちゃえはいいのに。
北千住と南千住みたいに。

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高速の南側にマンション欲しいね。

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