臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

なーんか臨海地下鉄だけいっつも突っ込みが厳しいよなあ。
なーんかあるんですかねえ？

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交通費値上げは、社員雇用主にダイレクトに直撃し、給与にも響き、
それらは納税額減少にもつながりる。

「大幅赤字でも容易ではない鉄道運賃値上げ」
　https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00148/030900026/

＞女に振られて狂っちまったのか、何なんだろうな？

＞東京メトロは余裕で値上げできるから経営は盤石。

↑
ポジは、情弱。その通り。

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>>13211 匿名さん
μレベルのシーベルトで除染とか

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大江戸線辰巳駅？

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埋立地ポジは国の借金は借金ではない、だから税金で地下鉄を作るのは構わない、なんて言ってるがとんでもないウソだよ。
https://diamond.jp/articles/-/265449

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>>13229 匿名さん
それと臨海地下鉄は次元の違う話。緊急性、必要性が高い公共事業が臨海地下鉄。

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緊急性も必要性も感じられない

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>>13231 匿名さん
それってあなたの感想ですよね

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それを言ったら

> 緊急性、必要性が高い公共事業が臨海地下鉄

　↑ これも個人的感想。エビデンスが何もない

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そのヒントは3月末までに発表されるらしい。

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なら、それまではただの願望

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>>13234 匿名さん
と友達の知り合いが掲示板で見たと言ってました。

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>>13234 匿名さん
ああ、品川地下鉄の計画詳細が出て、臨海派の阿鼻叫喚という発表のことね

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＞μレベルのシーベルトで除染とか
それでも京浜東北線の左寄り濃いから、行きたくはないわな。

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>>13230 eマンションさん
どこが緊急性が高いんだよ。
お前の買ったマンションを高く売るためか？
ふざけんな。

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バスで充分な区間に地下鉄を敷かねばならない緊急性や必要性とはなんですか！

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今後の有明の開発を見据えるとバスでは不十分

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緊急性が高いのは有明民のキャッシュ状況ですかね。今の相場で売ると債務超過だったりしてさ

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>>13241 匿名さん
万一、都のドラフト通りに開発が進んだとしても、できるのは研究所や実験場でしょう。大して人も交通量も増えるわけではないので、バスで十分ですよ。

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臨海地下鉄だけ当たりが強いと苦情を言う人がいるけど、何の根拠もなく緊急性がどうの、バスじゃ足りないからどうの、と無茶な理論を振り回すから反発食ってるだけじゃないの？

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臨海地下鉄沿線の生産年齢人口は2030年から急減する予測が出ています。
緊急性が高いというのは、今決定してもらわないと永久に実現できないということなのでしょう。

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>>13245 匿名さん
日本の衰退を防ぐためにも臨海地下鉄が必要ですね

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>>13246 匿名さん
僻地に地下鉄つくる程度では日本の衰退はまったく防げないと思います。
品川地下鉄のほうがまだ経済波及効果は大きいです。

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>>13247 匿名さん
品川地下鉄は何の経済効果もないでしょ。リニア竣工後に着手すればいいよ。優先度低い。

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>>13246 匿名さん

日本の衰退を防ぐには、これ以上の過剰な東京への投資ではなく、地方の活性だよ。
有明が地方の位置付けと言うなら、俺はOKしてやる。

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>>13245 匿名さん
要約すると緊急性が高い＝不要

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>>13249 匿名さん
東京臨海部が機関車となって地方を引っ張っていくんじゃない？

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臨海地下鉄は暫くできないので、住友さんにお願いしてガーデンから国際展示場まで地下道を作ってあげたら有明住民は喜ぶんじゃない？

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>>13251 匿名さん
意味不明。
湾岸に地下鉄が通ったら、地方にどんな具体的な恩恵があるんだ？

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反対派の皮肉に対して反対派が噛み付いて、わけわかんなくなってるね。

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ヤフーMAPの混雑レーダを見ると、有明には現時点では人がいないことが明白になりましたからね。
それだけを見ると現行のインフラで十分と判断されると思いますが、東京駅方面の縦移動は確かに便利なのは間違いない。居住人口はもう急増することは無いので、例の開発で就業人口増加がどれぐらい見込めるのかによって、事業化について検討すればいいのではないでしょうか？

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>>13227 名無しさん

空間線量0.19μで、年間1mシーベルト浴びたことになる。
0.23μで、除染重点調査地域扱い。
空間線量は１時間あたり被爆量。居ればずっと浴び続ける。
0.04μが自然な状態だから、 >>13211　の黄色が平常エリア。
情報弱者だから埋立地を買ってしまう。

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役人はそう思っていないよ。
「人がいる」からでなく「人を呼びたい」、
「見込める」のでなく、「見込みたい」
という理由でいろいろ画策している。

青島の万博中止や、百合子の豊洲市場云々など
反対論が公の場で大きく出ない限りは、
ここの有明民の発言が＊＊でも
自然消滅することはないな。

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>>13256 匿名さん
>>13211を元に説明して煽っているけど、
見せているデータ画像古くね？
今公表している数字とずいぶん違うのだが。

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>>13256 匿名さん

ふーん、そうなんだ。わざわざ情弱さんに情報提供までしてくれてお疲れ様でした。それ、ここで書き込んでも数人ぐらいが知るレベルでしょ？国会議事堂辺りで座り込みの抗議してくれた方がたくさんの人が知ってくれると思うよ。ここに手間暇かけて書き込んでも、ただの根暗なネガにしか見えないよ。

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>>13255 匿名さん
研究施設ってそんなに就業人口増には貢献しません。
よって、やはり地下鉄なんかいらないわけです。

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大学だらけのボストンとかも都心とキャンパスを結ぶ地下鉄が充実してる

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>>13261 匿名さん

よくアメリカやヨーロッパの例を持ってくる人いるけど、だから何？
ここ日本だよ？

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USのような先進国を目指すには地下鉄が必要なんだよ

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>>13263 匿名さん
地下鉄も電車も日本が世界一だよ。
海外行ったことないでしょ？

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>>13264 匿名さん
世界一なのに臨海部だけ地下鉄空白地帯だから整備しないと。

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海の森に大きい公園作ってる最中だし、
もしかしたら中央防波堤も視野に入れてるかもね。
とにかく市場とオリンピックレガシーを有効活用しようっていう大義名分があるので、ローカルな豊住線よりは臨海地下鉄の方がキャッチーだと思いますね。

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>>13265 匿名さん

地下鉄の無い区はいくつもありますよ。
それに、りんかい線は地下鉄じゃないの？

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メトロが運営してる地下鉄が必要ですよ。りんかい線はJRの一種じゃない。

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>>13267 匿名さん
空白地帯って晴海とかのことじゃないの？

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有明は埋め立て地なんだから、せっかく埋めたものを掘り返すことないだろ。地上に電車走らせなよ。せっかくの広い空と自慢のタワマンが見える景色が勿体無いぞ。俺はゆりかもめから見える景色好きだぜ？

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>>13268 匿名さん

豊住線と品川を控えたメトロに、臨海地下鉄まで作る資金的余裕は無いだろ。
既に密に運行している銀座周辺に新線を作ってもカニバるだけで旨味も無い。
現実的にはＴＸの延伸だろう。
臨海住民は銀座に１本で出られるというだけで満足だろうから、埼玉茨城専用列車がくれば十分っしょ？
そっち方面が実家の人は便利になるし、週末はガーデンか筑波山で遊べていいじゃん。

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品川地下鉄より臨海地下鉄の方が優先度高そう

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>>13270 匿名さん
中央区が地下鉄にこだわってるからねぇ

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>>13223 匿名さん

今日も有明の夜は人いねーな。確か10,000人ちょっといるんじゃなかった？
地図眺めてると、電車が通ってる地域は濃いブルーのところが多いんだけどな。
電車が２路線も通ってるのにおかしいね。
タワマンが何本も建ってるから人口多いはずなんだけど、土地が広いから人口密度が低いのか？
それとも今はあまり人は住んでないのか？
有明はまだまだ謎の多い場所だな。
謎解きが解明してからじゃないと地下鉄の議論しても時間が勿体無いな。

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