臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>11808 匿名さん
湾岸部は風が強いからこそ地下鉄がいいんですよ。地上の鉄道は風に弱いので。

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>>11807 匿名さん

これって今の話だろ？
新線は将来の話だろ？
一時的な災害で収入減なのは間違いないが、
前向きに考えるのは人間としての当たり前の行動、考え方だと思うが？
夏の決定は見送りかもしれないが、数年後にはまた変わるだろうよ。

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>>11809 匿名さん

京葉線や東西線はすぐ止まっちゃうからね。

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地下にはすでにりんかい線があるじやん

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このご時世で優先度下がっちゃったし、２０年後までに出来てれば御の字では

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国は何かとスタンドプレーの目立つ小池都政を毛嫌いしてるからね。
あえて、臨海地下鉄だけ外して、国交省主導の品川地下鉄だけという話になるね

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品川地下鉄はリニア延期したのに作るはずがない。むしろリニア延期で優先度が上がったのが臨海地下鉄。

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>>11815 匿名さん
君は何も見えてない。

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品川地下鉄は嫌いじゃないけど。スレチの品川厨ウザいね。
国交省は地下鉄の可能性を考えるなら道路と一緒に整備したほうがいいと言い、地下鉄が決まらぬ中で道路工事を進めた、つまり可能性を捨てたってことでしょ

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コロナ収束後も、週に数回テレワークするスタイルが定着すれば、地下鉄の将来収支予想も大きく変わって来る。
気になるのは、有明の将来人口予測も38,000人のまま放置されていること。
30年経過しても1.1万人しか住んでいない。
オフィスビル誘致が難しいのは今も変わらず。
どうやって湾岸地下鉄が来るのか。

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卵が先か鶏が先かで、地下鉄を通せばオフィス誘致が進むのだと思う。

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>>11819 匿名さん
オフィス誘致なんて計画は一切ないよ？
都が出してるのは研究所や実験施設の誘致案だよ。まぁこれもドラフトだからどうなるか保証の限りではないが。

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>>11817 匿名さん
間違い。
そういう浅い認識と知識しかないから、物事を見誤るんだよ。

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品川地下鉄はいずれ整備されるとは思うが、豊住線や臨海地下鉄よりは優先度が低そう。

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>>11820 匿名さん

有明の人達って不思議に思う。スポーツ施設やエンタメ施設など、普通は住宅地には作らない迷惑施設が来ることを喜んでいるんだよね。現に、シアターの客の導線に文句言ってる人はいた。結局、家の近くに外部の人が大挙して押し寄せる施設は基本的に迷惑になるんだよ。
家のすぐ近くが実験場にされるのは、普通は嫌じゃないかな？って思うんだよね。
何でなんだろう？

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>>11823 匿名さん
ひとそれぞれかと。

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有明はみなとみらいみたいな感じでオフィスとホテル中心で、その中にイベント施設や商業施設、スポーツ施設が整備される感じじゃないかな。

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>>11822 匿名さん
そうかな？
事業者の問題は別として豊住線はある程度内容が固まっていて、品川地下鉄も地下鉄に合わせて街づくりや環4を整備している。
臨海地下鉄は妄想だけで具体的なルートも見えてこない感じがします。

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>>11826 匿名さん
臨海は豊住待ちだからね。でもこのスレ的には固まってないのが楽しいし、品川より遅いかは別問題。

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導線考えるとガーデンの位置は失敗だよね。マンションと逆にすれば良かったのに。
そうしたら高速道路側が商業施設になり、国際展示場からの導線もマンション下を通ることもなかった。
臨海地下鉄が通ったとしても、有明北には駅は出来なくて、国際展示場付近でしょ？
商店街ならたくさん人が来ることは歓迎するけど、ただの住民にとっては迷惑だよね。

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>>11818 匿名さん
3.8万人は大昔の定住予測。
誘致したい側は都合の悪い数字は修正しないからそのままになってる。
これから見ても建設推進派の資料はウソばかりだとわかる。

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>>11829 口コミ知りたいさん

有明南にはマンションは建たないだろうから、有明北だけで人口38000人を実現するのは難しいだろうね。テニスの森潰してタワマン建てたとしても届かないんじゃない？

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>>11828 匿名さん
駅近じゃなくなっちゃうからじゃない？

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>>11831 匿名さん

都市設計って難しいですね。
有明ってポテンシャルは本当に高いのに、場当たり感が強くて残念なんですよね。
臨海地下鉄が実現するかは分かりませんが、何処に駅を作るかも大きな課題ですよね。
有明西の住民は置き去りでいいのか？とか。

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これみても臨海地下鉄必要だと思う？

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色付きのところはなんですか？
海面上昇で水没予定地域でしょうか？

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>>11833 匿名さん

この地図は何すか？何を判断して欲しいんすか？

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>>11833 匿名さん
「湾岸地下鉄反対派」住民の居住分布ですか？

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>>11836 匿名さん

うまい！

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臨海地下鉄は、ゆりかもめと重複したら意味無いから、東か西を通すといいんじゃないかと思うんだよね。東なら豊洲6丁目や東雲住民も使える路線になると思うが、そうすると有明西住民は遠くなってしまう。

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有明通りを通って新豊洲駅通るといいかもね。かえつ学園西の交差点あたりにも駅ができれ東雲住民も使えますね。

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>>11838 匿名さん
ゆりかもめじゃキャパシティが不足してる。

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税金投入することに対して文句言われてるけど、ただの風邪に何兆円も注ぎ込んでるんだからその勢いで地下鉄工事でもして土建屋さんに美味しい飯食ってもらった方がいいでしょ。
まさに今だって1日6万円、飲食店が5万軒あったら一月で900億、10万軒なら1800億のバラマキだよ。

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>>11810 匿名さん

だから、夏の答申で見送られたら、株式公開されて都の影響力がなくなるでしょ？
わかるね。

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補助金は消えるだけだけど、地下鉄はインフラだから未来の国力に繋がる。未来の子供達のための投資ですよ。

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未来の有明に子供なんていないだろ。
皆巣だって子育て終えた世帯の高齢団地だよ。

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物流と実験場、スポーツ施設だらけの有明に地下鉄が必要とは思えないな

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>>11844 匿名さん
有明のためじゃなくて日本のための地下鉄です

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>>11840 匿名さん

むしろゆりかもめの本数減らした方がいいんじゃないか？ってぐらい、利用者少ないですよね？

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>>11843 匿名さん

未来の子供達のこと考えたら、有明から出た方がいいんじゃない？

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>>11846 匿名さん

正直に自分の家の前に駅欲しいと言えばいいのに。
電車の方が時間読めるし速いよ。

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>>11849 匿名さん
正直いうわ。有明なんかより豊洲に来て欲しい。

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>>11850 匿名さん
銀座からの電車はもう要らんでしょ。それとも東京駅直通したいってこと？仲通りだよ？

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有明って完全キャッシュレス化するんでしょ？
災害が来て電気止まったらどうするんだろ？
現金決済もできるようにするのかね？
買うことも出来なくて住民同士の奪い合いになりそうな予感。

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ウメタテチの開発は終わり、都心部の再開発に移行していくのに、
子供にとって湾岸に地下鉄とか、完全に負の遺産ですわ。

日本周辺の海面が、2020年は過去平均より８ｃｍ高くなったらしいぞ。
加速傾向で、この先どうなることやら。

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>>11851 匿名さん

東京駅に行きたいの？新木場経由で20分ぐらいで行けるじゃん。住んでる場所と行きたい場所によるけど、東京に住んでりゃ乗り換えは当たり前だぞ？

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>>11851 匿名さん
資産価値が上がるからだよ。品川もぜひつなげたい。
豊洲を湾岸の中心の一大ターミナルにするべき。

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>>11852 匿名さん

そんな場所で子育てってリスクあるよな。
有明って大人が暮らすには良い場所だと思うけど、所詮は大人のエゴを満たす為の街だと思う。
あんまり子育てに向く街ではないんじゃない？有明北は遊ぶ場所もあまり無いし、南の公園に行くにも357と高速道路の向こうに行かないといけない。
エンタメとスポーツの街だから、何処の誰かも分からない連中でごった返す。近隣の大人の目も行き届かないと思う。
研究や実験のために開発進めるのはいいけど、それが終わるまでは大型トラックが余計に行き来するよ。子供と車の接触事故とか怖くないのかなぁ。

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>>11843 匿名さん
埋立地なんかに地下鉄を敷いても日本国全体への貢献は皆無。
一部の住民のマンションの価格を上げるために税金を使うなんて論外だね。
バイキングで坂上忍に徹底的に叩いてもらいますよ。

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>>11844 匿名さん
いますよ。
単純労働の移民の子ですから、言葉は中国語かヒンディー語かもしれませんが。

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