臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>11113 匿名さん
東京駅から晴海なら間違いなくバスでいいよね。
満員でぎゅうぎゅうでも朝だけだし30分くらい我慢させればいい。
甘やかす必要はまったくない。

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>>11116 匿名さん

こらこら、勝手なこと言わない！有明も深川の一部だよ。

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臨海地下鉄の沿線の生産年齢人口は2030年から急速に減少だって。

https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200828/1598554800

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「東京メトロの株式売却をめぐり、8号線の延伸建設を含めた地下鉄ネットワークの議論が浮上しているところです。夏に答申がまとめられる予定で、その内容によっては8号線延伸構想が一気に進む可能性があり、期待しています。」
https://biz-journal.jp/2021/02/post_208934.html

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>>11121 匿名さん
国交省の検討会議の資料見れば分かるが、臨海地下鉄と品川地下鉄は、豊住線よりはるかに格下の扱い。
江東区は当然のこと、国も中央区も東京都も豊住線優先だと言ってるから、臨海地下鉄はほぼ無理だろう。

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>>11128 匿名さん

豊住線の話題が増えてきましたね。ようやく動き出してくれそう。
豊洲が混むの嫌だから、20年後ぐらいに開通してくれればいいかな。

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＞新宿から有明まで何分かかるのやら

今でも直通約30分で行ける。
新線より、りんかい線の初乗加算を解消しろという話だ。
TX延伸の方が乗り換えが悲痛用で時間もかるだろ。阿保。
新線は意味なし。

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>>11131 匿名さん

有明って、東京では珍しいJRもメトロも私鉄も走ってない場所。第三セクターの運営路線しかないから、りんかい線がJRになったら嬉しいだろうね。

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決まりですね

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>>11133 名無しさん

豊住線決まるといいですね！
豊住線が開通したあとはとうとう臨海地下鉄かな？

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豊住線と臨海地下鉄のダブル当確に期待したい

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>>11135 匿名さん

それはさすがに無理じゃないかい？
臨海地下鉄はその後だと思うよ。ネガと違って不要とは言いませんよ。

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>>11126 匿名さん
深川って旧深川区の範囲でしょ？その頃有明は生みじゃん

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有明は神輿もこないだろ。
深川じゃない。

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江東区の地域分けだと、深川地域の豊洲地区

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>>11138 匿名さん

有明は富岡八幡宮の氏子だぞ。神輿が無いだけ。本祭りの時は御鳳輦もお台場から有明通って豊洲に来るぞ。今は人増えたから学区域変わったけど、昔は深川五中だったよ。

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>>11139 匿名さん

ウィキペディアが正しいかどうかは置いてといて、ここにはちゃんと
「江東区深川地域（詳細な区分では豊洲地区）に属する。」
と書いてあるね。

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>>11140 匿名さん
深川５中まで歩いて通ったんですか？
４０分近くかかりますよね？
田舎の中学生みたい。

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豊洲がここまで発展したのは有楽町線の開業が大きい。臨海地下鉄が開業すれば有明も豊洲と同じぐらい発展しそう。

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>>11142 匿名さん
人少なかったからね。ゆりかもめかバスで行ってたんじゃない？

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>>11142 匿名さん

30分ぐらいと言ってたような？
チャリで途中まで来てるヤツもいたよ。
今はこんなだけど、昔は東京の田舎町みたいなもんだったからね。
幼稚園児のころ遠くに見える東京タワーを見て、自分も東京に住みたいと母親に言ったら「ここも東京だ」と言われてビックリしたことを今でも覚えるよ（笑）

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>>11143 匿名さん

豊洲に地下鉄開通したのは35年前ぐらいか？そこから暫くは何も無いけど都心に近いのに電車が空いてる田舎町って感じだった。変わったのは工場が軒並み引っ越してからだね。そこから怒涛の再開発ラッシュだった。
有明も倉庫や会社が移転して土地が空いたら開発に拍車がかかるかもね。
でも見えている開発はあまり住民の生活には潤いをもたらさない物ばかりな感じがする。表向きは派手でいいけど、生活の質な向上には繋がらないような。エンタメ施設が近くにあるのが嬉しい人にはいいのかも。
お互い地下鉄がどうなるかは分からないけど、同じ地域なので更なる発展を祈念しています。

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>>11146 匿名さん
豊洲が評価されたのは商業施設の充実とリゾート感。その点では有明も同程度に評価される余地あると思う。

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>>11147 匿名さん
一番大事なアクセスの良さが抜けてるよ。

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>>11148 匿名さん

大丈夫よ。
豊洲だって、門前仲町あたりの人達から有楽町線は乗り換えがいまいちだって結構言われたもんだよ。銀座近いと言ったら、端っこの一丁目じゃん、とか。

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銀座の高級ブランドショップは1丁目から4丁目に集まってるから1丁目は割と雰囲気良い

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>>11143 匿名さん
有楽町線を新木場まで伸ばしたのはそこに車両基地を作ったから。
別に豊洲を開発するためではない。
開通当時は豊洲にはＩＨＩの工場があり、駅を出ても人は誰も住んでなかった。
工場があっただけ。
ＩＨＩが撤退した後に有楽町線の駅があったから更地にしてタワマンを建てたら人口が増えた。
有明はすでにマンションが建っており、空き地も研究所等にするというのが東京都の青写真なんだから今以上に人口が激増する余地がない。
よって地下鉄を開通させても発展するわけがないし、そんなムダ金を使って、将来税金を上げて赤字を補填するようなことになったら冗談じゃない。
ＢＲＴで十分運べるし、りんかい線もゆりかもめもあるんだから、それでよし。

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いやー、やっぱり品川地下鉄だけかー

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>>11152 匿名さん
リニアが不透明なんだから品川地下鉄は今検討すべきじゃないよ。保留で良い。

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>>11151 坪単価比較中さん

この人何トチ狂ったこと言ってんの？俺達住んでたぞ？

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豊洲は深川エリアじゃない。深川区があった頃は海。埋立当初は便宜上深川エリアだったけどな。
江東区自身がが違うと言っている。それを知らん奴が未だに深川だと思っているだけ。
https://www.city.koto.lg.jp/103010/bunkasports/kanko/kotoku/28041.html

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>>11155 匿名さん

最近越してきた人なのかな？知らないのは仕方のないことだね。

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地方の新参者って面白いね。勝手に歴史を書き換えてしまうんだね。どっかで聞いたような話だね。
臨海地下鉄のことも、決まってないのに決まったと言うのはそういうことなのかな？

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地下鉄は決定で良いかと。
東京都の資料にも出て来ちゃったし。

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資料に出てくると決定なのか。全新線計画決定だ。めでたい。

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全線は出て来てないですね。

羽田アクセス線と、臨海地下鉄のみ。
この二つは決定で良いかと。

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臨海地下鉄は国家の成長を左右する重大なプロジェクトですからね

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実社会でも同じこと言ってたら尊敬する

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>>11159 匿名さん
有明ポジによると計画に乗ったら決定らしいな。
ならエイトライナーもメトロセブンも決定なんだな。
東京は鉄道だらけになるな。

そんなことはあり得ないんだが。

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>>11151 坪単価比較中さん

豊洲はなぜIHI以外の倉庫や工場もサーーッと出ていったのだろう？

東雲や有明や芝浦はいまだにでていかないな。

勝どきや月島は倉庫屋が自社ビルやしょうもない賃貸を作って街をダメにしているのに。

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>>11154 匿名さん
都営住宅に住んでた貧民か？
私は91年頃、バイトで晴海に行ってた。
豊洲を使ってたんだよ。
当時は駅の周りには人が住んでる気配はまったくなかったが。

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>>11147 匿名さん
豊洲にリゾート感なんかあるか？
高層ビルばかりで圧迫感を感じるがな。
第一種低層住居専用地域で育ったから、あんたらとは感覚が違うかな？

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リゾート感もあるが、オフィスと住宅が多い印象

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>>11163 匿名さん

有明ポジが言ってるのは、臨海地下鉄と羽田アクセス線がほぼ決まり。
他の路線なんか、決まるわけねーやろ。アホやろ。

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>>11168 匿名さん

多摩モノと大江戸線の延伸もダメですか

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ネガってアホしかいねーの？

臨海地下鉄と羽田アクセス線の話しか東京都が出した臨海エリア開発計画に載ってなかっただろうに。


小学生でも字は読めるだろ。
ちゃんと読もうぜ。

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多摩モノは進みそうな気がするが、大江戸線はそもそも要らんやろ

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>>11170 匿名さん

臨海エリアに直接関係する路線がその2つだったからではないでしょうか

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>>11171 匿名さん

他の決まらないアホ路線の多摩モノは進むんですね了解

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>>11173 匿名さん

了解すんなよ。ネガやろが。しっかりせーや。

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