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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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10981
匿名さん
臨海地下鉄だけじゃなくて、その先の有明の近未来の姿にワクワクします。
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10982
匿名さん
>アフターコロナの業績回復のためにも作るべきだろう
唖然。逆だろ。
こんな社長だったら、即辞めるべき。
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10983
匿名さん
品川も、大臣が鉄道遺跡を視察して、撤去するなと言っていたな。
JR東も東海も、静岡問題・大深度陥没・発掘跡・テレワークと、
踏んだり蹴ったり。
メトロ延伸どころか、トヨタ以外にテナント入るのか?
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10984
匿名さん
>>10950 匿名さん
そもそも現時点で、メトロの経営に介入するために、国と東京都が株主のままになっているんだが。
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10985
匿名さん
>>10983 匿名さん
そんなムキにならなくとも。
君がここで吠えても、流れは変わらない。
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10986
匿名さん
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10987
匿名さん
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10988
匿名さん
>>10979 匿名さん
とても立派な見識です。
これからも清く正しく生きましょう。
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10989
匿名さん
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10990
匿名さん
>>10984 匿名さん
都が介入したくても国は認めない。
国は早く株売却したくても都がダダこねる。
このバランスの中でメトロは民営化を進めてきた。
あとは、どうせ介入なんて出来ないのだから
両者ともさっさと株を国民に戻してね。
というのが介入を許さない民営化を
完了した今のメトロの立場。
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10991
匿名さん
民営化の交換条件に地下鉄建設を押し付けるなんて893みたいなことができると埋立地ポジは思ってるようだが、会社と言うものを全く理解できてない田舎者のようだな。
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10992
匿名さん
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10993
匿名さん
答申の委員になってる大学教授たちが、
テレワーク化の時代を見誤って「建設推進」とか言ったら、
それはそれで、超笑えるんんだが。
例えば品川延伸は、
六本木のITの人々は、「品川に行く用事もなければ出勤も最近はたまに」
と言う状況。リニア?会議?、お願いだからオンラインで仕事させて。
そこで、「建設推進ww」 苦笑
学者さん、ダイジョウブですか?
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10994
匿名さん
>>10992 匿名さん
民営化の途中段階における株は、国民都民の財産なわけだが。
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10995
匿名さん
>>10994 匿名さん
そんな理屈は通用しない。
もう一度言おう。会社は株主のものだよ、坊や。
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10996
匿名さん
>>10995 匿名さん
その理屈は通用するよ。
その株の原資は税金だもの。
個人株主と同一視してはいけない。
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10997
匿名さん
>>10996 匿名さん
しかし株主として意思決定するのは、国民や都民から公正に選ばれた代表ですよ。
その人たちが「国民・都民のため」鉄道が必要と判断して権利を行使した場合、それを留めることはできないんだよねえ。
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10998
匿名さん
航空会社勤めなんだけど、品川地下鉄で都心へのアクセス、乗り換えがスムーズになったら嬉しいな。
羽田アクセス線は大歓迎だけど、臨海地下鉄は微妙かも。
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10999
匿名さん
>>10997 匿名さん
それは民営化を決める前ならそうだろうね。
民営化して法律で株を売却する事を決めた以上
その権利を行使するという事と完全民営化するという事は相いれない。
ただ、そうで無くても、今どき、
「国民・都民のため」鉄道が必要と判断するなんてあり得る?
時代遅れも甚だしい判断だと思わない?
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11000
匿名さん
>>10998 匿名さん
品川は港南口の食肉市場とか嫌悪施設を先に整理しないと経済効果の面で臨海地下鉄に劣る。
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11001
匿名さん
>>11000 匿名さん
食肉市場もその他施設も必要施設なので、全く問題無し。何言ってんだ?そこで働く人に失礼じゃねーか?
それら施設の恩恵無く住めるのか?
人に支えられて生きてるんだから、そんなこと言うんじゃねーぞ?
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11002
匿名さん
臨海地下鉄も必要な路線なんだと思うが、ここで要望してる連中がクソだな。下劣極まりない。有明と晴海の連中か?社会では表向きは立派に見えるんだろうが、人としては最低だな。
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11003
匿名さん
港南には食肉市場とか下水処理場とかゴミ焼却場とかのエッセンシャル施設が多いので地下鉄通す前にこの辺を整理すべきかと。
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11004
匿名さん
国や都が株主の権利を行使して鉄道作ったら
赤字の穴埋めする責任も株主だからな。
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11005
匿名さん
>>10992 匿名さん
は?
会社を株主が私物化できるわけないだろ。
私の勤務先も上場会社だが、そんなわけわからない株主はいないよ。
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11006
匿名さん
>>10999 匿名さん
埋立地ポジは昭和30年代まで政治家が我田引鉄して赤字ローカル線を国鉄にバカバカと作らせていたことが今でも可能だと思ってるらしい。
世間知らずも甚だしいよ。
、
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11007
匿名さん
国鉄にやらせていたようなことをメトロやTXに要求してる。
時代錯誤も甚だしいよ。
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11008
匿名さん
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11009
匿名さん
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11010
匿名さん
>>11005 匿名さん
会社を株主が私物化できるのは当たり前なんだが。
上場企業の場合、株主が分散してるから、あまり気にしなくて良いだけで。
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11011
eマンションさん
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11012
評判気になるさん
出来たら嬉しい。出来なかったら残念。
ただそれだけのこと。
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11013
匿名さん
株主に好き勝手させたくなくて上場しない大企業もあるんですよー
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11014
匿名さん
>>11003 匿名さん
港区は土地が貴重なので、こういう臭い施設が置けるのは埋立地の港南しかない。
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11015
匿名さん
>>11005 匿名さん
> 会社を株主が私物化できるわけないだろ
坊や、ホントにウブだねぇ笑
ま、若い子のそういうピュアさは嫌いじゃないよ。
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11016
匿名さん
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11017
匿名さん
>>11015 匿名さん
若さの問題じゃなくて、頭の問題だろう。
会社は株主の物なんだから。
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11018
匿名さん
>>11017 匿名さん
絶対的な何かである株式会社の下であくせく働いて搾取され続けてるんですよ、きっと。
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11019
匿名さん
>>11017 匿名さん
ごめん、大企業でしか働いたことないから、オーナー社長が会社を私物化してるような零細企業の感覚がわからないんだよ。
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11020
匿名さん
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11021
匿名さん
>>11019 匿名さん
大企業だって、株主総会で大株主が会社の議案に異議を唱えたり、株主提案や動議を提起する例はいくらでもある。
もしかして、株主総会も出たことがないとか?
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11022
匿名さん
未だに大企業に属することを誇ってる人がいるんだね。ネガの中でもまともな人、擁護してあげて。
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11023
匿名さん
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11024
匿名さん
>>11016 匿名さん
子どもたちの未来のためにもお荷物になる臨海地下鉄は絶対に作ってはいけない。
昭和に国鉄が全国の田舎に作った赤字ローカル線の累積赤字は俺たちの税金で分割払いしている。
マスコミは全く報道しないがな。
こんなバカなことは二度とやってはいけない。
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11025
匿名さん
>>11024 匿名さん
都心の鉄道は全て黒字ですので、やはり作るべきですね。
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11026
匿名さん
>>11025 匿名さん
今の路線は黒字。
しかし、臨海地下鉄は国交省から交通政策審議会で単独では事業性がないので計画やり直し、と却下されている。
つまりこの新線計画は不要。
東京メトロもネットワーク構築は終了した、と公言している。
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11027
匿名さん
だから採算を確実にするための今回の有明計画な訳で、話が遅れてるよ。
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11028
匿名さん
>>11027 匿名さん
そんなこと、どこにも一言も書いてないけど?笑
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11029
匿名さん
>>11027 匿名さん
臨海地下鉄の採算を良くするために有明開発するって?
それ話がおかしくないか?
目的と手段が逆になってるぞ?w
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11030
匿名さん
有明をどう開発するかを整理しなさいというのが前回の国の答申で、今回の都の計画はその答えだよ。
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