臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>10434 匿名さん
個人？
お上の重要度ですよ。俺自身はどちらでもいい。開通したら、ちょっと便利になるくらいだが、そんな事はどうでもいい

>>10424 匿名さん

あるよ。「地下鉄のネットワークかほぼ概成し、路線運営が主たる業務となる時点において、公的資本を含まない完全な民営企業とする」点を下線まで引いて国交省議論してるんだからさ。「あと○○線を作ったら概成したと言えるね」という話をしているはず

>>10441 匿名さん
お上の重要性は6路線が示されてるじゃん

>>10443 匿名さん
それ、建て前な

湾岸民のリセールのために地下鉄なんてイランやろ

湾岸の繁栄は国民全体の利益だろ

>>10445 匿名さん

俺も湾岸民だけど、沿線となる地域住民の利便性向上や周辺の開発のための路線であって欲しいです。
家の資産価値は、現状維持だったらラッキーぐらいに考えてます。

もう沿線住民のためだけなら事業性なし、TX引っ張ってくるとかもっとちゃんと考えろって一回NG食らってるんだけど。

>>10446 匿名さん

もっともっと埋め立てたら現湾岸は湾岸じゃなくなるけどね。

>>10432 匿名さん
お前の都合なんかどうでもいい。

>>10446 匿名さん
バカ言うなよ、お上りさんが住んでるだけのベッドタウンの発展がなんで国民全体の利益になるんだよ。

臨海副都心が今後どのように発展していくのか分からないけど、国家戦略特区とは名ばかりでマンションだらけにしたのは失敗かもね。中途半端感がある。
ただ住民は急増しているし、豊住線と臨海地下鉄は生活路線も兼ねてあった方がいいんじゃない？
品川地下鉄はビジネス路線だから必要だと思います。

>>10452 匿名さん
前半は同意だが後半は疑問。有明マンション売れ残り激しいよ

>>10452 匿名さん
ニューヨークの中心部ですら高層マンション増えてる
昔よりも利便性重視の人が増えてるので都心近くにマンション街があるのは現代の都市設計としては悪くない
住環境を求める人は郊外に住めばよいし

>>10450 匿名さん
残念だが、現実なんだよ

>>10450 匿名さん
自分の考えは事実という勘違いさんなので相手にしなくていいよ

>>10454 匿名さん
だから有明って郊外だよ。

>>10456 匿名さん
残念ながら、現実なんだよ。現実を受け入れられないのは、妄想と言われちゃうよ

鉄道空白地を通す臨海地下鉄の方が重要度高いよ

>>10459 匿名さん
お前の都合なんかどうでもいい。

>>10459 匿名さん
だから晴海はバスで十分

結局、有明の売れ残りマンション掴んだ人がポジトークで必死なのか

>>10461 匿名さん
バスだと容量不足だから地下鉄の話が出てきたわけで

>>10463 匿名さん
BRTもあるし、晴海なんかバスで十分だろう。
鉄道空白地の話なんだろ？

>>10463 匿名さん
だったらマンション管理費で運営するバスの数増やしてろ

>>10464 匿名さん
国や都はバスだと不十分だと考えてるみたいですよ

豊住線と品川地下鉄は実現性は高そうだね。経済復興や沿線の開発など、期待しています。
有明や青海は臨海副都心としての方向性がグダグダで、マンション街なのかレジャーなのかビジネスなのか倉庫街なのか、中途半端でいまいち。なんだかデカい建物ばかりで大味な街。あそこ、ホントどうするんだろうね？
臨海地下鉄は、個人的には一番不要な電車に思うけど、晴海、勝どきの住民が飽和状態なので、渋滞や満員電車の解消につながると嬉しい。

中央区晴海勝どきのご自慢はバスの利便性。埋立地からの銀座東京への通勤や遊びのためだけに地下鉄作るなどもってのほか。地下鉄も月島と勝どきに駅があるんだからそれを使って下さい。BRTも作りました。

有明と青海の開発と連携しないと金の無駄でしよ。中央区が一人で盛り上がってるように見えるのも良くない。

>>10467
ゼロメートル地帯を開発しても、
台風被災で復興費が嵩むだけだよ。

低地の人は、高台移転を。

>>10466 匿名さん
不十分？
晴海で一日当たりあと何人分の乗降が必要なんですか？

>>10466 匿名さん
考えてないだろ。
国交省が臨海地下鉄単独では事業性がないから計画を作り直せ、と突き返したのはなにかな？

令和3年度中央区予算概要P23
https://www.city.chuo.lg.jp/smph/kusei/kohokotyo/press/puresureiwa2/pr...
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20210209/1612841883

なんだか、有明や晴海、勝どきに対して皆さんの当たりが強くないすか？
地方出が多いから？タワマンだから？
調子に乗ってる人もいるでしょうけど、大半は普通の人達なんだし、そんなに意地悪なこと言わなくてもいいんじゃない？
本当に実現するか分からないけど、国や自治体、企業が全体をデザインして事業化して地下鉄開通してくれるなら、皆で楽しみに待てばいいじゃない。

>>10472 匿名さん
850万の予算・・・
こんなん予算無いに等しい。
予算無くしたら意志がないと思われるから、とりあえずやってます風だな。
品川地下鉄と一桁違うわ

>>10473 匿名さん
国の金が湧いて出てくる金なら楽しみにするだけだけど、自分たちの支出だからね。給付金10万円貰えてラッキーと思うのか、将来20万の増税になるのでやめとけと思うのか　の差異と同じですよ。

>>10472 匿名さん

近いうちに正式発表でしたよね

>>10473 匿名さん
> 有明や晴海、勝どきに対して皆さんの当たりが強くないすか？

ポジのごく一部だと思うが、臨海地下鉄がまるで既成事実のように吹聴して値上がり自慢や品の無い買い煽りをする輩がいるから、風当りが強いんじゃないかな。

奴のせいか

>>10469 匿名さん

では日比谷・銀座・新橋・汐留のオフィスも奥多摩辺りまで全部移転ですかね

>>10477 匿名さん

それは言えてますね。
夢や希望を語るのはいいけど、嘘やデマは良くないですね。

>>10472 匿名さん
中央区はまったく建設や営業のリスクは負わず、開通で住民が増えたら住民税が増えるんだから、そりゃあ、クレクレ陳情をするだろ。
乞食みたいなもんだ。

>>10473 匿名さん
楽しみだと？国が作るってことはその金は俺たちが払う税金だろ？
国の金は天から降ってくるものだと勘違いしてないか？
税金で作るなら本当にどうしても必要なものか精査が必要。
一部の住民への利益にしかならないものを作るなら断じて許せない。　

>>10481 匿名さん
住民税は都が4割没収ですよ

>>10482 匿名さん

そんなこと言ったら何も作れないって。
あんたは国が作った物は全て活用出来てるのか？
何でも平等じゃないと嫌なの？
そなエリアとか水の科学館とか日本科学未来館とか、ちゃんと行ってる？
ちゃんと必要な物を作るってことは同意します。
でもあんたが使わないからって文句言っちゃーダメってもんよ。

>>10482 匿名さん
臨海地下鉄は国益だと思います

BRTがプレ運行中だが、ガラガラらしいな。
バスでもガラガラなのに地下鉄なんか要るわけないだろ。

>>10486 匿名さん

臨海地下鉄を擁護する訳ではないが、晴海住民のために作る訳じゃないでしょ？
都心と臨海副都心のアクセス向上のため、じゃないの？
とはいえ、今の臨海副都心は中途半端感丸出しだけど。。
俺が子供の頃は、ドラえもんで見た21世紀の街のようになるのかな？と妄想したもんだが、まさかこんな残念な感じになってしまうとは。。
これからに期待します。

豊住線は作るでしょ。今のインフラは明らかに不足している。
整備順だと品川の方が先だ思うけど。

臨海地下鉄の沿線の生産年齢人口は2030年から急速に減少だって。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200828/1598554800

コロナ後もテレワークは定着していくし、2030年以降に電車使う人が減るのは確実だね。
今から検討しても出来る頃には負の遺産になるよ。

有明の転売ヤーはほぼ決まりとか印象操作しているけど、
客観的に見て、臨海地下鉄は無理だと思うよ。

>>10487 匿名さん
臨海副都心って言うが、マンションと倉庫しかないじゃん。
倉庫がなくなってもマンションになるだけ。
こんな場所、ただのベッドタウンだから重要でもなんでもない。
今から鉄道を敷いても完成するときにはガラガラで走るか、一時間に数本の運行程度になるような感じで、完全にカネの無駄遣いになる。

まあ、確かに現時点では臨海地下鉄作ってもただの生活路線にしかならないけどさ。
マンション建てすぎなんだよ。無計画過ぎるんだよ。
ガキのころ、有明小からガーデン辺りに釣具屋さんがポツンと一軒あってさ、そこでゴカイ買ってお台場で釣りしたもんよ。多分ガーデンの芝生辺りだと思うが、池があってザリガニ釣れて、よく遊びに行ったよ。
有明は何も無かったけど、臨海副都心とかウォーターフロントと呼ばれて、いつか凄い街になるって子供心に夢があったんだよ。
いつかそうなる時が来るといいな。でもその頃はもう生きてないかもな。
やはり豊住線と品川の後だろうなぁ。。

>>10489 匿名さん
ジジババはバス無料だから地下鉄ない方が嬉しいよ。

臨海地下鉄って、豊洲市場の下を通せるのかね？
ただでさえ地盤沈下の恐れがあるのに、地下鉄なんか掘ったらヤバいんじゃないの？
だいたいどこ通すの？晴海通り？環ニ？
環ニだとゆりかもめと重複しちゃって意味無いじゃん。
工事始まったら環ニなんか大渋滞になって、BRTや都バスが動かなくて晴海と勝どきがカオスになるぞ？遠い未来のために今の生活を犠牲にするような工事は止めた方がいいんじゃないか？

たぶん、まともに試算したら中央区の概算の数倍かかるって事になるんだろうな。

>>10487 匿名さん
その役割は、品川駅高輪口に移りました

>>10494 匿名さん
沿線自治体の試算は作ってもらうためのものだから、需要予測も予算も激甘ですよ。
こんなもん信じられるわけがない。

今と昔は技術も向上してるのかもしれないが、豊洲の地下鉄工事してるときはずーっと工事で車線潰してたりしてたので、晴海通りや環ニ通りで工事したら本当にヤバそう。築地場外と豊洲市場がますます行きづらくなるね。せめて勝どき晴海にあんなにタワマン建てる前に開通させてたら良かったのに。

>>10469 匿名さん
これは一理ある
実際台風9号で荒川氾濫するかもしれんみたいな通知来て、
湾岸に引っ越す決め手になったからね
木場東陽町南砂あたり好きなんだけどね
あそこいら住むなら賃貸の方が安心
万が一荒川決壊したら2週間は水引かないって聞いたし
海抜より低いところに住むって事はやっぱりリスクなんだなって身をもって感じた
台風9号の時、荒川近辺に住んでた友人は避難してたし

>>10498 匿名さん
荒川近辺は水が来れば5m以上沈むからね。しかし9号だと注目は岩淵水門が機能するか、荒川左岸が氾濫しないか　で今回のエリアはさほどリスクがなかったよ。
ちがうかな？

とりあえず、今年中に豊住延伸・臨海地下鉄の方向性決まらなければ、もう実現不可能と思ったほうがいいわ。

>>10500 匿名さん

都議会議員選挙あるから、そこで公約を出す議員や候補がいると思うよ。ただ、2、3年で決まらなかったらまたズルズルと先延ばしになりそうだね。

>>10501 匿名さん
そこらの都議会議員にそんな力ないわ

まず、東京メトロは、
すべての新線を凍結して、本格的な不動産業へのシフト中。
生産人口の減少、テレワーク、ネットショッピング、ウーバー、
どの切り口からしても鉄道業界の未来は暗いからだ。
また、自動運転化されていくバスやタクシーに、いずれコストで勝てなくなる。

メトロは高さ260ｍの超高層の新宿駅ビルを建設する。
その着工が、来年。
そんなタイミングで、新線？
株式公開に向けて決着を付けるつもりだが、さてどうなるかな？

新線はいいから都営との一体化
をなんとか道筋つけて欲しいな。

>>10503 匿名さん
オーナーの意向を無視する手腕のない経営陣には去っていただかないとね

>>10504 匿名さん
具体的にどうやって？都営交通局の売却？バスは？メリットデメリットは？
議論が無いから進むわけないよ。初乗り運賃の見直しって議論は新規に出てもいいと思うけど。

>>10503 匿名さん
官民既に動きだしてて、かつハードルが低い、開発できる時間が限られている品川地下鉄だけやります、というのがメトロの落としどころ。
再三、品川地下鉄だけ内定、実現すると事実を書いてるのに、ここの湾岸推しは妄想だという。現実を直視しないと

要る要らないの話はそれぞれの思いがあるとして、実現するかしないかの観点で見守っています。要るものが実現せず要らないものが実現することもあるので。個人的に羽田アクセス線は不要ですが実現しますし。

荒川の堤防の高さって右岸左岸でかなり違うんですね。氾濫するなら江戸川区がまず水没と言うことで。決壊したら高さは関係ないけど。
http://yamao.lolipop.jp/map/2019/10/teibo.htm

>>10507 匿名さん

というかここは品川の話しするところじゃ無いだろ。
なにが再三だよ。、

>>10507 匿名さん

民？

>>10507 匿名さん
品川地下鉄だけでいいなら、わざわざ株式上場まで交渉材料にしてハードネゴはしないだろう。

>>10506 匿名さん

バス事業は福祉的な面もあるから税金投入すればいいけど
都営地下鉄は違う。
メトロに吸収されれば事業者にも利用者にもメリット大きいと思う。

>>10510 匿名さん
3路線同時にやることはないだろうから、どこが実現するかは大事だな。品川実現したら、しばらく他2線は凍結だろうし

>>10514 匿名さん
同時に建設しないとしても、だからといって他を凍結するとは限らない

品川地下鉄はリニアが不透明な今動くべきではない
豊住線や臨海地下鉄の方が優先度高いよ

>>10516 匿名さん

不透明でも建設は始まってるからなぁ。他の路線はリニアのような起爆材になる程のインパクトある物無いし。

別にインパクトは関係ないと思う

名古屋に30分早く行けるようになってもそんなに変わらんだろ

リニアは大阪延伸が本命。名古屋開通の時点ではまだ実験段階なんだから品川地下鉄も大阪延伸時点で作れば良い。

臨海地下鉄は臨海地区の国際競争力に直結するのだから一刻も早く整備すべきだろう。

臨海地下鉄は臨海地区の国際競争力に直結するのだから一刻も早く整備すべきだろう。

なんで２回言った？

>>10522 匿名さん

マンションと倉庫と国際展示場と病院とヴィーナスフォートしか無いのに、どうやって国際競争するの？

>>10523 匿名さん
Wi-Fiが切れて2回押してしまった

>>10524 匿名さん
だからインフラ整備するんでしょ

品川
出張はzoomで済ませたい流れと、
旅行も全国物産展とお取り寄せで済ませます。
新幹線とリニア、瀕死。

豊住
混雑緩和で必要と言いかえた区長。
それ、テレワークが解決してくれたね。

臨海
卸を介さない時代で魚市場は縮小、五輪もIRも無く、
お疲れさまでした。

オリンピックが32年に延期になったら有明に選手村作りそう。そうなったらもう有明は終わりだね。
皆が言うただのニュータウンになってしまう。マンション建て過ぎなんだよ。で、学校問題もあって2つも作ってしまった。限られた土地しか無いのに。
景色は良いし商業施設があって、良い街になったと思うけどね。
ガキの頃は臨海副都心は未来都市みたいな構想があったはずなのにな。残念なことになってしまったよ。

>>10527 匿名さん
すべてポジ寄りなつもりはないけど全部的外れなんだよ。ネガ発言するならまともな意見しなきゃ邪魔だよ

>>10522 匿名さん
マンションと郊外型のＳＣしかないのになにが国際競争力だよ。

国際競争力については疑問だけど、いつか地下鉄通って便利になるといいですね。

>>10516 匿名さん
不透明っていったら、湾岸の将来はずっと不透明だけどな。
とりあえず、ここでギャーギャー言ってたって、お上がそのつもりで動いてんだから、品川地下鉄だけ実現してくという事実は変わらんよ。文句あんなら、国と都に言えよ。

>>10528 匿名さん
32年になったら、選手村は相模原ですよ。リニアで輸送

>>10528 匿名さん
レガシーパークで開発できなくなるよりいいんじゃない？

なんで物流拠点として国際競争力高める必要のある地域に地下鉄いるんだ？
湾岸道路の高架とか整備してればいいのでは。

>>10525 匿名さん
内容然りキチガイじみてるって指摘なのわからないかな

>>10535 匿名さん

国際競争力を高めるために、今までりんかい線やゆりかもめが整備された訳だが、それだけでは足りなかったんだって。
だから今度は臨海地下鉄もお願いしますってことらしいよ。

>>10527 匿名さん
不覚にもワロタ
本当俺も含めてお疲れ様でしたw

>>10530 匿名さん

だね
臨海地区の国際競争力なんてどうでもいい
デベの宣伝文句信じて飛びつくお花畑ちゃん？

>>10358 匿名さん

https://dorattara.hatenablog.com/entry/20210209/1612796400

これ見ると豊住線の豊洲～東陽町の中間駅はそのデニーズの交差点辺りですね。

ゆりかもめ延伸計画が中止されたのは臨海地下鉄が具体化したからなわけで

>>10541 評判気になるさん
は？

>>9972
新宿西口にメトロが超高層ビルを建てたら、本社もそこに移すだろうね。
新宿の地下街の更なる拡張もあるし。
新線とか眼中にないよね。国交省の答申なんて、事業者次第だし。

>>10543 マンション比較中さん
そう。事業者のオーナーである国と都の意向次第。都は明確に新線を作る姿勢で、あとは国との調整だね。

まぁ、企業は株主には逆らえんからな

逆らうと言うかオーナーが主体だからね。異なる意向を持つ反乱分子がいるなら排除されるだけ。

品川地下鉄も豊住線も両方整備されるでしょ。品川地下鉄は整備前提で関連事業がすでに着工しているし、湾岸はまったくインフラ足りていないのは明白。6月には結論出ます。

品川地下鉄の整備前提ですでに着工してる関連事業って何ですか？

>>10547 匿名さん

他のスレですが、りんかい線もゆりかもめも座れるっていう書き込みを何度も見てるので、十分足りてるんじゃないですか？

>>10535 匿名さん
物流倉庫は地下鉄関係ないよね。

反対方面は混んでる

>>10545 匿名さん
株主は株価を下げる要因になることは企業に要求しないのは常識。　
埋立地ポジの常識のなさには呆れます。　

>>10548 匿名さん
品川地下鉄なんてこの掲示板以外では夢物語レベルだよ。

>>10537 匿名さん
マンションしかないベッドタウンになんで国際競争力がいるのかな？
笑い話ですか？

>>10547 匿名さん

すでに着工してるって、あからさまなウソは詐欺罪に問えますが。
　

>>10552 匿名さん
株価を下げる要求と証明できない限り、そんなこと言ってもムダだよ、坊や

>>10541 評判気になるさん

というか、ゆりかもめを勝どきに繋いでも通勤には意味ないよな。
かといって勝どきから豊洲方面も誰も乗らないし。

晴海豊海竹芝とつないで新橋にいけるなら意味あるが。

>>10544 匿名さん
アホですか？
都は中央区や江東区から陳情をされてるから仕方なく適当にあしらってるだけだろ。　
新線建設する気なんかサラサラないよ。　

>>10558 匿名さん
都知事が国交大臣に直談判までしてるのに、あしらってるだけとか有り得ない。妄想もはなはだしいな。

>>10541 評判気になるさん
ウソつくのもたいがいにせいや。
ゆりかもめの延伸が中止されたのは、臨海地下鉄が欲しい中央区のせい。
ゆりかもめが延伸されたら臨海地下鉄を要求する理由がなくなるからだよ。

>>10559 匿名さん
直談判なんかしてませんが。
埋立地住民は相変わらず妄想が激しいな。
作るかどうかはっきりさせろと言ってるだけで、建設しろなんて言ってない。

臨海地下鉄2031年度開通とみた

>>10555 匿名さん
すでに着工しているのは関連事業です。品川西口再開発と環状4号高輪区間です。国交省が品川地下鉄構想の具体化を前提に進めることとした事業です。

>>10555 匿名さん
根拠無く人を詐欺師呼ばわりするのは、侮辱罪になりかねませんが、

結局、品川地下鉄内定を認めたくないのは、品川で決定しちゃうと湾岸地下鉄の可能性が下がるからなんでしょ。

品川地下鉄はコロナで優先度落ちてるから豊住線みたく当面塩漬けでは

>>10561 匿名さん
ん？
地下鉄作れと直談判しとるよ。
坊やが知らないだけ。

>>10563 匿名さん

それらの計画のどこかに品川地下鉄構想の具体化が前提という記述があるのですか？

>>10566 匿名さん
それじゃ一番可能性が低い臨海地下鉄を含めて3つとも凍結じゃん。笑。

>>10568 匿名さん
横入りで悪いが、これだけじゃなく多くの公共事業が地下鉄延伸前提で案が練られているね。すでに、コンサルにウン億払ってるというしね。ちゃぶ台返るとしたら世論くらいしかない

地下鉄（構想）

>>10571 匿名さん
そりゃ、大っぴらに内定とかほぼ確定とか書けんだろ（ニコリ）

地下鉄延伸前提ってことになるのかなあ。延伸構想も考慮しながら計画していくってことでは。公にされてない情報だと言い出したら豊住線や臨海地下鉄でも何とでも言えるし。

てか何で急に品川地下鉄確定みたいな流れになってんのここ。

>10397のレスで
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB0197M0R00C21A2000000/
の記事が出てから急にですね。
有楽町線延伸が一番手みたいな流れは打ち消したいのかな。

>>10574 匿名さん

日経の記事では、

豊住線＞品川＞臨海地下鉄

って感じだね。
この通りとなるか、品川の逆転はあるのか、あるいは臨海地下鉄の下剋上となるのか？

>>10570 匿名さん
その辺は豊住線と変わらんのだよね

>>10575 匿名さん
記事の捉え方は人それぞれ

＞都知事が国交大臣に直談判までしてるのに、あしらってるだけとか有り得ない。妄想もはなはだしいな。

こういう青臭い甘ちゃんな思考だから、ウメタテチなんか買っちゃったんだろうな

品川？
名古屋と六本木を往復したい人ってどれだけいんだよ。
しかもリニアは三菱ジェットと同じく延々と延期を繰り返して呆れられそうな予感。

豊住線沿線住民なのでいつか来るだろうと楽しみにしているが、悔しいが品川地下鉄の方が実現性が高そうな気がする。空港から六本木や永田町、飯田橋方面には行きやすくなると思う。
六本木はモノレールからも行けるが、荷物あると大江戸線への乗り換えが不便だと思うんだよね。

品川に地下鉄繋げればJRから客奪える可能性あるし、メトロとしては事業性も高いのではないかと思う。

>10574
＞次に注目なのは南北線を分岐して品川駅に延伸する「品川地下鉄構想」。（略）延伸距離が短いため事業費も少なく済む。

第198号答申

・東京８号線（有楽町線）の延伸（豊洲～住吉）
延長：5.2km
総事業費：1500億（288億／km）

・都心部・品川地下鉄構想の新設
延長：2km
総事業費：1600億（800億／km）

・都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線の一体整備
延長：8.6km
総事業費：6500億（756億／km）

以前は蒲蒲線が豊住線をライバル視してこちらが盛り上がれば邪魔して来たものだけど最近はJRが前に進んで意気消沈したのかな

>>10582 匿名さん

あら、豊住線が圧倒的に安いんですね。
なのに進まないってことは、他の二つもなかなか厳しいか。
品川は費用対効果が出そうな気もするが、どうなんだろうね？

>>10584 匿名さん
品川地下鉄は初期投資が大きいけれども黒字化が最速。でも都民の需要の切実さを考えると豊住線の方が優先度は高いと思います。

>>10584 匿名さん
費用対効果は圧倒的に豊住だよ

https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001384561.pdf

>>10573 匿名さん
白金高輪駅最寄りの住民なのですが、昨年、白金高輪駅前東部地区まちづくりガイドライン策定の住民説明会がありました。その場で港区の職員から、環状4号高輪区間と品川駅西口再開発は地下鉄延伸前提で着工したので、白金高輪駅東部地区まちづくりガイドラインは地下鉄の品川延伸を前提に再開発誘導をするためのものと説明がありました。

>>10587 匿名さん
豊住線が30年ぐらい前に歩んだ道なんだよな

>>10587 匿名さん

勝手に前提にしてすすめるのはよくある話。前提が覆った場合の責任者を確認しておいた方がいいよ。大体先は読めるけどね。

ガイドラインというか構想ですね。
https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyo-machi/toshikekaku/kekaku/02-ch...

>>10589 匿名さん
いや、私は別に品川地下鉄延伸などなくても良いのですけどね。品川方面のバスが、ちぃバス高輪ルート、都営バス反96、品97のどれかが15分間に3本あるので特に不便はないので。
私はインフラのパンク状態を考えたら豊住線の方が緊急度が高いと思っています。

>>10590 匿名さん
港区高輪総合支所の職員から、まちづくり構想策定はまちづくりガイドライン策定のための準備だと説明がありました。

>>10591 匿名さん
分かってる方だからこそ、無責任に資金投入してドロンする連中には釘を指しておくと良いという意見かと。

品川地下鉄確定ってことはメトロは新線建設をやるってことね

臨海地下鉄もかなり本格的に動き始めてる。

リニアがどうなるか分からない中で品川地下鉄は納税者の理解を得られない
臨海地下鉄の方が重要度が高いよ

品川地下鉄はリニア次第で無用になるから今整備するよりリニアのめどが立ってからでよい

平日夕方に何回かバスで銀座から有明帰ったことあるけど結構混んでるんだよね
普通に座れないし学生も多い
東京駅方面と勝どき、新豊洲、有明と繋げる地下鉄あるとやっぱ助かる
豊住線や品川と比べて優先度高いかって言ったら微妙だがな…
できると嬉しいけどあんま期待してない
どうせこのまま進展なさそうだし

>>10596 匿名さん
納税者の理解って、受益超過のお荷物の理解とかいらんよ。
豊住沿線、臨海沿線はそちらの方が多いでしょ。
それより、港区への交通利便性強化して、外資も含めた優良企業・優良納税者を誘致して、税収確保するのが先決。

>>10595 匿名さん
チャーハンに使う豚の飼育を始めたくらいかな

＞品川に地下鉄繋げればJRから客奪える
例えば、どの客を奪えると？
そしてもしJRが窮地に陥るなら、敷地利用含め品川接続を全力で拒むと思うが。

>>10594 匿名さん
勝手に確定にすんなよ。
港区が建設するわけじゃないだから港区のガイドラインなんかなんの意味もないんだよ。
でもまあ、南北線を品川に伸ばして、目黒線乗り入れは三田線のみにすれば、目黒から白金高輪の共用区間がなくなるから、三田線ユーザーには歓迎できるな。

>>10598 匿名さん
都内のバスで座れることのほうが珍しい。
路線バスは立ってる客がいないようでは赤字で廃止なるよ。
バスで立ってるから混んでて、地下鉄が必要なんて理屈はかなり笑えるよ。

>>10601 職人さん

モノレール客を奪える

>>10598 匿名さん

銀座から有明って、道は真っ直ぐなのに、電車だと遠回り＆運賃高いから、バス使う人が多いんだね。

有楽町線延伸は、豊洲市場の受け入れ条件なんだよ。東京都と江東区の公式な約束なわけで、そんな状況で江東区を通る臨海地下鉄の議論が進むわけがない。

>>10606 匿名さん
豊洲市場を破棄したくないから豊住優先が都の方針か。豊住盤石だな。

＞モノレール客を奪える

JR東の子会社が窮地に陥るなら、敷地利用含め品川接続を全力で拒むと思うが。

デジャブ？笑

>>10609 職人さん

モノレールはモノレールで、もっと利便性向上図って奪われないようにすればいい

>>10609 職人さん

言ってることが小さいんだよ。子供じゃないんだから。。

米調査会社の分析で、ロボタクシーのコストは今のタクシーの 13分の1。
東京駅－有明が、タクシーで200円ちょい。２人で乗ったら100円。
しかも、小口の物流はドローンになり道路がガラすきの上に、
AI自動制御車で渋滞も一掃される。
そんな時代に、新線開業？ｗ

メトロの株価を高めるためにも、ここは全凍結でどうぞ。
コロナと五輪不発で疲弊した都に、少しでも潤いを！

>>10607 匿名さん
破棄？
豊住線を中止にしても市場の閉鎖なんかなるわけないだろ。
そんなことしたら江東区は都民からボコボコにされますよ。

破棄などと子どもじみたことをするわけがない

しかし約束は約束

>>10612 匿名さん
ドローン物流は都心は物理的に無理だよ

>>10613 匿名さん
ごめんなさい約束守れませんでしたって婆さんが破棄を希望するんたよ。

>>10616 匿名さん
そもそも約束なんかしてないよ。
建設に向けて推進していくと言っただけ。
だいたい都営地下鉄じゃないんだから東京都が建設の約束なんかできるわけない。

豊住線は当確だろ。あとは臨海地下鉄と品川地下鉄が焦点。

>>10617 匿名さん
> 建設に向けて推進していくと言った

それを約束と言うんだが笑

すでに内定もらってて、着々と計画されていく品川地下鉄と高輪口開発
開通できるための努力を続けていく事を明言した豊住線・臨海地下鉄

温度差が違いすぎる

臨海地下鉄は誰が明言したの？

中央区？

>>10620 匿名さん

わかりました。今後はこちらでどうぞ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/

>>10621 匿名さん

例の奴

>>10620 匿名さん

内定もらってるんですか！

[NO.10624～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、及び、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

港南とか地下鉄できてもそもそも恩恵なくない？それよりもあの辺の嫌悪施設を何とかした方が良いだろ。

>>10629 匿名さん
品川地下鉄は、港南民の為じゃなくて港区内陸民のためだからな。だから、乗り換え出口も在来線に近い高輪口。再開発に絡められるから、改札出たらすぐJR・京急の改札口という形なるだろうね。

港南口は嫌悪施設が多すぎるからメトロがイメージ付くの嫌がりそう
地下鉄駅名も高輪駅になるかもな

>>10629 匿名さん
南北線延伸は天王洲住民にはまったく関係ないよな。

>>10631 匿名さん
品川＝港南というイメージを持ってるあんたが田舎もんなだけで、昔から品川＝高輪です。地下鉄名も品川駅ね。当たり前だろ

>>10632 匿名さん
天王洲は戸建て希望オッサンと心中です

>>10633 匿名さん
港南は悪臭の街というイメージなんだよな
高輪品川駅が良いと思う

品川地下鉄はスレチなんで

>>10635 匿名さん
港南なんか眼中にないんだよ。いつまで勝手口にこだわってんの。表札は表玄関に掲げるもんだから

>>10633 匿名さん
港南駅なんてしたら誰もわからないよ。
品川駅で間違いないだろ。

>>10619 匿名さん
建設に向けて推進、は努力しますレベルで、必ずやりますとコミットしたわけではない。
政治家の言葉も理解できないバカらしいな。

>>10638 匿名さん
品川駅自体がイメージ良くないんだよな
あの港南口の臭いイメージがあるから

まあ6月までに情報がちょいちょい漏れ伝わってくるでしょう。ここで何を言われようとも期待して待ちますよ。

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

行政としては品川を優先したいでしょ。あそこらへんを国際ビジネス拠点として開発する予定だから。

悪いが臨海地下鉄だけはないと思う。

臨海地下鉄はかなり本気らしいぞ。

孫の世代どころか子の世代から沿線の人口減り始めるんだから無理じゃね? 臨海地下鉄。

東京８号線延伸に劣後することが確定的に
沿線の生産年齢人口は２０３０年がピーク
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200828/1598554800

>>10645 匿名さん
かなり本気に鍋の購入資金を貯め始めた

臨海地下鉄ができれば都心に鉄道空白地はなくなる

>>10639 匿名さん
オマエこそ何も分かってない笑
まぁ言っても分かるまいから、経過を見てろ

>>10648 匿名さん
晴海はバスでいいじゃん

>>10648 匿名さん
都心に鉄道空白地帯なんかないよ。
勝鬨橋から東側は都心じゃない、とここの掲示板でも皆さんが言ってますが。

>>10651 匿名さん

そのとおり。
正確には昭和通りから東側ね。

>>10648 匿名さん
都心に鉄道空白地帯なんかないよ。
勝鬨橋から東側は都心じゃない、とここの掲示板でも皆さんが言ってますが。

ダブった

ダブりはネタコメントするときだよね

>>10645 匿名さん
お前のアタマの中だけの話は止めてくれないかな。

臨海地下鉄が決まったら有明がヤバいことになるな

>>10657 匿名さん

決まるといいですね！
うち豊洲だけど、豊住線決まってもあんまり変わらない気がする。

私は自分に恩恵がほとんどないけど豊住線に1票入れときます。この流れは実現期待していいと思う。ただ開業は2035年くらいかな。

>>10657 匿名さん
建設しないと決まると暴落が始まりますか？

>>10660 匿名さん
実質作らないんだろうけど、方々の面子の為に検討継続になると思うよ。有明地下鉄は

豊住線　2030
臨海地下鉄　2040
品川地下鉄　2050

>>10661 匿名さん
検討継続状態を維持することを公約する区議さんが頑張るよね。

>>10662 匿名さん
なんて大雑把な。
残念ながら、こういうのは先着順じゃないんだよ。

>>10664 匿名さん
重要度順だとこうなりそう

>>10665 匿名さん
2月18日にどうでるかね。

豊住線が決まったら東陽町が人気出るかな？洲崎あたりももう少しぱっとするかも。

>>10667 匿名さん
ららぽーとがさらに人気になりそう

>>10668 匿名さん

今でも混んでるのに、更に混んじゃいますね。。
有明ガーデンに流れてくれないかな。

今回の委員会はメトロ株の売却が議題と聞いているが
何故、湾岸地下鉄が出てくるの？
品川と豊住はメトロ路線の延伸なんでわかるけど
湾岸地下鉄が出てくる意味がわからない。

>>10670 匿名さん

臨海地下鉄が仲間外れみたいで悔しいからです。

品川地下鉄ってJRが羽田線作ることの影響大きかったりしないの？JRがあるなら田舎臭いのに私鉄のくせに割高な京急なんか誰も乗らないと思うんだが

リニアが品川起点だから全ての交通網は品川中心へという主張じゃないの。
でも、品川拠点はJR東海の計画だから、JR東の空港線は見事に品川駅をスルーしたね。

リニアは東京延伸を考えて作ってるから長い目で見れば品川が起点にはならないんだがな

コロナの経済対策に始まるのが臨海地下鉄なんだと思う。

そもそも、品川高輪口の開発はリニア前提じゃないからな。一体開発なだけで。

経済波及効果なら品川がダントツだろ。
臨海地下鉄は負の遺産になるから逆効果。

品川に新線通しても新たに便利になる人がいない
港南は嫌悪施設が多く開発余地がない
有明の方がよほど経済価値大きいよ

臨海地下鉄は、勝どきと晴海と有明とコミケ専用の電車になるよ。

臨海地下鉄は広大な有明の未利用地を開発する起爆剤になる

広大な未開の地かと思った。

有明テニスの森も相当古いし、オリンピック中止になったらスタジアム含めてスポーツ施設は壊してしまえばいい。そして、今度こそ未来都市を作ってくれ。

それなら地下鉄話決めてから民間に土地を売るだろうな。

品川駅はJRに新幹線、京急、都営浅草線直通、さらにリニアも通るのに、新規に地下鉄なんていらないでしょ。そもそも白金高輪駅から品川駅なんて歩ける距離だし、いまでも地下鉄京急乗り継げば白金高輪-三田-泉岳寺-品川で接続している。

臨海地下鉄の駅の場所の予想みると、有明っていうか、ビックサイトに寄ってるじゃん。有明北の発展にはあまり繋がらないぜ？市場前から奪ってテニスの森あたりに駅作らないと。

>>10603 匿名さん
逆にどうしたら地下鉄が必要だってなるのか推しえてくれ

>>10603 匿名さん
逆にどうしたら地下鉄が必要だってなるのか教えてくれ

>>10603 匿名さん
逆にどうしたら地下鉄が必要だってなるのか教えてくれ

すまんバグったw

臨海地下鉄って、つくばエクスプレスと繋げて千葉茨城住民の空港アクセス向上目指すって書いてあるけど、本気なの？快速走らせて国際展示場まで来たとしても、普通に浜松町からモノレールや浅草線乗った方が速くない？あと、車両基地はどうするんだろう？

臨海地下鉄は、晴海フラッグや勝どきのタワマンの販売が終わったらフェードアウトするよ。

>>10680 匿名さん
広大？
どこのこと言ってんの？
有明のスポーツ施設はレガシー施設で残して、有明をスポーツの拠点にするって有明ポジは言ってたよな？
スポーツ施設を撤去して開発するって、言うことがコロコロ変わるんだな。

>>10684 匿名さん
白金高輪駅周辺に品川地下鉄の需要があるわけじゃない。
そんな狭小な視野だと、物事を見誤るよ

>>10690 匿名さん
作って欲しい側の資料なんてそんなもん。
目的も需要も盛ってあってまったく信用できない。
TX沿線から羽田空港ならTXを東京駅まで伸ばせば、そこでJRのアクセス線に乗換えるよ。
そのまま有明まで行くなんてあり得ないんだよ。
よって、臨海地下鉄なんかやっぱり要らない。

>>10694 匿名さん
TX東京駅は仲通りか八重洲地下だから乗り換えに時間がかかる

>>10695 匿名さん
どんな田舎に住んでるか知らないが八重洲地下街くらいからの乗換なら東京の大ターミナルでは普通。
総武快速線も少し離れてるからそんなもんだろ。
それもイヤなら秋葉原で乗り換えればいいだけ。

>>10696 匿名さん
不便なものをどうせ変わらないから普通と思うのは田舎者の発想

>>10696 匿名さん
秋葉原は上野東京ラインが止まらない

>>10697 匿名さん
流石にそれは、都会田舎関係ないだろ。
ただの悪口や

>>10699 匿名さん

そうそう。
田舎者って言い方は良くない。俺の周りはそんなこと言うヤツいないぞ？ガキの頃から地方から転校してくる同級生いただろ？多少のイジリはあったけど、すぐ仲良くなったもんだけどな。
あんたの地元や職場はオール東京産まれなのか？

>>10700 匿名さん

ごめん、ぼーっとして書いたから、田舎者呼ばわりした人と、それを悪口だと言った人とごちゃまぜして書いてしまった。
田舎者って言うのは良くないってことを言いたかっただけ。関西弁の人、ごめんなさい。