東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2025-01-23 19:32:19
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 10144 匿名さん 2021/01/30 23:49:18

    >>10141 匿名さん
    未来を作る仕事をしてるんですよ。

  2. 10145 匿名さん 2021/01/31 00:14:33

    豊住線はまだ分かる。深川城東エリアの人は、山手線西側や湾岸エリアへのアクセスが良くなるからね。都バスもかなり混んでるから、縦移動も良くなる。そうすると都バスが削減出来て道路渋滞も解消される。都としては良い方向になるんじゃないかな?黒字化するかは分からんけど。

  3. 10146 匿名さん 2021/01/31 00:18:55

    >>10145 匿名さん
    深川エリア住んでたけど、西側行くのにそんなに便利になりそうなイメージないな。東西線はなるべく乗りたくないし。
    豊洲に行きやすくなるのは大きいかな。豊洲行きのバス激混みだからね。

  4. 10147 匿名さん 2021/01/31 00:21:58

    >>10144 匿名さん
    日本は人口減少国ですし、湾岸埋立地にはほとんど空き地はない。
    鉄道を敷けば発展するなんてシムシティみたいなことにはなりません。

  5. 10148 匿名さん 2021/01/31 00:22:48

    >>10139 匿名さん
    まだまだ?どこにそんなにあんだよ。

  6. 10149 匿名さん 2021/01/31 00:24:50

    >>10142 匿名さん

    乗車人数はコロナ禍影響で半分になってるとの事。
    在宅化の流れでりんかい線沿線のオフィスは特に影響を受けそうだし
    回復には時間もかかるだろうね。
    少なくとも今は新線を語れるタイミングじゃないし、メトロの民営化
    のタイムリミットもせまってる。

  7. 10150 匿名さん 2021/01/31 00:25:59

    >>10147 匿名さん
    東京への人口集中は続く。逆に言えば投資するなら東京一択。

  8. 10151 口コミ知りたいさん 2021/01/31 00:26:33

    >>10146 匿名さん
    西側と言っても用事があるのは新宿と渋谷がメインで既に行けるしね。西側の人が便利になるんじゃないの

  9. 10152 匿名さん 2021/01/31 00:31:04

    人口集中率は高まっても人の絶対数は減っていくそうだよ。
    つまり投資する先は東京でもいいけど
    地下鉄などのインフラ新設では無いという事だ。

  10. 10153 匿名さん 2021/01/31 00:33:50

    豊住線は豊洲でスイッチバックして新木場に向かって欲しいんだけど、
    U字型で都心向かう人と、新木場へ向かう人どっちが多いんだろうね

  11. 10154 匿名さん 2021/01/31 00:34:04

    >>10150 匿名さん

    今だけかは分からないが、今はコロナで転出が多いらしいよ。これを機会に東京一極集中が解消されるといい。
    都心回帰で本当に人が増えて危険になったよ。
    台風や雪で帰宅難民になるニュースなんて10年以上前は無かったことだよ。

  12. 10155 匿名さん 2021/01/31 00:35:51

    >>10154 匿名さん
    いや、アフターコロナを見据えないと。

  13. 10156 匿名さん 2021/01/31 00:37:03

    >>10152 匿名さん
    東京も人口減少のスケジュールが見えて来てますからね。
    地下鉄を新たに敷くほどの必要性はない。
    埋立地の奴らは自分のマンションの価格を吊り上げたいだけ。
    そんなことのために金は使えない。

  14. 10157 匿名さん 2021/01/31 00:42:39

    >>10155 匿名さん

    また東京一極集中に戻すの?首都直下型地震が来たらアウトだよ?
    子供の頃から地震来る来る言われて育ったが、未だに来てないけどね。でもいずれは来るんだから、日本なことを考えたら一極集中が必要だよ。

  15. 10158 匿名さん 2021/01/31 00:48:26

    >>10153 匿名さん
    そんなめんどくさいことするわけないだろ。
    もし仮に開通しても豊洲と住吉の区間運行が大部分。
    朝と夕方だけ有楽町線本線直通。

  16. 10159 口コミ知りたいさん 2021/01/31 01:41:21

    枝川捨てて潮見に接続すれば京葉線にも繋がるし万事解決なんだけどね

  17. 10160 匿名さん 2021/01/31 01:46:28

    >>10159 口コミ知りたいさん

    京葉線接続は無いと思うな。新木場で接続してるし。2駅続けて接続するなんて無駄なことはしないでしょ。

  18. 10161 口コミ知りたいさん 2021/01/31 01:55:37

    潮見でつながれば新木場接続が不要。と言うか新木場に伸ばす必要がない

  19. 10162 匿名さん 2021/01/31 01:57:22

    >>10161 口コミ知りたいさん

    辰巳はどうすんの?

  20. 10163 匿名さん 2021/01/31 02:23:55

    >>10161 口コミ知りたいさん
    有楽町線は新木場と和光市を結ぶ路線。
    計画レベルの支線ごときが何言ってんの?
    なお、新木場まであるのは車庫が新木場にあることと、京葉線に乗換できるようにするため。
    倉庫しかない新木場自体には確かに用はない。


  21. 10164 匿名さん 2021/01/31 02:41:12

    >>10163 匿名さん

    江東区民は夢の島ってけっこう行く人多いよ。新木場から歩く人も割といる。新木場接続不要と言ってる人は地方の人か東京西側の人なのかな?
    でもまあ、確かにそんなに用事は無い。

  22. 10165 匿名さん 2021/01/31 03:11:17

    臨海地下鉄だとどんな結果になるのだろう

    1. 臨海地下鉄だとどんな結果になるのだろう
  23. 10166 口コミ知りたいさん 2021/01/31 04:21:37

    >>10163
    ごめん忘れてた。団地潰して魅力的な開発やるなら駅必要だけど現状のままなら要らない。

    >>10163 匿名さん
    支線と言ってるのはネガで、延伸だよ。新木場は線路があれば車庫入れできるからそれでいい。

  24. 10167 匿名さん 2021/01/31 04:49:47

    新木場は競技場もあるから無くせる訳ないだろうよ
    自分の行動範囲でしか語れないんだな

  25. 10168 匿名さん 2021/01/31 05:07:45

    なんだかんだ言いながらみんな欲しいんでしょ、地下鉄。

  26. 10169 匿名さん 2021/01/31 05:08:55

    >>10168 匿名さん
    そう!品川地下鉄だけは欲しいね

  27. 10170 匿名さん 2021/01/31 05:20:08

    >>10169 匿名さん
    品川地下鉄とか一番優先度低いだろ

  28. 10171 匿名さん 2021/01/31 05:20:28

    >>10167 匿名さん
    10166は自分の都合しか考えないクズですよ。

  29. 10172 匿名さん 2021/01/31 05:21:40

    >>10170 匿名さん
    と思ってるのは湾岸民だけでしょ

  30. 10173 匿名さん 2021/01/31 05:31:55

    羽田アクセス線できたらモノレール廃止?

  31. 10174 匿名さん 2021/01/31 06:03:17

    >>10173 匿名さん
    いや、埋立地住民の足に必要だから、整備場あたりまでにして、空港側は廃止でいい。

  32. 10175 口コミ知りたいさん 2021/01/31 06:20:27

    >埋立地住民
    中央区江東区を揶揄する言葉だと思ってた。港区品川区大田区民にも使うもの?そんなに広げたら「あんたどこの田舎の人?」と思われるよ

  33. 10176 匿名さん 2021/01/31 06:40:49

    >>10175 口コミ知りたいさん
    もともと湾岸民って言い方は港区内陸民が海岸芝浦港南あたりを指す言葉として使い始めた。

  34. 10177 匿名さん 2021/01/31 06:51:12

    >>10158 匿名さん
    むしろ東武伊勢崎線が乗り入れれば押上始発が豊洲始発になる可能性

  35. 10178 匿名さん 2021/01/31 06:52:08

    >>10175 口コミ知りたいさん
    使いますよ。
    港南の住民も有明や豊洲と同じ臭いがしますから。
    田舎から出てきて、このあたりの埋立地タワマンを買って、勘違いしてるあたり、属性が似てますよ。


  36. 10179 匿名さん 2021/01/31 09:38:27

    >>10177 匿名さん
    そうだね、伊勢崎線の押上始発を豊洲始発にして、有楽町線本線への乗り入れはしない、にしたほうが運行はすっきりするな。

  37. 10180 口コミ知りたいさん 2021/01/31 09:58:41

    以前の委員会で確かメトロがやるなら押上行き出やりたいって言ってた

  38. 10181 匿名さん 2021/01/31 10:12:13

    なんだ、メトロも実はちょっとやる気あるんじゃん笑
    ツンデレかよ!

  39. 10182 匿名さん 2021/01/31 11:34:26

    でも規格が違うから難しいとか言ってなかった?

  40. 10183 匿名さん 2021/01/31 12:31:29

    そもそも豊住線は押上行きしか出来ないよ

    住吉駅のホームは上下2階建てになってて、
    住吉で折り返すには上の階に着いた電車を下の階に移動しないといけない
    それが出来ない

    住吉駅から錦糸町までは上下別シールドの2本トンネルで掘られていて、
    下のシールドが徐々に上昇して錦糸町駅で同じ高さに合流する
    つまり、住吉駅と錦糸町駅の間で折り返すのは絶対に不可能

    豊住線が開通した後にどういうダイヤになるか分からないけど、
    最悪、半蔵門線の2本に一本が清澄白河折り返しになると思った方がいい

  41. 10184 匿名さん 2021/01/31 12:34:04

    なんか盛り上がってるね。
    臨海地下鉄も決まるらしいぞ。

  42. 10185 匿名さん 2021/01/31 12:42:39

    >>10182 匿名さん
    半蔵門線規格が特殊なのは渋谷から住吉まで。住吉から押上は既に豊住線乗り入れを想定して作ってるから技術的には何もハードルはない。あとは運用だけ。

  43. 10186 匿名さん 2021/01/31 13:34:50

    >>10183 匿名さん

    結局、採算性以前の問題として
    駅構造の大改修をするか無理なダイヤ組まない限り
    既存路線の利用客の利便性が悪くなるから
    メトロも作る気になれないって事かもね。

  44. 10187 匿名さん 2021/01/31 13:36:49

    >>10186 匿名さん
    むしろ逆で、メトロとしては豊住線前提で施設を作ってる。都心路線なので運営すれば黒字は確実。ただ民営化の交渉材料として使うために今まで動いてなかったというのが真相かと。

  45. 10188 口コミ知りたいさん 2021/01/31 13:37:22

    >>10186 匿名さん

    いやその前提で試算して採算は取れる。だから運行は否定してない。建設費の捻出に皆後ろ向きなだけ。

  46. 10189 匿名さん 2021/01/31 13:47:41

    みんな本心では採算とれないのかってるから
    なんやかんやと理屈をこねて大変だな。
    民営化までからませた御説、ご苦労なこった。

  47. 10190 匿名さん 2021/01/31 13:52:46

    >>10186
    半蔵門線は渋谷から大手町が混雑してて大手町から押上は客が少ない
    なので、住吉押上間は半蔵門線有楽町線が同じ線路を共有する形で建設されている

    みんな忘れてると思うけど、元々半蔵門線の2本に1本は清澄白河で折り返してた
    この事からメトロは清澄白河以降は半分の本数で十分と考えてる事が想像できる

    今は客からの要望があって、ほぼ全てが押上まで行くようになったけど、
    もし豊住線が開通したら半蔵門線の清澄白河折り返しを再開して、間引いた所に有楽町線を流す事になる

    多分、これを理解してる江東区民は一人もいない

  48. 10191 匿名さん 2021/01/31 13:55:35

    採算は取れるでしょ。
    そうでなかったらそもそも優先路線になってない。

  49. 10192 匿名さん 2021/01/31 13:55:42

    >>10190 匿名さん
    東武民の事をお忘れか

  50. 10193 匿名さん 2021/01/31 14:04:15

    もし豊住線がメトロ網に加えられたとしても乗換が便利になるだけで
    顧客の運賃単価が増える訳でも無いだろ。逆に今の通勤ルートより安く
    行けるケースも出てくる。
    新駅二駅の場所は過疎ってる場所だし新規顧客の増加はほとんど見込めないのでは。

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