臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>10086 匿名さん

矛盾なんかしてないよ。
無理難題押し付ける建設推進圧力組織には
それくらいの事を言わないと対抗出来ない。
建設推進派は夢のような採算性を捏造するからな。

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へぇ、都庁では話進んでるのか。今度都議の一輝さんに会ったら聞いてみよう。

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>>10087 マンション検討中さん

何言ってんの？大丈夫？
結局、新線が採算取れないってのはただの個人的予想ってことだな。

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>>10089 匿名さん

全く採算性が無いのは、メトロの塩対応をみれば明らかだろ。
なにを今更。大丈夫か？

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採算取れるのは臨海地下鉄だけだよ。
あとは建設しても大赤字にしかならない。

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臨海地下鉄と豊住線は名指しで要望してるから可能性高い。

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>>10091 匿名さん
採算が取れるなら前回の交政審で国交省が単独では事業性がない、と突き返したのはなに？

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まあ、株式売却の委員会が必要性を検討するって事になってるし都知事もその判断を尊重すると言ってんだから
その結果を待とう。

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>>10093 匿名さん
りんかい線直通やTX直通を促してたんだと思う

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>>10093 匿名さん

有明物件を売る採算の事なのでは。

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おいおい議事録くらい読んでから発言してくれよ

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おお、楽しみですね。
臨海地下鉄決まりそうやん。

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なんか客観的に整備の無理な流れが増すほど
根拠なき強気発言が多発するな。

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有明と晴海は住民、転売ヤー、マンション営業の三者連合が建設は決まると絶叫し続けますね。
これは計画中止が正式決定されない限りなくならないようです。

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CTTBのスレは狂気すら感じる
おそらく転売住戸売れないと生き死にに関わる方も居るのでしょう。

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>>10090 マンション検討中さん
は？
メトロは採算にかかわらず新線つくらない方針なんどから、塩対応する野は当たり前だろ？
そんなんでなにか判断できると思ってるのか？

大丈夫か？

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儲かるならやるよ。それが企業。
有明や晴海の住民は自分たちの都合で現実を歪曲するから相手にしてはいけない。

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>>10104 匿名さん
新線つくらないという方針を捨てて？

んなアホな。
あんた企業で働いたことないだろ？

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メトロは新線建設する組織も解体したからね。あんまり真剣に対応する気も無いんだよ。

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儲かる儲からないにかかわらず、メトロが自分から新線つくることはないだろう。そういう戦略なんだから。

メトロを動かすことができるのは、悲願である株式公開がかかるこのタイミングしかあり得ない。だから都も真剣なんだよ。

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メトロは路線網は確実に利益の上がる今の路線網で固定して、駅ビル収入などで堅実に稼ぎたいんだよ。
企業なら当たり前だな。

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>>10107 匿名さん

戦略だから新線作らない？
逆だろ
新線作らないのが戦略なんだよ。

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メトロは路線拡大を続けてもうアップアップなんだよ。
拡大した既路線の老朽化対策、安全対策、災害対策。
株式公開を控えた今、新線は建築費タダでもいらない
というのが今の立場では。

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>>10109 匿名さん
同じことだろ

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>>10110 匿名さん
そうだね。
私も23区を見てるとこれでいいと思うよ。
埋立地は鉄道がないのはわかってて買った人が住んでるんだから、そいつらのために鉄道を整備する必要なんかないだろ。

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メトロの立場
＝メトロのオーナーである国と都の立場

現体制の方の考えはただの1意見でしかないよ

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総意で言えば都民の関心は湾岸の新線なんかより都営とメトロの統合ではないかい。

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>>10112 匿名さん
鉄道は湾岸民のために作るわけじゃないよ。

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税金でインフラ作って貰ってこれからはノーリスクで金儲けだけしたいって、ひでえ企業だよね

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夢物語の構想を語るより湾岸民のために作ってくれと言った方が説得力あると思う。

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この国で開発余地が最も大きく残るのが湾岸部。そこにインフラを通すのは国益そのものかと。

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臨海地下鉄メトロがやるのなら日比谷線でよくね?

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>>10118 匿名さん

その考えはとっても分かるんだけど、如何せんこれまでの湾岸の開発が半端過ぎて、地下鉄通しても国益にならない気がするんだよね。だって、有明なんてマンションだらけじゃん？あと何処に開発出来る場所ある？

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>>10120 匿名さん
有明北が空いてるよ。オリンピック中止になったらレガシーエリアも見直しでしょ。
あと青海、台場も含めたらかなりの場所があるね。

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開発の余地があるのは湾岸は湾岸でも中央防波堤だな。まともに使えるのは何時になるかって話はあるが

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中央防波堤は汚染されまくってますから非居住地域です。

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オリンピックが2032年かどうかでまた変ってくるな

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>>10121 匿名さん

有明の北側なんてそんなに大きな土地無いじゃん。
あそこだけで地下鉄を通す程の国益はあると思うの？
青海と台場を開発するなら、国際展示場で止めちゃう今の臨海地下鉄案なんか要らないでしょ？もっと違うルートにしなくちゃ。

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>>10118 匿名さん

湾岸部は既に大金をかけて広い道路と橋のインフラを整備してきたのだから
有明や中央防波堤エリアは物流拠点としてさらに発展させるのが国益なのでは。
まだまだ多くのトラック、トレーラー走らせる能力あるよね。
まあ、江東区も中央防波堤にコンテナふ頭を整備してるからその方針なんだろうけど。

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>>10126 匿名さん
コンテナ埠頭は大田区だったはず

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>>10118 匿名さん
こんなマンションしかない場末の埋立地に地下鉄を通すのが国益だと？
埋立地住民の思い上がりも甚だしいな。

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>>10087 マンション検討中さん
江東区や中央区の需要予測は建設するための資料ですから思いっきり盛ってあります。
こんなのは信用できるわけがない。

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緊急事態宣言は延長になりますね。
これでまた補助金が必要になる。
地下鉄建設する金がどこにあるんでしょう？

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>>10126 匿名さん
物流拠点にするのに地下鉄は必要ないですが。
従業員なら豊洲や東京駅からバスで運べばいい。

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>>10129 匿名さん

受給予測は国家レベルの検討ですが。。あ、似非の方ですね

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これから発展させようとする場所に地下鉄を引くのは国として合理的な判断だと思う。

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物流倉庫とマンションしかない場所が国を代表する発展エリアになるなんて笑わせる。
IRなら従業員はバスで運べばいいし、ラグジュアリーな客は地下鉄なんか使うわけない。

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臨海地下鉄は絶対にメトロではなく都営地下鉄がやった方がいい。

３０年後にはさらに開発が進んで必ず延伸の話が出てくる。
もし、メトロが作ると、民営化後で延伸させる事ができない。

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>>10133 匿名さん

50年間寝ていた人の主張かよ。

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