臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

議事録出ましたね。
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_tokyochikatetsunetwork.ht...
やはり先ずは8号線。都はメトロが整備する上での課題を示すよう要求、メトロは「やるなら経営の健全性の範疇内で」と回答。都がメトロに一部貸付てGOって筋書きでしょうか。

>>13036 匿名さん

見た。
豊住線≫臨海地下鉄≫品川っていうのは変わらないね。
豊住線は東京メトロとの調製が済んだら動きそう。
臨海と品川はまだまだ構想段階だけど、アフターコロナを見据えた東京都の成長には臨海地下鉄が必要って雰囲気を感じた。
品川はしばらく動かなそうね。

臨海地下鉄はやっぱり築地再開発と合わせてかな。

築地跡地にとって新線がなぜいるのかな?
近くに大江戸線と日比谷線の駅もあるじゃん。

東京駅と繋ぐ意義はわからなくないけど、
つくばExや銀座、
勝どき晴海と繋がって誰が何しに来るの??

それより羽田や品川と繋ぐべきでは?

ゆりかもめ沿線は本当に発展したなぁ。もうこれ以上の発展望んだら罰が当たるね。

>>13039 検討板ユーザーさん
羽田は羽田アクセス線との接続を検討してましたね。

>>13039 検討板ユーザーさん
議事録で触れてるのは、築地が再開発あるから地下鉄がいるってことではなくて、後でまた掘り返すの面倒だから最初から地下鉄見越して設計しとこうぜってことじゃない？

>>13040 匿名さん
普通に面白かったw

臨海地下鉄は構想段階のようだが本当に近いうちに正式発表があるの？

＞臨海地下鉄構想及び品川地下鉄構想については、構想段階から事業化に向けた路線への位置付けが課題であり、路線の意義や周辺まちづくりの進展も踏まえ、路線の位置付けについて審議していただきたい。

>>13044 匿名さん
まだ意義やら位置付けやら検討してる段階なのに、発表とかあるわけないでしょ。
全部で5,963ステップあるうちの今13ステップ目。

あるとしたら、意義は見出だせなかった っていう発表しかあり得ない。

>>13037 匿名さん
品川は周辺開発の進行に合わせてって書いてあるじゃん。
高輪口の開発が進むにつれていつの間にかできてるよ。

>>13046 匿名さん

品川は港区や東京都どころか国を挙げて開発しているから、地下鉄も通すかもね。区間も白金高輪から品川まで2㎞くらいで1駅延ばすだけ。ターミナル駅と結ぶ路線で需要も多い。一方で臨海地下鉄有明まで伸ばして、いったい何人が乗るのか？

>>13047 匿名さん
はいはい。かもね。

議事録をまともに読めば、臨海地下鉄と南北線の品川延伸は、願望レベルであり、事業化するには問題が多々あり、それを解決しないと進まない、となる。
東京都が採算度外視でヤル気満々なんてウソもいいところ。
埋立地ポジの脳内はバイアスがかかりまくってるから、こいつらの書き込みはウソばっかりだよ。

>>13049 匿名さん
豐住線は東京メトロ次第。メトロが金出してやれと
臨海地下鉄、品川地下鉄は周辺開発次第。

こういう感じ？

東京都
地下鉄作りたい。
メトロ
行政は介入するな。
委員
地下鉄ってポストコロナの世にほんとに必要？
国
株を高く売りたい。
一言だとこんな感じ。

>>13051 匿名さん
ちゃんと読んだ？下手なまとめはないほうがマシ

>>13047 匿名さん
品川とか嫌悪施設しかないから開発する意味がないでしょ。臨海地下鉄の方がはるかに重要だよ。

>>13053 匿名さん
品川な周辺開発計画が着々と進んでるけど、臨海エリアはどうなの？と。周辺開発次第で地下鉄の必要性・意義を考えれろだと品川地下鉄決定か

>>13053 匿名さん

品川の方がよっぽど立派な企業のオフィスがあると思う。