臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>45513
りんかい線直通したら八潮の車両基地があるので、作る必要がない。

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>>45514 匿名さん

それは計画されてるの？
それとも個人の予想？

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>>45515
？
乗り入れして新しく車両基地を作る選択肢はまずないよ。

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>>45516 匿名さん

りんかい線への乗り入れは決まったんですか？

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臨海地下鉄を地下でりんかい線に合流させるには大工事が必要で莫大な金がかかるだろ。
連呼はバカだからわかんないかな？

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臨海地下鉄は海の森には延伸しないのかい？

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りんかい線への乗り入れはそんなに難工事でもないですよ。

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>>45519 マンション検討中さん
延伸するとしたら青海経由で羽田空港に直通する可能性が高い。

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>>45518
連呼ではないけど、車両基地作るより乗り入れの方が安いよ。

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TX乗り入れで守谷の車両基地使うこともできる。東横の車両基地を使ってる横浜のみなとみらい線がこのパターン。

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>>45523
TXは今は乗り入れ表明してないので、単独でJRTTは設計しないといけない。

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その場合は八潮の車両基地使えば良いだけ。どちらにしても難しくないよ。

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車両基地問題はこれでいいかなあ。

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>>45527
これだね。
新豊洲は橋の下を通るので費用が上がる。
それに、市場前の再開発があるので。

>>45528
これも可能性はあるね。
ビックサイト駅はできれば手前に作りたいので。

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市場前の再開発なんて無いだろ
もう開発できそうな区画残ってない
再開発する余地があるのは新豊洲

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有楽町線が押上まで行くって、これのことかな？

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>>45531
東京都の資料見たら。

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