臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

同じ江東区内の越中島駅

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,221人であり、東京23区のJR駅の中においても最も利用客数が少ない。 また京葉線全駅の中では二俣新町駅に次いで利用者数が少ない。 駅の真上に東京海洋大学海洋工学部越中島キャンパス（旧・東京商船大学）があり、当駅を利用する学生が一定数を占めている。

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逆にりんかい線で乗降客数が低いワースト1位と2位ってどこなの？

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>>43527 匿名さん

https://statresearch.jp/traffic/train/passengers_company_ranking_132.h...

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2031年だとまだ完済できてないか。

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りんかい線ワースト乗降客数
6位 天王洲アイル 26,691
7位 東雲 13,230

東雲は有楽町線があるから仕方ない気がする。

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>>43526 匿名さん

豊洲に住んでるけど、自転車使えば意外に近いんだよね。
これから使ってみようと思ってます。

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JR羽田空港駅のキャパを考えたら、臨海ルートに数分おきに羽田空港行きが走るなんてできるわけないよ。
せいぜい田舎のローカル線くらいの本数だよ。　

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隅田川花火大会を観てると、
晴海や有明でも同じ規模の花火大会できそうだよな。

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臨海ルートがむしろメインになるんじゃない？これからの有明や晴海の開発を見越したらそのぐらいの需要はあると思う。

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埋立民の思い上がりにはいつも呆れてしまう。

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港南や夢の島みたいな悪臭と騒音のひどいエリアと違って、晴海は有明は住環境に恵まれてますからね。

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晴海の開発って？
団地に住民が入るだけだろ。笑わせんなよ。

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違法民泊の客を羽田から運ぶために臨海地下鉄が必要なのか？

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民泊って普通に貸すより3倍くらい収入になるんでしょ。
民泊OKにしたら、そのマンションの資産価値上がると思うんだけどね。

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東京は東側の再開発がメインになって来たし
築地市場再開発、羽田アクセス線に臨海地下鉄の三拍子が揃って湾岸は更に繁栄して行くだろうね

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>>43534 匿名さん

羽田アクセス線のメインは東山手と西山手。臨海ルートは付け足しみたいな運用になる。

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>>43536 匿名さん

有明の住環境が良いとは思えんが具体的に何が良いんだ？交通なんか都心に比べたらゆりかもめとりんかい線しかなくてBRTが主要交通って不便層にしか見えない。

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有明って住環境が素晴らしいね
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/art...

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江東区の有明の街づくり方針を読むと、やたら
調和とか維持ってキーワードが出てくるよ。
逆に考えれば、それだけ課題があるって事だよ。

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>>43541 マンション掲示板さん
羽田空港と新宿駅を結ぶ「西山手ルート」については、トンネルの施工方法などの精査が必要なため、開業時期は未定だということです。

西山手ルートは全然力入ってないね…

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