臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>43287 匿名さん

臨海地下鉄のほうが品川地下鉄の方が優先度が高いなら、品川地下鉄より臨海地下鉄の方が先に決定しているはずということさえ理解できないおバカしか住まないのが江東区の湾岸なんだね。

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南北線の品川駅接続は六本木方面から品川駅へのアクセス改善だよ。
薄汚い港南のためではない。

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羽田アクセス線の臨海部ルートは新木場までで開通するようね。
臨海地下鉄がりんかい線と直通したら、そのまま羽田空港行きになるな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

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臨海地下鉄をりんかい線に直通させるには地下でつなぐ必要があり、大工事になる。
そんな金はない。

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東京都はりんかい線と直通運転するとは1mmも言ってないしな。

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臨海地下鉄は羽田直通の前に、
つくばエクスプレスと直通するかどうかでしょ？

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>>43292
臨海地下鉄の概算事業費にある4,200億円から5,100億円という幅が車両基地費用なので、直通したら車両基地の建設費用が必要なくなる。
直通費用込みで4,800億円前後って感じかな。

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>>43293
東京都はりんかい線と直通しないとも1mmも言ってないよ。

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>>43294
つくばエクスプレスも直通するでしょう。
純利益でほぼ最高益出してるし。

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>>43290 匿名さん

港南のためなんて誰もそんなこと言ってないのに港南コンプレックスが酷いね。

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>>43297 匿名さん

遠い未来では、
羽田空港と茨城空港が結ばれるのかな？

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そんなバカげた妄想、可能性ゼロだろ。

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>>43299
妄想スレですからそれは、、、

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TXは臨海地下鉄と直通させると赤字になる。
せっかく黒字になってるのに莫大な金かけて東京駅を作り、ガラガラの埋立地地下鉄なんかに直通運転するなんて、なんのメリットもない。

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臨海部ルート31年開業ってこりゃ凄すぎるな
有明民勝利じゃん

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>>43303
赤字にならないよ。
仮に乗客が増えなくても営業利益80億で、東京駅延伸はだいたい年間費用30億円だから。

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つくばエクスプレス沿線民は、
東京駅延伸されると通勤ルートがそっちになり、
迷惑する人が続出しそう。

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これは新木場まで直通の可能性が高いな。

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誰かが、
晴海まで先行開通も有り得るって書き込んでなかったっけ？
一旦晴海まで開通してもらって、
有明延伸が本当に必要かどうか様子見したらいいのに。

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