西武新宿線VS西武池袋線

以下、東急ネタ禁止です。

新宿線の北からJR中央線の駅までバスで出る人って結構いますよね。
新宿線の南から池袋線の駅までバスで出る人ってどのくらいいるんでしょうか？
単純な興味からですが、西武バスの運行経路から考えるといそうなので。

池袋に出る人ならバスで池袋線使うんじゃないの？

>>327
325です。新宿線って踏切での渋滞が激しいから横断してのバスって
なかなか使いづらいですよね。なので、結構少ないのではないかと思って
聞いてみた。池袋線の駅からバスで帰宅するひととか
いれば「自分の他にほとんどいないよ」なんて返事があるかな、
と思ったわけ。つまんない質問ですいませんでした。

池袋線の高架区間って振動が殆ど無いですよね。
走っているか停まっているか判らない時もあります。

副都心線開通でさらに池袋線バリューアップ。

うん、バリュースター

バリューセット　池袋線のおまけに有楽町線、大江戸線、豊島園線ついでに副都心線もついてます。

西武高田馬場線のバリューセット、新宿歌舞伎町近くでも乗り降りできます。

ダイヤ改正だよ。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0129.1.pdf

ところで桜台の駅のホームを延長しているのはなぜ？

何故西武は池袋線だけ開発するのでしょう？

>>334

どうりで、時刻表の発売が終了したからそろそろかと思ってた。

池袋線は石神井公園駅の複々線化工事に対応するためのものみたいですね。
この工事は副都心線の乗り入れも目的のひとつみたいですね。
しかし東長崎駅と言い池袋線のインフラ投資は首都圏私鉄でもトップクラスだと思えます。

もうすぐダイヤ改正　ワクワク

西武線御中

線路は長いのに何で故意に踏み切りで上り列車と下り列車を交差させるんだ？
酷い時には一回もバーを上げる事なく３本も通過させてんぞ。ただでさえ沿線の住民に騒音etc.で迷惑かけてんのに何で追い討ちをかけて嫌がらせすんの？
何で踏み切りでの人身事故が多いか分かってる？
今を逃して渡らなかったら５分以上も待たされると思ったら無理にでも渡ろうとするだろ？
散々遅延させて迷惑かけてんだから少しは考えたら？

>>340

>線路は長いのに何で故意に踏み切りで上り列車と下り列車を交差させるんだ？

同時に通した方が閉まる時間は短くなるからその方がいいのでは？

>何で踏み切りでの人身事故が多いか分かってる？

人身事故は故意による事故が断然多い。場所も踏切より駅ホームが多いのでは？
踏切での事故は大きく報道されるかも知れないが数は少ないと思いますが。
法を犯して踏切に入る輩の保護よりは、駅のホームドアなど一般人の
安全性の向上を優先するのは当然でしょう。高架化・地下化等による踏切の
解消は安全性ではなく利便性の向上なので別問題でしょう。

>ただでさえ沿線の住民に騒音etc.で迷惑かけてんのに

駅が近いという利便性や地価が安いこととの引き換えです。
住む段階で踏切の状況は調べておくべきです。たとえば
救急車が踏切を越えずにアクセスできるかどうかも重要です。

特に新宿線は地下化構想が頓挫した経緯があるから地下道も
ほとんどないし、北と南の分断は激しい．．

新宿線には全く以って興味ないね。
一般的には南方の沿線であれば人気があるけど東上線と比べても新宿線は劣るね。
何を好き好んで新宿線に住みたいのか全く理解できない。

>>342

あっはっは、池袋派さんかな？

現実を知らなきゃ。
沿線住宅地（都内）としての格は

西武新宿線＞西武池袋線＞東武東上線

行政区分で一目瞭然です。

３４２は住宅地の格が利便性だけで決まるものじゃないってことを知らないんだね。

どこかの古いデータが詰め込まれた某有名サイトばかり見てるような人のコメントだね。
格の話なんていつ出たんだろうかと・・・。この業界にいると色々とわかるけど、
自分で調べもしない見るだけのデータから出来上がったうんちくさんのコメントと
自分の足と耳で一日でも直の話を聞いた結果とどちらが信憑性高いことか。
それがわかれば行政区分や利便性だけでは決まらないということをわかるようになるよ。

>>345

じゃあ直の話ではどこがいいのか教えてよ

これもだいじょうび？

地域スレは地域差別につながりますから、削除してください。

No.368 by 管理人　2007/06/30(土) 20:24

☆やりとりされておられるところ誠に恐れ入ります。当サイトにおきましては、地域の比較をされるスレッドはご遠慮頂いております。こちらは古くからあるスレではございますが例外を認めるわけには参りませんので閉鎖させて頂きました。ご協力に感謝致します。

何でみんなそんなに新宿線が嫌いなんですか？

新宿線とはいっても新宿駅には行けないから。
乗り換えがメチャクチャ不便。
西武新宿駅じゃなくて、歌舞伎町駅にしないといけないだろ。
俺はいくらイメージが悪くても、新宿線より池袋線の方がいいな。都心にも乗り換えなしで行けるし。

新宿線大好き、まさに穴場路線だお

西武新宿線ようやく地下化か高架化される予感

そうなんですか？

地下化があるわけねーだろ。

まだ着工準備箇所ではあるけどね

http://www.mlit.go.jp/crd/gairo/h20kettei/sankou09.pdf

新宿線がんがれ、副都心線にまけるなよ。

といっても、通勤経路変更するひと多いんでしょうかね。

副都心線は便利だけど池袋線が混むのは勘弁。
複々線後はラッシュ時でも余裕だったけど
だんだん混んできている気がする。
実際、駅の乗降数は池袋線は増加傾向なんだよね。

新宿線は高田馬場より西にスタバがないね

>361
池袋は便利だよ。雨に濡れずに西武・東武・三越に行けるし家電量販店も多い。
池袋線は相互乗り入れで新宿3丁目、渋谷、有楽町。

終点で言えば新宿線は歌舞伎町だけだし。

行き先が渋谷になればイメージあがりますね。
逆に池袋は通過する人が増えそうですね。

副都心線の池袋駅はマルイ下なので西武デパートに行くにはちょっと遠い。

練馬からわずか16分で新宿、21分で渋谷。
石神井公園から21分で新宿、26分で渋谷。

石神井公園の駅が複々線化されれば始発も大量に増えそうな予感。

池袋の西武百貨店に行くのなら、今まで通り素直に西武池袋駅まで乗り通せばいいだけでしょう。

いよいよダイヤ改正ですが、新宿線の拝島快速ってなぜできるんでしょう？

これかな？
http://www.L-sio.com/

新宿線の中野区エリアは下町風の飲み屋があって良いよ。

駅にもよりますが、新宿線と中央線の間に住む者として阿佐ヶ谷は近いし、上石神井から吉祥寺も近い。池袋線は不便という印象。池袋は田舎臭いイメージ 東上線からジャージ着た埼玉県のイモたちが、用もないのに集まる駅

上石神井の理髪店で聞いた話だけだけど納得した話です。
同じ練馬区でも南北格差があって、西武池袋線沿線はインフラを強化している反面、
南側の西武新宿線や北側の東武東上線はショボイとのこと。
東武線の事情は分かりませんが、西武線沿線の件は納得しました。

３７２です。
話だけど、ですね。スミマセン。

約２０年近くこの沿線（小平）に住んでいます。
確かに田舎って感じですよ。
普段の買い物だって不便で、所沢か田無まで行きます。

唯一の救いは、首都圏の交通機関は天災に弱い中で、確実に運転すること。
以前大雪が降った時でも、普通電車だけでも運転してたから、
西武鉄道に感謝のメールを送ったくらいです。
相互乗り入れをしていないけど、逆にそれがよいのかもしれませんね。

所得分布図
http://president.jp.reuters.com/article/2010/01/28/AB199888-04D0-11DF-...

新宿線終わってる
池袋線は練馬から東久留米まで健闘しているね
郊外区間は京王線以上

池袋線は向山の城南住宅、石神井公園の石神井町、大泉学園町、ひばりヶ丘学園町など真っ赤なエリアが点在するが新宿線は皆無
これは冗談抜きで東上線より貧民路線かもしれないな

以前新宿線鷺ノ宮駅、今池袋線練馬駅です。

新宿線は高田馬場手前のカーブで電車が傾き、人も傾いたほうに集中するから嫌です。

鷺ノ宮から急行乗ると人が集中する側なのでめっちゃ苦しかったです。高田馬場から山手線の乗り換えもあの狭い通路、狭いホームに人人で事故が起きないか不安になるので嫌です。高田馬場のホームは今でこそホームに壁が出来てるから良いですけど、あの壁が出来る前は今にも線路に落ちそうでした。

池袋線はすごくすいています。後ろのほうに乗ってるからかもですが。でもＪＲへの乗り換えはホームから降りた改札が便利なので後ろのほうで都合が良いです。

家族は恵比寿と新宿勤務なので、池袋から埼京線乗れる池袋線のが断然便利です。

埼京線も新宿までなら新宿行きに乗ればめっちゃすいてます。

職場やよく出かける街がどこに位置するかによるけれど、自分の場合は都心より南側が多いので新宿線かな。
ただ、湘南ラインを利用する場合は池袋から乗った方が座れるので有利でしょうか。

西武新宿線の方が便利だしいい気がする。昔野方に住んでたけど、住みやすかった。

池袋線はエレベーターとか無い駅が多くて不便

西武は池袋線のみに集中して資本投下しているので今じゃ設備の整った駅ばかりです。
車両も銀河鉄道やライオンズデザイン電車などのラッピング電車も池袋線のみしか走らせていません。
東京メトロも２線乗り入れていますし練馬で大江戸線も使えるので本線と支線ともいえる圧倒的な差があります。沿線マンションの売れ行きにも格差が如実に表れています。

知り合いの家があるので年に数回池袋線に乗りますが、なんとなく寂しい気分になります。
人はたくさんいるのですが、車窓風景が寂しいのかな。
海沿いの地域に慣れているせいか、なんとなく違和感があるのです。

池袋線の駅改造のピッチは早い。
仮駅舎の石神井公園駅までバリアフリー化やエレベーターまで作ってしまった

>374
光が丘が赤くないのはちょっと不思議。
ＵＲの分譲エリアは中古が高値で売買され、公立校のレベルも高い。
ＩＭＡで売っている食材も普通のスーパーより上質なものが多い。。

走っている地域のこともあるんじゃないかな。

新宿線って、区境や市町村境を走っているよね。
その境って、決して好まれない建物があるよね。

そう考えれば、
池袋線に投資する理由もわかるわ。
沿線のインフラも強化される理由もわかるわ。

以前、新宿線沿いに住んでいました。
今は池袋線沿いに住んでいますが正直、
池袋線の方がキレイで本数も多いのでいいと思います。

新宿線は高架工事もやっていませんし、反対のホームに
いちいち踏み切りを渡らなければならないのがイヤでした。
また、その踏み切があるのでバスなど乗っても
そこで道路が混むので狭いし時間が遅れたり色々
イライラすることが多かった気がします・・・（個人的に）
また終点が新宿ではなく西武新宿だというのも
イマイチ不便でした。

池袋線は有楽町線や副都心線にもそのまま行けるので
それはすごく便利で、今は快適ですよ～。

池袋線と新宿線の違いは石神井公園と上石神井の差だよ

かたや豪華な駅を建築中か木造か

クイーンｽﾞ伊勢丹とBigＡの違い

目糞　鼻糞を嗤う

戸建なら新宿線が良いのでは、下井草～武蔵関の環境は良いと思うが。。

戸建てでも石神井公園～ひばりヶ丘の方が格段にいいです
それぞれ緑豊かな高級住宅地を擁し、急行準急停車駅で、駅前が発展していて生活利便性も高い

ひばりの北口は大手の建売供給が続くね。

ひばりの北口は大手の建売供給が続くね。

玉袋線 間違えた 池袋線の石神井公園にブランド意識がある人ってお年寄りでしょ

そんなことないんじゃないですかね？

石神井公園の回りは高級住宅地です。

高級車が停めてあるような立派な家が

まだまだ建ってます。

マンションもバシバシ建ってます。

クィーンズ伊勢丹もあるし。

>ひばりの北口は大手の建売供給が続くね。

新座はちょっと･･･

杉並の善福寺公園や吉祥寺に近いから、という理由で、
5500万円もする上石神井マンション（徒歩10分圏内、3LDK）を購入してしまった。
便利な大泉学園駅か石神井公園駅の戸建て（徒歩15分圏内、4LDK）を買えばよかったかなぁ。

>393

まあどっちも悪くないですよ

マンションだとガーデニングはできませんが上石神井なら吉祥寺まで自転車でラクラク。

ないものねだりよりは自分の直感を信じて新生活をエンジョイしてくださいな

西荻グルメも捨てがたいですよ。

>392
イニシアも三井も都内だよ。

>394
ありがとさん。この前大泉学園に久しぶりに行ったけど、スタバ、雑貨屋が充実してたね。
でも、吉祥寺があるか。上石神井駅前の商店街はもう少し発展しないかな。

新宿線改良で最大のネックは複数の区をまたいでるところかな。
池袋線もまたいでるけど高架化事業は練馬区だけだったから比較的上手く進んだ。
新宿線は新宿区→中野区→杉並区→練馬区と非常に細かい。
地下化事業にしても野方→新井薬師間の中野区限定だし。

>>391
石神井公園が高級住宅地ってｗ
都心のマンション価格を見てひっくり返えらないでねｗｗ

石神井公園のボート池を見て、豪邸と言うかお屋敷街見てビックリしないでね

練馬のイメージ覆るよ

石神井公園'で'高級住宅地であって、東京で高級住宅なワケでは無い。

都心と石神井公園じゃ坪単価が約２倍違うよ。
そもそも２３区内でありながら駅から１０分以上歩かないといけないとか・・・ドＭ過ぎるｗ

何でも地価でしか判断できないところが田舎者丸出しだな。あんたらの言う都心だって区画の狭いミニ戸が広がってるだけの場所がいっぱいあるが。行ったことないのかな？しかし、そんなとこでも確かに地価だけは高い。でも高級住宅地とは絶対言えない。

石神井町６丁目は都内屈指の高級住宅街ですよ。
パークフロントだけは敷地規模、建物の豪華さ、緑の豊かさと、どれをとっても田園調布３丁目と全くひけをとらないものです。

NO402が正しい。
石神井公園ほど高級住宅地と自然が融和した場所は無い。
都内で匹敵するのは井の頭と善福寺くらい。

井の頭は高級住宅地ではないな
緑は豊かだけど家々がしょぼい
道も狭いし区画整理もされていないし
この程度なら都内にいくらでもある
少し外れるが下連雀１の北側半分だけはちょっと別格
善福寺は戦前の同潤会の分譲地だけあって元々の区画が広く
道路も広く整備されていて十分高級住宅地と言えますね
豪邸も散見されます

パークフロントのお屋敷の敷地って数百坪はあるし、千坪以上ありそうな屋敷もあるよ。

池袋線の高級住宅地としては
向山3丁目城南住宅（豊島園）
石神井6丁目（石神井公園）
学園町（ひばりヶ丘）
将校住宅、大泉学園町（大泉学園）

新宿線の高級住宅地ってどこかな？

下落合駅が新宿区下落合２、３の近衛町、御留山の最寄り駅とするなら下落合だね。
ただし実質は目白駅だろうけど。

目白や落合だと池袋線の椎名町・東長崎も該当するね。

ひばりヶ丘の学園町は自由学園の分譲 これ豆な

ここは西武線VS池袋線であって、
都心のマンションと比較するところではありません。

↑↑↑↑↑

＞400さんへです。

新宿線の高級住宅地はどこでしょうかね？

善福寺あたり？

>>409
ひばりヶ丘学園町は私の知る限り都内で最も緑豊かな邸宅街です。
近くに大きな公園がある住宅地はたくさんありますが、個々の屋敷の敷地内に
あれほど成熟した自然を備えている住宅地は他に類を見ません。
元々松林だった戦前の分譲地ということで世田谷区の成城や深沢の雰囲気に近いですが
より環境が守られ緑が濃い印象です。

>412
善福寺は良いけど上石神井からも西荻窪からも遠いからねぇ。

池袋線に勝てせてあげなよ。開発されて良くなったのね。おめでとう

新宿線利用者ですが

池袋線が先で新宿線が後発なのは事実です

住宅の相場が物語っています

沼袋周辺の地下化は実現するんかいな

新宿線なら〝中井〝、池袋線なら　〝椎名町〝から先は田園風景が広がってた頃の西武線が懐かしいな～
今に至るもこの感覚が抜けず、過日両線を久し振りに利用してその変貌ぶりにただ呆然、唖然、昔日の面影皆無、嗚呼。

下井草は、住みやすかったな～
（単身者には物足りないかも知れないけど・・・）

来月、上石神井に住む予定ですが、
上石神井の高架化はいつ頃行う予定ですか？

上石神井は高架化の予定は全くありません。
上石神井から新宿側に地下化の予定はかつてありましたがなくなって久しいです。
せめて外環とセットで駅回りの再開発くらいして欲しいですがそれも無理っぽい。
広大な車庫の上にショッピングセンターでもできたらいいんだけどね。

上石神井は新宿線では圧倒的に便利で自然も残っていてよいところですよ。
西友も安いし坪単価も比較的低めで穴場だと思う。