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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-07-06 14:43:00
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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8335
匿名さん
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8336
匿名
>>8322 匿名さん
だから品川駅周辺の飲食店はどこも大行列。明らかに大幅不足。
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8337
匿名さん
>>8336 匿名さん
そんなに混んでるかな?アトレのレストランはそれほど混んでなくてもトイレは待たされることがある。席数に比べてトイレが足りないケチくさい仕様のせい。
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8338
匿名さん
最近高輪口のタクシー乗り場いつも結構な列になってるよね
ちょっと前までタクシーが長蛇の列だったのに
410円効果なのかな
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8339
匿名さん
>>8337
港南口の飲食店は18時までにいかないと満席で入店できない店が多い。品川フロントビル2階なんてどの店も廊下に椅子並べて待ってる。インターシティのなかもアトレのなかの飲み屋も同じ。飲食店は決して少なくないのだが、とにかく企業の数が増えすぎ。
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8340
匿名さん
あまりに近いので横断歩道を渡ってウイングの前でタクシーに乗っていました。近距離が出来てからは近くてもタクシー乗り場から乗る人が出来たからでしょうね。
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8341
匿名さん
>>8315 匿名さん
品川は港南口はすべて埋立地だから住むもんじゃないよ。
なぜ平成になるまで田舎の駅みたいな入口だったか。
埋立地で場末の土地だからだよ。
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8342
匿名さん
>>8341 匿名さん
今がよければいいじゃないか
まあ今も対して良くないがな
埋立地云々より駅前のあんな場所にある食肉市場が全てを台無しにしている
あそこにある必要ねえだろ、、、
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8343
匿名さん
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8344
匿名さん
>>8313
>高層ビル群と緑が多い住居専用地域。
えっ!? 港南に住居専用地域はないはずですが。
「住居地域」と「住居専用地域」とでは規制がだいぶ違うので混同なきよう。
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8345
匿名さん
都庁やハイアットが並ぶ西新宿の高層ビル群って繁華街という範疇なんだ。
港南が食肉とコンテナ場だけだったころからある居酒屋の辺りは、どういう範疇?
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8346
匿名さん
西新宿の三菱60階タワマンから歌舞伎町まで1.5kmくらいだから、
港南4から品川駅より離れてるんだよね。
普通、1kmも離れてたら隣町という認識でいいよね?
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8347
匿名さん
>>8303 匿名さん
>虎ノ門、六本木の俺らとは戦わないんか? >虎ノ門、六本木の俺らに大爆笑
>住んでもいないくせに
>な~にが俺らだよ(笑)
>かわいそうに頭の中身まで汚染されちゃったの?
六本木も虎ノ門もどっちにせよ、豊洲を買いそびれた層が多く、豊洲に追い越されてしまって、なおかつ 路上の至る所に唾やガムがへばりつき、もはや風俗マッサージ店ばかりのエリアってことで、サウスゲートの恩恵どころか、不衛生な街ですよね?!
やはり豊洲の資産価値上昇や、国際的な注目が豊洲に偏ってるのは不満ですか?
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8348
匿名さん
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8349
匿名さん
2027年、デッキを渡る20万人は、
アジアHQで誘致した中国人たちでしょう?
中華料理のコックも、全国から集結するかな。
繁華街というか、チャイナタウンを国家をあげて造る。
それが品川
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8350
匿名さん
品川から一番遠いWCTの人が品川自慢っておかしくないですか?
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8351
匿名さん
書き込みが支離滅裂になってきた...高輪の訪問者が中国人たちになるとか、
国際的な注目が豊洲に偏ってるとか、豊洲を買いそびれた人が虎ノ門を買うとか
まったく意味不明..ここに書き込んでるの半島の人?
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8352
匿名さん
中国人と朝鮮人が日本一多いのが江東区と江戸川区です。
その真横でチャイナタウンは成功するかもしれません。
しかし、東京の日本人の人口は30年以内に半分に減ります。
日本人は一か所に塊って生活しますので、品川駅周辺は避けるでしょう。
なぜなら、チャイナタウンだからです。
とても住めません。 ( ´゚,_ゝ゚)プッ
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8353
匿名さん
8331氏がリンク張ってくれた資料によると港区は新橋・汐留と品川エリアを港区の中核拠点、高輪港南を複合市街地ゾーン、田町芝浦を都心周辺部の拠点と考えているようですね。
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8354
匿名さん
緑被状況を見ると、やはり高輪と港南2、港南4の緑被率が比較的高いのがわかりますね。
サウスゲート計画に書かれている通り、今後も環境に配慮したまちづくりを進めてほしいですね。
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8355
匿名さん
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8356
匿名さん
コンクリートから生えた木々は痛々しいのでいりませんw
見ていて辛いし、植物が可哀そうですw
( ´゚,_ゝ゚)プッ
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8357
匿名さん
高輪地区の概要には地下鉄構想が描かれていますね。しかし、実現はかなり難しい
でしょうが、公式の資料に具体的に構想として描かれるのは初めてのような気がします。
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8358
匿名さん
しかし、芝浦港南地区は人口が増え続けていますね。最近は新規のマンション供給が
少ないので伸びは止まったように思っていたのですが。
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8359
匿名さん
南北線延伸はほぼ確実でしょう
私財をはたいてでも私が掘ります
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8360
匿名さん
>>8351 匿名さん
むしろ貴方が在日なのでは?てか貴殿は在日何世?新宿は同胞が都内最多数いらっしゃいますから住み心地がよろしいのでは?
私はとても… まぁ新宿区はご遠慮致します
やはり永住権が欲しいですか?ちなみにサウスゲート(豊洲を含む)はホワイトカラーならば戦略特別区で滞在しやくすなりますが、貴殿は新大久保派な方でしょうか?
日本は何世代目か、よければ教えて下さい。差別はしませんから、お気軽にレス下さいね。
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8361
匿名さん
>サウスゲート(豊洲を含む)
サウスゲートは豊洲は含まねーよ
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8362
匿名さん
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦一丁目~四丁目、港南一丁目~四丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
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8363
匿名さん
>>8362 匿名さん
>本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦一丁目~四丁目、港南一丁目~四丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
上記のとおりなのですが、なので本来は サウスゲートの関連の話題に 豊洲 有明直接的な関係が無いはずなのですが(額面的には)、けど そのサウスゲート開発の影響(恩恵)が まさに 豊洲 有明 に及んでしまってるのです(むしろ、豊洲 有明エリアの購入者は全然気にしてないのですが、サウスゲート構想、国家戦略構想の本丸機能の柱となってきてしまって、ある意味で 豊洲 有明住民こそ、巻き込まないで欲しいと言いたいところ)。
国際的なホワイトカラーエグゼグティブ拠点、高額納税者の新興ベッドタウンエリア、まさに東京のシンガポールってところでしょうか(結果論として)。
外国人の長期滞在者の殆どは西洋人ですが、もちろんアジア人もいりますが、やはりシンガポール、香港、台湾あたりのホワイトカラーや、勢いのあるベンチャーばかりで、新宿に多くいらっしゃるアジア系の方々とは、属性がかなり違われてるかと思われます。
カジノ構想/IRリゾート(サウスゲートに関連してる案件ですよね?!)これ、まさに豊洲 有明 台場 が有力候補地なのですが、これによって、ますますモナコ王国(カジノリゾート)のような感じになるものかと思われます。
どうでしょか?!これでも豊洲 有明 台場は サウスゲートのスレッドに参加する資格はありませんか?むしほ最も直接的に恩恵を浴び資産価値も上昇してます。
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8364
匿名さん
>>8359
メトロは、オリンピックまでバリアフリー対策で余裕なし。
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8365
匿名さん
港南住民ですが、この辺り気に入ってます。特に港南の住宅エリアは戸建てがなくタワーマンションしかないので、街並が綺麗。
治安もとてもいい。前に品川駅前のお巡りさんがマンション住民に説明会みたいなものをしてたけど、この辺りは変な事件が全くない、とても治安がいい、と警察の人自身が驚いていました。
やはり、マンションの価格並の民度の高い層が多いのだと思いました。
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8366
匿名さん
>>8360 匿名さん
新宿区は市ヶ谷とか神楽坂とか旧牛込区がいいですよ。このスレで話題のおいしい飲食店もたくさんある。
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8367
匿名さん
ここのスレの人は、西洋人>アジア人という思考ですよね。
人種差別発言も多い。
やはり、こういう匿名掲示板はネトウヨ気質の人が集まりやすいようですね。
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8368
匿名さん
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8369
匿名さん
>>8365
大きい駅周辺には犯罪が多いものですが、他のターミナル駅と比較してのことでしょうね。
犯罪マップで品川、新宿、池袋を比較してみました。昨年の刑法犯発生件数です。
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8370
匿名さん
主な繁華街の小売市場規模
東京駅周辺 - 1825億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円
品川駅のデータはありませんでしたが500億円ぐらいでしょう。
新宿は品川20個分の大歓楽街です。
犯罪率で計算したら予想以上に少ないのではないでしょうか?
池袋に中学生高校生が多いのも平和の証でしょう。
なぜ、品川で犯罪が多いのでしょう?
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8371
匿名さん
開発しても資産価値が上がらない。そういうことです。
品川駅を20個くっつけても資産価値は上がりません。
それよりか、その分、新宿の価値が下がり、それを追って
品川の価値も下がる。マクドナルド現象です。
同じものを作るほど価値は下がる。
品川の開発は、東京全体の価値を下げるのです。
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8372
匿名さん
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8373
匿名さん
>>8370
品川駅周辺は小売店が少なく不便です。
なぜか駅の中に囲い込んでますし、普段使いできません。
高輪に住んでますが、日々実感します。
最寄り品(日用品)も手に入らないので非常に不便です。
スーパーもありません。
二本榎商店街は競争力が全くないような死に体の商店ばかりです。
しかし、それでも腐っても鯛と思ってましたが以下のサイトを見てびっくりしました。
東京や有楽町は言うに及ばず、田町に大きく引き離されてるんですね。
今の状況が将来劇的に変わることが約束されているので我慢はできますが..
10年後一気に変わるのではなく、徐々に変わってほしいのが本音です。
それと再開発で最寄り品を扱う小売店がちゃんと増えるのかも心配です。
買い回り品を扱う小売だけが増えそうな気もしますので。
そのへんは住民のことを考えた再開発をするよう、都度機会ごとに訴えたほうが良いでしょうね。
http://www.uds.co.jp/mutil/re/no6.html
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8374
匿名さん
>8372
そのような言葉でのごまかしは不要です。東京の人口が何倍にもなって、何十年も開発し続けているのに、品川周辺はこないだまで坪200前後でしたか?坪300ですか? 何をもって価値が上がるのか研究してください。
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8375
匿名さん
>>8373
赤羽〜鶯谷は、小売店の売上は少ないが、日用品を扱う店はしっかりあるという感じですね。
品川駅周辺は現状何もない。
駅構内やホテル内に、買い回り品の店舗があるだけです。
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8376
匿名さん
>>8373
日用品で不便って具体的には何でお困りですか?
私は、高輪ではなく、港南に住んでますが、スーパーとネット通販で事足りてます。
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8377
匿名さん
鍋や皿、シャツやタオル、本とか。
車のディーラーはあるのですがね。
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8378
匿名さん
>>8377 匿名さん
鍋や皿って、そんなに頻繁に買いますか?
ネガとかじゃなくて、単純に疑問。
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8379
匿名さん
>>8376
まずスーパーが非常に少ない。
たまたま近くに住んでる方もいらっしゃるでしょうけど。うちからは徒歩で行く気がしません。
最近はコンビニやドラッグストアで多くの日用品が揃いますが、品揃えや価格はやはり満足できるものではありません。
それにコンビニも少ないし、ドラッグストアはありません。
また日用品とは言い難いかもしれませんが、DIY用品やファストファッションなども品川周辺にはありません。
百均などがあれば便利ですが。
高輪側には銀行もない。最近は銀行に出向かなくともネットで多くのことができるので便利になりましたが、やはりあったほうがいいでしょう。
本屋も小さい本屋がWINGに一軒だけですね。
ファミレスもアンミラがありますが少ないですね。
ファミレスなんか行かないという人もいると思いますが、ファミレスは必須という人も多いと思います。特に単身者。
美味しい定食屋もないですね。
高輪側は気軽に入れるカフェも皆無に近い。
買い回り品だと、家電やファッション、家具などもほとんどなし。
楽器その他、趣味関連の店はほとんどありません。
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8380
匿名さん
別に高輪をけなしているわけではなく、今後のまちづくりは住民のことを考えてそのへんの配慮をお願いしたということです。
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8381
匿名さん
ファミレスならロイホやプリンスのカフェレストラン24で十分でしょ
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8382
匿名さん
>>8380 匿名さん
私も高輪に住んで20年になります
どこと比べるかによるよね
交通利便性買い物利便性でいったら品川は大井町や五反田、目黒に劣る
プリンスデリも高輪台のスギノキヤ、駅の成城石井も無くなっちまったしな
ネットがあるから困らないとかそういうのはいらないです
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8383
匿名さん
交もとい交通利便性は品川は良いけど住民にとっての買い物の利便性は劣るでした
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8384
匿名さん
>主な繁華街の小売市場規模
>東京駅周辺 - 1825億円
>池袋駅周辺 - 5057億円
>新宿駅周辺 - 9540億円
>品川駅のデータはありませんでしたが500億円ぐらいでしょう。
そりゃ新宿目指しても無理だよ。自分が小売業者だとして
海を相手に商売しますか?
半分海の品川駅の期待値は低い、店なんて出せないよ。
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8385
匿名さん
まあ品川はどこ行くのにも便利だから生活を品川駅周辺で完結させる必要もないでしょう
家の周りで全てをすませたい人は近隣なら大井町か目黒、もう少しお手頃がよければイオンのある品川シーサイドがいいかと思います
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8386
匿名さん
憧れのマンハッタン、ロスとか湾岸に見えるけど埼玉か群馬あたりの位置だからね。マンハッタンから海へ向かってブルックリンの奥地、どんどん家賃が安くなる。完全な海沿いで栄えるってのは難しいよ。
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8387
匿名さん
買い物袋ぶら下げて電車に乗るんですかw
お子さんを乗せると周りの迷惑になります。
結局、車が必要となりますw
( ´゚,_ゝ゚)プッ
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8388
匿名さん
>>8386 匿名さん
>>憧れのマンハッタン、ロスとか湾岸に見えるけど埼玉か群馬あたりの位置だからね。マンハッタンから海へ向かってブルックリンの奥地、どんどん家賃が安くなる。完全な海沿いで栄えるってのは難しいよ。
↑買えないとこうなる
豊洲 有明エリアを買いそびれた層が、こぞってこういうリアクションです
サウスゲート構想の恩恵とか、興味ありませんでしたが、まさか こんなに豊洲 有明(湾岸東側)に注目や重心がよるとは思いませんでした。どおりで、世界的な大企業や、優秀なベンチャーが集まってきてる訳ですね
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8389
匿名さん
>豊洲 有明エリアを買いそびれた層が
買わないでしょうw ノイローゼ豊洲さんw
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8390
匿名さん
フライパンを買おうと思ったけどどこへ行けばいいのか。
リンコスにあったけど1種類しかなかった。フランフランがあればいいかな。
100均が無いのも高輪らしい。
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8391
匿名さん
フライパンとかは、ネットとか大井町とかお台場にあるでしょ。
頻繁に買うわけでもないし、品川住んでいる属性の方だったら、それくらいタクシー代も出せるでしょ。
何を困ってるんだか?
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8392
匿名さん
結局みんなリニア品川サウスゲートに嫉妬しているのか。(^_-)
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8393
匿名さん
>>8389 匿名さん
↑ >買わないでしょうw ノイローゼ豊洲さんw
買えないとこうなる、必ずこうなってますね(^-^; そりゃまさか豊洲 有明にサウスゲート構想や、国家成長戦略の狙いが、ここまでヒットしてしまうとは、思っても見ませんでしたので、嬉しい誤算ってやつですかね。
豊洲 有明の買いそびれで誤算だった方々は、35年のフルローンで一か八かの賭けでサウスゲート狙って、ポジ煽りに必死になる気持ちはわかりますが、あまりにも卑しい下心が激しいと、願望は裏目に出ますよ(僭越ながら)!
宝クジの法則"です!困ってる人は当選しないのと同様で、あまりに卑しくなってる、発展や狙いもハズレてしまいそうです
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8394
匿名さん
>>8373 匿名さん
普段の買い物に利便性を求める、そんなあなたには、豊洲がぴったり!!
スーパー、コンビニはもちろん、スーパービバホームもあり、飲食店もそこそこ。
あとは、ららぽーともありますし。
さぁ、どうでしょう!!
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8395
匿名さん
フライパン買うのは10年に一回くらいだからいいけど。
何か買いたい時に困るということ。
何種類か見て店員さんの意見を聞いて、という買い物をしたい。
近場なら五反田、ちょっと出かけるなら銀座に行く人が多い。
商業集積が遅れているのだろうね。
飲食もだろうけど。
今後10年かけて追いついてもらいたいです。
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8396
匿名さん
>>8394 匿名さん
↑ 買えないとこうなる!
そんな豊洲に、国内外のホワイトカラーが、大企業が、優秀なベンチャーが、高額納税者が集まってしまった現状が悔しくて腹立って納得したくないのはわかりますが、そもそも35年フルローンでマンション買って、必死にポジ煽りしなきゃならない 豊洲 有明の買いそびれの層には、確かにサウスゲート効果が豊洲 有明に向かっちゃってるのは、勘弁して欲しいのも無理はありませんよ
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8397
匿名さん
自分のスレへお帰りください。完全に豊洲はオワコンなので、
豊洲の情報に価値はありません。目ざわりです。
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8398
匿名さん
買い物がぁぁぁぁって言う人
なんで商店街があるような街や
イオンモールがあるようなところに
居を構えなかったのかと、バカなの?
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8399
匿名さん
>>8398 匿名さん
イオンなら品川シーサイドにありますよ。
港南住民なら無料循環バスで行けます。
品川駅前にアトレ、プリンスホテルに商業施設、北品川に商店街と普段使いのもので買い物不便感は無いですね。
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8400
匿名さん
>>8398
将来性抜群ですからね。
資産価値を重視する人は買うでしょう。
それに品川駅はどこに行くにも便利ですからね。
住む理由は人それぞれでしょう。
しかし想像以上に何もなかったと言うことでは。
リサーチ不足といえばそうですが。
商業施設できてほしくないですか?
ターミナル駅とは思えない街のショボさ。
大変身まであと十年!
ながいなー..
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8401
匿名さん
僕の実家は埼玉ですが、比べてはダメですよ。
ロジャースがあって、日用雑貨や食料がとんでもなく安いですから。Boss缶コーヒーが45円とか誕生日の特大ケーキが800円とか、玉ねぎ15個入り300円、サンマ65円、座椅子3500円、最高級フライパンは500円で買えるでしょう。だから親が楽できてます。親は東京に連れてこれませんw
ロジャースは50年ぐらい不動の位置にあって、もしロジャースが無くなったら周辺から住宅が消えてしまうと思います。最近は欧米の巨大スーパーが増えてますねー。
東京は物が高いからいいんです、高くなくちゃいけないんですよ。バランスを取るために、東京で物が安いなんて許されませんww
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8402
匿名さん
港南口でも港区と言えるのは羽田線より内陸側な 海側は住まいエリアじゃないでw
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8403
匿名
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8404
匿名
港南で一種、二種住居地域は港南四丁目だけ。公園があるのも港南四丁目。
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8405
匿名
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8406
匿名さん
>>8354
>>緑被状況を見ると、やはり高輪と港南2、港南4の緑被率が比較的高いのがわかりますね。
>>サウスゲート計画に書かれている通り、今後も環境に配慮したまちづくりを進めてほしいですね。
ポジさんの捏造。
サウスゲート計画という名の計画は、このスレだけの架空のもので、存在しない計画名。
>>8366
>>この辺りは変な事件が全くない、とても治安がいい、と警察の人自身が驚いていました。
またもや捏造?
港南四丁目の運河で女性遺体がスーツケースの中に 2016年6月27日
https://matome.naver.jp/odai/2146702502067139301
住環境の情報は、正しく正確に。
フェイクでポジ誘導するのは詐欺と同類です。
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8407
匿名さん
>>8406 匿名さん
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASFK2002J_Q4A220C1000000/
こうした動きを先取りする形で東京都は2007年、優良な開発や都市基盤整備を誘導するためのガイドラインを制定。都心南側の同エリアを「サウスゲート」と位置付けた。
2011年には特定都市再生緊急整備地域に定められたエリアをアジアヘッドクォーター特区として国に申請。指定されて、外国企業が投資しやすくなった。「品川の重要性が高まった。既に駅周辺には多くのオフィスやホテルがあるが、さらに拠点性を高めていく」と東京都都市整備局都市づくり政策部の鈴木理・開発計画推進担当課長は話す。
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8408
匿名さん
ここは、スレッドタイトルからして捏造。
みなさま、フェイク情報には注意しましょう。
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8409
匿名さん
>>8386
>>憧れのマンハッタン、ロスとか湾岸に見えるけど埼玉か群馬あたりの位置だからね。マンハッタンから海へ向かってブルックリンの奥地、どんどん家賃が安くなる。完全な海沿いで栄えるってのは難しいよ。
マンハッタン自体も湾に面してるし運河に囲まれてる。群馬、埼玉に置き換えるのは無理があるだろw
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8410
匿名さん
今日みたいな日は、何も遮るものがない、レインボーブリッジビューの東の空から太陽の日差しを浴びて、ヨガをして、ゆっくり朝食して、コーヒーを飲む。至福のひとときですね。港南に住んでよかったです。
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8411
匿名さん
>>8407 匿名さん
JR東日本の新駅やJR東海のリニアなど民間企業の個別取組みに都や国が後乗りして仰々しい名前をつけた格好ですね。
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8412
匿名さん
>>8411さん
民間の開発計画に合わせて、国や自治体が道路を整備する計画だとは言えると思う。
チグハグな感じがするのは、これから開発する箇所と、港南みたいに既に開発が
終わった所が混在しているから。
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8413
匿名さん
豊洲住民がみんな変な人だとは思わないでください、品川も豊洲もそれぞれ発展すればいいなと楽しみにしてます
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8414
匿名
>>8411 匿名さん
新駅計画より品川駅田町駅周辺まちづくりガイドラインの方が先だろ。
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8415
匿名
>>8366
ほんと、事件らしい事件は聞いたことが無い。治安は本当に良いね。
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8416
匿名さん
横浜中華は、官が居留地を開発したことに端を発する。
その21世紀版が品川だ。
日本で2番目に官主導で建設するチャイナタウンこそ、品川アジアHQ特区。
アジア企業に規制を緩和し、案内板や道路標識までも多言語表記になるだろう。
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8417
匿名さん
>>8402 匿名さん
と、いってるうちに、東南アジアはとっくの昔に近代化してて高層ビルが乱立してて、栄養失調の子供だらけなイメージなはずが、そこらじゅうでハイテク機器デバイスを持ちながら遊んでて、日本からしたら東南アジアなんて未開の地かと思って訪れてみたら、日本以上に既にとっくに近代化してて、世の中がどんどん進んでるのが、とにかく嫌なんですね?!
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8418
匿名さん
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8419
匿名さん
あと、環状4号や京急連続立体化も今年になって計画詳細が発表されていますね。
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8420
匿名さん
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8421
匿名さん
工事の列挙もいいが、
バーガーキングもないのか 品川
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8422
匿名さん
駅の外に人が降りない場所なので、
モスバーガーも、KFCもないの
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8423
匿名さん
どうしても港南3丁目4丁目にしか住めないのなら 羽田線は超えるなよw
海側に行ったら終わりだよ
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8424
匿名さん
主な繁華街の小売市場規模
東京駅周辺 - 1825億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円
品川駅のデータはありませんでしたが
500億円ぐらいでしょう。
内陸から僻地と呼ばれても仕方ありません。
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8425
匿名さん
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8426
匿名さん
>>8416 匿名さん
どうしても官主導の格好つけたい方は何なんでしょうね。官僚か政治の好きなJR東海か。
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8427
匿名さん
こうして見ると昨年9月の新駅デザイン発表以降、計画の具体化が加速度的に進んでいるのが分かるのね。
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8428
匿名さん
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8429
匿名さん
品川と言えば100%の人が品川区のどこ? ってなるし、あやふやなんだよね、早く名前を変えないと、いろいろ中途半端だよ、
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8430
匿名さん
今後も新宿や池袋の陰で怯えて暮らすのか。。
勝てないよね。。
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8431
匿名さん
>>8248
ライン本社は渋谷来る前に大崎のシンクパークタワーにありました。
>>8255
HMVはアトレ目黒(現:ニトリ)にありました。
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8432
匿名さん
>>8428
マジレスすると、新宿、池袋、渋谷などの駅は駅周辺のデパートなどの商業機能が大きい。
対して品川は、いままで大規模商業施設に適した広大な土地がなかった。その分、エキナカの
発展が他の駅より充実したということも言える。
しかし、今回の再開発で京急やJR東日本の保有地が大規模再開発され広大な更地が生まれる。
今後10年の再開発で、京急、JRに加えて西武もそれぞれの保有地に大規模商業施設を設置
するとすでに発表している。
品川のアキレス腱であった商業機能の不足も一気に解消に向かうことになるだろう。
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8433
匿名さん
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8434
匿名さん
Line 本社は2012年大崎から渋谷へ移りましたが…
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8435
匿名さん
28年度補正予算で1.5兆円、29年度予算で1.5兆円、合わせて3兆円もの財投資金。確かにどっちも成立しているね。
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8436
匿名さん
公園などの緑地や美しい並木道、閑静な住宅街、美しく整備された賑わう街並みなどを、その時の気分でコースを選びぶらぶら散歩、途中各所に点在するカフェなどの憩いの場に立ち寄る。
そこで景色を眺めながら読書したり会話したり。
その後そのままウィンドウショッピングをしたりイベントを見たりしながらぶらぶら。
いったんうちに帰って再度、昼食をとるため街に繰り出す。
昼食の選択肢はたくさんある。
こんな生活してみたい。
再開発で実現するかな。
プリンスホテルの敷地内や周辺は並木道や庭園、建物の調和も美しく、歩いていて気持ちいいですが、それ以外のところは歩道がないもしくは狭く、景観も悪いので散歩しててもつまらないのが現状。
この辺をもっと改善してもらいたいですね。
まずは電柱地中化。
泉岳寺周辺の再開発がありますが、多分電柱も地中化されるでしょう。
散歩コースになるような開発をしてほしいです。
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8437
匿名さん
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8438
匿名さん
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8439
匿名さん
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8440
匿名さん
商業施設の充実はうれしいけど「ビックカメラ」はいらないからねwww
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8441
匿名さん
バーガーキング、モスバーガー、KFC? ずいぶんと低所得者向けの店が好きなんだな。
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8442
匿名さん
リニアは品川方も着々と工事が進捗している。
グランドコモンズ裏手の道路にはシールド機発進用の巨大な構造物が建設された。道路上に4-5階建ての建物が聳えているのはちょっとした奇観。
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8443
匿名さん
リニアで一番の難工事は中央アルプスを貫通するトンネル。
駅の建設なんかすぐできる。
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8444
匿名さん
名物の何回も車で通った高輪橋架道橋がなくなるのはちょっと寂しい気が。一部のタクシーは通行禁止のあの道は残してほしい気もする。
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8445
匿名さん
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8446
匿名さん
SEGA グループ本社が2018年秋大崎へ移るそうです。
品川や豊洲ではなく大崎を選びましたね。
セガサミーホールディングス株式会社(本社:東京都港区、代表取締役会長兼社長:里見 治)は、
当社 ならびに首都圏に所在するセガサミーグループの各事業会社の本社機能を集約し、
2018 年秋、大崎駅 南エリアで開発が進められている「西品川一丁目地区第一種市街地再開発事業」の
ビジネス棟に入居す ることをお知らせします。
現在、点在するグループの本社機能を集約することにより、
効率的なグループ経営を図るとともに、事業 間の連携やシナジー効果の創出
、人材交流の活性化を促進していきます。
www.segasammy.co.jp/japanese/pdf/.../release_170331.pdf
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8447
匿名さん
補足
セガサミーホールディングス本社、セガホールディングス本社、
セガ本社などが大崎へ移るそうです。
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8448
匿名さん
>>8446
「西品川1丁目地区第一種市街地再開発事業」のビジネス棟は、敷地面積19,927㎡で地上24階、地下2階の規模となり、2018年1月末の建物共用開始を予定。セガサミーグループは、同ビルの8フロアを利用予定だ、
あのビルは1フロアの面積が全国でも最大級の広さ。それを8フロア分も使うとは凄いね。
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8449
匿名さん
品川周辺には日本マイクロソフトやNTTデータを筆頭にデジタル関連企業(システム、アプリケーション、通信)が集結しつつある感じだね。まるで日本のシリコンバレーを目指しているようだ。
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8450
匿名さん
リニアの「3大難工事」と言われているのが南アルプス、品川駅と名古屋駅。
品川駅と名古屋駅の工事が難工事とされるのは、新幹線や在来線を通常通り営業させながら地下に新ホームを建設するため。
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8451
匿名さん
>>8450
いま、品川駅港南口で始まった工事は土留めの壁を設置する工事。土留め壁ができてから新幹線ホームを支える基礎を、リニア駅建設用の新しい基礎に変更して、その後に下を掘り進めていく。上に新幹線を走らせながら下を掘削していく。これだけの難工事を平成28年に着工し、わずか4年で終わらせるという。日本の高い土木技術力がなせる業だ。
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8452
匿名さん
リニア品川駅の正確な位置図。新幹線品川駅よりもかなり新駅寄りに作ることがわかる。
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8453
匿名さん
地平化される京急品川駅ホームも新駅側に(正確には北東側に)移るね。
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8454
匿名さん
>8452
ほぼ、今の新幹線品川駅の真上にしか見えないんだけど・・・
#網掛け部分が新幹線品川駅ですよ
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8455
匿名さん
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8456
匿名さん
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8457
周辺住民さん
港南住民がフライパンを買いたいなら品川シーサイドのイオンでしょうかね。自転車でも車でもすぐですよ。無料送迎バスも出ています。都心部の買い物環境としては平均的なところじゃないですかね。前に文京区にいたときはオリンピックしかなかったですし。
品川シーサイドのイオンの良いところは平日と休日とで混み具合が変わらないことですね。駐車場の行列も見たことがありません。郊外のイオンだと平日ガラガラで休日は行列ということがありますから。
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8458
匿名さん
>>8457
くだらない書き込みに真面目に答えてあげなくていいよ 笑
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8459
匿名さん
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8460
匿名さん
[2020東京の地図]山手線新駅、リニア新幹線、サウスゲート… 変貌する「交通の要所」品川
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8461
匿名さん
品川駅は、小さなターミナル駅です。
新宿に勝てません。
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8462
匿名さん
誰かターミナル駅のランキングをお願いします。
新宿>池袋>上野>東京>大宮>宇都宮>品川でしょうか?
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8463
匿名さん
>>8462 匿名さん
新宿の次は横浜駅の気がする。
川崎駅も商業施設なら品川より遥かに充実してる。
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8464
匿名さん
>>8462 匿名さん
とりあえず、宇都宮はターミナルじゃないでしょ。川崎も。
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8465
匿名さん
横浜、川崎の商業施設は圧倒的だから横浜方面からビジネス以外で品川に来る人は皆無なんだよね。
横浜、関内、元町、みなとみらい辺りは日本中から観光客が来る。
中には品川から横浜方面に買い物に行く人もいるでしょう。
品川には横浜方面の後背地がない事がつらいね。
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8466
匿名さん
東京>品川>>>>>新宿>>>>>>>>その他
10年後
東京=品川>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他
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8467
匿名さん
>>8466 匿名さん
脳内妄想?笑
現状分析が間違っている。
そんなあなたが将来の話しても笑われるだけ。
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8468
匿名さん
ルミネがある駅がターミナル駅。
アトレがある駅は準ターミナル駅って位置付けだったと思う。
JR内の位置付けなんで、一番正確なんじゃない?
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8469
匿名さん
埼玉の川越駅(実家)には、ルミネもアトレもあります。
住みたい街ランキングで豊洲を抜いて53位ぐらいでした。
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8470
匿名さん
なるほど、分かりやすいね。品川にも早くルミネができるといいね。
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8471
匿名さん
このままでは品川駅が関東最下位になりますw
東京で150年やってこれですか?
何をやってるんでしょうか?
地方に抜かれて追いつくこともできませんw
( ´゚,_ゝ゚)プッ
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8472
匿名さん
ターミナル駅はいわば世界の窓口であり、
国の発展、つまり物量(力)をアピールする所であります。
桜の写真でのほほんは売りになりませんw
スパコン同様「2位じゃダメ」
圧倒的な開発が求められます。品川に期待しますw
( ´゚,_ゝ゚)プッ
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8473
匿名さん
パークタワー品川の横の汚泥処理場跡地って何になるんですか?更地っぽくはなってますが。
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8474
匿名
>>8462 匿名さん
>誰かターミナル駅のランキングをお願いします。
>新宿>池袋>上野>東京>大宮>宇都宮>品川でしょうか?
まったく分かってないねえ。
品川=東京>渋谷>池袋>新宿>上野>大宮
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8475
匿名
品川駅周辺の一体開発提言へ 諮問会議民間議員
2016/4/22 2:00 [有料会員限定]
政府の経済財政諮問会議(議長・安倍晋三首相)の民間議員がまとめたインフラ整備の提言が21日分かった。2027年に品川―名古屋間で開業を目指すリニア中央新幹線を見据え、品川・田町・大崎駅周辺の国有地や民有地を一体的なプロジェクトで開発すべきだと訴えた。20年の東京五輪の後も視野に入れて、選択と集中を徹底すべきだと主張した。
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8476
匿名さん
>>8430 匿名さん
>>今後も新宿や池袋の陰で怯えて暮らすのか。。
>>勝てないよね。。
貴方は在日何世ですか?私はK国やC国の方々の滞在、在留者数が都内屈指の 新宿はとても苦手なので、やはりシンガポールのような新興都市 近代化未来都市化が進んで、サウスゲートの影響のウエイトも向かってきた 豊洲 有明エリアが好いです(^○^)
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8477
匿名さん
リニアや新幹線が止まる駅がターミナル駅だな。品川と名古屋だわ。
品川のよさはプラス空路に水路。
水辺の抜ける眺望がターミナルから徒歩で得られるお洒落な環境。
その他の駅達の似たり寄ったりの環境とは違うのです。(^_-)
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8478
匿名さん
>>8469 匿名さん
貴方は在日何世ですか?てか頭大丈夫?そのうち夢の念願であり悲願の日本国籍と、サウスゲートの恩恵でいっぱいの近未来都市である豊洲 有明に住める好いですね。成功を祈ってます
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8479
匿名さん
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8480
匿名さん
>>8473 匿名さん
新しい汚泥処理場になるのではないでしょうか?
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8481
匿名さん
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8482
匿名さん
スレチ失礼します(><)
格闘技、RAIJIN観てた人っていますか?
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8483
匿名さん
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8484
匿名さん
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8485
周辺住民さん
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8486
匿名さん
2004年の05月にこのスレッドの前前身の「港南地区の今後について」というスレッドが立って、その後2005年に「東京サウスゲート計画(港南・芝浦の将来は?)」にタイトルが改められ、2006年に「東京サウスゲート計画」というスレッド名になって初代スレッドから早や13年。この掲示板でも一番の長寿スレッドになったのではないかな。これから再開発が本格化するので、あと10年はこのスレッドが続くんでしょうね。
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8487
匿名さん
>>8477 匿名さん
ターミナル駅というのはその都市で交通の基点になる駅のこと。
東京なら池袋、新宿、渋谷もターミナル駅。
郊外電車の始発になってますからね。
決して高速鉄道や長距離列車の出発駅だけではありません。
中国人で日本語の単語を知らないようなので、親切に教えて差し上げました。
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8488
匿名さん
>>8485 周辺住民さん
有楽町にルミネがあるから東京にないだけでしょ。
品川はアトレレベルって事。
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8489
匿名さん
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8490
匿名さん
ここの住民は品川にルミネが出来たらターミナル駅確定って騒ぐんだろうな。
ご都合主義。
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8491
匿名さん
確かに夜になると支離滅裂なレスが多くなるね、最近。
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8492
匿名さん
>>8475
この諮問会議提案はその後、リニア全線開業前倒しへの3兆円予算投入、第一京浜上部空間を利用しての商業施設ビル建設等のプロジェクトとなって実現している。これらは政府の関与がないと実現しないレベルのものだ。
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8493
匿名さん
>>バーガーキング、モスバーガー、KFC
そんなのさえ無いことに驚きました、でしょ?
港区にもそんな場所があったなんて。商圏として小さすぎ。
KFCは正確に言うと、品川から撤退。
プリンスは改修が終わったばかり。
2027年リニアが遅延するだろうと最初から踏んでいるな。
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8494
匿名さん
環状4号線の目黒通り~旧海岸通り間もここにきて、加速してきた。桜田通り~旧海岸通り間はリニア開業に合わせ2027年には開通する。14年前に事業化されたものの、未だにもたもたしている環2とは大違いだ。
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8495
匿名さん
リニアに何兆円投入しようと、品川駅の外にそれが使われるでもなく、
数百キロを掘ったり各県に駅を作ったりの金だしなあ。
リニアに乗りに来る人も、品川駅の外に出ないからなあ。
チャイナタウン化していく未来を描いてる限り、地価も上がらんよ。
lookレポートで地価上昇率は新宿三丁目に負けてるし。
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8496
匿名
>>8493 匿名さん
単純に学生の少ない街だからなんじゃね?チェーンのジャンクフード屋があることを自慢するなんて学生かよ。笑
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8497
匿名
品川再開発の経済効果は一兆数千億円の単位だとか。周辺の地価は毎年確実に上昇していくだろう。
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8498
匿名
そもそも、ルミネとアトレはJR東日本グループではあっても別会社です。
ですから、セブンイレブンのある街とローソンのある街の違いは何か?って聞いているようなものです。
しかし、ルミネとかアトレとかモスバーガーとかKFCとか、品川をDisりたいけどDisるネタが見つからなくて無理やりひねり出した感ありありで、むしろネガにさえなってないそんなことくらいしか書けない痛々しさの方が際立つからやめた方がいいかと。
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8499
匿名さん
>>8496
モスバーガーが出店するらしい!と聞けば、いち早く書き込むだろうゲート人。
都心部のモスは平日昼は子供を連れてママ友が来るし。野菜も産地表示してるから。
ゲートさんは、夜は店もやってないからカップラーメン買いだめしてそうw
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8500
匿名さん
>>8489 匿名さん
どこが差別ですか?そういう偽善が良くありません!所有する不動産の資産価値に関わる問題です!
たとえば、新宿にはキムチが味覚に合う人が多いかと思いますが、サウスゲート(湾岸)(豊洲 有明)はお洒落なサラダが味覚に合います
貴方はキムチはどうですか?
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8501
匿名さん
別に安い店だから必要ないとかそういうことじゃなくて、
六本木や恵比寿にもあるような店が、品川にない。
品川には都心名物チェーンのサルバトーレクオモもなければ、すしざんまいもない。
ダイソーやミスドもないとくると、もはや奥多摩レベル。
★大手飲食チェーン 渋谷,新宿,六本木などに普通にあるのに、品川駅にない店
・モスバーガー
・ケンタッキー
・はなまるうどん
・クリスピークリーム
・王将
・日高屋
・ダイソー
・ラウンドワン
・ミスド
・ウェンディーズファーストキッチン
・鳥貴族
・クアアイナ
・バーガーキング
・サブウェイ
・神戸屋
・すし三崎港
・てんや
・ココイチ
・天下一品
・リンガーハット
・カプリチョーザ
・一風堂
・いきなりステーキ
・ケネディ
・シズラー
・サーティーワン
・すしざんまい
・サルバトーレクオモ
・俺のイタリアン
・ビストロ魚金
・モンスーンカフェ
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8502
匿名
>>8499 匿名さん
モスバーガーが出来たくらいで書き込むかよ。豊洲か有明民かよ。笑笑
クイーンズ伊勢丹リニューアルオープンくらいの話なら書き込んでもいいが。
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8503
匿名
>>8501 匿名さん
しょぼい大衆店は富裕層しかいない品川には来ないんだよ。品川に来るのは紀ノ国屋、クイーンズ伊勢丹の一号店改めFood&Time ISETAN、レストランはトライベッカ、サラベス、グランドセントラルオイスターバー、シンガポールシーフードリパブリック、ブルーボトルコーヒー、etc.
ハンバーガー?ガーデンカフェウイズテラスバーのハンバーガーは美味いよ。一個1200円だから庶民派な人は注意してね。
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8504
匿名さん
>>モスバーガーが出来たくらいで書き込むかよ。豊洲か有明民かよ。笑笑
CMTスレでは、CMT様がハナマサが来たことを大変お喜びになっておられますよ?
どちらかというとモスよりも庶民の味方的な店かと。
2016-07
>>ハナマサ、いよいよ明日オープンということです。
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8505
匿名
The city bakery Shinagawaのパンはなかなか美味いよ。カフェもあるから良かったらどうぞ〜。マクドナルドばかりじゃ飽きるでしょ。
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8506
周辺住民さん
バーガーキングだのKFCだのは丸の内にもない。丸の内も奥多摩レベルか?真の都心にはそんなものはないのだよ。調べてみたらフレッシュネスバーガーは大手町にあるようだね。品川にもあるけど。
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8507
匿名
リンガーハットとかモスバーガーとかマクドナルド自慢じゃなくて、自慢するなら日本初出店とか地方の有名店が東京初出店とか自慢してくれるかな。笑 レベルが違いすぎて話にならないから。
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8508
匿名さん
>>しょぼい大衆店は富裕層しかいない品川には来ないんだよ。
また出た。ゲート人のフェイク盛り。
やってくるサラリーマンなんて、奥さんから昼食代を千円しかもらえない。
土日や朝夕の集客が悪すぎるから、出店できないことも理解できないから、
駅乗降客数の読み取り方を間違えるんだよ。
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8509
匿名さん
>>8506
おいおい、話が破綻してるぞ? 品川に安い店が不要なら、
底辺の すき家 が3店もあるのはどう説明する?
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8510
匿名
ハンバーガーならHomeworksも美味い。お店は麻布十番と広尾と品川の3店。オープンテラスはワンコもOK
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8511
匿名さん
その他の駅達があれやこれやで喚いてもリニアは来ませんよ。品川に決定しましたから。
諦めて前向きにサウスゲートを語りましょう( ^ω^ )
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8512
匿名さん
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8513
匿名さん
>バーガーキングだのKFCだのは丸の内にもない。
KFCは、丸の内アドレスからほんの数十mの銀座INZに入っているんだが。
逆にフレッシュネスバーガーは丸の内アドレスではない。
ちなみにバーガーキングは霞が関にもある。
なんだか、ここの住民は情報のねじ曲げをなんとも思わないのか、
社会の害悪であるフェイクニュース祭りですな。
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8514
匿名さん
>>8511
そのリニアが、街の完成時期を左右させてるというリスクファクター。
出だしが遅すぎて、他の巨大ターミナルに食われてる。
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8515
匿名さん
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8516
匿名
>>8508 匿名さん
>>8508 匿名さん
>やってくるサラリーマンなんて、奥さんから昼食代を千円しかもらえない。 土日や朝夕の集客が悪すぎるから、
1000円しかもらえない人だから、品川にはない"はなまるうどん"とかに行くのでは?笑笑
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8517
匿名
>>8515 匿名さん
8501に書いてある店、ここ数年入ったことない。まずいの分かってるから。
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8518
匿名
8501みたいな激安大衆店は品川では無理なんでしょう。
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8519
周辺住民さん
>>8513
は?バーガーキングもKFCも丸の内にない。フレッシュネスバーガーは大手町にならある。何一つ嘘は書いてないけど。銀座INZが丸の内だなんて嘘もいいとこ。
>>8501
>・ラウンドワン
ラウンドワンがご自慢ってどこの田舎町だよ。あれ貧乏くさくて大嫌いなんだけど。
サルバトーレは天王洲にある。俺は結構常連だ。
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8520
匿名
>>8513 匿名さん
大量生産のくっさいブロイラーを揚げて臭さをキツイスパイスと塩でごまかした最悪に体に悪い、食べたら胸焼けするジャンクフードをよく自慢げに語れるもんだ。笑
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8521
周辺住民さん
>>8509
>底辺の すき家 が3店もあるのはどう説明する?
すき家は本社が目の前だからわざわざ出店してるって昔港南口ビルオーナー氏が言ってたな。
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8522
匿名
>>8513 匿名さん
あなたのご自慢の街にはニューヨークサラベスはあるのかな?
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8523
匿名
>>8509 匿名さん
すき家は品川に本社があるから出店しているだけ。
株式会社 すき家本部
SUKIYA CO., LTD.
所在地 〒108-0075
東京都港区港南2-18-1 JR品川イーストビル
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8524
匿名さん
[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
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8525
匿名さん
サウスゲート開発の恩恵が、豊洲 有明に向いた理由 もしくは豊洲や有明が近いから湾岸地域、港区や品川区の開発が進めるってのとなのか?!どうしてホワイトカラーは豊洲有明に拠点を置きたがるのか!?そこらへんの理由を知りたいです。
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8526
匿名さん
日曜深夜の書き込み、やはり支離滅裂なのばっかりだな。
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8527
匿名さん
最近書き込んでいる支離滅裂さん、日本の方じゃないんですね。豊洲に投資してドツボにはまっちゃったんでしょう。
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8528
匿名さん
品川のマンション価格は豊洲より安いに反対か。格下の品川にホワイトカラーきていないこと。
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8529
匿名さん
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8530
匿名さん
店が少ない分、チャイナ企業が大挙して押し寄せてきたら中華料理屋が出店しやすく、
中華街ができる土壌が既にここにあるのですよ。
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8531
匿名さん
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8532
匿名さん
ニューヨークサラベスは新宿にあるのでは? 勝てそう?
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8533
匿名さん
牛の解体現場がある品川が牛丼チェーンの本拠地なのか。
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8534
匿名さん
>>8531
差別と感じるのはあなたに問題があるからであって、
サウスゲートにアジア企業を誘致させることこそ、ここの特区の大本命なのですが。
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8535
匿名さん
>>8529
有楽町にも銀座にも吉野家はあるw
入ったことないけど。
Vタワー住人だが、
品川の港南口は土日が静かなのが住環境として良い。
高輪口の開発で商業施設が増えるのがうれしいが、
その場合も港南側は土日は静がなままで全く問題なし。
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8536
匿名
要するに、大衆店のはなまるうどんやリンガーハットが品川にないことをdisり材料にしたいのか、大衆店の吉野家やすき家が品川にあることをdisり材料にしたいのか、ネガはあれこれ言い返しているうちに何が言いたいのか分からなくなって自爆…そもそもの主張がネガ材料でもなんでもないからネガは自分が自分で何を言ってるのか訳が分からなくなっちゃうんだな。
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8537
匿名
>>8528 匿名さん
>品川のマンション価格は豊洲より安いに反対か。格下の品川にホワイトカラーきていないこと。
日本語でお願いします。
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8538
匿名さん
>>8536
ポジさん、本当に日本語でOKですよ。
それに、KFCが胃にもたれるとかそういうことではなくて(苦笑)、
世界最初の巨大チェーン店さえないということでしょうね。理解可能ですか?
丸の内から60メートルくらいにもあるし、NYにもいっぱいある。
バーガーキングもKFCもサブウェイも世界ランク5位以内だが、、
まさかとは思うがサブウェイも品川駅周辺に存在しないのは、
ニーズがないかペイしないんでしょう。商圏としては残念な立地であって、
海を背後に後背地が貧弱で乗り換えだけの駅の宿命でもありますね。
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8539
匿名
>>8538 匿名さん
アメリカ人好みのジャンクフード食わせる激安大衆店は品川にはニーズがない上に、港南は家賃高すぎでペイしないんでしょう。
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8540
匿名さん
>有楽町にも銀座にも吉野家はあるw
はいはい。
>>株式会社 すき家本部
>>SUKIYA CO., LTD.
>>所在地 〒108-0075
>>東京都港区港南2-18-1 JR品川イーストビル
力説ありがとう・笑
品川は牛丼の聖地なのはわかった
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8541
匿名さん
>>8539
マックが日本初上陸したのが銀座。
大規模消費地やランドマークに店舗を置くことは、たとえ賃料で赤字でも
ブランドの公告として十分成立するんだよ。
品川は、そんなの成り立たないよね。人が来ないんだから。
乗換駅だから、駅ナカだけは成立する。そういう駅なんだよ。
東京駅や3大副都心の巨大ターミナルとの違いは明白。
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8542
匿名
一方で、東京初出店、海外有名店の日本初出店みたいな店は品川に来る。
他の駅の朝食は朝マック200円やはなまるうどんのぶっかけうどんやケンタッキーのホットドックドリンク付き330円だろ?
品川駅の朝食はサラベスのフラッフィーフレンチトースト+コーヒー1850円か安めでお出汁東京の朝粥580円かフレンチベーカリーポールのホットドック500円かDean&Delucaのモーニング500円。軽井沢の人気店ブランジェ浅野屋、デリシェフズセレクの朝食はテイクアウトにはオススメ。
客層が違うんだよ、客層が。
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8543
匿名
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8544
周辺住民さん
KFCは芝浦アイランドにある。サブウェイは天王洲に2店舗ある。バーガーキングは品川シーサイドにある。まあどれもあってもなくても大して変わらんけど。
ネガさんが言う通り品川駅は乗り換えだけで人は外に出てこないというなら、駅外にあるサラベスやらディーンアンドデルーカやらは完全に地元住民だけがターゲットということですよね。いやー僕ら地元住民だけのために世界一の朝食が出店されるなんて誇らしいですね。
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8545
匿名
>海を背後に後背地が貧弱で乗り換えだけの駅の宿命でもありますね。
その間違いは完全に論破されてる訳だが。乗り換え専用なんて新大阪駅と間違ってるんじやねーか?
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8546
匿名さん
>>8522
>>あなたのご自慢の街にはニューヨークサラベスはあるのかな?
この12時間以内にサラベス、サラベスって5回も書き込んでるね(必死)
東京、新宿、名古屋、大阪に普通にあるけど・・・
特に初上陸したのは新宿だし、それも2012年のことだよ?
ゲートちゃん
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8547
匿名
>乗り換えだけの駅の宿命でもありますね。
高輪口だけで…
品川駅周辺 道路の上に大規模広場を整備へ
2017年2月3日 15:48
再開発が進む東京・品川で、品川駅周辺の人や車の往来をスムーズにするため、国土交通省は道路の上に大規模な広場を整備する方針を決めた。品川駅の西口には現在、国道15号を挟んでホテルや映画館といった商業施設が隣接していて、1日約10万人が国道を横断している。今後、駅周辺の再開発が進むと横断者は1日25万人近くまで増える見込みで、国土交通省は3日、国道の上の空間に大規模な広場を整備すると発表した。完成すれば人と車の交通が分離され、歩行者は道路を横断しなくても2階部分にある駅の改札から周辺の街へと移動できる。広場には周辺10か所に点在しているバス乗り場も集約する予定で、リニア中央新幹線が開業する2027年の完成を目指すという。
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8548
匿名さん
>8545
まだ言ってるよ。
たとえ乗り継ぎでも、一度改札を出たら全員が駅の外の街に繰り出す罰ゲームだよね。
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8549
匿名
駅の外に人が出ない?何を言ってるんだか…呆
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8550
匿名さん
>>8544
>>ディーンアンドデルーカ
それも新宿や渋谷に普通にあるよね?
2014年、渋谷発で。
まったく差別化できてない書込みが続くが、情報弱者しかいないの?品川は
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8552
匿名さん
>>8549
駅舎の中の画像を貼ってるよ、このゲート民
通勤時間帯くらい人がいないとね。しかも動線1本しかない品川駅の画像だね。
土日が定休日の店が多い駅ってことで、証明は終了してるんだが
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8553
匿名
[NO.8551と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、および、削除レスへの返信のため削除しました。管理担当]
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8554
匿名さん
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8555
匿名さん
このスレの歴史は古いが、港南に2000戸の巨大団地が坪150で分譲された時点で終わってます。
開発は最初からあきらめてる証拠 (笑)
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8556
匿名
>>8552 匿名さん
>土日が定休日の店が多い駅ってことで、証明は終了してるんだが
そんな証明見たことないなあ〜笑
まさか、二、三店舗挙げただけじゃないよな。
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8557
匿名さん
>8549
ちょっと奈良まで行ってきます2 - FC2
namusaijo.blog.fc2.com/blog-date-201201.html
ここの画像を使ってます?
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8558
匿名
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8559
匿名
サウスゲートは、今年に入ってから計画が次々に具体化されてきたね。京急地平化/連続立体化に始まり西口の巨大駅前広場、そして昨日の環4の旧海岸通り〜目黒通り間。
環4は来月かとこのスレで予想していた人がいたけど、それを良い意味で裏切るスピード感だ。この次は駅街区地区の発表かな。
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8560
匿名
こうしてみると、2004年から2006年頃の港南マンション分譲時にベスト10以内に入ってるけど、これは分譲中マンションの宣伝効果であまり意味はない。分譲が終わると12位~15位をウロウロして2012年には24位まで落ちてるが、2013年から再び上昇。もう、港南に分譲マンションは無い時期だからこれは別要素だろう。2004年は新駅正式発表の年だから、おそらく新駅の恩恵だね。今年は8位。来年がどうなるか楽しみだ。
<住みたい街ランキング品川の順位>
2004年 6位
2005年 8位 ●
2006年 9位 ●
2007年 15位 ●
2008年 12位 〇
2009年 14位 ●
2010年 13位 〇
2011年 15位 ●
2012年 24位 ●
2013年 13位
2014年 9位 〇
2015年 14位 ●
2016年 8位 〇
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8561
匿名さん
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8562
匿名
サウスゲートエリアは日本の動脈の起点であることからビジネスの拠点としての立地が
非常に優れているが、しかし東京には他にもそういう場所はいくつかある。
サウスゲートエリアが他と違うのは同時に住宅エリアであること。山手線駅でもビジネス
向けのターミナル駅と目白や駒込のような居住中心の駅に別れるが品川は両方の要素を
持っている。これが強み。
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8563
匿名
>>8518 匿名さん
10年くらい前、TYハーバーで合コンやるのが流行った。キャナルビューでオープンデッキは海外では良くあるけど、東京ではTYハーバーと飯田橋のVANALCAFEくらいだからな。
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8564
匿名
>>8547 匿名さん
JR東日本が山手線の品川―田町駅間に設置する新駅について、1日13万人の乗車人数を見込んでいることが分かった。新駅周辺では13万平方メートルの再開発を進めており、恵比寿駅や五反田駅と同規模の人の流れを創り出す。
駅周辺の再開発エリアは2024年の街開きまでに約6割を開発する方針だ。(日経)
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8565
匿名
サウスゲートが成功している理由は、都、JR東日本、JR東海の3者の狙いが上手く一致して、それぞれが全力を挙げて実現に向け取り組んでいる点にある。さらに京急、西武などが脇を固めているのも大きいだろう。
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8566
匿名
>>8542 匿名さん
サウスゲートには皇族5家のお屋敷があり、それぞれ現在も有効活用されている。
また、旧華族となると多過ぎて数えるのに困る程だが、華族筆頭の公爵の邸宅が3つあり、これも広大な敷地を活かした跡地利用が為されている。
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8567
匿名
リニア品川駅は世界を相手にする日本の玄関。
駅前にリンガーハットやはなまるうどんがあるマイナー駅もそれぞれ良いところあるでしょう。でもマイナー駅沢山あり過ぎていちいち把握できません。
良いところ主張したいなら マイナー駅おすすめスレでも立てて個別にお願いします。
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8568
周辺住民さん
>>8550
>>ディーンアンドデルーカ
>それも新宿や渋谷に普通にあるよね?
>2014年、渋谷発で。
はてディーンアンドデルーカが2014年渋谷発とは???
ディーンアンドデルーカは2003年の丸の内が初出店ですが。
品川には2004年、新宿ですら2012年からあるみたいだし。
さては新宿君はじつは新宿のことすらよく知らない新宿の威を借る埼玉くんだろ。「ディーンアンドデルーカ」なんて慣れない外来語を使うとボロが出ちゃうぞ。
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8569
匿名さん
>>8566
そんなのより遥かに広い新宿御苑は、もともと江戸屋敷の一部で皇室の御料地だった。
プリンスの大規模な改修の減価償却が15年として、
2032年まで西武は計画だけで動かない可能性があるね。
大阪開通まで別にリニューアルしたプリンスでやっててもいいわけだし。
名古屋まで行くだけの見物客は、ビジネスホテルに泊まるような客だから。
品川は、とにかく遅いよ
http://hanjohanjo.jp/article/2017/04/14/7408.html
東急東横線の渋谷旧線跡開発、『日本一訪れたい街』を目指す!
複合施設の工事に着手したと発表した。2018年秋の開業を目指す
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8571
匿名さん
[NO.8570と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
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8572
匿名さん
リニアが新宿に来ていたら品川といい勝負できたかもな。せめて新幹線でも来れば便利になるし品川のお世話にならなくてすむのにね。
そうだ、東北方面のリニアの始発駅になるように今から誘致活動したら?50年後には実現するかも?
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8573
匿名
フード&タイムズ伊勢丹は改装前より明らかに客が増えてますね。
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8574
周辺住民さん
ディーンアンドデルーカが新宿にあることをさっき検索して初めて知った新宿の威を借る埼玉くん、アサノヤもおだし東京も新宿にはないよ。
しかもネガさんによれば駅外にあるアサノヤは完全に地元住民がターゲットだそうだしな。
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8575
匿名
芝浦方面も橋の架け替え、道路拡張が本格化して来ましたね。サウスゲートによる住環境整備は港南3丁目、4丁目が先行してましたから漸くという感がありますが、芝浦公園も完成したし、ますます綺麗になります。
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8576
匿名
外資系企業を中心に移動が便利な品川駅周辺へオフィスを移転、集約する動きが加速しそうだ。オープンして日が浅い品川シーズンテラスもほぼ埋まった。古くから東京が本社の日本企業は大手町、日本橋周辺、外資や中部、関西系企業、IT関連等新興企業などは品川周辺を選択する傾向に拍車がかかるだろう。
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8577
匿名
>>8576 匿名さん
日本マイクロソフトに代表されるオープンで最新鋭のフリーアドレスに対応したインテリジェントオフィスは品川周辺に集まる傾向だね。日本の働き方改革の方向性とも一致する。
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8578
匿名
集客力のあるアクアパーク品川やシネマコンプレックスのティージョイ品川に加え、キャパの大きいプリンスホテルのコンベンション施設と言った統合リゾート機能が日本有数のターミナル駅から僅か数分の近さに存在していることは大きな魅力だろう。イルカショーもある本格的な水族館がターミナル駅の駅前にあるのはある意味驚きだ。
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8579
匿名さん
体が小さく泣き虫だった品川君がやけに偉そうじゃないか?
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8580
匿名
しかし、品川人気はすごいね。もう品川駅徒歩圏分譲マンションが出来る立地はないから既存マンションの中古に注目が集まってる。今や青物横丁や立会川、大森海岸の新築マンションまでみんな名前は品川を冠している始末。新築マンションなら品川区に行かないと無いね。
品川区物件もホームページ見ると漏れなくグローバルゲートウェイ品川駅を大々的にアピール材料にしている。
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8581
匿名さん
これからも新宿の陰で生きて行くのか?
もう戦うしかないよ。
勝利したものは全てを手に入れ、負けたものは全てを失う。
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8582
周辺住民さん
ターミナル駅の駅前が風俗店である新宿池袋あたりとは客層が違うんでしょうね。
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8583
匿名
品川駅から近い、築40年のフルリノベーションマンションが坪300万以上の高値にも関わらずほぼ完売したようだ。
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8584
匿名さん
品川君よえーくせに、生意気だぜ。
あいつら街になんにも無いんだぜ。
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8585
匿名
>>8582 周辺住民さん
東京のターミナルで唯一、品川駅周辺には風俗店が無いからね。品川を名前につけた五反田の店はたくさんあるようですが。
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8586
匿名さん
移動が電車とか、サラリーマン最弱の構図 (笑)
電車を自慢するなよ。車あれば乗らないだろ。
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8587
匿名さん
富裕層が電車乗ったら終わり、俺は乗らないようにしてる。
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8588
匿名さん
憧れの新宿と戦うまでに成長したゲート民、夢のようで感動しているはずだ。
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8589
匿名
>>8584 匿名さん
他のターミナル駅前に無くて品川駅前にだけあるもの・・・水族館、シネコン、緑が多い住宅地
他のターミナル駅前にはあって品川駅前にはないもの・・・はなまるうどん、リンガーハット、ケンタッキーフライドチキン
KFCがないことを強調する人は新手の品川ポジですか?
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8590
匿名
>>8589 匿名さん
他のターミナル駅周辺にはあって品川駅周辺にはないもの・・・性風俗店
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8591
匿名
>>8590 匿名さん
他のターミナル駅周辺にはあって、品川駅周辺にはないもの・・・ラブホテル街
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8592
匿名
他のターミナル駅前には無くて、品川駅前には出来るもの・・・リニア中央新幹線始発駅
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8593
匿名
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8594
匿名さん
>>8572
長距離の鉄道駅でなくとも、新宿は世界1位の乗降客数なのでね。
品川は、ジェット騒音と高さ制限さえなければ、今世紀後半も成功できたのにね。
リニアと駅周辺のデブビルで終了だよ、レベル。
成長停止することが解ってる駅?アポトーシスか。
内陸では、成長が決して止まらない。
超々高層化は続く。
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8595
匿名さん
>>8545
>まだ言ってるよ。
>たとえ乗り継ぎでも、一度改札を出たら全員が駅の外の街に繰り出す罰ゲーム
長距移動したい人が集まる駅は、結局は駅しか使わない。
出店の話題になってたし、ちょっと品川の直近のニュースを検索してみたら
・塚田農場の弁当が好評
・ハンバーガー店、
駅を出ないで利用できるって記事だけ。
乗り換え客向けの、そういう駅が品川。
人々が回遊している新宿駅や銀座駅とはまるで違う。
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8596
匿名さん
よく見ると住宅地の多い順だな、開発しちゃえばいいのに。家建てちゃうんだよねー、困った。
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8597
匿名
>>8595 匿名さん
それも、これから10年で大きく変わることになる。他の駅から品川駅に人が吸い寄せられ回遊するようになるな。
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8598
匿名さん
関東の表層地盤 5000カ所あまりで想定の1.5倍以上揺れる可能性が判明!!
これのタワマン版が年内に公表されるらしいから、
荒川沿いというか京浜東北線の海サイドは、もうあと少しの命だと思う。
湾岸の運河エリアを売るなら、秋までに!
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8599
匿名
>>8595 匿名さん
>人々が回遊している新宿駅や銀座駅とはまるで違う。
もうすぐ平成も終わるのに、いつまでも昭和の感覚でモノを言ってたらダメだよ。
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8600
周辺住民さん
成長が停止するのはアホロートルだってば。だから慣れない外来語を使うのはやめときなって言ったのに言わんこっちゃない。品川駅で充実しているものとして東京コンファレンスセンターなどのMICE施設もありますね。私は何度か仕事で行きましたが、はなまるうどんとか言ってる連中は一生行くこともないし価値すら理解できないでしょう。
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8601
匿名
>人々が回遊している新宿駅や銀座駅とはまるで違う。
FNN独自ニュース
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8602
匿名さん
>>8597
そのころには、渋谷ストリームで230mの屋上展望、
330m麻布ヒルズ2022年、大手町390m2027年、第二六本木ヒルズも。
もっと近い話だと、新宿の明治安田生命ホールが5月で終わったら、
新宿駅前にどんな再開発のニュースが飛び込んでくるか。
隣りのヨドバシも再開発を表明してるし、駅ビルの小田急は5棟やる。
池袋は最大級のシネコンが2か所同時に建設中。西口には直結トリプルタワー。
東京駅と虎ノ門に至っては合計30棟。
みんな、品川のデブビルには興味ないと思うよ。
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8603
匿名さん
>成長が停止するのはアホロートルだってば。だから慣れない外来語を使うのはやめときなって言ったのに言わんこっちゃない。
うわぁ。
アホロートルって、ウーパールーパーのことだぞ?
アポトーシスが、細胞の自然死だ。
[一部テキストを削除しました。管理担当]
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8605
匿名
[NO.8604と本レスは前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
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8606
匿名
>>8601
>大丈夫かな?駅の施設から外に出ないんだって話を自分で力説しちゃってることに気付いてる?
品川はエキマチ一体の再開発、他みたいなビルの建て替えじゃなく新しい街を作る開発だって気づいてる?
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8607
匿名
新宿も丸の内も八重洲も単なる老朽化したビルの建て替え。
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8608
匿名
日経が解説したとおり、開発の中心軸は品川。東京や浜松町の再開発は品川の開発に付随したものだ。
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8609
周辺住民さん
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8610
匿名さん
高さに制限があると容積率緩和も意味を持たず建て替えが起きないから自滅する。
それでアポトーシスね。誰か読んでもそうなるだろ。読解力があればわかること。
あと、品川民は日用品など買い物弱者だ。メトロ弱者でもある。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017041700534&g=eco
三菱地所、東京・常盤橋地区の工事開始=高さ390メートルビルなど再開発事業
駅近の立地だとスクラップ&ビルドで地権者として次世代に資産を継げる。
他の街をディスったところで高度制限の品川はいったん開発したら終わり。
特に駅から1キロの物件なんて、死ぬまで修繕費を払い続けて老朽化を待つ物体でしかない。
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8614
匿名さん
[NO.8611~本レスまで前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、および削除レスへの返信のため削除しました。管理担当]
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8615
匿名さん
・渋谷ストリームで230mの屋上展望
・330m麻布ヒルズ2022年
・大手町390m2027年
・第二六本木ヒルズ 202x年
明治安田生命ホールは来月閉館して新宿駅前に再開発のニュースが飛び込んでくる
隣りのヨドバシも再開発を表明してるし、駅ビルの小田急は5棟やる。
駅の地下連絡通路は五輪までに完成し、西新宿は何か所も建設中&計画中。
新宿ミラノも国家戦略特区で建て替え。
池袋は最大級のシネコンが2か所同時に建設中で1つは戦略特区。西口の駅直結トリプル
は国家戦略特区の認可待ち。駅デッキは3か所で同時検討中。東池袋駅直結ツインも国家戦略。
東京駅と虎ノ門に至っては合計30棟。
誰も、品川のデブビルには興味ないと
[一部テキストを削除しました。管理担当]
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8616
マンション掲示板さん
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8617
匿名さん
>>8615 匿名さん
どれも似たりよったりで代わり映えしないな。リニアはどこもこないのか?
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8618
匿名
>>8610 匿名さん
>日用品など買い物弱者だ
品川で手に入らない日用品って具体的に何さ?
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8619
マンション掲示板さん
>>8593 匿名さん
吉祥寺がいつも1位が信じられないのだけど何故?
30年以上前だけど、実家が吉祥寺に近いので自転車で良く遊びに行ってたけど、どうなんだろう?
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8620
周辺住民さん
>>8611
結局「アポトーシス」は間違いでしたと認めちゃったわけね。せっかく>>8610くんが品川はアポトーシスだーと屁理屈こねてがんばってるのに。
>>8615
>誰も、品川のデブビルには興味ないと
はいよ。あれ新宿はどこ???
ちなみにランキング1位の丸の内は200m自主規制があるので新駅エリアと同等のデブビル、ランキング2位の銀座なんか56m規制だから1/3以下のチビッコビルしか建たないわけだけど、丸の内や銀座はアポトーシスだーとかアホロートルだーとか吠えてる連中ってここのネガさん以外見たことないですね。
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8621
匿名さん
まあいくらネガッたところで庶民が品川に80平米とかのマンション買える時代はなかなか来ないだろうなあ
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8622
匿名さん
新橋の二の前、なにがエキマチだ。
疲れたサラリーマンがどっさりと溢れる。
品川は人間が死んでんだよ。人間が。
見るのも痛々しいw
中学生高校生が多い「池袋」の方がよっぽど目に優しいw
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8623
匿名さん
玄関開けたらサラリーマンでは、苦痛に耐えられないでしょう。
家を買うと「よそ者」が気になるものです。
苦痛に耐えられないでしょう。
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8624
匿名さん
まあ、正直今の品川はつまらない不便な街ですよ。
特に高輪。
住民の方、ライフスタイルにもよると思いますが、これでほんとに満足してるんですか?
将来性は抜群ですけどね。私は将来性で買いました。
ここまでつまらないとは思ってなかったですが。
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8625
匿名さん
>>8624 匿名さん
どこと比べるかによるよね
うちは昔から住んでるので新幹線が停まったり映画館ができたり駅ナカができたりと利便性が上がってきたので満足感ありますが例えば港区の他のエリアの六本木とか麻布から引っ越してくると不便に感じるでしょうね
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8626
通りがかりさん
[前向きな情報交換を阻害する可能性があるため、削除しました。管理担当]
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8627
匿名
>>8623 匿名さん
豊洲みたいにマンションとオフィスビルが混在していると、そうなるだろうね。
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8628
匿名
>>8621 匿名さん
今から考えたら、分譲時点が最後のチャンスだったね。
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8629
通りがかりさん
>>8627 匿名さん
そもそも豊洲 有明には、くたびれたサラリーマンは皆無です。中間層以下のサラリーマンがおらず、ほぼ年収1200未満はいない、ホワイトカラーのベッドタウンで、いつもイノベーションに溢れたベンチャー企業や、国際的な大手企業ばかりなので、くたびれたサラリーマンも、強いていえばお洒落な西洋ムードばかりが多く、K国やC国的なムードをかもしててる層がいないのですよ!
それは、中間層以下のサラリーマン達ばかりが溢れてればの話でしょ?そりゃ中間層以下の社畜リーマンがあふれてりゃ、そりゃくたびれムードに包まれ、そうなるといっそう、K国やC国の方々がいやすくなり、溢れるのでしょうね?!貴殿はキムチ食べますか?
けど
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8630
周辺住民さん
玄関開けたらオネエサマの新宿よりは豊洲の方が良いかもしれませんね。
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8631
匿名さん
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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8632
匿名さん
東急ハンズやロフトでもありゃいいのにね。少なくともタウンドイト。
JRとメトロを乗り継いでどこかに買いに行くのかなぁ。
とにかくそんなんじゃ暮らすのに不便だね。
買い出し難民人生
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8633
匿名さん
>>8625
別に全然不便じゃないけどね
不便と思うなら越して来なきゃいいわけだし
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8634
匿名
>>8618 匿名さん
>品川で手に入らない日用品って具体的に何さ?
そういう風に突っ込まれてみると、実際品川で買えないものは無いです…
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8635
匿名さん
いっさいネガティブ発言は許さないというスタンスはどうなんでしょうね。
不便と思うなら越してこなきゃいいと言いますが、そこに住む理由は人それぞれです。
職場が近い、もしくは電車で近いから越して来たが、通勤以外は不便と感じている人もいるでしょう。
将来性があり資産価値というの観点で購入した人もいるでしょう。
不便と感じている人はけっこういると思いますけどね。
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8636
匿名
>>8635 匿名さん
不便はまったく感じてないけどね。具体的にどういうことに不便を感じると思ってるの?
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8637
匿名
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8638
匿名さん
デパートや商店街がないからじゃない?
新宿だと、おむつ、子供の靴下、大人のおもちゃ、コスプレ衣装、民族衣装、ゲームソフト、古本、習字の道具、サッカーボール、ギター、エアガン、ガスマスク、なんでも一瞬で手に取れますから。
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8639
匿名さん
>品川民は日用品など買い物弱者だ。メトロ弱者でもある。
普通に生活してて日常で必要なのは実はスーパーくらいだよね。あとは、クリーニング屋かな。
欲を言えば体調を崩した時の薬局とクリニック。そんくらい。でも、港南には全部あるよね。
なかには全部が内部で完結しちゃうマンションもある。メトロも京急に乗れは自動的に都営浅草線
に乗り入れるから全く不便は感じない。
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8640
匿名さん
本音言うとユニクロとか無印良品は欲しいな
あとabcマートみたいな靴屋も欲しい
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8641
匿名さん
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8642
匿名さん
>具体的にどういうことに不便を感じると思ってるの?
↓
>サッカーボール、エアガン、ガスマスク、大人のおもちゃ、コスプレ衣装、民族衣装、古本、ギター
ちょーウケル。自分は去年、何回くらいそんなもの買いに行ったんだよ?
>ゲームソフト
amazonで買えば安いうえに家まで届けてくれるぜ?
>おむつ
最近はスーパーにいくらでもあるわ
>習字の道具、子供の靴下
そんなもの、近所で買うのかよw
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8643
匿名さん
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8644
匿名さん
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8645
匿名さん
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8646
匿名さん
ありがとー。
アクタスあるんだ、でも天王洲だとちょい遠いな。芝浦民なんで品川駅か新駅に欲しい。
横浜から引っ越して通勤便利なったんだけどね、買い物がね、、、
アクタスは横浜ベイクオーターにあったな、懐かしい。
サンクス。
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8647
匿名さん
ユニクロあるんだ。ありがとー。
今まで有楽町まで買い物にいってたよ。涙
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8648
匿名さん
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8649
匿名さん
>>8646
新駅エリアにはできるんじゃね?ACTUSかどーかはわからんけど。
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8650
匿名さん
品川シーサイドかー、ちょい遠いよ。
これは今までどうりお台場で買うかな。
でもありがとー。
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8651
匿名さん
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8652
匿名さん
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8653
匿名さん
>>8634 匿名さん
最近は買ったものだと電池、子供の縄跳び、紅白帽など
品川だと売ってるとこなかったので大崎のダイソーで買った
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8654
匿名さん
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8655
周辺住民さん
>電池
そんなもんどこでも売っとる。
>紅白帽
港南小学校指定の帽子だったらマルエツで売ってる。
>子供の縄跳び
買ったことないのでわからんが御田八幡神社で七五三をやるとお返しでもらえる。
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8656
匿名さん
>最近は買ったものだと電池、子供の縄跳び、紅白帽など
電池はスーパーでもコンビニでも売ってるだろ
紅白帽+体操着も近隣の学校指定のがスーパーに売ってる
縄跳びはさすがに無いかもしれん
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8657
匿名さん
結局、生活についてもサウスゲートエリアは便利。何にもなさそうだというイメージがあるかもしれないが大抵のものは近所でそろう。仮に無くてもシーサイドAEONまで行けば日常生活に必要なもので買えないものはない。
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8658
匿名さん
>>8657
芝浦は不便だよ。スーパーも小型のしかないし、食品以外の小売りも店も少ない。TGMMに期待。
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8659
匿名さん
五反田・目黒川に花いかだ出現 桜吹雪舞い散る /東京
みんなの経済新聞ネットワーク 4/17(月) 12:49配信
4月14日、五反田駅近くの目黒川の水面に、散った桜の花びらが浮かぶ「花いかだ」が出現した。撮影場所は、五反田駅近くのふれあいK字橋と五反田ふれあい水辺広場付近。目黒川は、世田谷区から目黒区、品川区を流れて東京湾に注ぐ河川。目黒川沿いは、毎年花見の見物客でにぎわっている。品川区によると、区内の目黒川沿いの桜の本数は547本。魅力ある品川の風景として「しながわ百景」にも選ばれている。しながわ観光協会が設定した「しながわ桜MAP」で、目黒川流域の花見スポットは21カ所。五反田駅近くの「五反田三菱東京UFJ銀行脇」から始まり、大崎の「居木橋」、新馬場駅近くの「東海橋」、「東品川海上公園」などを掲載する。
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8660
なんだこれ
言いあってもしょうがない。
やめましょう。
比較はなしでここの未来を語り合う場所で楽しかったのに最近残念です。
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8661
匿名さん
東京都/品川駅周辺まちづくり/品川新駅やリニア開業見据え再開発の検討加速 [2017年3月16日建設工業新聞4面]
◇駅前基盤整備にも注力
東京都は、港区内で進むJR山手線・京浜東北線「品川新駅」やリニア中央新幹線の整備などと連動した街づくりの検討を加速させる。品川駅北側の都営地下鉄浅草線泉岳寺駅地区で計画している市街地再開発では、今秋の都市計画決定を目指す。MICE(国際的なイベント)の拠点形成を図る品川駅西口地区では、新たな基盤整備などに向けた地区計画を作成する。
15日の都議会予算特別委員会で、邊見隆士都技監が品川駅周辺で進める街づくりの方向性などを明らかにした。
品川駅周辺は羽田空港に近く、2027年のリニア中央新幹線開業も控えていることから、都の国際交流拠点に位置付けられている。JR車両基地跡地の開発では、既に品川新駅の整備や土地区画整理事業の工事が始まっている。
こうした駅周辺事業の進ちょく状況を踏まえ、邊見技監は「品川新駅の2020年暫定開業に合わせ、国道15号からのアクセス道路を整備する。国際交流拠点の機能を担う民間開発を誘導するとともに、地域内の回遊性を高める歩行者デッキ、駅前広場などの整備も促進する」と述べた。
国道15号西側に位置する品川駅西口地区の開発に当たっては、「京急品川駅の改良に合わせ、東西自由通路の国道15号西側への延伸、駅前広場空間の拡充を行い、国際会議場や宿泊施設の充実などを図っていく」と説明。今後都が整備する都道環状4号や、国と2月に発表した国道15号の上部空間の活用方針などとの整合性を図りながら、「地区計画の作成に向け、地元との合意形成を加速していく」と強調した。
品川新駅に近い泉岳寺駅では、乗り換えの利便性向上などが課題となっている。
邊見技監は「都施行の市街地再開発で、泉岳寺駅の改良と街づくりを一体で進める。今月末には都市計画素案の地元説明会を行い、今秋の都市計画決定、品川新駅周辺の街開きが予定されている24年度の事業完了を目指す」と述べた。17年度には泉岳寺駅周辺再開発の相談窓口となる地区事務所も開設し、地権者の生活再建に関する要望などに対応していくとした。
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8662
匿名さん
>>8631 匿名さん
池袋のサンシャイン通りは休日は10代の子ばかり。
サンシャインのアルパも10代相手の安い店が多い。
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8663
匿名さん
>>8653 匿名さん
イオン品川シーサイドに全部ある。
東品川3が便利だね。徒歩圏内に3路線4駅イオンまで徒歩7分位。
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8664
通りがかりさん
>>8630 周辺住民さん
>玄関開けたらオネエサマの新宿よりは豊洲の方が良いかもしれませんね。
まさに、おっしゃるどおりと思います。
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8665
匿名さん
>>8658 匿名さん
芝浦も品川シーサイドのイオン無料循環バスのルートに入ってますよ。
あとドラッグストアがなぜか沢山ありますね。
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8666
匿名さん
ABCマート、UNIQLO、無印良品、東急ハンズ、ダイソー、スーパー 全て豊洲のららぽーとにあるな。
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8667
匿名さん
結局は今後10年で品川が日本の中心になるという結論のようですね。
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8668
匿名さん
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8669
匿名さん
「2040年代の新宿駅周辺地域が目指すべき将来像、夏を目途に検討」
品川終了後も新宿は進化を続けるんか。
まるで追いつけん
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8670
周辺住民さん
>>8668 匿名さん
で、きみのおうちは新宿、渋谷、池袋のどれなのさ?
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8671
匿名さん
晴海5丁目から芝浦1丁目の信号までは、海底トンネルですか?
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8672
匿名さん
>>8667 匿名さん
丸の内や霞が関や永田町でもなく品川が日本の中心だなんてすごいですね。
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8673
匿名さん
ここは、タイトルからしてフェイクだし、
都心の辺境地域に位置する品川なのに、
変に盛り飾ろうとするから巨人に叩かれる。
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8674
匿名
>>8602 匿名さん
残念賞。品川は東京の玄関口であり世界から日本への玄関口。池袋や六本木に行かない人はいても日本人も外国人も品川は嫌でも行く。だから、政府はイノベーションエンジン、グローバルゲートウェイ品川の開発に御執心なんだよ。
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8675
匿名
>>8673 匿名さん
>都心の辺境地域に位置する品川なのに、
品川より格下の新宿は都心でさえないがな。
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8676
匿名さん
>>品川より格下の新宿は都心でさえないがな。
区役所もないシナガワと違って、東京都庁がある新宿は立派な都心ですよ?
>>8620
丸の内の高さ200mと、シナガワの160mでは、大きく違うでしょう。
160mでは国内100位にもランキングできませんし、タワマンにも軽く負けてる。
しかも、丸の内側を200m級に統一して八重洲を250m級に統一することで、皇居から
見えるアウトラインが美しく形成できるようにしているんですよ。
更に先の未来、八重洲の1ブロック先が300m級が並ぶ可能性も。
まるで分かってませんね。
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8677
周辺住民さん
>>8672 匿名さん
自分で書いたレスへの自作自演レスごくろうさまです。
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8678
匿名
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8679
匿名
今から再開発してもオフィスが埋まらないのは新宿なのでは?東京の中心は交通の動脈が通り空の便へもアクセス抜群な東京駅から品川駅のラインが軸。新宿は中央線の始発駅でしかない。
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8680
匿名さん
新宿区にもいろいろあるように、港区にもいろいろある。
このスレには駅で語らず区で語ろうとする人間が多い。
代官山や自由が丘がある東横線であることを強調する祐天寺や新丸子住民のように。
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8681
匿名
内閣府に提出された資料見ても国の戦略は東京駅から品川駅がハブとなっているね。新宿にはまったく言及されてない。
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8682
匿名さん
>>8679
新宿には中央線、京王線、小田急線、メトロ網があり、三多摩地区まで広大な
後背地を持っているのですよ。東京の人口重心は杉並区。人が集まるわけです。
また、蒲蒲線が年内に3セク設立ですってよ。羽田から新宿に人が流れますね。
羽田アクセス線も、そろそろニュースが出るんじゃないでしょうか。
リニアは、あと何十年も名古屋止まりではビジネスとして全く使い物になりません。
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8683
匿名さん
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8684
匿名さん
まさに国家戦略ですね。
品川駅・田町駅周辺を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点に格上げする――。東京都が学識者・民間事業者・国・関係区・東京都で構成される品川駅周辺 基 盤整備・まちづくり検討委員会での検討を踏まえ、2014年9月にまとめた「品川駅・田町駅周辺 まちづくりガイドライン2014」では、こんな表現が出てくる。都はこれまで丸の内などの「都心」に対して、新宿や渋谷などを「副都心」と位置付けて、都心機能を分散するように整備を進めてきた。品川駅周辺はこれまで「副都心」ですらなかったので、今回の措置によって、いわば「2階級特進」を果たすことになる。
丸の内と並ぶ都心へと生まれ変わる道筋は、まず品川駅の強化から始まる。乗り入れ路線が増えるとともに、一部路線で始発駅となるなど、交通結節点としての機能が高まる。これと合わせて羽田空港へのアクセスも良くなることで、「東京の玄関」としての役割も担う。
さらに、品川駅とデッキでつながる予定の山手線新駅とその周辺エリアの大規模開発、品川駅西側のホテル群の建て替えなどが進めば、海外企業のオフィス進出やMICEの誘致など、国際拠点としての位置付けも高まり、「日本の玄関」へと昇格していく。
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8685
匿名さん
>>8676 匿名さん
ビルの高さはまったく関係ないと思うが。
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8686
匿名さん
>>8682 匿名さん
新宿は人口減少で著しい衰退が予想される城西の杉並、中野などの昭和の住宅地や三多摩地区の親分として昭和の古き良き思い出を引きづりながら頑張ってください
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8687
匿名
>>8682 匿名さん
>三多摩地区まで広大な後背地を持っているのですよ。東京の人口重心は杉並区。人が集まるわけです。
それが昭和の感覚なんだよな。人口かどこに移動しているかよく見た方がいいよ。
世田谷、杉並に住んで都心に通勤するのがスタンダードな時代はもう終わった。
新しいスタンダードは都心3区に住んで都心3区で働き職住近接を謳歌すること。都心の急速な人口増加と地価の上昇がそれを物語る。
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8688
評判気になるさん
通りすがりだが、とりあえず、新宿なんざどうでもいいんだわ。あんな掃き溜めの話なんざ聞きたくねえから、引っ込んでろや、ボケ!サウスゲートの話聞きたくて来てんのに、ごみ溜めの話振るんじゃねぇ!
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8689
匿名
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8690
匿名さん
>>8688 評判気になるさん
同意。オワコンの街にはまったく興味なし。
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8691
匿名さん
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8692
匿名さん
新宿の話は新宿の地域スレで思う存分、やって下さいね。
あ、ひょっとして地域スレさえ無いとか 笑
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8693
匿名さん
新宿と他の決定的な違いは、私たち国民が作った街であること、これは大きな意味があり他のエリアが絶対に勝てない理由である。
その流れを決定的にしたのが、1923年(大正12年)に起きた関東大震災である。表層地盤の弱い都心部の銀座や浅草などの下町エリアは繁華街が全滅し人口が激減したのに対して、武蔵野台地(山の手台地)の東端に位置する新宿は地盤が強くほとんど被害を受けなかったために、渋谷、池袋といった他のターミナル駅とともに、郊外の人口の急増にともない駅周辺が新たな繁華街として発展することになったのである。
伊勢丹デパートや中村屋のカリー、高野商店の果物(フルーツパーラー)といった名物をはじめ、武蔵野館、新歌舞伎座、帝都座、ムーランルージュ新宿座などの映画館、劇場、カフェーなどが集中し人々で賑わうようになる。
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8694
匿名さん
地震の度に内陸が繁栄している。下町は永久に勝てない。
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8695
匿名さん
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8696
匿名さん
あまりサウスゲートに関係のない地域の投稿を続けてると削除されるよ。
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8697
周辺住民さん
淀橋浄水場再開発を自分でディスるなんてどういうつもりなんだか。本当にアホですね。
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8698
匿名さん
リニア名古屋駅の北口ができるゲートタワーが昨日開業したね。
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8699
匿名さん
ちょうど1923年から品川駅は放置まれたままだね。また全滅しちゃうから。
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8700
匿名さん
>>8698
駅の北東に位置するゲートタワービルは地上46階建て。
151店が入居するモールや南隣の「JRセントラルタワーズ」と合わせて76店と日本最大級のレストラン街を整備し、地下にはリニアのホームを建設する。JR東海が8年以上をかけて開発してきた目玉事業だ。
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8701
匿名さん
>>8700 匿名さん
東日本がプロデュースする品川駅エリアは東海の名駅エリアを上回るものにしないとカッコつかないよね。街の細部についての情報開示を楽しみに待ちたい。
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8702
匿名さん
名古屋は新幹線+リニア効果で繁華街が古い栄から名駅エリアに移ったね。
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8703
匿名さん
地震こないじゃん→少し開発してみよう→地震発生→全滅→50年放置
この繰り返しw
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8704
匿名さん
品川シーサイドにマンション購入予定ですが、
東京サウスゲート計画の恩恵は受けれるでしょうか?
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8705
評判気になるさん
>>8693 匿名さん
だ~か~ら~、掃き溜めは消えろや。ここはサウスゲートを語る場。憂さ晴らしたいなら、リアルで運動でもしてきなさい。
ハウス!!
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8706
匿名さん
>>8704 匿名さん
恩恵ってなに?再開発後に品川に商業施設が出来て便利になるという意味では恩恵はあるんじゃない?
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8707
匿名さん
JR東海は潤沢なキャッシュフローを活用して、17年度の設備投資は過去最高の4570億円を投じる。
うち、リニア関連の設備投資は1590億円(今年度当初は1130億円)と4割増。「南アルプストンネル」の山梨県側や品川駅、名古屋駅といった難易度が高い工区で、トンネル掘削や地中連続壁などの工事を推進する。
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8708
匿名さん
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8709
匿名さん
>>あまりサウスゲートに関係のない地域の投稿を続けてると削除されるよ。
比較検討という単語はご存知ですか?
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8710
匿名さん
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8711
匿名さん
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8712
匿名さん
関係のない地域スレに一日中張り付いているのは、確かに度を過ぎてると言えるな。
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8713
周辺住民さん
新宿に関する投稿は淡々と削除依頼でお願いします。新宿は品川よりすごいぞとかいう話は新宿スレでも立ててそっちで思う存分やってください。
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8714
匿名さん
サウスゲート本来の話題に戻しましょう。
リニア用のシールド機発進用の大きな構造物がマイクロソフトビルの裏手に出現しましたね。
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8715
匿名さん
>>8714
連投ですが、この構造物は3階建相当の高さと80m程の長さがあって、高輪側から望んでもかなり目立つものになっています。
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8716
匿名さん
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8717
匿名さん
あの道は当分通行止めか。これから10年の品川駅周辺の工事はいろんな再開発が同時進行で壮大なものになるね。
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8718
匿名さん
>>8717 匿名さん
北品川の東海寺の墓地下にある第一三共製薬の倉庫跡地に変電所建築中です
施主がJR東海なのでリニア関連の設備なんでしょうね
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8719
匿名さん
>>8717
通行止めではなく、片道2車線分が残り1車線ずつの双方通行となっています。
>>8718
山手通り沿いのJR東海施設は、リニア用の変電所およびシールド機発進杭が作られます。後者はかなり工事が進んでいるようですね。
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8720
匿名さん
前の記事だけど、スーパーゼネコン揃い踏みの大工事ですね。
JR東海/リニア新幹線品川駅新設非開削工区(東京都港区)/安藤ハザマに
JR東海は、リニア中央新幹線(東京・品川~名古屋間)の東京側のターミナル駅となる品川駅(港区港南)の新設工事で、名古屋よりの非開削工区の施工者を安藤ハザマに決めた。指名競争見積もり方式で選定手続きを進め、24日付で契約を交わした。金額は非公表。JR東海の柘植康英社長は25日の記者会見で「複数のシールドマシンを組み合わせて施工する鉄道事業では例がない特殊な工事。東海道新幹線の直下で段取りが複雑な大規模工事のため、さまざまなリスクを見込んで全工程一括の発注ではなく、前半部分のみ契約した」と述べた。
リニア新幹線の品川駅関連工事は、既に着工済みの駅ホーム部の北工区(施工者=清水建設・名工建設・三井住友建設JV)と南工区(同=大林組・東亜建設工業・熊谷組JV)、今回の非開削工区を合わせて全工区で工事契約を締結したことになる。
JR東海は工事規模や施工難易度の高さ、長期にわたる工事期間中に想定されるリスクなどを総合的に勘案し、3工区すべて工期・工区を分けて契約することにした。
北、南の両工区は開削工法により、東海道新幹線を通常運行させながら躯体部分の受け替え工事を行う。
南工区の名古屋側に隣接する非開削工区の直上は東海道新幹線の分岐部となるため、シールド工法によってだ円形の大断面トンネル(延長約300メートル、幅約25~35メートル)を地下約40メートル付近に構築する。トンネルはラッパ型の特殊形状となるため、複数のシールド機を組み合わせて施工する計画だ。
安藤ハザマが担当する前半部分の工事内容はシールドの発進立坑の整備とシールド機の製作。シールド機の台数など詳細は今後詰める。工期は2021年6月30日まで。
27年の開業に向けて柘植社長は「余裕のない厳しい工期の中で、引き続き工事の安全や周辺環境の保全などに配慮しながら事業を着実に進める」と意気込みを語った。
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8721
匿名さん
新駅の駅名ですが、品川エリアは世界からの玄関口、グローバルゲートウェイを目指しているのですから、高輪駅とか泉岳寺駅とかじゃなく新東京駅が相応しいのではないかという気がしてきました。
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8722
匿名さん
>>8721 匿名さん
グローバルゲートウエイは品川駅を指してると思います。新駅名に新東京は荷が重い感じがします。
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8724
匿名さん
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8725
匿名さん
>>8724 匿名さん
品川駅の北西方面は素晴らしく生まれ変りそうですね。
それに比べて、港南は…
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8726
匿名さん
>>8724
そのガラスドームのイメージ図からすごいのを想像してたが、
結局は巨大なビニールハウスみたいで、金沢駅にも遠く及ばなかった。
そこが新東京駅を名乗るとバッシングが心配。
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8732
匿名さん
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8733
匿名さん
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8734
匿名さん
[No.8723~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]
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8735
匿名さん
>>8677 周辺住民さん
8672を書いたものですが品川推しさんの勘違いぶりへの皮肉を書いたまでです。8667はもちろん別人のものです。
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8736
匿名さん
>品川推しさんの勘違いぶりへの皮肉を書いたまでです。
勘違いしているのはあんた。ここは品川駅を中心としたサウスゲート計画を語るスレ。
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8737
匿名さん
>丸の内や霞が関や永田町でもなく品川が日本の中心だなんてすごいですね。
少なくとも大丸有に並ぶ東京の中核拠点に格上げすると明確に宣言されているね。今までの常識を変えることが起こるかもよ。
・海外都市や国内地方都市へのアクセス性が高く、職住が近接している品川を、大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点として格上げし、都の上位計画に位置付ける。
・国内外のグローバルな成長企業による活力とそれを支える魅力的なライフスタイルの創出等により、「これからの日本の成長を牽引する拠点」を形成する。
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8738
匿名さん
>>勘違いしているのはあんた。ここは品川駅を中心としたサウスゲート計画を語るスレ。
サウスゲート計画
↑
存在しない計画
フェイク情報の拡散、要注意
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8739
匿名さん
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8740
匿名さん
?
東京サウスゲート計画というワードを検索しても
ここと、個人のライブドアブログしかヒットしません。
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8741
匿名さん
サウスゲート計画
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8742
匿名さん
リニアは正式には中央新幹線。本来新宿が始発駅になるべきなのに、何と品川ごときになってしまった。JRは一体何を考えているんだ。
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8743
匿名さん
>>8742
新宿は最初から候補にさえなっていない。
JR東海がリニア新幹線の具体的な事業計画を発表したのは2007年12月25日のこと。東京側始発駅の設置場所については、利用者がリニア新幹線と東海道新幹線を選んで乗車できるようにするとの考えから、当初は東京、品川、新横浜の3駅を候補に挙げていた。
両新幹線を選べるようにする理由は、同社が両新幹線を一体のサービスとして運営していくからだ。5兆1000億円という巨額の事業費を調達し、リニア開通後に乗客激減が予想される東海道新幹線の経営も成り立たせるために、必要な考え方だ。
同社はリニア新幹線を東海道新幹線のバイパスと位置づけている。例えば、リニア新幹線に定員以上の利用者が集中したり、運行上のトラブルが発生したりした場合に、東海道新幹線をバックアップとして機能させる。逆に、東海道新幹線を部分的に運休して大規模修繕するとなれば、リニア新幹線が必要になる。
利便性と建設しやすさとの兼ね合いから、JR東海では品川をリニア新幹線の始発駅にする方向で最終調整している。
候補3駅のうち、新横浜は東京の都心から離れている。東京都心から名古屋まで乗り換えが不要な東海道新幹線に比べると不便だ。乗客の利便性を考えるなら、東京か品川という選択になる。利便性では東京が勝るものの、建設のしやすさを考慮すると品川が現実的なのだ。
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8744
匿名さん
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8745
匿名さん
都心3区から遠く離れた新宿じゃ羽田との乗り継ぎが悪すぎっしょ。
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8746
匿名さん
在来線の中央本線の始発駅が新宿であるように、国鉄時代は新幹線も新宿で考えていたはず。
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8747
匿名さん
飛行機なら各所から羽田に降りずに直接大阪へ飛べばいいし、成田だともはや無意味。
リニアはJR東海の第2新幹線だから、品川-名古屋-新大阪は当然のこと。
ただ、サウスゲートはあくまでJR東だから、東海はリニアで街を潤おそうとしてない。
名古屋開通よりも先ず品川から山梨へ試験運行してアメリカに買ってもらうことが命題。
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8748
匿名さん
>>8747 匿名さん
品川から山梨まで先行開通なんて話あったっけ?
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8749
匿名さん
新宿、池袋、渋谷は城西の住宅地に行くためのターミナルだよね。渋谷、池袋は私鉄の始発駅でしかないし、新宿も中央線って都民にとっては松本経由で名古屋まで行く長距離路線というより八王子までのイメージ。都民が軽井沢、長野に行くときは長野新幹線だし。さらに羽田空港へのアクセスは鉄道は品川経由の非効率で空港リムジンバスを使うしかない。
そういう意味では本当に長距離路線のターミナル駅と言えるのは東京駅と品川駅だけ。今はターミナル駅としての規模は東京>品川だが、品川駅からリニアが始発し、品川駅周辺に大規模な商業施設が複数展開されたあとは品川>東京になる可能性さえあると感じる。
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8750
匿名さん
リニア山梨県駅、東京五輪前に開業を検討
というニュースはあった。
https://matome.naver.jp/odai/2138433553814341301/2138965986136478103
品川でも新宿でも東京駅でも、リニア駅を作っても街に人が増えるわけじゃないし、
駅構内に乗り継ぎ客の人混みができるだけ。
駅内部を連絡させる通路で無駄なスペースを割くよりも、
通勤や普段の足として駅の外への動線を充実させたほう街のためになる。
リニア駅ができて喜ぶのは、新幹線まで出にくい相模原や甲府くらい。
都心の人間は、大阪開通なんて遠い先の未来だし、しばらく新幹線利用だし、
ただただJR東海のリニアの輸出が成功するのを祈るのみ。冷静にそれだけ。
五輪までに形になったほうが売り込みやすかったし。
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8751
匿名さん
>主な繁華街の小売市場規模
>東京駅周辺 - 1825億円
>池袋駅周辺 - 5057億円
>新宿駅周辺 - 9540億円
>品川駅のデータはありませんでしたが500億円ぐらいでしょう。
街がまったく発展していません。
どういうことでしょうか?
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8752
匿名さん
>>8751 匿名さん
いままで、品川駅周辺には大規模な再開発に適した土地が乏しく再開発されていなかったから。
しかし、今後10年で大きく変わる。新宿や池袋のデパートは私鉄沿線住民の人口減少と高齢化に伴ってシニア向けの商業施設に変わりつつある。
次世代の商業機能、ビジネス機能の中核になるのは東京〜浜松町
〜品川の都市軸。なかでもリニアが始発し、国際空港への玄関駅であり、駅周辺に京急、西武、JRがそれぞれ商業機能の強化を言明している品川は国内外から人が集まる中核になるのは間違いない。
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8753
匿名さん
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8754
周辺住民さん
風俗店舗へのアクセスは新宿が圧倒的優位。新幹線駅や国際空港へのアクセスは品川が圧倒的優位。どちらもそれぞれ強みがあるわけですから、風俗店舗へのアクセスを重視する人は新宿に、新幹線駅や国際空港へのアクセスを重視する人は品川に住めばいいんじゃないかな。
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8755
匿名さん
私鉄沿線住民を顧客にしてきた新宿や池袋のデパートは、私鉄沿線住民の高齢化とともに老いて行くしかない。
いま、若者を集客できるのは高感度の品揃えで顧客を魅了するセレクトショップになっているのは周知の事実。品川駅周辺の商業施設は昭和の香る地下が食料品売り場、一階が化粧品売り場に決まっているようなデパートではなく、最先端のファッションやテクノロジーを売り、若年富裕層を集める場所になっていくだろう。
百貨店業界の蹉跌は、「バブル崩壊」というマクロ環境の大きな変化に対して、「ターゲット顧客は誰なのか」という再定義をきちんとせず、「お金を落としてくれる人がお客様」とでもいうように、可処分所得の高い高齢者を中心顧客に置いてしまったことに始まる。その結果、百貨店という業態自体が旧態依然としたポジショニングになり、若年~中年までの新規顧客層には魅力的に映らず、むしろ遠ざける結果となってしまった。さらにショッピングセンターなど業際を越えた新たな競合が勃興し、中心顧客すらも奪われるようになった。
あとは、そのショッピングセンターなどの商業施設に百貨店としての売り場を分解して入店するか、自らが「箱」として集客力のあるテナントを迎え入れるという姿になっていこうとしているのである。
どこか昭和な香りを残す「百貨店らしい百貨店」は、中高年の記憶の中だけにしか存在しなくなるのだろう。
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8756
匿名
新宿、池袋の「不都合な真実」はそれぞれの駅周辺の商業施設には、始発する私鉄の沿線住民しか来ないということ。そして、駅を訪れる人の大部分はデパートで買い物することが唯一の目的であること。京王沿線の人はわざわざ池袋西武には行かない。西武沿線の人はわざわざ京王百貨店には行かない。そういう意味では、駅構内にデパートがある新宿や池袋こそが「駅から人が出ない駅」ということが出来る。
対して、品川はすでに駅前に水族館やシネコン、コンサートが開催できる劇場、MICE機能を担える大規模ホテルがあり、今後の再開発で品川駅や山手線新駅から歩行者デッキでつながる駅周辺の施設では、さらなるエンタメ機能や高感度系の商業機能の充実が図られる。そして、リニアが開通し日本国内はもとより世界中から人が集まる街になる。
品川は後背地が弱いという指摘があったが、品川の後背地はリニアでつながる中京圏と羽田でつながるグローバル。来日外国人はすでに2000万人を突破し、2020年には4000万人を超えると見込まれている。訪日客をターゲットにした最先端の商業機能やエンタメ機能の充実は、国内の若者も魅了する。これから10年で品川のイメージは一変することになるだろう。
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8757
匿名さん
>>8747 匿名さん
>リニアはJR東海の第2新幹線だから、
その認識は違うな。リニア開業後はリニアが第一新幹線、東海道新幹線はリニアのバックアップ。
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8758
匿名さん
リニアを利用する人は時間優先だから品川は通過点じゃないかな
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8759
匿名さん
>>8757
子供の喧嘩か。
ポジには、第二東名もそうか 苦笑
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8760
匿名さん
>>8755
>>8756
勉強不足なのか、フェイク拡散なのか。
新宿の乗降客数、商業規模、店舗数、新規出店数、後背地の規模、
どれをとっても日本一なんですけどね。
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8761
匿名さん
>>8755
ゲート人は相当な情報弱者だな。
デパ地下も行ったことないだろ。客で超絶満員なんだが。
高齢者もいるだろうが、行けば分かる。若いママ軍団やOLが多い。
昨日、池袋西武の大九州展がニュースで何回も流れたし、
もうデパートでは日々イベント開催で絶好調だぞ?
http://kininaruart.com/others/bussanten.html
不振なのはブティックなどのテナントだが、ニトリ旗艦店が進出したり、
老人相手どころか20代もカバーできるように革新が続いている。
ニュースみろよ。分析、やり直し!
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8762
匿名さん
池袋には、中学生や高校生がすごく多い。
時代遅れなのは、銀座や日本橋(笑)
もう若者は銀座を知らないし、
巣鴨と同じ、お婆さん、お爺さんの街。
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8763
匿名さん
だから今、中央区は民家ラッシュで日本一のマンション供給量を誇る(笑) どんどん家になる。消える運命。
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8764
匿名さん
品川の市場が小さ過ぎる。
だから高級路線に走るもの分かる。
しかしその中で背比べしても楽しくない。
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8765
匿名さん
>8761
プッ、情報弱者はどっちかな?
新宿 百貨店 苦境 の3語でググってろよ。
分析、やり直し!
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8766
匿名
大事なのは今、どちらか大きいか?ということではなく、これから大きく伸びるのか?衰退するのか?ということ。
新宿 百貨店 苦境で検索すると関連記事がわんさか出てくる。
見出しに踊る単語は、失速、閉店ラッシュ、一人負け、衰退、危機、凋落…
これ以上は解説はいらないだろう。
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8767
匿名さん
>>8765
だから不振なのはブティックなどのテナントと言ってるじゃないか。
デパ地下や物産展がドル箱。
おっと、品川にデパ地下がないから悔しいだけか。
マルエツで我慢してくださいな。
また、これからのデパートは、大丸東京のような複合化だ。
新宿の小田急は5棟を再開発を予定。
池袋では東武が再開発予定。
渋谷では東急とパルコが高層に移行中。西武も予定している。
わかったかな?
ニュース読めよ、ゲートさん
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8768
匿名さん
もし池袋西武が建て替えを表明したら、品川は後回しになる可能性もあるな。
リニアが難工事で進捗が悪くなってきたら、それがトリガーだ。
西武HDは、2019年に本社を所沢から池袋に移すと表明してるしな。
オドオド
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8769
匿名さん
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8770
匿名さん
>>8766
筑波店、千葉店、多摩センター店、春日部店、旭川店、柏店の閉店って・・・・
地方衰退の話を世界一位の駅にあてはめようとするフェイクぶりが。
もしマジメに言ってるなら、仕事できない人間だとつくづく思う。
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8771
匿名さん
西武って西武そごうは西武HDから離れたんじゃないの?
賃貸関係くらいはあるだろうけど。
西武そごうはIY傘下だから、セブンが大丈夫ならば安泰。
西武HDのプリンスは紀尾井町で息を吹き返したかな?
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8772
匿名さん
今からでも遅くないからリニア始発駅は新宿に戻せ。東北新幹線も新宿方面に支線を作れ。
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8773
匿名さん
>>8767 匿名さん
デパートは場所貸しテナント業になってしまい、そのテナントに入っているブティックが不振=デパートの苦境という話なんだが分かってる?
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8774
匿名さん
>>8769 匿名さん
分かって言ってるんだろうけど、京急本社から品川駅までの第一京浜沿いはすべて京急の土地。老朽化した本社やその他のビルをJRと換地して、新たに得る品川駅街区地区を大規模商業開発するための布石だろ?
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8775
匿名さん
西武百貨店がプリンスホテルを運営する西武ホールディングス傘下だといまだに思ってるような人のことを情弱と呼ぶ。品川の未来も読めないはずだ。
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8776
匿名さん
西武百貨店の100%親会社はミレニアムリテーリング、ミレニアムリテーリングの100%親会社はセブン&アイホールディングス。
西武百貨店はセブンイレブンやイトーヨーカドーと同じくセブン&iのグループ会社で、いまや西武鉄道やプリンスホテルグループを運営する、品川駅前再開発を発表している西武ホールディングスとはなんの資本関係も支配関係も無い。
こんな知識レベルで品川をアレコレ言ってドヤ顔してるとは…呆
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8777
匿名さん
知らない人のために参考記事ね。西武HDが品川に検討しているのは東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模の複合ビル。
西武HD社長:品川・高輪の再開発を検討-総事業費4000億円規模Bloomberg
(ブルームバーグ):鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などとも話し合いを進めたい考えだという。
西武HDにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル4件と、高級賃貸マンション1件を所有するなど拠点地域だ。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町駅の間にある操車場跡地でも、JR東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。
ドイツ証券の大谷洋司アナリストは、リニア中央新幹線のターミナル駅としての役割がオフィス街としての機能を向上させるとし、「大規模再開発が進めば、今後は東京のオフィス街の中心は丸の内から品川に移る可能性がある」と指摘。西武HDの再開発計画とJR東日本の操車場跡地開発の関係については、「品川の競争力向上につながり、両企業にとってウィンウィンになるだろう」と述べた。
後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」(総事業費980億円)をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「4倍近くになる」と述べた。
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8778
周辺住民さん
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8779
匿名さん
>もし池袋西武が建て替えを表明したら、品川は後回しになる可能性もあるな。
これこそまさに、( ´,_ゝ`)プッ としか言いようがない。
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8780
匿名さん
富裕層はどんどん都心に移住し、デフレ経済下、格差拡大社会の中で高齢化する郊外居住者を相手にしたデパートはユニクロやニトリ、100円ショップまでをテナントに入れて低価格化、大衆化の道を歩むしかない。それでも、衰退の方向は止まらない。
一方で、富裕層が好む高価格、高感度系セレクトショップや高級食料品店などは、富裕層が移住してますます集中する都心3区で繁栄することになる。もう、デパートの時代はとっくの昔に終わっている。
新宿のデパートが生き残る道は、富裕層をターゲットにした玉川高島屋のように自ら郊外に出店して大規模SCと戦うか、店の構成を大幅に入れ替えてセレクトショップ路線で差別化するしか道はないだろう。どちらも選択できない新宿駅直結のデパートなどはいずれ撤退、閉店の方向に向かう。新宿で言えば、建物自体も老朽化している小田急は数年内に閉店するとみている。
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8781
匿名さん
新宿と他の決定的な違いは、私たち国民が作った街であること、これは大きな意味があり他のエリアが絶対に勝てない理由である。
その流れを決定的にしたのが、1923年(大正12年)に起きた関東大震災である。表層地盤の弱い都心部の銀座や浅草などの下町エリアは繁華街が全滅し人口が激減したのに対して、武蔵野台地(山の手台地)の東端に位置する新宿は地盤が強くほとんど被害を受けなかったために、渋谷、池袋といった他のターミナル駅とともに、郊外の人口の急増にともない駅周辺が新たな繁華街として発展することになったのである。
伊勢丹デパートや中村屋のカリー、高野商店の果物(フルーツパーラー)といった名物をはじめ、武蔵野館、新歌舞伎座、帝都座、ムーランルージュ新宿座などの映画館、劇場、カフェーなどが集中し人々で賑わうようになる。
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8782
匿名さん
いつの間にかゲート君が鬼の首を取ったようになってるけれど、西武の件は
西武本社ビルが池袋で建設中で、2019年に西武HDがそこに移転してくる。その後、
そこから駅デッキが伸びることが決定している。これが2024年。
駅デッキは西武鉄道の駅舎の一部を改造しないとならず、駅舎ってことは、あそこは
駅ビル(西武HD)と池袋西武(セブン&アイ)の建物が結合しているから、全面更新で
複合タワーという展開の可能性が大。特に西武デパートの建物は1930年代竣工だから
建て替え待ったなしだ。実際、区をあげて東口の再開発を検討中で今年度中に
なんらかの発表がある。西武HDが参画すれば、当然プリンス複合タワーになること
間違いなし。必要な資金もそれなりの額になる。それがリニアの後なのか先なのか。
そこでもしリニアの工期延長ともなると本当に高輪は後回しのリスクがあるという話だ。
品川の2027年ターゲットは、リニアがあってのもの。
リニアが開通しないのに西武だけ何かやっても、出鼻へし折れでしょうが。
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8783
匿名さん
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8784
匿名さん
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8785
匿名さん
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8786
匿名さん
堤一族の確執を知らないで池袋を語ってるとは不勉強にもほどがあるな。
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8787
匿名さん
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8788
匿名さん
その堤の先代のおかげで、皇族邸が軒を連ねた由緒ある品川西口の広大な土地が残されたのも確かだ。
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8789
匿名さん
>西武デパートの建物は1930年代竣工だから建て替え待ったなしだ。
だとすると、池袋西武が建て替え中の池袋西武への依存度が高い西武そごうの経営はどうするのかな?
>駅舎ってことは、あそこは駅ビル(西武HD)と池袋西武(セブン&アイ)の建物が結合しているから、全面更新で複合タワーという展開の可能性が大。西武HDが参画すれば、当然プリンス複合タワーになること間違いなし。今年度中になんらかの発表がある。
西武百貨店は西武HD傘下だとものを知らずに勘違いしている人が「西武は○○だから~になると~なる可能性大、そうなると○○間違いなし」みたいに、西武そごうの林社長もセブン&アイの井坂社長も一切言及していないことについて、自分で作ったタラレバの上にタラレバ話を重ねて勝手な想像を書いて「今年度中に発表されるはず」と力説しても説得力ゼロ。
品川の西武HDによる再開発構想は後藤社長がBloomburgの取材に答えて詳しく言明している。ちゃんとファクトをベースに語ろうね。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-10-26/-4000-
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8790
匿名さん
西武の堤も東急の後藤も都心に進出したかったのが本音。
だが、東京の中心である東京駅~品川駅間には民間の進出は許されることはなく、新宿や池袋と言った場末で二人とも我慢せざるを得なかった。
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8791
匿名さん
ちなみに池袋西武のルーツは品川の京浜電鉄(現、京浜急行)百貨店池袋支店。京浜急行が池袋に百貨店を作らなかったら池袋西武は無かったかもしれない。
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8792
匿名さん
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8793
匿名さん
>>8790
東急の場合だと、五反田駅にその執念の痕跡が残っているね。
まあ、何のことだか分からないかも知れないが。
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8794
匿名さん
>品川の2027年ターゲットは、リニアがあってのもの。
>リニアが開通しないのに西武だけ何かやっても、出鼻へし折れでしょうが。
おいおい、各地で着工されているリニア計画を勝手に中止するなよ。
中止されるかもしれない豊洲市場と勘違いしてないか??www
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8795
匿名さん
豊洲はどうなっちゃうのですかね。
政治の小道具にされている現状には同情の涙を禁じえません。
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8796
匿名さん
>>8790
国鉄民営化まで、私鉄は山手線駅まで、都心は国鉄、という国鉄の経営を守るための規制があったからね。私鉄がメトロと直通運転を開始したのもだいぶ後になってからだ。ちなみに京急が浅草線と直通運転を開始したのはそれに比べて相当古い。昭和43年には品川-泉岳寺間が開業して都営浅草線と直通運転を開始している。
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8797
匿名さん
ターミナル駅と言うのは、田舎から来た電車の終点の意味。
西武や東急は人では採算が取れず、砂利や人糞の輸送で凌いでいた。その中核拠点が新宿。やれやれ。
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