東京サウスゲート計画＜18＞

複合施設「大井町トラックス」が2026年3月に開業
　JR東日本は2024年10月8日、東京・品川区で推進している大規模開発「大井町駅周辺広町地区開発（仮称）」の街区名称を「大井町トラックス」に決定したと発表しました。今後、2026年3月に開業する予定です。



　大井町駅はJR京浜東北線と東急大井町線、りんかい線が集まる交通結節点で、近年は交通利便性の高さから注目されているエリアです。

　計画地は大井町駅の北側。100年以上の歴史を持つJR東日本の車両基地「東京総合車両センター」が真北に隣接しています。かつてここには劇団四季の「四季劇場・夏」「キャッツ・シアター」があり、「美女と野獣」や「ライオンキング」などが上演されていましたが、再開発にともない2021年に閉館していました。
　
　事業では、「オフィスタワー」と「ホテル・住宅タワー」の2棟を建設。施設の延床面積は約26万平方メートルに及びます。オフィスのほか、JR東日本グループ初となるサービスレジデンス、アウトモール型商業空間、シネマコンプレックス「TOHOシネマズ大井町（仮称）」、車両基地を一望できるルーフトップバーを備えたホテルなどが入る予定です。
　
　街区名称の「大井町トラックス」は、この場所が大正時代の鉄道車両工場と線路（TRACKS）に始まり、歩行者デッキ（通り・TRACKS）を中心に人・情報・モノ・コト・地域の新たな交流が生まれ、すべての人々にとって楽曲（TRACKS）のような街づくりを目指すことにちなんで命名したとしています。

　再開発地区は東西に長くなっていますが、その東西移動は3階レベルの歩行者デッキが整備される予定。さらに、大井町駅東口駅舎の改良を実施し、北側の開発街区に直結する「広町改札（仮称）」の新設やコンコース拡張も行われます。

　また、区役所と隣接する広場として、災害時に広域避難場所となる広場や帰宅困難者を受け入れるスペースを新設し、品川区新庁舎や公園とも連携して地域の防災力強化を図る方針です。

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>>73398 匿名さん
大井町は2026年春と高輪ゲートウェイシティより1年先なのに色々具体化していますね。高輪ゲートウェイシティで公式発表があった商業テナントはJWマリオットホテルくらいです。

>>73396 マンコミュファンさん
ちょっと気になってたんですがこの連絡橋はいつ完成するんですか？

>>73402 評判気になるさん
ここ数ヶ月、連絡橋の工事が止まってるように思えるのは気のせいですか？

>>73403 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の東側通路は新幹線高架橋の高さが高いため、そこまでは簡単に橋は架かりましたが、そこから先は単純に橋をかけるだけではなくエスカレータを設置したりと少し難工事になります。なので、いま準備を進めているのだと思います。

>>73400 匿名さん

オープンの数か月前に一気にテナントは発表になるでしょう。楽しみに待ちましょう。

>>73404 評判気になるさん
街開きまでには間に合うでしょうか？

>>73405 評判気になるさん
街開き時は最小限の営業になる見込みです。

>>73406 匿名さん

間に合わないならそういう発表があるのでは？こんなのは歩道橋と一緒で他の場所で作ってきて、現場に部品持ってきてプラモデルみたいに組み立てるだけなので、作り始めたら３-４週間で出来ちゃうと思いますよ。札の辻の歩道橋も工事が始まったらあっというまにできちゃいました。

>>73407 匿名さん

デタラメ書くなよ。ソースだしてみろ。

>>73407 匿名さん

品川周辺で進む再開発、都市インフラ整備計画まとめ　その②

>>73405 評判気になるさん
求人募集からテナントが推測できますが、求人募集もホテルと貸し会議室のスタッフを除いて皆無です。大手なら人を集めて他店で研修させて高輪ゲートウェイシティ店でデビューさせるのが一般的ですがそれがないのが不思議です。

>>73412 匿名さん

まあそう焦りなさんな。来年3月には華々しく盛大にまちびらきされますから。

>>73409 マンション比較中さん
ご存知ないのかもしれませんが、2025年3月下旬に開業するのは「ザ リンクピラー ワン ノース / サウス(THE LINKPILLAR 1 NORTH / SOUTH)」と「高輪ゲートウェイ駅周辺エリア」だけで最小限です。2025年度中には「ザ リンクピラー ツー」「文化創造棟」「高輪ゲートウェイシティ レジデンス(TAKANAWA GATEWAYCITRESIDENCE)」および各棟周辺エリアが開業する見込みです。

>>73408 マンション比較中さん
JR東海の敷地内の工事が全く進んでいませんね。はやく繋げてほしいと期待してるのは私だけではないと思います。

>>73414 匿名さん

そういう意味ね、最小限。高輪築堤が発見されたことで全域同時開業が出来なくなったのは仕方ないですね。

>>73415 匿名さん

高輪ゲートウェイシティが出来て無いのにつながってもしょうがないじゃん。

>>73404 評判気になるさん
都の工事なので今年の予算で完成までだと思いますが、現状工事が完全にストップしてそうで何かトラブルでもあったのか心配です。

>>73418 匿名さん

トラブルは起きてませんよ。高輪ゲートウェイ駅の東側通路は新幹線高架橋の高さが高いため、そこまでは簡単に橋は架かりましたが、そこから先は単純に橋をかけるだけではなくエスカレータを設置したりと少し難工事になります。なので、いま準備を進めているのだと思います。

>>73418 匿名さん

現状エスカレーターの手前まで完成してます。高輪ゲートウェイシティが出来ていないのに急ぐ必要も無いということでしょう。何をくだらないことを連投してるのか意味がわかりません。

>>73417 評判気になるさん
エリアに詳しい方なら分かると思いますが高輪ゲートウェイ駅はすでにありますので早期に繋がるメリットは大きいと思います

>>73420 評判気になるさん
まあ関係ない人はゆっくりで良いと思うんでしょうね。

>>73421 匿名さん

エリアに詳しいから分かります。メリットは無いよ。港南住民は品川駅利用ですから。

>>73422 匿名さん

あなたは一番関係ないでしょ。

>>73422 匿名さん

つまらないネタで荒らしても無駄ですよ。品川の発展は止まりませんから。

>>73423 評判気になるさん
まあ土地勘ない人にいくら言っても無駄でした。失礼します。

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

６．東品川三丁目橋本産業跡地
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10084249

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する

リニア中央新幹線の静岡問題に進展、ついに、最後のボトルネックが無くなりました。

リニア工事めぐる静岡県内ボーリング調査「実施」容認　静岡県がJR東海に回答【速報】
9/17(火) 14:21


リニア中央新幹線のトンネル工事の前段階となるボーリング調査をめぐり、静岡県は9月17日、大井川流域の市町や利水団体の了解を得られたとして、静岡県内での調査の実施を容認することをJR東海に回答しました。リニア中央新幹線の工事をめぐっては、JR東海が山梨県側から静岡県側に向かって地質や地下水を調べるボーリング調査を行っています。JR東海は、静岡県内でもボーリング調査を行うため、大井川流域の市町のほか、利水団体でつくる大井川利水関係協議会の了解を得たいとしていて、9月10日、事務局を務める県に対して協議会の意向を確認するよう文書で求めていました。

静岡県は9月10日に大井川流域の市町などに文書で意向の確認を進め、9月17日に大井川利水関係協議会から県に対し、調査実施を了解すると報告がありました。これを受け、県は、9月17日に「流域市町や利水者が了解しており、また、地質構造・水資源部会専門部会において、一定のリスク管理がなされるものと技術的観点から確認されていることから、了解できるものと考えている」として県内での調査実施を容認することをJR東海に回答しました。ボーリング調査は、静岡市葵区の田代ダムの工事に伴う取水停止期間を利用して実施する予定です。

大井川利水関係協議会は、JR東海に対し、調査中に不測の事態が起きた場合、速やかに報告し、対応については協議会の了解を得ることなどをJR東海に求めるとしています。静岡県内でのボーリング調査をめぐっては、川勝平太前知事が県境300メートル以内の実施を認めていませんでしたが、2024年5月、静岡県の専門部会は「技術的に適切」と判断していて、鈴木康友知事や流域の市や町も調査への理解を示していました。