東京サウスゲート計画＜18＞

>>73346 匿名さん

魚屋さんも高輪SYマンションなんかも立ち退く予定も意思も無いと言ってるかどうか知りませんが、ピンク色と水色の葉にはすべて再開発対象で、周りのビルも解体が進んでるのにそこだけ突っ張ってもねえ。

>>73345 匿名さん

高さが無い分、建築面積は巨大です。総床面積では虎ノ門ヒルズを越えてます。

環状4号線の白金台から国道1号、国道15号を経てJR線や京急線をまたぎ、海岸通り港南四丁目までを結ぶ延伸事業が進んでいます。今回、品川駅北側でＪＲ線をまたぐ橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が一方通行化されました。4車線のうち2車線を東側一方通行、もう2車線を通行止めとし、施工ヤードを確保するためです。この区間は最終的に3m拡幅され、高架道路が接続します。

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

港区住宅地公示地価上昇率ランキング、港南・芝浦がワンツーフィニッシュ

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

完成してきた高輪ゲートウェイのビルが巨大だと思ったのは私だけでは無いですよね。

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。　

浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

なんかスレで同じ話題を繰り返している人がいるな。

>>73357 マンション検討中さん
毎日見てたらそこまでではないですね。街開きまで半年切ってるから商業テナントを発表してほしい。

あと5ヶ月なのに商業施設の求人募集もまだ開始されてない状態です。

「広域品川圏」東京都心の中核エリアが品川になってきています。

JR 東日本は、羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備による交通基盤の進化を見据え、国際交流拠点の実現を目指す「品川開発プロジェクト」を中心に、浜松町駅から大井町駅間の東京南エリアの各駅において、事業パートナーや地域の皆さまと連携しながら、駅を中心としたまちづくりを推進しています。

JR 東日本は、国際都市東京の玄関口である東京南エリアを「広域品川圏」と位置づけ、各まちの交流（つなぐ）から新たな価値の共創（つくる）を促進し、東京・全国・世界に向けてひろげることで、東京のさらなる魅力と国際競争力の向上に貢献してまいります。

>>73365 匿名さん
東京都心の中核エリアが品川とは一言も書かれていませんが拡大解釈ですか？駅を中心としたまちづくりとは書かれていますが。

>>73366 匿名さん

JR 東日本は、大井町から浜松町までのエリアを国際都市東京の玄関口である東京南エリアを「広域品川圏」と位置付けているということは、このエリアの中核を品川とすると言っているも同然。

無印やユニクロとかでも旗艦店になるなら半年以上前に発表になると思うけどね。いまだに商業テナントの発表はホテルとルミネのみになる。

>>73367 匿名さん
浜松町とか都心のイメージで品川な感じがしませんよ。

>>73369 匿名さん

そんなことあなたが言ってもＪＲ東日本が大井町から浜松町までのエリアを公域品川圏として一つのエリアとして品川を中心にまちづくりをすると言ってるんだから、文句があるならＪＲに言えば？

　

>>73370 匿名さん
まあ新橋駅や有楽町駅周辺にはJR東日本はそれほど投資していませんからね。ただ広域品川圏の中心は誰も品川とは言ってません。JRの投資額から行けば高輪ゲートウェイ、浜松町、品川の順でしょう。

>>73365 匿名さん
東京都心の中核エリアが品川とも誰も言っていませんね。理解出来ましたか？

>>73371 匿名さん

広域品川圏の中心が品川じゃなかったら広域浜松町圏とか言うだろ。

ワールドビジネスサテライトにも出てました

>>73373 評判気になるさん
広域浜松町圏ではなく超都心エリアとなるでしょう。

結局、大型スーパーが沢山ある大井町駅エリアが一番住みやすいかもな

ＪＲは駅近だけしかまちづくり支援しないよ

>>73377 匿名さん
駅近どころか駅前だけですね。

複合施設「大井町トラックス」が2026年3月に開業
　JR東日本は2024年10月8日、東京・品川区で推進している大規模開発「大井町駅周辺広町地区開発（仮称）」の街区名称を「大井町トラックス」に決定したと発表しました。今後、2026年3月に開業する予定です。



　大井町駅はJR京浜東北線と東急大井町線、りんかい線が集まる交通結節点で、近年は交通利便性の高さから注目されているエリアです。

　計画地は大井町駅の北側。100年以上の歴史を持つJR東日本の車両基地「東京総合車両センター」が真北に隣接しています。かつてここには劇団四季の「四季劇場・夏」「キャッツ・シアター」があり、「美女と野獣」や「ライオンキング」などが上演されていましたが、再開発にともない2021年に閉館していました。
　
　事業では、「オフィスタワー」と「ホテル・住宅タワー」の2棟を建設。施設の延床面積は約26万平方メートルに及びます。オフィスのほか、JR東日本グループ初となるサービスレジデンス、アウトモール型商業空間、シネマコンプレックス「TOHOシネマズ大井町（仮称）」、車両基地を一望できるルーフトップバーを備えたホテルなどが入る予定です。
　
　街区名称の「大井町トラックス」は、この場所が大正時代の鉄道車両工場と線路（TRACKS）に始まり、歩行者デッキ（通り・TRACKS）を中心に人・情報・モノ・コト・地域の新たな交流が生まれ、すべての人々にとって楽曲（TRACKS）のような街づくりを目指すことにちなんで命名したとしています。

　再開発地区は東西に長くなっていますが、その東西移動は3階レベルの歩行者デッキが整備される予定。さらに、大井町駅東口駅舎の改良を実施し、北側の開発街区に直結する「広町改札（仮称）」の新設やコンコース拡張も行われます。

　また、区役所と隣接する広場として、災害時に広域避難場所となる広場や帰宅困難者を受け入れるスペースを新設し、品川区新庁舎や公園とも連携して地域の防災力強化を図る方針です。

今週末の天王洲キャナルフェス秋はお笑いライブにコウメ太夫、ハリウット?サ?コシショウも登場！


https://tennozcanalfes.com/

>>73398 匿名さん
大井町は2026年春と高輪ゲートウェイシティより1年先なのに色々具体化していますね。高輪ゲートウェイシティで公式発表があった商業テナントはJWマリオットホテルくらいです。

>>73396 マンコミュファンさん
ちょっと気になってたんですがこの連絡橋はいつ完成するんですか？

>>73402 評判気になるさん
ここ数ヶ月、連絡橋の工事が止まってるように思えるのは気のせいですか？

>>73403 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の東側通路は新幹線高架橋の高さが高いため、そこまでは簡単に橋は架かりましたが、そこから先は単純に橋をかけるだけではなくエスカレータを設置したりと少し難工事になります。なので、いま準備を進めているのだと思います。

>>73400 匿名さん

オープンの数か月前に一気にテナントは発表になるでしょう。楽しみに待ちましょう。

>>73404 評判気になるさん
街開きまでには間に合うでしょうか？

>>73405 評判気になるさん
街開き時は最小限の営業になる見込みです。

>>73406 匿名さん

間に合わないならそういう発表があるのでは？こんなのは歩道橋と一緒で他の場所で作ってきて、現場に部品持ってきてプラモデルみたいに組み立てるだけなので、作り始めたら３-４週間で出来ちゃうと思いますよ。札の辻の歩道橋も工事が始まったらあっというまにできちゃいました。

>>73407 匿名さん

デタラメ書くなよ。ソースだしてみろ。

>>73407 匿名さん

品川周辺で進む再開発、都市インフラ整備計画まとめ　その②

>>73405 評判気になるさん
求人募集からテナントが推測できますが、求人募集もホテルと貸し会議室のスタッフを除いて皆無です。大手なら人を集めて他店で研修させて高輪ゲートウェイシティ店でデビューさせるのが一般的ですがそれがないのが不思議です。

>>73412 匿名さん

まあそう焦りなさんな。来年3月には華々しく盛大にまちびらきされますから。

>>73409 マンション比較中さん
ご存知ないのかもしれませんが、2025年3月下旬に開業するのは「ザ リンクピラー ワン ノース / サウス(THE LINKPILLAR 1 NORTH / SOUTH)」と「高輪ゲートウェイ駅周辺エリア」だけで最小限です。2025年度中には「ザ リンクピラー ツー」「文化創造棟」「高輪ゲートウェイシティ レジデンス(TAKANAWA GATEWAYCITRESIDENCE)」および各棟周辺エリアが開業する見込みです。

>>73408 マンション比較中さん
JR東海の敷地内の工事が全く進んでいませんね。はやく繋げてほしいと期待してるのは私だけではないと思います。

>>73414 匿名さん

そういう意味ね、最小限。高輪築堤が発見されたことで全域同時開業が出来なくなったのは仕方ないですね。

>>73415 匿名さん

高輪ゲートウェイシティが出来て無いのにつながってもしょうがないじゃん。

>>73404 評判気になるさん
都の工事なので今年の予算で完成までだと思いますが、現状工事が完全にストップしてそうで何かトラブルでもあったのか心配です。

>>73418 匿名さん

トラブルは起きてませんよ。高輪ゲートウェイ駅の東側通路は新幹線高架橋の高さが高いため、そこまでは簡単に橋は架かりましたが、そこから先は単純に橋をかけるだけではなくエスカレータを設置したりと少し難工事になります。なので、いま準備を進めているのだと思います。

>>73418 匿名さん

現状エスカレーターの手前まで完成してます。高輪ゲートウェイシティが出来ていないのに急ぐ必要も無いということでしょう。何をくだらないことを連投してるのか意味がわかりません。

>>73417 評判気になるさん
エリアに詳しい方なら分かると思いますが高輪ゲートウェイ駅はすでにありますので早期に繋がるメリットは大きいと思います

>>73420 評判気になるさん
まあ関係ない人はゆっくりで良いと思うんでしょうね。

>>73421 匿名さん

エリアに詳しいから分かります。メリットは無いよ。港南住民は品川駅利用ですから。

>>73422 匿名さん

あなたは一番関係ないでしょ。

>>73422 匿名さん

つまらないネタで荒らしても無駄ですよ。品川の発展は止まりませんから。

>>73423 評判気になるさん
まあ土地勘ない人にいくら言っても無駄でした。失礼します。

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

６．東品川三丁目橋本産業跡地
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10084249

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する

リニア中央新幹線の静岡問題に進展、ついに、最後のボトルネックが無くなりました。

リニア工事めぐる静岡県内ボーリング調査「実施」容認　静岡県がJR東海に回答【速報】
9/17(火) 14:21


リニア中央新幹線のトンネル工事の前段階となるボーリング調査をめぐり、静岡県は9月17日、大井川流域の市町や利水団体の了解を得られたとして、静岡県内での調査の実施を容認することをJR東海に回答しました。リニア中央新幹線の工事をめぐっては、JR東海が山梨県側から静岡県側に向かって地質や地下水を調べるボーリング調査を行っています。JR東海は、静岡県内でもボーリング調査を行うため、大井川流域の市町のほか、利水団体でつくる大井川利水関係協議会の了解を得たいとしていて、9月10日、事務局を務める県に対して協議会の意向を確認するよう文書で求めていました。

静岡県は9月10日に大井川流域の市町などに文書で意向の確認を進め、9月17日に大井川利水関係協議会から県に対し、調査実施を了解すると報告がありました。これを受け、県は、9月17日に「流域市町や利水者が了解しており、また、地質構造・水資源部会専門部会において、一定のリスク管理がなされるものと技術的観点から確認されていることから、了解できるものと考えている」として県内での調査実施を容認することをJR東海に回答しました。ボーリング調査は、静岡市葵区の田代ダムの工事に伴う取水停止期間を利用して実施する予定です。

大井川利水関係協議会は、JR東海に対し、調査中に不測の事態が起きた場合、速やかに報告し、対応については協議会の了解を得ることなどをJR東海に求めるとしています。静岡県内でのボーリング調査をめぐっては、川勝平太前知事が県境300メートル以内の実施を認めていませんでしたが、2024年5月、静岡県の専門部会は「技術的に適切」と判断していて、鈴木康友知事や流域の市や町も調査への理解を示していました。

>>73426 マンション検討中さん
これまで品川の有名企業と言えば、山手線外側の品川駅港南口ばかりで、港南に発展が偏っていた感がありましたから、再開発で山手線内側にも本社を移転する企業が続々と出てきたのは、品川が山手線の内側、外側関係なく東西が融合一体化して発展していくということで喜ばしいことです。すでに本社を品川に移したSONYや大林組に加えて、新しく移転してくるトヨタやKDDI、神戸製鋼所、マルハニチロなど日本を代表する企業の拠点が数多く本社を移転するほか、品川駅は開業予定のリニア新幹線を含めた多数の路線が乗り入れる主要駅で、空港へのアクセスも良い交通の要衝でもあります。つまり、オフィスワーカーや住民、来街者と、属性の異なる人々がたくさん集まる場所なのです。一方で、運河や緑地などの自然を感じられる、港湾都市として栄えた歴史があるといった品川港南エリアならではの魅力があります。

WCTの人は高輪ゲートウェイ駅へのデッキができたところでメリットゼロだからそういう意見になるのでしょうね。

>>73433 マンション比較中さん
だったら駅ができたのに連絡デッキはゆっくりで良いとかありえます？

確かにあの勢いなら年内にもデッキが開通しそうだった。それにしても気配がないけど港南側の発地点はどこになるんだろう。

パンタさんという人が作った京急立体交差事業の工事手順説明が分かりやすい！

https://pantasan.com/wp-content/uploads/2023/10/%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%...

https://pantasan.com/wp-content/uploads/2023/10/%E5%93%81%E5%B7%9D-%E6...

>>73437 評判気になるさん
その図では区道の上で芝浦中央公園とは接続してませんしそもそも芝浦中央公園は営業時間がありますよ。

A面は民間の管理エリアだったはずだけどそんなとこにデッキが繋がるの？

>>73436 評判気になるさん
シーズンテラスやソニービルあたりの勤務者にも恩恵はあるよ。

だが駅前の商業施設が完成していない段階で人だけ通れるようになっても、JRにはまったく恩恵がないどころか逆に売り上げが下がる。JRにとっては商業施設と同時開通が理想。

下水処理場や食肉市場の移転が進まないと、品川は独特の悪臭が無くならないんだよな。

>>73440 匿名さん

そういう計画になっています。

>>73442 匿名さん

芝浦水再生センターは地下に封印されて周辺環境への悪影響はほぼ皆無です。そして上部は芝浦中央公園として様々なイベントやウェディングパーティまで行われるくらい環境の良い地域のオアシス、憩いの場になっています。また、芝浦水再生センターの排熱を高輪ゲートウェイシティや品川シーズンテラスなどの周辺オフィスビルの冷暖房に生かす仕組みが構築されていますし、シーズンテラス（芝浦中央公園）と高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用陸橋の架橋が進められています。記憶にある限り芝浦水再生センターが移転する計画が持ち上がったことは無いですし、今後も移転してもらっては困るというのが港南住民の考えです。

同じ資料貼ってばっかり

>>73442 匿名さん

移転といえばすでに本社を品川に移したSONYや大林組に加えて、新しく移転してくるトヨタやKDDI、神戸製鋼所、マルハニチロなど日本を代表する企業の拠点が数多く本社を移転するほか、タワーマンションが立ち並ぶ居住区もあり、富裕な子育てファミリーに人気のエリアとなっています。また、品川駅は開業予定のリニア新幹線を含めた多数の路線が乗り入れる主要駅で、空港へのアクセスも良い交通の要衝でもあります。つまり、オフィスワーカーや住民、来街者と、属性の異なる人々がたくさん集まる場所なのです。一方で、運河や緑地などの自然を感じられる、港湾都市として栄えた歴史があるといった品川港南エリアならではの魅力があります。そんな高いポテンシャルに注目しています。

>>73443 評判気になるさん
これはどこの資料ですか？出典をお願いします。

>>73441 周辺住民さん
だったら高輪ゲートウェイ駅も商業施設と同時開業したら良かったです。

>>73447 匿名さん

高輪ゲートウェイシティ開発に関するピカード・チルトンのマスタープランの重要な成果物は、デザインコンセプト+コード ブックでした。ピカード・チルトンがデザイン、執筆、イラストを担当したこの200ページの本は、建物の構成、パブリックレルム空間、照明、ランドスケープ、およびプログラミングの設計意図と指針を概説しています。

この本は、それぞれ異なるスケールを取り上げた3つの章で構成されており、計画の全長1.6kmにわたるプロムナードの整備から屋外エレベーターのサインのガイドラインに至るまで、日本語と英語の両方であらゆる詳細が検討されています。

いわゆる「デザインガイドライン」や「形態重視のゾーニング」とは全く異なり、コンセプトとコードの融合により、本当の意味での一貫した地区の統一性と調和が生み出されます。

https://jp.pickardchilton.com/projects/design-concept-code/

資料貼る時は、引用元も明記してね。
それから何度も同じ写真や資料貼るのやめてね。