東京サウスゲート計画＜18＞

>>73260 近隣住民さん
新宿と池袋は世界最大級のターミナル。そこと高輪ゲートウェイを比べるのは大きな間違い。品川駅でも商業施設はあの程度なので、乗り換え駅でも無い高輪ゲートウェイにどこまで集客できるかは未知数。目玉は何になるのか発表が待たれます。

新宿のルミネみたいなのを期待するのはいくらなんでも期待しすぎだろうね。
アトレ竹芝あたりのレベルかと思うよ。

>>73263 周辺住民さん
アトレ竹芝は劇団四季という目玉がある。
高輪ゲートウェイシティは屋内型ディズニーランドにでもすれば集客できそう。

>>73263 周辺住民さん

規模だけでもアトレ竹芝とは次元が違う。高輪ゲートウェイシティの商業施設は延べ床面積130,000㎡、アトレ竹芝7,800㎡の17倍の規模。

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

６．東品川三丁目橋本産業跡地
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10084249

>>73264 検討板ユーザーさん
麻布台ヒルズはチームラボが目玉だったが正直失敗してる。近くに銀座があるため高輪ゲートウェイもどういう作戦でくるか楽しみ。

>>73265 評判気になるさん
竹芝は30000㎡の劇団四季劇場もあります。

同じ劇団四季があるカレッタ汐留は寂れてる。なかなか集客は難しい。

東京ドームが高輪ゲートウェイにできれば駅の利用者10万人は簡単にいっていた

13万㎡の商業施設と4万㎡のパーク、利用者は数十万人に膨れ上がるかも。

>>73279 評判気になるさん
内容によります。なかなか厳しいと思いますけど半年前ですのでそろそろ発表して欲しいです。

>>73282 近隣住民さん
麻布台ヒルズは大江戸線ではないですね。それに高輪ゲートウェイシティは品川駅でもありません。無茶苦茶ですね。

>>73282 近隣住民さん
3000台の駐車場とは凄いですね。ここに車止めて山手線で出かける人の需要も見込んでるのかな。

>>73287 検討板ユーザーさん
麻布台ヒルズも1800台とは驚きです。レジデンスの人も便利に使えます。

>>73289 匿名さん

>>73287 検討板ユーザーさん
車で行けるようにとなると高輪ゲートウェイにIKEAやコストコあたりが入店してくれると盛り上がりそうです。

>>73306 評判気になるさん
まあ狭い港区内の話ですからね。場所によっては六本木より芝浦のほうが高いこともあるのは面白いです。

サウスゲートエリアでも山手線内側ばかりが注目されてなんだかなあです。

高輪ゲートウェイから品川駅高輪口までにかけ、古い数階建てのビルや、昭和臭さ満載な魚屋の家屋とかちょこちょこあって、せっかくの高輪ゲートウェイや品川駅高輪口再開発の景観が台無しになってる感じしますが、再開発中のビルとビルの間にポツンと居残るちっぽけなポロ臭い数回建ての建物とか、デベロッパー側は買収したりしないのですかね？

あれじゃ再開発が台無しです

>>73311 eマンションさん

あの辺、全部取り壊されますよ。

>>73311 eマンションさん

この一角はすべて取り壊されることになっています。

>>73313 評判気になるさん

早くあの恥ずかしいハリウッドとかいうパチンコ屋を取り壊して欲しい

>>73314 eマンションさん

東京国道事務所の国道15号拡幅計画図ではハリウッドの所は道路になるので、いずれ取り壊しです。

>>73315 評判気になるさん
なかなか話が進まないんでしょうね。行政代執行でも行わない限り無理でしょう。

>>73316 匿名さん

そんな必要ありませんよ。あの一角は、時期が来たら、全部立ち抜くことで話がついています。ハンバーグのつばめグリルのとこまで全部、再開発されますよ。

>>73317 匿名さん
そう言われて10年以上になります。プリンスのイーストタワーも建て替えの話が15年以上前からありますがなぜか今になってリノベーションしはじめました。

好立地の品川プリンスは建て替えなんてしなくても儲かるからな。

>>73311 eマンションさん

魚屋さんの前を通りかかった時に実際に聞いてみましたが、退く予定は一切ないって怒ってましたが?
高輪ゲートウェイの周辺は(魚籃坂から泉岳寺までの両側の景色も、とても港区とは思えないような中途半端なマンションがぎっしり景観も考えず詰め込まれてて)高級感がまるでないまま完成を迎えるのでしょうかね？?

>>73320 検討板ユーザーさん

魚けんさんがどう考えているのか知りませんが、南側の京急第二ビルの解体ももうすぐ始まりますし、北隣の前川ビルもすでに解体されました。それが事実だとすると意地でも立ち退かないつもりなんすかね？？

たしかに、現状でもいままで地上げに絶対に応じないできましたという佇まいではある。

>>73321 評判気になるさん

魚屋さん、この場所に今後もずっといるっておっしゃってました? 何度も色んな方々に尋ねれるそうです。
東京駅なら丸の内なんかはパーフェクトなくらいオフィス街っぽさが迫力も満載だし八重洲だって道路を渡ると古い雑居ビルだらけだけど、
それなりに都心のオフィス街の貫禄がありますが高輪ゲートウェイは、まるで東中野あたりでバスが通る市街のような所狭しと中途半端な低層マンションや一軒家などがぎゅうぎゅう詰めになってて、高級感が出そうなムードがまるでなくて心配になってきました?

確か天王洲の初期テナントはシティバンクだったと思うけど、外資で土地勘が無いのを良いことに天王洲に誘致して、社長が来日して運河の下水の臭い嗅いで、騙されたと激怒したという逸話が残ってる。同じような問題が起きなければ良いけど。

【難工事】現在進行中の京急品川駅地平化工事と北品川駅高架化工事の状況を見てきた

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

品川駅～高輪ゲートウェイ駅間で工事中の環状4号線（外苑西通り）港南延伸橋脚工事に進展。
東海道線東京方面の線路上に橋桁をかけるべく鉄骨等が準備。送り出し工法で実施の模様。

東日本旅客鉄道株式会社とKDDI株式会社は、場所や時間にとらわれない多様な働き方やくらしを創出する新しい分散型まちづくり「空間自在プロジェクト」の実現に向け基本合意書を締結している。離れていても同じ場所にいるかのようにチームでのコミュニケーションが可能になる「空間自在ワークプレイスサービス」の提供を開始し、画像解析技術と連携した都市データ連動型ロボット配送サービスの検証を実施した。このほど両社は「100年先の心豊かなくらしのための実験場」のビジョンを掲げる「TAKANAWA GATEWAY CITY」において、街の設備や街の人に関するデータを収集・分析するデータ基盤の構築を通して、新たなサービスの創出を可能にするまちづくりを進めると発表した。

都市OSとは、街の設備データ、街に関わる人（住む人・働く人・訪れる人）のデータなど異なる分野のあらゆるデータを収集分析し、分野をまたがってデータを活用し合えるプラットフォームである。TAKANAWA GATEWAY CITYでは都市OSを活用し、街から得られるデータに加えて、JR東日本が持つ鉄道や駅のデータやKDDIが有する人流データなどを収集しデジタルツイン上で分析することでサービスを提供する。今後もまちびらきに向けてサービス拡大を進めるとのこと。KDDIが2025年春をめどに本社を移転予定の「TAKANAWA GATEWAY CITY」に、ローソンを2店舗（オフィスフロア・一般フロア）開店します。未来のコンビニへの変革に向けたさまざまなリテールテックの実験ラボとして運営し、今後、高輪店での実証結果をもとにReal×Tech Convenienceの仕組みを構築し、他店舗への拡大も目指していく。

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

港南三丁目で「リビオタワー品川」が着工する一方で、港南三丁目のダイワハウス賃貸ロイヤルパークス品川が完成して入居者募集を開始した。入居開始は来年2月。

今後「リビオタワー品川」「ロイヤルパークス品川」で地区居住者も2000人以上の増加が見込まれる。「高輪GW各街区」もほぼ同調して開業となるので、周辺に新しく居住することになる方にとっては、日頃の生活利便性等でも期待は大きいだろう。

「ロイヤルパークス品川」
https://www.mitsui-chintai.co.jp/resident/original/rp-shinagawa/

「リビオタワー品川」
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

リニア中央新幹線の静岡問題に進展、ついに、最後のボトルネックが無くなりました。

リニア工事めぐる静岡県内ボーリング調査「実施」容認　静岡県がJR東海に回答
9/17(火) 14:21


リニア中央新幹線のトンネル工事の前段階となるボーリング調査をめぐり、静岡県は9月17日、大井川流域の市町や利水団体の了解を得られたとして、静岡県内での調査の実施を容認することをJR東海に回答しました。リニア中央新幹線の工事をめぐっては、JR東海が山梨県側から静岡県側に向かって地質や地下水を調べるボーリング調査を行っています。JR東海は、静岡県内でもボーリング調査を行うため、大井川流域の市町のほか、利水団体でつくる大井川利水関係協議会の了解を得たいとしていて、9月10日、事務局を務める県に対して協議会の意向を確認するよう文書で求めていました。

静岡県は9月10日に大井川流域の市町などに文書で意向の確認を進め、9月17日に大井川利水関係協議会から県に対し、調査実施を了解すると報告がありました。これを受け、県は、9月17日に「流域市町や利水者が了解しており、また、地質構造・水資源部会専門部会において、一定のリスク管理がなされるものと技術的観点から確認されていることから、了解できるものと考えている」として県内での調査実施を容認することをJR東海に回答しました。ボーリング調査は、静岡市葵区の田代ダムの工事に伴う取水停止期間を利用して実施する予定です。

大井川利水関係協議会は、JR東海に対し、調査中に不測の事態が起きた場合、速やかに報告し、対応については協議会の了解を得ることなどをJR東海に求めるとしています。静岡県内でのボーリング調査をめぐっては、川勝平太前知事が県境300メートル以内の実施を認めていませんでしたが、2024年5月、静岡県の専門部会は「技術的に適切」と判断していて、鈴木康友知事や流域の市や町も調査への理解を示していました。

>>73331 eマンションさん
今頃遅いですね。2037年には名古屋までは開業してほしいです。

>>73332 匿名さん

2037年には大阪まで全線開業の予定です。

北海道新幹線も国の目標から10年以上遅れてるな。新東名や新名神は10年の遅れではすまないな。

魚屋さんだけでなく、高輪SYマンションとか同程度な家賃11～13万円程度で借りれるビンテージブランドにもならないような古いだけの低層マンションとかが退去予定も退去の意思も高輪ゲートウェイ駅前周辺に立ち並び続けるとのことですが、どうなってんでしょうか？立ち退くって情報は眉唾か、どちらかが虚偽を述べてることになりますが、どうなっとんでしょうか？
高輪ゲートウェイは高級感や未来感を醸し出すには魚籃坂下にある低層マンションなどを軒並み撤去させなければ、まるで東中野みたいなムードなまんまになっちゃいます

>>73335 マンコミュファンさん

たしかに品川駅のインターシティが完成した頃のような圧巻は全然感じられないのは、近頃はガラス張りの大型ビルがどこにでも建ってるせいか山手線主要駅のような都市力みたいなのが高輪ゲートウェイからは全然伝わらない

完成してきた高輪ゲートウェイのビルが小さいと思ったのは私だけでは無いですよね。

>>73333 評判気になるさん
総理変わるから無理ですね。

>>73337 匿名さん

斬新さも洗練さも感じられないんですよね
高輪ゲートウェイの外観がはっきり見えてくればくるほど拍子抜けな様子。

>>73338 匿名さん

就任会見に臨んだ石破首相はリニア新幹線について記者から問われ、静岡工区の早期着工も含め、リニア中央新幹線の早期開業に向けた環境整備を行っていきたいと前政権の方針を踏襲していく姿勢を示しました。その上で「リニア開業による経済効果を全国に波及させていきたい」と語っています。

高輪ゲートウェイシティのリンクピラーは斬新で洗練されたカッコいい巨大ビルですよね。高輪ゲートウェイの外観がはっきり見えてくればくるほど大迫力で期待しかない。

>>73341 匿名さん
毎日嫌でも視界に入ってます！六本木から品川駅高輪口までバスを利用してるし、ちなみに私は周辺の住民ですので発展してくれるには嬉しいはずの立ち位置なのですが、どうポジティブに観ようとしても高輪ゲートウェイ駅のまわりの建物が完成に近づくほど、なにこれ…って感じになります！

とにかく所狭しと詰め込みすぎな古臭い低層雑居ビルやチープなマンションが並びすぎてますし、リンクピラーも形が寸胴なうえ、ただデカイだけの建物で萎えてきます

>>73343 名無しさん

こんなネット掲示板に午前3時に長文書くくらい、これが嫌ならさっさと引越しなよ。

>>73344 匿名さん
高さがないから中途半端ですよね。

>>73345 匿名さん
リンクピラーの向かいや、
国道沿いモだけどチープな古臭い低層雑居ビルや家賃10万円程度のマンションがギッシリと所狭しと並んでて、工事中のビルだけが見えるようにワザワザ必死に写真載っけなきゃなんないほど焦ってるんですか？

それに魚屋さん(魚けん)も高輪SYマンションなんかも立ち退く予定も意思も無いそうなのに、どうして平然と(立ち退きになって開発される…とか)嘘を言えるのか、その神経を疑います

リンクピラー向かいの泉岳寺前の写真を今撮影しました(*^^*) こんな感じな古臭いチープな低層雑居ビルやボロい古い低層マンションが高輪ゲートウェイ周辺には所狭しとギッシリ軒を連ね密着してますが、それらもほぼすべて開発予定はありません

>>73333 評判気になるさん
石破さんからはリニア目標年度の発表はありませんでした。

>>73347 eマンションさん

現状泉岳寺周辺で再開発される予定なのは、東京都の泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業と住友不動産の泉岳寺周辺地区市街地再開発事業。泉岳寺前は再開発される予定ですが、地域で反対運動もあるようです。

>>73348 匿名さん

え？？何を言ってるの？

>>73346 匿名さん

魚屋さんも高輪SYマンションなんかも立ち退く予定も意思も無いと言ってるかどうか知りませんが、ピンク色と水色の葉にはすべて再開発対象で、周りのビルも解体が進んでるのにそこだけ突っ張ってもねえ。

>>73345 匿名さん

高さが無い分、建築面積は巨大です。総床面積では虎ノ門ヒルズを越えてます。

環状4号線の白金台から国道1号、国道15号を経てJR線や京急線をまたぎ、海岸通り港南四丁目までを結ぶ延伸事業が進んでいます。今回、品川駅北側でＪＲ線をまたぐ橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が一方通行化されました。4車線のうち2車線を東側一方通行、もう2車線を通行止めとし、施工ヤードを確保するためです。この区間は最終的に3m拡幅され、高架道路が接続します。

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

港区住宅地公示地価上昇率ランキング、港南・芝浦がワンツーフィニッシュ

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

完成してきた高輪ゲートウェイのビルが巨大だと思ったのは私だけでは無いですよね。

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。　

浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。