東京サウスゲート計画＜18＞

>>72872 匿名さん

新駅東側連絡通路（区域4-3）は高輪ゲートウェイシティのリンクピラーⅠサウスタワーに直結する模様ですね。

>>72954 匿名さん

品川周辺は少なくとも6つの開発が同時並行で進んでいます。

>>72966 通りがかりさん

品川浦、西口駅広、泉岳寺も続いていきますから、まだまだサグラダファミリア状態が続きますね。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

高輪ゲートウェイシティで最も注目なのは都内最大級となる約4万平方メートルのパークですね。2013年頃に真東海道ストリートと発表されていたものです。「東海道五十三次」から着想を得て「53 Playable Park」をコンセプトに、駅や広場から成る遊び場が誕生。高輪ゲートウェイ駅は、新たに港南方面への南改札が設置され、周辺には複数の店舗が開業。駅が公園のような多様な遊びや憩いの場になります。

10年前に報じられた高輪ゲートウェイシティのなかに作るとされていた新東海道ストリートの場所が判明しました。建設中のリンクピラーⅠの西側の屋外に延長400mの路面店が多数出店する新しい商店街が出現するようです。

江戸時代から続く老舗も多い、旧東海道ストリート（北品川商店街）とあわせて、全区間踏破するのも面白い散歩になるかもしれません。

>>72904 匿名さん

これを見て拍子抜けするほどに小さいというあなたの感覚が良く分かりません。

この動画の2分45秒付近、画角に収まらない規模の13万㎡の商業施設が凄い迫力。

>>72969 匿名さん

勝どきや有明のことはそちらのスレでどうぞ。ここには関係ありません。あなたの書き込みはスレ趣旨逸脱として毎日毎日削除されている意味を理解してください。
このリンク先を見て自分がいかにバカなことをやっているか自覚してくださいね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=%E7%AE%A1%E7%90%86%E6...

【難工事】現在進行中の京急品川駅地平化工事と北品川駅高架化工事の状況を見てきた

9月30日から都営バス品９６・品９９系統の 乗り場変更、運行ルートの変更、及びのりば番号の変更が行われるようです。
品９９系統の御楯橋停留所廃止は個人的には影響大きいですね。

長距離通勤に時間を取られ、「睡眠不足」が課題となっている都市部。
睡眠研究を専門とする上田泰己は、JR東日本が運営する新たなビジネス創造施設に期待を寄せる。
高輪ゲートウェイが目指す「働く／住むだけで健康になるまち」とは？
https://forbesjapan.com/articles/detail/73491?utm_source=X_FJ&utm_medi...

「私たちは日本だけではなく世界中の課題解決のためにこの街全体を実験場として位置づけ、地球益の実現に貢献していきたいと考えています。地球規模の喫緊の課題を前に、企業1社で解決することは難しい。多様な知をかけ合わせるリアルの場を設けることで、イノベーションを加速させていく必要性を感じ、LiSHを開設するに至りました」（宮嶋）

「ビジネスが生まれるところに直接関わり、業種や産学の垣根を越えて新たなつながりを私たち自身が生み出し、可能性を広げていく。その役割を、責任をもって果たしていきたいと考えています。そしてまた、100年先を見据えるTAKANAWA GATEWAY CITYだからこそ、社会実装に時間が要するディープテックをはじめ、まさに未来のくらしを変えるソリューションの創出を、長期目線で支援していきたいと決意しています」（宮嶋）

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

>>72962 口コミ知りたいさん
説明会の募集はどういった形でしたか？ポスティングですか？

高輪ゲートウェイシティに港南のマイクロソフトみたいな外資のテナントも欲しいところです。

>>72976 匿名さん
品96は以前は通勤時間帯は毎時15便ありましたが、天王洲アイルの衰退と共に今は8便にまで減らされています。

三菱商事、KDDI、ローソンの3社が「未来のコンビニ」に関する会見を実施中。

すでに三菱商事とKDDIの2社体制になっていますが、高輪ゲートウェイへの実験的店舗の出店等が発表に。

会場には未来のコンビニへの活用が期待されるソリューションがたくさん展示されています。

>>72981 さん

三菱商事、KDDI、ローソンの3社が「未来のコンビニ」に関する会見を実施

天王洲アイルの寂れっぷりは半端ないですね

2030年頃の京急品川駅を再現！

京急品川駅の地平化工事が完了した頃、すなわち2030年頃の前面展望を予想して作った作品

>>72985 検討板ユーザーさん

この動画の45秒に出てくる新八ツ山トラス鉄橋が現地に出現している。

天王洲アイルにも一流企業が来て欲しい。

品川への本社移転を予定する企業

トヨタ自動車　　水道橋
ＫＤＤＩ　　　　飯田橋
神戸製鋼　　　　品川御殿山
マルハニチロ　　豊洲
凸版デジタル　　水道橋

>>72987 匿名さん

天王洲アイルはＪＡＬとＪＴＢで十分だし、もう大きい企業が入居するスペースが無いだろ。

>>72987 さん

天王洲アイルについては、テレビ東京の天王洲スタジオの南側、ジオ品川天王洲アイルの隣にシナネンホールディングスの新本社ビルが完成してグループ5社が先月移転した。

>>72989 eマンションさん
かつてはJALもJTBも自社ビルが天王洲アイルにありましたね。懐かしい。JALビルとかあった。けど今はいつ出て行ってもおかしくない状況。

>>72990 マンコミュファンさん
小さすぎて話題にもなりませんよ

>>72988 評判気になるさん
品川というか高輪ゲートウェイ

>>72989 eマンションさん
天王洲のJALもJTBも大幅縮小していて出社する人が減っています。モノレールの天王洲アイル駅の利用者数をみればわかります。天王洲アイルのホテルは閉店。周辺レストランもディナー帯は苦戦を強いられている状況。

皆さん寂れた天王洲アイルより離れた高輪ゲートウェイに期待していますよ。

>>72858 匿名さん

新駅東側連絡通路（区域4-3）について、新幹線高架橋を超える部分はまもなく着手される模様です。新幹線の運行が無い夜間に施工する方向で調整が進められている模様。

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

https://www.takanawagateway-city.c...

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

>>72989 eマンションさん

岸田首相はリニア期成同盟知事会の公式訪問を受けて、ＪＲ東海の丹羽社長と会談の上で2037年全線開業と公式に表明しました。静岡の川勝知事のせいで大きく工期が遅れてましたが、ようやく障害が無くなった感がありますね。2027年の名古屋までの暫定開業は無くなりましたが2037年に全線開業することについて、岐阜の問題も現段階で開業時期には影響がないということで良かった。

「経済効果の最大化目指す」　総理 リニア全線2037年開業目指す

>>72991 匿名さん

苦境のデパート業界において、山手線駅直結というのはものすごい魅力でしょう。駅の集客力＋周辺で働く昼間人口の購買力というのはすごい。ルミネは丸ごとを新しいコンセプトでプロデュースルミネが入るのではなく、プロデューサーとして入る。

ＪＲもデベロッパーとしてルミネ、アトレやエキュートの成功で相当のノウハウを蓄積していますから侮れません。テナント企業側から見たときに集客力などで最も評価が高い
デベロッパーはルミネとアトレ＝JR東日本だそうです。いま、デナントの評価が最も高いデベロッパーはＪＲです。

>>72944 匿名さん

ＪＲ東海の丹羽俊介社長は７日、リニア中央新幹線の名古屋以西の延伸に向けて、路線の設置が計画されている三重県、奈良県において、駅建設位置の決定などに必要な環境アセスメント（環境影響評価）に着手したと明らかにした。

ＪＲ東海は、環境アセスメントの一環として、５日に奈良県、６日に三重県で、地質の状況などを調べるためのボーリング調査に着手したという。丹羽氏は、沿線自治体と進めてきた準備作業が進展したことから、ボーリング調査の開始にいたったと説明した。

ＪＲ東海によれば、駅の候補地として、奈良県ではＪＲ平城山（ならやま）駅（奈良市）、八条・大安寺周辺のＪＲ新駅（同）、大和郡山市の近畿日本鉄道とＪＲが交差する地点の３地点で調査を進める。また、三重県では、亀山市内の３カ所の候補地を調査するという。

>>72941 匿名さん

ＪＲ東日本は、ラゾーナを目指すなどと一切言っておりません。住民説明会で住民が「ラゾーナ川崎と比較してどれくらいの規模か？」と住民が商業施設の規模について質問したのに対して、「商業施設の店舗面積は13万㎡です。ラゾーナ川崎（の規模）に負けないものを作ります」と回答しただけで、ＪＲが積極的にラゾーナ川崎に言及したわけではありません。

芝浦四丁目のケープタワーのとこのブランズⅡは小規模でシングル、DINKS向けが中心の模様。しかし、東急はかなり積極的に動いてる。泉岳寺駅上部の市街地再開発事業も東急、芝浦に２棟目のブランズ建設、港南にもブランズ品川ルネとブランズ海洋大定借。