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東京サウスゲート計画＜18＞

匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2024-11-26 19:43:38

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【地域スレ】東京サウスゲート計画｜全画像関連スレまとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画＜18＞

72581 マンション掲示板さん
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JRの大動脈上に橋が出現！待望の東西連絡通路進む高輪の再開発
2024.07.12
https://trafficnews.jp/post/133713#google_vignette

JR東日本東京建設プロジェクトマネジメントオフィスは2024年7月9日（火）、公式X（旧Twitter）へ、「新駅東側連絡通路」の工事風景を動画で投稿しました。この連絡通路は、山手線および京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅と港南側とをつなぐ歩行者専用通路です。

動画では6月16日の夜、クレーンで吊り上げられた桁が架設され、線路をまたぐ様子が映っています。一般供用の開始予定は2025年3月です。

なお東西を行き来する場合は、駅北側の第二東西連絡道路が利用できます。ここはかつて「提灯殺しのガード」とも呼ばれ、線路をくぐるトンネルの天井高が、約1.5mしかないことで知られていました。現在はクルマの通行はできず、東側に天井の低いトンネル部分は残るものの、周辺の再開発とともに、通路も地上に切り替わっています。
- 1
72583 マンション掲示板さん
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>>72568 匿名さん

芝浦水再生センターは移転しませんよ。水再生センターのエネルギーを周辺オフィスビルの冷暖房に活用するシステムが組まれています。
- 2
72584 eマンションさん
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>>72568 さん

芝浦水再生センターは地下に封印されて周辺環境への悪影響はほぼ皆無です。そして上部は芝浦中央公園として様々なイベントやウェディングパーティまで行われるくらい環境の良い地域のオアシス、憩いの場になっています。
- 2
72585 検討板ユーザーさん
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>>72515 マンコミュファンさん

ハリウッドは完全に道路拡張用地ですから、取り壊しは時間の問題でしょう。
- 1
72586 マンション掲示板さん
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ぶっちゃけ、ここから都心周辺マンションで一番伸びしろあるのは港南エリアやろな

高輪GWとJR品川駅自体、京急品川駅、そして西口のプリンス含めた大規模再開発のバーゲン。地下鉄品川延伸、海側アクセスも高輪GWから人道デッキ、環状4号の先行開通などで一気に改善されるし
- 4
72587 マンコミュファンさん
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>>72568 匿名さん

品川って東海道新幹線停まるし、羽田も近くてビジネス需要が高いから、港南口の食肉市場を東京湾の埋め立て地に移転して、跡地を再開発できないものかね。

あそこ売ればかなり先になるとは言え、都の税収になる気がするし、まあ豊洲移転であれだけ揉めているから色々面倒なのかな。
- 1
72589 名無しさん
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品川駅から見る高輪ゲートウェイ。第一弾のビル群3本。手前にあと2本、奥に1本タワーが増える。屏風絵のようになるな。
- 5
72591 名無しさん
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リビオタワー品川は品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発恩恵を一手に受けて大きな伸び代に期待できる注目マンションだね。
- 3
72592 評判気になるさん
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シティタワーザレインボーの工事始まっておりました。準工業地域の中に突然現れる、、、ザレインボーの名に相応しく、本当にレインボーブリッジが目の前でした
- 1
72594 匿名さん
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>>72586 マンション掲示板さん
品川プリンスで最も古いイーストタワーが解体されるのかと思ったら改装するらしい。いつになったら再開発が進むのだろうか。
- 1
72595 匿名さん
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>>72585 検討板ユーザーさん
その図によるとイーストタワーも道路拡張用地のはずなんですけどね。11月までもかけて客室を改装してる場合じゃないと思うけど。
- 2
72598 口コミ知りたいさん
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>>72594 匿名さん

品川プリンスの改装は毎年のようにやってるから再開発予定に関係ないでしょう。
- 2
72600 匿名さん
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品川プリンスから見た品川駅改良工事の模様。北口交通広場の基礎はほぼ完成、、環状四号線の橋脚と環状四号線からの誘導路、高輪ゲートウェイから港南方面への連絡デッキなど。
- 7
72601 匿名さん
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品川駅の海側は東日本大震災で液状化してるし、やはりあの辺りの埋立地は住居としてはリスクが高いですよ。
72609 匿名さん
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>>72607 口コミ知りたいさん
リニアの早期開通が望まれます。15年後に大阪まで開通する実感はないですけど。
72613 匿名さん
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>>72595 匿名さん

品川プリンスホテルの改装は毎年のようにやってるから再開発には関係ないと思います。
72614 管理担当
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[No.72588～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
- 1
72615 eマンションさん
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石丸伸二さんが都知事になってたら、サウスゲートの都市開発は加速しましたかね？
72616 匿名さん
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10年前の2015年に当時の西武HD社長が品川や高輪に4000億投資するとか言ってたけど結局どうなったのかな？
今になって資金調達は他の物件の売却となってるけど当時は銀行が金を貸してくれなかったのかな？
72617 マンコミュファンさん
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>>72616 さん

「都心の再開発に６０００億円・ホテルレジャーに３０００億円投入、Ｍ＆Ａも進める」…西武ホールディングス・西山隆一郎社長
7/17(水)
https://news.yahoo.co.jp/articles/805908f9f3773388fcfa69a8a1a6ec65a32d...

「１０年間に１兆２０００億円くらいの資金が入ってくると見込んでいる。これを設備投資や成長投資、株主還元にあてる。都心（高輪、芝公園など）の再開発に６０００億円、ホテルレジャーに３０００億円、リゾート開発に７００億円を投じる。

　Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）も考えている。今ある資産を再開発して、新規物件も取得する。価値を上げて流動化させる。Ｍ＆Ａや新規物件の取得で２４００億円くらいを使う。株主還元では機動的な自社株買いを行う。成長投資を優先しつつ、株主には安定的に還元するそういった形になる」

西武グループ長期戦略2035
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2431340/00.pdf
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72618 マンコミュファンさん
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>>72616 さん

「都心の再開発に６０００億円・ホテルレジャーに３０００億円投入、Ｍ＆Ａも進める」…西武ホールディングス・西山隆一郎社長
7/17(水)
https://news.yahoo.co.jp/articles/805908f9f3773388fcfa69a8a1a6ec65a32d...

「１０年間に１兆２０００億円くらいの資金が入ってくると見込んでいる。これを設備投資や成長投資、株主還元にあてる。都心（高輪、芝公園など）の再開発に６０００億円、ホテルレジャーに３０００億円、リゾート開発に７００億円を投じる。

　Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）も考えている。今ある資産を再開発して、新規物件も取得する。価値を上げて流動化させる。Ｍ＆Ａや新規物件の取得で２４００億円くらいを使う。株主還元では機動的な自社株買いを行う。成長投資を優先しつつ、株主には安定的に還元するそういった形になる」

西武グループ長期戦略2035
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2431340/00.pdf
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72619 匿名さん
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西武も品川や高輪の開発には20年くらいかかるだろうからそろそろ計画を発表してほしい。
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72620 匿名さん
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西武は高級路線無理だし、アパホテルみたいなのも無理。中途半端なんだよな。どのエリア狙うかをしっかり決めないと微妙なまま
72621 管理担当
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[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
- 1
72622 eマンションさん
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>>72619 匿名さん

京急とトヨタによる高輪三丁目品川駅前地区第一種市街地再開発事業は早々に詳細が発表されたけど、高輪四丁目の品川プリンス、西武のエリアは未発表のままですね。
- 1
72623 通りがかりさん
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羽田新線「臨海部ルート」31年度開業で調整　JR東日本
日経スクープ
2024年7月24日

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

羽田空港と東京都心を結ぶ羽田空港アクセス線の「臨海部ルート」について、JR東日本が2031年度の開業を目標に調整していることが24日までに分かった。空港からJR 京葉線も走る新木場駅（東京・江東）まで乗り換えなく行けるようになる。京葉線には舞浜駅（千葉県浦安市）があり、近接する東京ディズニーリゾート（TDR）への接続性も高まる。
- 1
72624 匿名さん
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>>72623 通りがかりさん
羽田空港の次の駅は東京テレポートとなり台場、有明、豊洲、東雲あたりからの空港アクセスが抜群に良くなります。天王洲アイルで乗り換えてる現状よりも20分短縮となる見込みです。
- 1
72625 匿名さん
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有明始まったな
72626 マンコミュファンさん
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高輪ゲートウェイ駅を降りて
品川側へ向かって
高輪2丁目交差点を渡ると
「高輪」のこんな説明が
72627 マンション検討中さん
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>>72626 さん

拡大
72628 マンコミュファンさん
- 削除依頼
>>72624 匿名さん

天王洲アイルで乗り換えてる現状よりも20分短縮？それなら2031年まで待たずに天王洲アイル住めば話が早い。
72630 eマンションさん
- 削除依頼
>>72624 匿名さん

羽田アクセス線とりんかい線の直通は無いよ。絵図を見ても直通するようには書かれてないし、東京都が臨海地下鉄事業の主体として東京臨海高速鉄道を選んだことは、ＪＲ東日本が東臨の持つりんかい線を統合することを妨げるための一手とも言えるのではないかと思う。

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