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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-07-02 10:06:17
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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72166
職人さん
高輪ゲートウェイシティ、品川駅西口、田町、浜松町の再開発は興味ありますが、正直天王洲アイルは寂れる一方なのでどうでも良いです。
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72167
匿名さん
東京駅は東北新幹線と上越新幹線の北側の新幹線、品川駅はリニアで名古屋と大阪方面と羽田空港のアクセスを考えたら品川駅と東京駅のビジネス需要は逆転すると思います。
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72168
匿名さん
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72169
匿名さん
>>72167 匿名さん
そうですね。東京駅はアクセス線で羽田空港も直結しますから圧倒的に強いですね。現状でもおそらく品川周辺の10倍くらいのビジネス需要はありますね。
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72170
職人さん
東京駅周辺は再開発旺盛でオフィスの供給も多いです。
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72171
職人さん
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72172
匿名さん
京急本線泉岳寺駅~新馬場駅間の連立事業に伴いJR線上空部に架かる八ツ山跨線線路橋の架け替えが「送り出し工法」という手法にて進められてます。
現在までに、送り出し構台の構築が完了し、今後、構台上でトラス桁の組み立てなどを進めて行く模様です。
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72173
匿名さん
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72174
匿名さん
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72175
匿名さん
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72180
匿名さん
>>72178 匿名さん
そうですね。高輪住民は港南とつながっても意味ないから興味ないですよね。ただ白金台とつながる意味は大きい。
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72182
匿名さん
>>72181 匿名さん
前の知事のせいで静岡県民は反対派の人が多いから難しい課題を克服して進めるというのは正解。
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72183
匿名さん
港南住民としてはリニアよりも嫌悪施設の移転の方が優先度高いんだよね。
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72184
匿名さん
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72185
匿名さん
>>72178 匿名さん
逆に私はまだ測量段階だったことにビックリ。もしかして用地買収とかまだ始まっていないのかな?
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72186
匿名さん
>>72181 匿名さん
リニアの問題は簡単には進まないというのが感想です。
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72188
名無しさん
>>72187 匿名さん
確かに、埋立地からの脱出路さえできれば、便利になりますね。
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72189
eマンションさん
区長が変わって雲行きが怪しくなって来たね
再開発にも影響ありそう
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72199
匿名さん
そろそろ外観も完成間近です
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72201
通りがかりさん
不味い餌に食いつく味音痴は約1名しかいない。
今日は旅行でもしてるんだろうw
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