東京サウスゲート計画＜18＞

>>71110 匿名さん

それは無理だ。東京駅の地下は、JRの総武線と京葉線、東京メトロの丸の内線など、非常に混み合っているため、地下スペースが足りないことが、一つ目の理由。

二つ目の理由として、リニア中央新幹線のホームがある地下と地上を結ぶエレベーターなどの設置が必要になるが、JR東海は、東京駅の八重洲口の管理権を持っているが、駅舎全体の所有権はJR東日本が有している。そのため、地下と地上を結ぶエレベーターをするためには、JR東日本の許可が必要なのだが、テナントの撤退などが発生するため、JR東日本としても認めないだろう。しかし、品川駅の東海道新幹線のホームがあるJR東海品川ビルは、その名のとおりJR東海の所有であるため、 JR東日本の許可がなくエレベーターを設置することができる。

三つ目の理由として、品川駅のほうが東京駅よりも羽田空港に近く、空とのアクセスも良いという点。

>>71110 匿名さん

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
2023.10.13

https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/

JR東海の東京広報室に尋ねてみた。その回答は下記の通りである。

「東海道新幹線の始発駅、終着駅である東京駅周辺は、すでに高度に開発されており、地下空間の利用が進んでいることから駅空間の確保が困難です。一方で、品川駅は駅空間の確保が可能なうえに、東海道新幹線やJR各線のほか、羽田空港と結ぶ京急線が乗り入れるなど、東京駅と同じく既に交通機関の結節点として重要な役割を担っておりますので、中央新幹線の始発駅、終着駅として大変便利な駅であると考えています」

リニア中央新幹線の始発駅が東京駅ではなく品川駅に設定された理由には、いくつかの要因があります。

都心部の混雑緩和: 東京駅周辺はすでに多くの鉄道路線が集中しており、新たな大規模な建設プロジェクトを実施するには多くの技術的、物理的な課題が存在します。品川駅を起点にすることで、都心部の混雑を避け、よりスムーズにプロジェクトを進めることができます。

用地確保の容易さ: 品川駅周辺は、東京駅周辺に比べて新しい開発が進んでおり、リニア中央新幹線の駅を建設するための用地確保が比較的容易です。東京駅周辺は既に発展しており、新たな大規模施設のためのスペースを確保するのが難しいためです。

アクセスの向上: 品川駅は、既に新幹線や在来線、都市間バスなど、多くの交通機関のハブとして機能しています。リニア中央新幹線を品川駅に接続することで、乗り換えの利便性を高め、より多くの利用者にとってアクセスしやすい位置になります。

将来の展望: 品川駅を始発駅とすることは、将来的に東京都心部やその他の地域への拡張の可能性を考慮した戦略的な選択です。品川からのルートは、将来的に東京駅や他の地域への拡張をより柔軟に行うことができる土台を提供します。

以上の理由から、リニア中央新幹線の始発駅は品川駅に設定されました。これにより、技術的、経済的、そして利便性の面から最も効果的な出発点を確保しています。　

>>71107 匿名さん

全部埋立地でつまらん。
内陸の出物ないかね。

>>71115 通りがかりさん

ここはこのエリアを語るスレですから。

【リニア】「JR東海が決めること」静岡市長が川勝知事の『部分開業論』批判　「静岡には止まらない。言及する必要ない」
2/3(土) 15:26配信

リニア新幹線について言及した静岡市の難波市長。数ある「リニア問題」の中で、今、ＪＲ東海と川勝平太知事の関係に再び注目が集まっています。というのも、先週…。

ＪＲ東海　木村中専務執行役員（１月２４日　静岡市）：「（リニア）中央新幹線について静岡県知事のほうから様々な発言があって、いささか誤解がある。私どもは大変困惑をしている状況」

ＪＲ東海　澤田尚夫常務執行役員（１月２４日　静岡市）：「県の事務方に、いろんな情報は伝えている。伝えているがなかなか知事の発言には反映されていないので、困惑している」

部分開業を完全否定。このＪＲ東海の「反論」に「反論」したのが、川勝知事です。

静岡・川勝平太知事（１月２９日）：「別に事実を誤認しているわけではないでしょ。事実誤認という言葉が一人歩きしないようにしてください。何の事実を誤認しているのか明確に言って質問してください」

静岡・川勝平太知事：「なぜ２０２７年以降になったのかの説明が、静岡工区が遅れているためだということだったので、言い換えると２０２７年までに東京から山梨まで、また、長野から愛知までは完成できるということ」

こんな訳の分からない言い掛かりを付けて、リニア中央新幹線開業を意図的に遅らせる人間を知事にした静岡県民の責任は重大です。

>>71109 匿名さん
ネットで何でも買える時代に昭和時代の地方のアンテナショップとか一番いらんやつですよ。まだユニクロや無印良品のほうが圧倒的に集客できる。

>>71128 匿名さん

そこは品川駅じゃなくて天王洲アイルですね。参考になさってください。

天王洲アイルに新たなマンション計画！
東品川海上公園横の燃料会社の土地が８階建マンションに。
敷地面積はそれなりに大きいので計画に期待、
建築主は三井住友トラスト?パナソニックファイナンス。
でも賃貸かも。

>>71130 匿名さん

東品川海上公園に隣接！いいね。

>>71131 匿名さん

東品川公園、もうすぐ春になればまた桜の季節ですね。

>>71128 匿名さん

キャナルフェスは最初の頃はあまり人が来なかったけど、最近は店も増えて、都内各地から大勢の人が集まってくるようになったね。天王洲アイル自体が交通アクセスがあまり良くないので、知る人と知るという感じだけれど、春や夏なんかは結構盛り上がって楽しい。秋とか、冬はちょっと寒くてビールって感じにならないけどね。

おととい、オモウマい店でつばめグリルについてインタビュイーが一言触れただけで、つばめグリルのサーバーがダウンしたらしい。つばめグリルは唯一エキュート品川でお持ち帰りできるのが良き。

貧乏人は引きこもりで、商業施設というと、近くのコンビニ一択。無料WiFiがあって、カップ麺用のお湯も用意されている。シケモクも拾える。マンションに無縁で、喫煙者はウンコくさいと嫌がられるが、カンカンアパートで大家に嫌がらせをして金を巻き上げるのが楽しみだそうだ。低学歴の失業貧乏喫煙者に将来性は全くなくて人生オワコンは自明そのもの。

日経新聞記事、高輪エリアって食料品店が不足してるのよね。都市で広がる｢食の砂漠｣　買い物難民が増える背景は
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2469V0U3A121C2000000/

・東京でも生鮮食品が入手困難な地区が広がる
・都心部の再開発で高級店しか残らず……
・解決には行政の支援と地域の再構築が必須

高輪ゲートウェイ駅の芝浦港南側通路、できてきた！

>>71176 匿名さん

橋本産業という燃料会社の東京油槽所があったとこですね。分譲かな？賃貸かな？
東品川海上公園に直結する敷地で非常に良いロケーションですね。

報知新聞跡地、内山コンクリート跡地、シナネン跡地、橋本産業跡地、、、、
住居地域に不適格な施設がどんどんなくなってマンションに生まれ変わっていくのは
良いことです。

>>71186 口コミ知りたいさん
街の成り立ちが豊洲や有明と同じなんですよね(笑)

>>71187 通りがかりさん

豊洲や有明とは根本的に異なる。

>>71187 通りがかりさん　

豊洲や有明とは根本的に異なる。

>>71187 通りがかりさん

豊洲や有明との違いは、港南には超有名大企業本社がいくつも本社を置いていること。多くの路線が乗り入れる便利な都心ターミナル品川駅が町内に在ること、最高地価が豊洲や有明と桁が違うこと、近隣徒歩圏で日本の顔、新しい東京の中核として投資額数千億円から1兆円規模の複数の巨大再開発が同時進行で進んでいること、中古マンションの坪単価は最高で800万/坪、グロスで1億円超えは当たり前なこと。

>>71199 匿名さん

だよね。

>>71186 口コミ知りたいさん

ここ興味あります。天王洲アイルで新築の低層がでたら、よほど酷い内容でない限り、即買いしたいと思ってます。ジオを買い損ねました(；；) タワーは嫌なので

>>71206 匿名さん
有明は地盤が心配なんだよな～。

>>71203 通りがかりさん

ここ分譲でしょうかね？ダイワハウスは港南3丁目でも賃貸マンション建設中です。分譲なら私も興味あるんですが。

8階建てと最近いしては小ぶり、この小型の石油タンクがあったとこですね。東品川海上公園に直接出られる敷地計画にできるのであれば良い物件になるかもしれませんね。