東京サウスゲート計画＜18＞

21位から40位、高輪ゲートウェイと田町がランクインしています。

JR東日本と東京大学、 100年間の産学協創協定を締結

～日本で初めてプラネタリーヘルスをテーマにしたキャンパス「東京大学 GATEWAY Campus」開設～

○東日本旅客鉄道株式会社（以下「JR東日本」）と国立大学法人東京大学（以下「東京大学」）は、100年先の心豊かなくらしの実現に向けて、「プラネタリーヘルス」を創出するために、100年間の産学協創協定（以下「本協定」）を締結しました。

○プラネタリーヘルスの創出を目的とした協創プロジェクトPlanetary Health　Design Laboratory（以下「PHD Lab.」）を立ち上げ、JR東日本グループの駅・鉄道といったインフラを実験場として、東京大学の多様で先端的な知を実証し、未来のくらしづくりに取り組みます。

○PHD Lab.の拠点として、2024年度末にまちびらきをむかえるTAKANAWA　GATEWAY CITYに、日本で初めてプラネタリーヘルスをテーマにしたキャンパス「東京大学 GATEWAY Campus」を開設します。街を実験場として、世界中から集まる地球規模の社会課題の解決に取り組みます。

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20231025_ho01.pdf

大変なことになっておる。

https://youtube.com/shorts/tzvp3srjahg?si=OEh8GIgpzy-hE6WV

そもそも港南に再開発ないんだから、別スレ行けばいいのに

高輪ゲートウェイからは、WCTは全然見えてない感じだけどw

都内一の嫌悪施設エリアである商圏コーナン4は高輪ゲートウェイシティからすれば、商圏内とは考えてないでしょ。

どちらかと言うと、屠殺場から肉を仕入れして、ゴミはコーナンに捨てて焼却してもらって、建物建てる時のコンクリートを調達して、高輪ゲートウェイでトイレから大量のウンXは高浜水門に流してもらって、WCT前の死体スーツケース事件があった運河に流してもらい、キツイ臭いはご愛嬌。

コーナン4さんには嫌悪物処理で、いつもお世話になってますっていう相手であって、お客さんとは思われてないよ。

港南にも再開発あるよ（笑）高輪とレベチだけど

>>70031 周辺住民さん
浜松町駅から竹芝までのデッキと長さも似ていますね

>>70054 匿名さん
浜松町から竹芝のデッキは緑の眺望が良いけど、このデッキは線路眺望

>>70055 匿名さん
浜松町から竹芝のデッキは高速道路と雑居ビル街。一部だけ芝離宮。

高速道路上を歩けるデッキは、竹芝くらいじゃない？　凄いよね
浜松町のデッキは、レインボーブリッジも見れるし、東京タワーも見れる

大変なことになっておる。

>>70058 通りがかりさん
確かに思ったより小さかったですね

東海道新幹線の品川駅ホームから見ると、目の前に高輪ゲートウェイシティが
ドーンと見えて大迫力で良き！　

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

2027年度の開業は延期になったものの着々と工事が進むリニア中央新幹線。その始発駅は東京駅ではなく品川駅である。なぜなのか調査するとともに、品川駅の利便性についても考えてみた。　　

京急線品川駅の改良工事状況を確認しました。高架下は柱以外が綺麗サッパリ無くなり、周辺支障施設の撤去も進んでいるのが分かります。今後、泉岳寺方のアプローチ線の状況も変わっていきそうなので、ちょこちょこ確認したいと思います。

品川駅周辺は「国際交流拠点」をテーマに大規模再開発が進む。リニア中央新幹線や東京メトロ南北線分岐線の開業により、交通結節点としての役割が高まる。駅と街をつなぐ動線や防災機能も充実させる。駅上にはオフィスや商業施設が入る複合ビルを建設する。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2880M0Y3A920C2000000/

まもなくグランドオープンする田町タワー、高輪ゲートウェイシティ同様、羽田制限表面でこちらも比較的太いビルなんですが、2つのテクスチャで面を分割されたようなデザインで間延び感が軽減されてる。高輪ゲートウェイもカッケエけどこちらも、なかなか。

岸田総理が所信表明でリニアに初めて言及。さっさと静岡の川勝黙らせてくれ。

京急品川駅地平化工事、地平化工事の支障となるJR品川駅高輪口駅舎の解体が進めらているのに加えて、京急品川駅では引き続き高架橋の仮設構造への作り替えが進んでいます。また、JR線の交差部分では新しいトラス橋の仮設に向けた作業構台の組み立てが行われています。現在の線路をいったん仮設構造に受けかえた後で、地上に線路を敷設していく流れになります。

思った以上にすげぇ計画だな・・・

JR田町駅直結！地上23階、高さ約125m「田町駅西口駅前地区開発事業」の都市計画（素案）が公開！森永プラザビルの建替え。

田町駅は地下鉄出入口は階段となっていてバリアフリー動線は第一京浜対岸のEVのみ、アンブレラフリー未対応で利便性が低いなどＪＲと都営三田線の乗り継ぐ導線が非常に悪い。今回の計画では地下鉄バリアフリー動線の整備等による歩行環境の改善とされている。これは期待大。

シーズンテラス脇から見た高輪ゲートウェイの迫力がスゴイ。

>>70069 マンション掲示板さん

そうなんですか。これよりデート向きとは羨ましい。でもここはサウスゲートスレで会って有明はどうであろうがスレチですのでお引き取りください。

>>70073 eマンションさん

そうなんですね。勉強になります！

>>70074 通りがかりさん

これを便所と言えるくらい環境が良いなんて有明は素晴らしいですね、

>>467361 マンコミュファンさん

そうなんですね。勉強になります！！

>>70077 マンコミュファンさん
　　　
そうなんですね。便所なんですね！！！！勉強になります！！　　　　

＞有明は港南と違って臨海地下鉄も通るし再開発が目白押し

港南より再開発が目白押し！？それはスゴイ！参りました！

>>70081 マンコミュファンさん
　　　　　
そうなんですね！非常に勉強になります！

>>70081 マンコミュファンさん
そうなんですね！ありがとうございます。
でも江東区よりも港区の方が資産価値が高いので港南アドレスのマンションが安く買えるようになれば港南を買いたいです。アドレスは港区の方が良いです！

>>467428 名無しさん

港南が環境の良い有明に勝てることは永遠にないんだね！
それは素晴らしいね。有明が羨ましいい！！

>>467428 名無しさん

こんな港南でも環境の良い有明には勝てることは永遠にないんだね！
それは素晴らしいね。有明が羨ましいい！！

>>467428 名無しさん
　　　　　　　　　　　　
こんな港南でも環境の良い有明には勝てることは永遠にないんだね！
それは素晴らしいね。有明が羨ましいい！！

港南の人、迷惑なので別スレ行ってください。

個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの?新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだす。

●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。

２０２３年、年間の港区タワマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。　

>>70108 通りがかりさん

そうなんですね。。。きれいな有明が羨ましいです。
　

>>70108 通りがかりさん

そうなんですね。。。きれいな有明が羨ましいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>70111 マンション掲示板さん

港南住民としてはそれは残念です。有明は素晴らしいんですね。

>>70111 マンション掲示板さん

港南住民としてはそれは残念です。有明は素晴らしいんですね。　　　

>>70111 マンション掲示板さん

港南住民としてはそれは残念です。有明は素晴らしいんですね。　　　

そういえば天王洲アイルのホテル潰れたね

>>70116 匿名さん

港湾労働者は高所得だから都営には住めないと思われます。

>>70117 匿名さん
その、潰れたという第一ホテル天王州シーフォート跡地に行ってみてくださいね。


閉館したホテルの入り口だったところに張り紙が大きく貼ってあり、三菱地所が建物全体が大規模再開発の予定地になりましたと（賃貸の更新の都合とか諸々で）閉館するとこになりましたとアナウンスがありますよ

ちなみに山の手通り沿いの（寺田倉庫本社の斜向かいにある）タチバナって名前のビル（現在はスタートアップ支援をしているビル）も大規模再開発になってて、なぜだか理由は不明ですが（タチバナってビルの隣の）東横インまでもが大規模再開発予定地になっております。

それからタチバナってビルの向かいの一階がカレー屋さんの低層マンションもオーナーがファンドになってますね

もうご存地かと思いますが天王州の中心地ともいえる日本郵船ビルも100%まるまる三菱地所が大規模再開発予定地として日本郵船から買い上げてて、現在の持ち主は三菱地所となってます。

>>70120 匿名さん

下水臭くないから富裕層が住んでいるんでしょうね。

週間ダイヤモンド　都心3区、小学校区別推計年収ベスト3　

>>70121 マンション検討中さん

嘘つきですね。下水臭かったらこんなお店は成立しないでしょうね。

＞閉館したホテルの入り口だったところに張り紙が大きく貼ってあり、三菱地所が建物全体が大規模再開発の予定地になりましたと（賃貸の更新の都合とか諸々で）閉館するとこになりましたとアナウンスがありますよ

マジですか。通ったときに見てみます。貼ってあったら写真撮ってアップしますね。

高輪ゲートウェイ下の歩行者通路（旧お化けトンネル）、ルート変わりました。天井が高くなり、かがまなくても歩けるようになっています。いよいよ、あのお化けトンネルとは完全にお別れです。
　　

岸田総理が所信表明でリニアに初めて言及。さっさと静岡の川勝黙らせてくれ。

品川駅と高輪ゲートウェイ駅の駅間距離の短さよ

高輪ゲートウェイ駅から南方向を見ると、港南の品川シーズンテラスに延びる歩行者専用デッキが見えてきています。いまは品川駅経由で徒歩30分はかかりますが、これが出来ればシティタワーから徒歩10分程度。開通が楽しみですね。

高輪ゲートウェイシティのメイン2棟が縦に一気に伸びて、ついに駅の高さや周辺ビルの高さを越えてきました。飛行機から都心開発見てると、色々見えますが、なかでもこの高輪ゲートウェイがレベチで開発規模大きすぎなんですけど、品川駅前や品川駅北側でも再開発あるので、この一帯は上空からだと街の全域の書き換えが見られます。　　　　　　

京浜急行電鉄とJR東日本、品川駅街区地区の開発計画を発表　国際交流拠点の形成を目指す

同計画は、京浜急行本線連続立体交差事業で整備される京急線品川駅の鉄道施設が建物内に配置される計画であるという。同事業と一体となって、えきとまちをつなぐ一体的な都市基盤整備（東西・南北方向の歩行者ネットワーク強化等）や国際交流拠点にふさわしい都市機能の導入（新たな価値・文化を創出・発信する空間の構築等）、防災機能強化と先導的な環境都市づくりにより、国際交流拠点・品川の形成に寄与していきたい考えとのことだ。

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、赤い枠線内が今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。

天王洲アイル駅最寄りの新築マンション

>>70127 検討板ユーザーさん

https://www.m-style.info/2023/03/11/daiitihotel/

今サクッと検索してみただけでもたしかしに第一ホテル跡地の用途について再開発の記事が出てたぞ