東京サウスゲート計画＜18＞

>>69519 匿名さん
港南は23区でも屈指の悪臭エリアだよ。港南ほど臭いところもなかなか無いですよ。

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>>69519 匿名さん
これ誰ですか？

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>>69519 匿名さん

港南は23区でも屈指の水辺景観エリアですね。湾岸でも港南ほど
きれいなところもなかなか無いですよね。　　　

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港南出向いたら、倉庫街と高速道路の支柱に囲まれたエリアだった

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港南は下水処理場、食肉市場、大型清掃工場が集まっていて街全体が物凄く臭い。有明の方が圧倒的に環境が良いよ。

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港南に出向いたら、水辺景観と緑に囲まれたエリアだった。港南は大企業本社、運河景観エリア、国立大学、分譲施設が集まっていて街全体が物凄く綺麗。有明の方が圧倒的に臭くて汚いよ。

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港南に出向いたら、水辺景観と緑に囲まれたエリアだった。港南は大企業本社、運河景観エリア、国立大学、分譲施設が集まっていて街全体が物凄く綺麗。有明の方が圧倒的に臭くて汚いよ。　　　　　　　

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港南に出向いたら、水辺景観と緑に囲まれたエリアだった。港南は大企業本社、運河景観エリア、国立大学、分譲施設が集まっていて街全体が物凄く綺麗。有明の方が圧倒的に臭くて汚いよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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有明の方が圧倒的に臭くて汚いよ。

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有明の方が圧倒的に臭くて汚いよ。　　　　　　　　　　　　　　　

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品川駅では、京急品川駅総合改善事業、JR品川駅北口駅改良、国道上空デッキの整備などにより、歩行者ネットワークが再編及び拡充されます。

品川駅街区地区（計画地）の開発では、中央自由通路の混雑、国道沿いの歩行者空間の不足、国道横断歩道の混雑などを解消し、駅利用者等の利便性や回遊性を向上させるため、国道上空デッキへの整備協力、中央自由通路の延伸、北側及び南側自由通路の整備、北口歩行者広場の整備、南北を結ぶ通路の整備などを通じて、東西南北方向の歩行者ネットワークを強化します。

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。　

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品川駅街区地区は個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの?新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだす。

●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。

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「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。　　

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South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　　

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高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。　　　　

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高輪ゲートウェイシティから品川駅前、品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも歩いて行ける歩行者専用デッキの構築って凄すぎる！　　　　

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港南エリアの再開発についてはソニー本社エリア、品川シーズンテラスエリア、品川インターシティエリア、品川グランドコモンズエリアなど全域で2015年までにおおむね完成しましたが、NTTアーバンソリューションズが、品川港南エリアにおける街づくりの推進するため、2022年7月1日付けで組織を変更し、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」を設置しています。部署名に、2050と入っていますので、足掛け25年以上でプロジェクト化していくのかと思います。最終的には、時間をかけた分、良いものになるように頑張っていただきたいと思います。　　　　

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品川駅北口、西口に続いて南口も始動です。品川区では「品川浦周辺地区再開発協議会」が主導し、ＪＲ品川駅南側に総延べ約７８万㎡に上る再開発ビル群を建設することを発表しました。対象区域は北品川１丁目と東品川１丁目にまたがる約１３ヘクタールのエリア。屋形船や釣り船が停泊する品川浦を囲むように南、西、北の３街区に分かれ、うち西街区は京急本線の北品川駅が立地する。北側はＪＲ品川駅や同駅東口地区の再開発で整備した品川インターシティなどの高層ビル群が近接。　

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2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。　　　　　　

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また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

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>>69541 評判気になるさん　　　

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>>69541 評判気になるさん　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>69530 匿名さん
さすがに港南ほど臭くて汚いエリアは他にないと思うけど。都内で一番嫌悪施設が集まってるのが港南だよ。

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>>69544 評判気になるさん
次長が熱心な理由はそこにあるのは常識です

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新幹線品川駅開業から20年、早いもんですね。

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>>69546 匿名さん
20年前は下水処理場や食肉市場も再開発されて悪臭問題も解決すると言われていたのに、今たぶん20年前より臭い悪化してるよね。

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>>69546 匿名さん

新幹線開業から品川の発展が始まった。やはり駅で街は変わる。これからが楽しみ！

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>>69546 匿名さん
20年前は品川駅に新幹線駅無かったのにビックリです。

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>>69548 匿名さん
高輪は期待できますね

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>>69550 匿名さん

港南もますます期待できますね

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環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

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高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　

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港南二丁目の品川シーズンテラスに行くと、ガーデンバーベキュー楽しんでいる人たちの背後に高輪ゲートウェイシティ４街区、複合棟Ⅰがド迫力の威容を現してきました。シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティへの歩行者専用通路も建設中。凄いことになってきましたね。　　　　

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東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。

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また臭くて汚い港南の人が発狂してスレを荒らしてるけど、汚物に囲まれた港南では再開発の進む有明に勝てないですよ。

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大変なことになっておる。

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>>69557 通りがかりさん
何かトラブルでも？

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港南は下水処理場と食肉市場の再開発が進まないといつまで経っても臭いままだよ。

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品川駅西口、しばらく見ないうちにJRの西口駅舎の解体が終わって、クレーンもいなくなってました。駅舎が無くなったので東西自由通路が高輪側から見えるようになってます。

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Wing高輪ウェストもセットバックする部分の解体がほぼ完了、スカスカ透け透けになってます。

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>>69562 匿名さん

昨日通ったら八ツ山橋からの高輪ゲートウェイの眺めが壮観だった。手前は品川駅街区地区の工事クレーン。

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港南は汚物処理施設が集まりすぎてるんだよな。

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日記つけてるやつスゲー迷惑

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>>68652 匿名さん

品川駅周辺、高輪ゲートウエイ駅周辺の再開発は、麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発。

延べ床面積266万㎡超え。

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京急って10/1から値上げしたのね。

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>>69557 通りがかりさん

反対側からの景色

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港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明とかに勝てないですよ。

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品川駅の新しい北口広場になる人工地盤すごい広がってきてました。地上からだと進捗があまり分からないのですが、着々と工事進んでます。環状四号線の線路をオーバーパスする陸橋も半分程度構築されています。飛行機からだと良く俯瞰できます。

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大変なことになっておる。

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>>69577 通りがかりさん

人生で何かトラブルでも？

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このスレ、近所に住む人の日記となりました。正にくそスレです。

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港南の嫌悪施設群の再開発が進まないのが辛いよね。

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>>69493 匿名さん
WCTキャピタルタワーの南向きの下半分は、瀕死状態になるね。

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港南の運河は未処理下水が放流されているからあの辺も再開発して欲しい。

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品川駅の山手線(東京方面)ホームにある立ち食いそば屋「常盤軒」にあるB級グルメ「品川丼」。イカゲソや桜海老の入ったかき揚げをダシ汁に漬け込んでご飯に乗せたもの。通常のかき揚げと違ってしっとりしてます。今や山手線ホームにそば屋があるのは貴重ですな。駅の大改造が進む中、健在で安心しました。

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大変なことになっておる。

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>>69585 通りがかりさん

拡大するとなんかすごい綺麗なビルになりそうな予感

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>>69584 匿名さん
私は利用したことありませんが地方から来られた高齢の方には懐かしい味なんでしょうね。

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>>69584 匿名さん
次長はラーメンとか炭水化物しか食べないから禿げるんだよ。野菜を食べなさい。

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2027年の開業を目指して工事が進められているリニア中央新幹線で、山梨県内のトンネルの1つが13日貫通しました。品川から名古屋の本線区間で初めてのトンネル貫通です。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231013/k10014224441000.html

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>>69589 匿名さん
それより港南の下水処理場や食肉市場の再開発の方が住民にとっては喫緊の課題なんだけどな。やはりあの独特の悪臭はきついよ。

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工事が進められているリニア中央新幹線のトンネルが、山梨県内で貫通しました。品川－名古屋間で本線のトンネルが貫通するのは初めてです。

https://news.line.me/detail/oa-tbsnews/5fi1id9rvdik

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京急電鉄とJR東日本が連名で品川駅周辺の開発計画を発表。これで品川駅周辺のまちづくりプランがそろった。そして品川駅は今後、リニア中央新幹線、東京メトロ南北線分岐線と、交通結節点としてもさらに便利になる。

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高輪ゲートウェイ駅の南口改札が追加されることが決定したそうです。南口を出たところから品川シーズンテラス（芝浦中央公園）に接続するための幅員11ｍの歩行者デッキの建設も始まっています。　

　　　　

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田町駅そばに、戊辰戦争で江戸城の無血開城に導いた、勝海舟と会見した薩摩藩蔵屋敷跡に建設中であった「田町タワー」が、いよいよ竣工！「田町タワーモール」2023年9月27日オープン！

施設名称 ：田町タワー
住所 ：東京都港区芝五丁目33番11号
事業主 ：株式会社田町ビル・徳栄商事株式会社・三菱重工業株式会社
敷地面積 ：8,617.93㎡（2,606.92坪）
延床面積 ：112,372.52㎡（33992.68坪）
階数 ：地上29階、塔屋1階、地下2階　※うち「田町タワーモール」地下1階～4階
建物高さ ：約156m
竣工 ：2023年9月25日
開業 ：2023年11月末（先行オープン店舗あり）



「田町タワーモール」公式サイト・公式SNS
公式サイト ：http://tamachi-towermall.com
公式SNS ：Instagram @tamachi_tower

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。　

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あああ

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品川駅街区地区は個性的な西・北・東のまちをつなぎ、多様な交通モードをむすぶ川駅は、これまで以上に世界や全国から多様なヒト・モノ・コトなどが集まり・行き交い、乗換え機能にとどまらない「新たな交流」をつくりだす。「新たな交流」が進むことで、最先端の技術や新たな文化などの?新（イノベーション）を創出し、時代を先取りする「新たな価値」をうみだす。

●時代の移り変わりに応じて常に変化し続ける「可変的な空間」をつくるとともに、常に国際的なビジネス・文化・知などの交流がされ続けるチームをつくる。
●周辺地域へつながる広域交通結節性をいかし、持続的にうみだされる「新たな価値」を世界・全国へ発信し続ける。

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品川駅では、京急品川駅総合改善事業、JR品川駅北口駅改良、国道上空デッキの整備などにより、歩行者ネットワークが再編及び拡充されます。

品川駅街区地区（計画地）の開発では、中央自由通路の混雑、国道沿いの歩行者空間の不足、国道横断歩道の混雑などを解消し、駅利用者等の利便性や回遊性を向上させるため、国道上空デッキへの整備協力、中央自由通路の延伸、北側及び南側自由通路の整備、北口歩行者広場の整備、南北を結ぶ通路の整備などを通じて、東西南北方向の歩行者ネットワークを強化します。

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東京都港区の「田町駅西口駅前地区地区計画」原案がまとまる！！

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芝五丁目地内の森永プラザビル跡地で計画されている地上23階、地下2階、高さ約125mの超高層ビル“田町駅西口地区”が国家戦略特区認定！！

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>>69598 買い替え検討中さん
港南の話題はサウスゲートには関係ないので山手線駅力スレでお願いします。

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今日は朝から食肉祭です！
凄く長い列でした！

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>>69606 食肉祭さん
港南は食肉市場周辺の家畜臭がきついんだよね。あまり近寄りたい場所ではないですよ。

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>>68800 匿名さん

品川駅周辺、高輪ゲートウエイ駅の再開発の規模が、異常過ぎ。

品川浦まで足すと《　266万㎡　》

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港南への嫌悪施設の集中度合いの方が異常かもしれない。

下水処理場　港南1
食肉市場　港南2
清掃工場　港南5
外国人拘置所　港南5
都営住宅　港南3、4
倉庫街　港南3、4、5
羽田新航路　港南1、2、4
海岸通り　港南3、4
首都高　港南3、4
モノレール　港南3、4
火力発電所　港南5
歩行者死亡事故多発の港南小学校前交差点　港南4

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サウスゲートタワーの窓ガラスに施された斜めの白いラインが、陽の入る角度によっては消えたり、ハッキリと見えたりして面白いです

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>>69613 eマンションさん
そんなことより嫌悪施設の異常度合いの方が大変な問題ですよね。悪臭の実害もあるわけで。

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