東京サウスゲート計画＜18＞

品川駅の改良工事と高輪口再開発、高輪ゲートウェイシティ（仮称）を俯瞰でみると一つの街として繋がっていくようにみえる

今の品川エリアへの不満は商業施設の不足だけなんだけど再開発を経て大型商業施設がいくつも爆誕したら最強シティの完成だ！

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リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅が今後、様変わりしそうです。国土交通省 関東地方整備局は2023年6月、国道15号（第一京浜）の上空を活用して整備する品川駅西口（高輪口）駅前広場のデザインコンセプトを公表。新たな「日本の顔」となるシンボル空間を創出するとしています。

デザインコンセプトは「ミチウエ＆スクエア＆品川」。「ミチウエ」は道路（ミチ）の上部空間（ウエ）を活用して駅前広場を整備することにちなんでいます。周辺開発と一体的なデッキネットワークが構築され、駅から国道上空のデッキを通じて、西口に移動できるようになります。　

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「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　　

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South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　　　

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高輪ゲートウェイ駅前では駅と駅前の４街区ツインタワーを直結する人工地盤の敷設が始まっていました。駅の改札は２階にありますが、駅のフロアと周辺のビルの２階を直接つなげる計画です。

この２階デッキは品川駅西口開発の駅前広場ともつながっていくので車道の横断をせずに高輪ゲートウェイシティから品川駅の高輪口や北口、港南口まで歩ける広大な歩行者空間が出現すると思われます。　

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港南二丁目の品川シーズンテラスに行くと、ガーデンバーベキュー楽しんでいる人たちの背後に高輪ゲートウェイシティ四街区、複合棟Ⅰがド迫力の威容を現してきました。シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティへの歩行者専用通路も建設中。凄いことになってきましたね。　　

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>>68930 匿名さん
次世代モビリティも設置されればシーズンテラスから高輪ゲートウェイへの移動も楽ちんです。

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浜松町から竹芝への長い連絡通路でも次世代モビリティは設置されてません。

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>>68931 匿名さん
移動する全員が同時に乗れるのですか？

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>>68933 マンコミュファンさん
乗るのに並びます。バス待ちと同じで急いでいる場合は意味ありません。

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>>68934 名無しさん
基本的には空港にあるようなモビリティだろうけどね。高齢者には嬉しいサービスなんだろう。

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>>68933 マンコミュファンさん
それはエレベーターです。

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ながっーい連絡通路、動く歩道なし(笑)

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>>68937 名無しさん

言うほどでもないのに、何でそんなに粗探しに必死なの？
笑われちゃうよ

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>>68938 匿名さん
モビリティがあれば高齢者にも優しいです

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>>68937 名無しさん
形式的に作った橋に金かけないですよ。

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港南は不衛生な場所だからあまり近寄りたくない

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>>68961 匿名さん
汚物に囲まれた港南よりは有明の方が住環境良くないか？

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>>68962 マンション検討中さん

いくら環境が良くても熊本には住めません

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また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

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>>68964 マンション検討中さん

お前の顔は見えないけど断言できる

お前、ハゲてるだろ？

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京急品川駅は地平化だけではなく、京急再開発ビルの内部になるとは想定外の驚き。でも、考えてみりゃそうなるわな。このビルは未来へ船出する客船をイメージしたそうだ。カッケーとしか言いようがない。

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イメージしたのは客船ではなく、西船橋のラブホですよ。

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>>68950 匿名さん
敷地の形がヒルみたいですね。
いや、あの国の人の目みたい・・・

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>>68963 匿名さん
有明はベイエリア
港南は便エリア

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ですね。港区山手線内側エリアが最強ですね。

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>>68962 マンション検討中さん

＊＊マン、相変わらず糞張ってるなw
人生楽しいかい?

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>>68967 匿名さん

UNKOマン、場末のラブホにもお詳しいのですね！
引き出しが陳腐すぎて哀れですw

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駅遠タワマン、イラネ　の時代へ

【特集】生まれ変わる街 駅前にタワマン…全国「駅前再開発」事情
https://trafficnews.jp/special/saikaihatsu

駅周辺しか再開発の話題がない・・・

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>>68991 匿名さん

そうでもないようです。

【社会人が選んだ】「東京で住みたいタワーマンション」ランキングTOP10！
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1261690/

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>>68989 匿名さん

世界のリニア品川駅と繋がることで高輪ゲートウェイ駅の価値が上がりますね!

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エビデンスですか？
ねとらぼ です！
笑

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>>68992 マンション検討中さん
「品川駅からはやや遠く感じます」という駅遠らしいコメント掲載

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港南は駅遠で臭近なんだよね。

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>>68988 匿名さん
敷地が南北に異常に細長いため土地の利用効率が悪く「死に地」が多く出ます。そこを広場とするしかないだけです。

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>>68998 匿名さん

まったく意味が分かりません

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>>68998 匿名さん

これが死に地？なら東京は死に地だらけ。

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港区山手線内側エリアが再開発で最強なのは理解できました。

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>>68998 匿名さん

これが死に地？なら東京は死に地だらけ。　　

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高輪ゲートウェイを軸に駅の東西の融合が図られていくのが理解できました

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外側さんは太刀打ちできなくなりましたね

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高輪ゲートウェイを軸に駅の東西の融合が図られていくのが理解できました　　　　　　　　　　　　　　　

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内側エリア住民にとっては面白いスレです

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外側とか内側とか関係なくなりますね
　　

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>>69005 >>68998 匿名さん
外側の人も再開発が旺盛な内側に是非いらしてくださいね。ストロー効果です。

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>>69007 匿名さん
まあ内側の人が外側には行きませんから（笑）

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>>69008 匿名さん

内側の人も再開発が旺盛な外側に是非いらしてくださいね。ストロー効果です。

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>>69010 匿名さん
外側に何があるの？

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>>69008 匿名さん

内側の人も再開発が旺盛な外側に是非いらしてくださいね。ストロー効果です。
　　　

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>>69011 匿名さん

現状は完全に外側。内側に何があるの？

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品川駅街区地区の新しいイメージパースです。客船をイメージしたビルが建設されますが、地平化される京浜急行品川駅はなんと駅ビルの中に設置されるので、電車が建物内に入っていくような構造になるようで驚きです。

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品川駅北口上部には高輪ゲートウェイ駅と意匠を統一した11階建てのJR東日本の北口ビルが一足早く発表されていますが、今回発表された客船の形をした品川駅街区地区のビルとL字型につながって一体化されるようです。

　　　　　　　　　　　

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品川駅では、京急品川駅総合改善事業、JR品川駅北口駅改良、国道上空デッキの整備などにより、歩行者ネットワークが再編及び拡充されます。

品川駅街区地区（計画地）の開発では、中央自由通路の混雑、国道沿いの歩行者空間の不足、国道横断歩道の混雑などを解消し、駅利用者等の利便性や回遊性を向上させるため、国道上空デッキへの整備協力、中央自由通路の延伸、北側及び南側自由通路の整備、北口歩行者広場の整備、南北を結ぶ通路の整備などを通じて、東西南北方向の歩行者ネットワークを強化します。　　　

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>>69013 匿名さん
山手線内側の再開発については山手線駅力スレで熱心な方がいますので参考にされてください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/

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港区山手線内側ばかりズルイです

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港区山手線品川ばかりズルイです

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ズルいのは内側です

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>>69018 匿名さん
確認したけど内側ばかりでした。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

そうですね。内側が快勝します。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。