東京サウスゲート計画＜18＞

確かに東芝ビルのとこスケールが大きいな。東京トーチや麻布台とかはもっと大きいんだと思うけど。

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芝浦1再開発は湾岸エリアの新たなランドマークになるのは間違いないですよ。湾岸最底辺の港南とまた格差が広がってしまうけど。

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>>67804 通りがかりさん

次長大好きマンさんが発狂しそうな画像だわw
1年半後が楽しみだな～

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>>67807 匿名さん

三菱商事が再開発事業をぶち上げるみたいよ！？

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>>67814 評判気になるさん
第一ホテル東京シーフォート跡の再開発発表があったのですか？

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ホテルが撤退するのなら、分譲しかないのでは？高輪GWに比べると微妙に不便な立地。ストロー効果が起き始めてる。

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>>67816 匿名さん
ロイヤルパークホテルになる話あったけどどうなんだろう。リブランドなら1ヶ月くらいの改装でオープンするはずだけど現状では半年以上工事してる様子はない。

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サウスゲートエリアで今後期待できるエリアは？

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人がいないのだからどこがホテルやろうが赤字でしょう。

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>>67807 匿名さん
天王洲が平成で終わった街という象徴だね。
このホテルは予約サイトでいつも激安料金の常連だったよ。
僻地にあるから人気なかったんだよね。

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シーフォートは築30年か・・・、建物取り壊しも視野に入るギリギリの時期ですね。そうなると阪急阪神不動産がジオブランドでマンション建てるかもね。オフィス、店舗向きではない立地だから商業系はないでしょう、羽田線越えてるし。

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>>67814 評判気になるさん

らしいね。天王洲も再始動するらしい。

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>>67818 匿名さん

水面下で話は進んでいる模様。

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>>67820 名無しさん

羽田からの訪日客が復活してきているのでポテンシャルは十分にある。

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>>67822 匿名さん

ダンプカーが多いのは江東区でしょ

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>>67821 マンコミュファンさん

いやいや飛行機と新幹線の接続の中継地として外国人に大人気ですよ。
天王洲アイルに外人が多いのはそのせい。

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>>67828 匿名さん
江東区より港南の方がダンプカー多いですよ。港南はダンプカーだけじゃなくて家畜運搬車やバキュームカーも多い。

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>>67828 匿名さん

港南の道は交通量が少なくて良いですね

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>>67847 匿名さん
港南の道は交通量がかなり多いです。
嘘つくの本当に止めませんか。

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>>67828 匿名さん

港南の道は交通量が少なくて良いですね

　　

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>>67852 匿名さん
歩道橋で道路を渡る生活ってどんなだろｗ

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港南小学校前交差点は信号が歩車完全分離式で安全性が高い。実際、ランドセル背負った子供の目の前で緑のおばさんがちゃんと見守ってるからかなり安心だよ

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>>67853 匿名さん

嫌なら普通に横断歩道渡ればよいと思います

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>>67857 匿名さん

豊洲駅前のことですね。。。幹線道路を横断する通学路に歩道橋が作れないのは致命的。どんだけ横断歩道長いの？こんなの怖すぎる。

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