東京サウスゲート計画＜18＞

糞尿の出口、芝浦

東京のケツ穴、芝浦
めーわくかけんなよ。クソがっw

>>67450 口コミ知りたいさん
こんな感じです港南の運河も！

芝浦の運河が港区で一番汚いのは常識ですよ

>>67454 口コミ知りたいさん
下水が放流されていて臭いのは芝浦ではなくて港南ですよ。港南は嫌悪施設も多いし忌避する人も多い。港南よりは芝浦や有明を選んだ方が良いですよ。

芝浦の運河が港区で一番汚いのは常識ですよ

歴史ある住宅地の芝浦と忌避エリアの港南では地歴が全然違う。港区湾岸で探す場合、やはり芝浦アドレスにこだわって探す人がほとんどだと思います。

>>67457 名無しさん






芝浦の運河が港区で一番汚いのは常識ですよ

湾岸臭いグランプリ
優勝 芝浦
準優勝 港南
３位 小島

>>67459 名無しさん

芝浦は確かに臭い

>>67460 マンション検討中さん
芝浦は臭くないよ。臭いのは東京中の汚物が集まる港南だけですよ。食肉市場に近いマンションだと、周辺に家畜の糞便の臭いが漂っているよね。

またWCTの人が発狂してスレを荒らしているな。

芝浦の運河が港区で一番汚いのは常識ですよ

>>67481 マンション検討中さん
芝浦は汚物に囲まれて便所臭い港南と違って住環境が良いですよ。

>>67481 マンション検討中さん

その辺の芝浦の運河はドブ川っぽくて嫌。でも、田町の駅から愛育病院まで歩いてみましたけど、ちょっと感動。あの辺の雰囲気かなり素敵になった。山手線の駅前であんなに広々してて、公園、役所と愛育病院があるなんて他にないというか。しかも港区。あれが駅前から繋がって、高輪ゲートウェイシティに商業施設もできたら地元の人達はかなり便利になるでしょうね。

>>67486 ご近所さん
雨の日の港南行ったことあります？運河の便所臭結構キツいですよ。江東区の方が間違いなく環境良いと思う。

>>67487 名無しさん






芝浦の運河が港区で一番汚いのは常識ですよ

>>67489 ご近所さん
臭いのか顔が引きつってますね

>>67489 ご近所さん
豊洲とか有明、運河沿いのレストランたくさんありますよ。港南と違って下水が放流されてないからね。

>>67489 ご近所さん
それ品川区ですよ

>>67445 匿名さん
それが完成するの、いつ？
それまで何年も垂れ流し？

リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅が今後、様変わりしそうです。国土交通省 関東地方整備局は2023年6月、国道15号（第一京浜）の上空を活用して整備する品川駅西口（高輪口）駅前広場のデザインコンセプトを公表。新たな「日本の顔」となるシンボル空間を創出するとしています。

デザインコンセプトは「ミチウエ＆スクエア＆品川」。「ミチウエ」は道路（ミチ）の上部空間（ウエ）を活用して駅前広場を整備することにちなんでいます。周辺開発と一体的なデッキネットワークが構築され、駅から国道上空のデッキを通じて、西口に移動できるようになります。　　　　　

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。これに品川駅前Ａ地区、Ｂ地区、Ｃ地区が加わるので全体では２００万平米を超える規模の再開発となる。　　　

品川駅街区地区（現京急ウイング、旧ラーメン街道）のとこのイメージ図が初めて出ましたね。こちら側も相当な規模の商業施設が展開されそうな雰囲気です。　　　

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　　

国道１５号品川駅??駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。 縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。

またWCTの人がスレを荒らしているのかな。

>>67514 匿名さん

WCTか、あそこは眺望がすばらしいな。
　

>>67515 坪単価比較中さん
港南は清掃工場ビューで眺望汚いですよ。眺望重視なら豊洲や有明の方が上です。

画像20連投でスレを流されてしまったので再掲

>>67445 匿名さん
それが完成するの、いつ？
それまで何年も垂れ流し？

久々に品川駅のなかから見ると、高輪ゲートウェイのビルが建ち上がってきているのが見えるわけだが、高輪GW駅と駅前のビルって品川駅から見てもすぐ真の前。完全に品川駅あっての高輪ゲートウェイなんだと良くわかる。

>>67515 坪単価比較中さん
バレバレですよ（笑）

>>67515 坪単価比較中さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑ですのでお控えください。

>>67518 ご近所さん
品川駅から高輪ゲートウェイはだいぶ離れてますよ

>>67504 坪単価比較中さん
東急の14階建てマンションの向かい側はこんな感じになるんですね。緑豊かな大学構内を通り抜けられ、このマンションは良いですね。羽田線を越えていないのは大きなメリットです。

港南は家畜運搬車も多いから港南よりは有明の方が良さそう。

アンナミラーズ復活！8/28(月)-9/18(月祝) 東京・JR品川駅構内のエキュート品川に「アンナミラーズ」期間限定で出店 。チェリーパイ・アップルパイはピースで販売。ブルーベリーパイはホールで数量限定販売されます。

>>67522 匿名さん
確か教職員や学生の寮ですよね？

>>67524 ご近所さん
有明と比べるとネタがしょぼすぎるな。

>>67525 匿名さん

そうです。その隣が定借の東急不動産の分譲マンションです。

>>67527 ご近所さん
大学が一括借上するの？

>>67528 匿名さん

大学は貸す方でしょ

>>67529 ご近所さん

>>67530 ご近所さん

次長がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

いや逆なのはみんな知ってる。

>>67525 匿名さん
https://www.daiwahouse.co.jp/about/release/house/20230629174025.html

寮と分譲マンションの両方ができるんですね。

>>67533 匿名さん
有明の方が圧倒的に周辺環境が良いですよ。港南は汚物処理施設が集まってるので。

>>67536 評判気になるさん
江東区の湾岸部は埋め立てから日が浅く地盤が弱いから気を付けた方がいいですよ。

https://biz-journal.jp/2019/03/post_26840_2.html

――東京23区で地盤が弱い地域はどこでしょうか。

江東区、中央区、墨田区、荒川区、江戸川区、台東区、足立区、葛飾区の順番で地盤が悪いです。特に江東区の豊洲、中央区の月島、江戸川区の葛西など湾岸部は危険度が高いです。一般的に城東地区は地盤リスクが大きいのですが、不動産価格は上昇傾向にあり、地盤の良し悪しと不動産の実勢価格がリンクしていないことが問題です。

うわー、もしこんな地割れの上にマンション建ってたら資産価値ZEROォォですね！
ちゃんと調べて買ってんのかな？太陽馬鹿ならそんな事は1ミリも考えてなさそう爆笑

「江東区の一帯はほとんどが、そうやってできた土地だったんですね」

「そうだ。明治以降もごみ投棄による埋め立ては続いた。さっき歩いてきた東陽町や木場は、明治時代に埋め立てられた土地だ。この先の豊洲や有明は大正から昭和にかけて……。江東区の土地は、どんどんと広がり続けている」

　江東区の土地が拡大し続ける理由。それは江戸の時代から、私たちが排出し続けたごみだった。東京に暮らしていながら、その事実を知らなかった。璃々子は、そんな自分を恥じた。

羽田線を越えなければただの駅遠ですけど、羽田線を越えたら真の僻地です。

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　　　

国道１５号品川駅??駅前広場デザインコンセプト。在来線・新幹線・リニア・地下鉄・自動・バス・タクシー・新たなモビリティ・シェアサイクル等の交通モードが階層的に配置。デッキ階～地上階～地下階を結ぶ縦動線によりシームレスに接続。 縦動線は周辺開発と連携して配置することを想定。　　　　

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中の超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。　　　

South棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。