東京サウスゲート計画＜18＞

芝浦中央公園
港南緑水公園
お台場レインボー公園

６月２９日～７月７日まで
七夕飾りのイベント開催中です　

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メインはこちらですね

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JR羽田空港アクセス線の天王洲アイル駅・東品川・品川埠頭付近への途中駅・新駅誘致の活動が始まってます。
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

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>>65087 周辺住民さん
単純にそんなとこに駅はイラなさそうだけど地元の人はアクセス線できても騒音に悩まされるだけらしいから駅くらいはと希望してるみたいね。

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>>65087 周辺住民さん
橋を渡らされるのか(笑)

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港南は新駅よりも嫌悪施設群の移転の方が重要だと思うんだけどな。新駅期待なら臨海地下鉄の通る有明とかの方が良さそう。

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内側のスカイに越しておいで
南北線繋がれば品川駅もすぐだよ

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港南と白金なんて比べるほうが間違いだよ。

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>>65093 匿名さん

たしかに、港南の方が地価が高くなっちゃってるからなあ。

港区港南3-7-23　　　品川駅より1,100m　138万0000 円/m2　456万1983 円/坪
港区白金台4-16-4　　白金台駅より180m　109万0000 円/m2　360万3305 円/坪

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今日の高輪ゲートウェイ　

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八ツ山橋から高輪ゲートウェイ方向見ると壮観です　

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札の辻の歩道橋、撤去するのはいいけど、ここから反対側に渡るのに、今は横断歩道2つ渡ってさらに遠回りしてトンネルくぐるか、かなり遠回りして横断歩道渡るしかない。新しいデッキ出来るまでの我慢？歩道橋撤去するならせめて横断歩道復活してくれないの？　

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芝浦のブリジストン跡地、住友不動産が開発着手する模様。総戸数180戸の分譲タワーマンション建設、最近の物件としては小型ですな。　　　　

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>>65060 マンション掲示板さん

森永プラザビル1973年竣工。田町の駅直結。地下街がエンゼル街って名前で結構渋い飲食店が入居してて使えた。70年代の高層ビルはやっぱり格好良かった。　　　　

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ただでさえ交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

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高輪ゲートウェイシティ
まだまだ鉄骨のみの姿ですが、ぼんやりと完成形のシルエットが見えてきました
毎度のことながら、こんなに作って大丈夫？と言いたくなるような途方もない規模感　

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。

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2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

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高輪ゲートウェイシティで最も注目なのは都内最大級となる約4万平方メートルのパークだ。「東海道五十三次」から着想を得て「53 Playable Park」をコンセプトに、駅や広場から成る遊び場が誕生する。高輪ゲートウェイ駅は、新たに南改札が設置され、周辺には複数の店舗が開業。駅が公園のような多様な遊びや憩いの場になり、駅と街が連動したイベントも開催を予定している。

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【JR東日本 最大規模の再開発！】高輪ゲートウェイシティ（仮称）【JWマリオット・ホテルが進出！】

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タワークレーンがズラリ！
品川駅周辺の再開発が加速！

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東京都｢住宅地｣地価上昇率ランキングトップ20

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三井の湾岸レポート2022年第四四半期版、マンション分譲価格からの価格上昇率は引き続き芝浦港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。これから、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニア、まだ上値の余地はありそうです。　　

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一口に高輪ゲートウェイ開発と言ってもこれだけの再開発の集合体だからすごい。
これらがすべて港南エリア徒歩圏内！

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆JR東日本品川駅上部駅ビル建設事業（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　　

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>>65094 匿名さん

ホントに安いと思ってるなら、簡単に内側に越して来れるでしょ

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>>65111 匿名さん

白金台に引っ越す理由がない

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港南は嫌悪施設のイメージ強いしアドレスが恥ずかしいよ。港南よりは江東区とかの方が印象が良い。

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>>65111 匿名さん

港南住民ですがいつでも内側に引っ越せます。しかし、高い金出してビルとビルの間に引っ越す気はしません。

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港南は再開発イメージ強いし港区アドレスがかっこいいよ。江東区とかがまさに恥ずかしい。こういう写真を見るとなぜ江東区湾岸を買ってはいけないのか一目でわかる。

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まさに僻地

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>>65115 匿名さん
港南でアド街ック天国やったら下水処理場と清掃工場と食肉市場が1-3位独占しそう。

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>>65117 検討板ユーザーさん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/image/321755/0/

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こっちだった
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/?q=%E8%A3%8F%E3%82%A2%E3...

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大変なことになっておる

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>>65117 検討板ユーザーさん

実際にやってますよ。

https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/backnumber/20031011/

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>>435821 匿名さん

ぜひ港南に引っ越しましょう

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再開発は内側ばかりですね

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内側　南北線で品川駅
外側　バス

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>>65122 匿名さん
芝浦や高輪は良いけど、港南はさすがに臭すぎる。

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芝浦や高輪も良いけど、港南は綺麗過ぎる

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>>65126 匿名さん
港南は汚物処理施設も多いし、あまり良い土地では無いですよ。

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>>65127 マンコミュファンさん


お前はまず仕事を探せって言ってるだろ

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>>65114 匿名さん
私も港南住民ですが内側へ引っ越したいです

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そうですね。次長も高輪ゲートウェイエリアに引っ越せばすべてが落ち着くんですけでね。

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>>65127 マンコミュファンさん

芝浦は嫌悪施設のイメージ強いしアドレスが恥ずかしいよ。芝浦よりは豊洲、有明とかの方が印象が良い。

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>>65131 匿名さん
芝浦に嫌悪施設は存在しないですよ。嫌悪施設が集まっているのは港南だよ。

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>>65131 匿名さん

芝浦は、江東区以下か。

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羽田空港アクセス線、東山手ルートは物流倉庫しかない大井ふ頭（東京貨物ターミナル）の地下を通るので、人が住んでいるところは天王洲アイルから田町までの間の区間。途中駅ができるとすれば、天王洲アイルしかありえないと思う。まあ、地元も要望しないだろうが品川区はアクセス線の駅を要望しているらしい。　

　

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