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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-07-02 00:26:53
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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東京サウスゲート計画<18>
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649
マンション検討中さん
ネガさんの理論によれば飛行機からの落下物はなぜか重力を無視して真横に飛行しWCTを直撃するそうです。怖いですね。
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650
匿名さん
上空の強風を無視して、ニュートンのリンゴの如く直下にしか落下しないから安全。
安全なら、反対する必要もないね。
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651
611
>610 = >630
めんどくさい議論になる理由は、あなたに納得の行く説明をする能力がないからです。
JR東日本は、モノレールの「単なる株主だから資金を贈与することができない」、という >608 さんの主張。
↓
それに対して、理由の記載なく「勉強不足」と >610 さんのコメント。
↓
それに対して、理由を記載するようにお願いしたのが >611 の私のコメント。
↓
それに対して、「単なる株主とか書いてるところが気になった。もう少し会社を勉強してから書き込めばいいのに。大事な部分だと思うけど」と >630 さんのコメント。
核心を突きますね。
「会社を勉強すればいい」とは言いつつも、具体的に何を勉強すればいいのかを書かないから、はぐらかしているように見えてしまうのです。具体的に何を勉強すればいいのかを書かない癖に、「勉強不足」とか「大事な部分だと思う」とか言われても、煽り文句にしか見えません。
この程度の丁寧さは「ネットの掲示板」でも当然必要ですよ。何の話をしているのか不明瞭だと、そもそも議論にならないじゃないですか。お互い思い込みで言い争いをすることをよく「空中戦」とか言いますが、そんな議論は誰も見たくないですし、議論している本人にとっても不快でしょう。
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652
匿名さん
住んでみたい街ランキング、品川が2位だけど中古問い合わせ数のランキングなんだね。中古在庫が多い街が有利。
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653
匿名さん
ちなみに1位は豊洲だが、駅のランキングだから東雲中古の一部まで含んでるんだろうな。WCTは品川駅ではなく天王洲駅か。
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654
匿名さん
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655
匿名さん
煙ほども話が出ていない"モノレール廃止"について、これだけさも事実のように語りたくなるパワーがどこから来るのか?笑 もしかして10年以上やってるWCTネガ?中古人気マンションNo.1なんてあちこちに出てたら、そりゃネガしたくなるわなあ。
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656
匿名さん
2020オリンピック大丈夫でしょうか。
開催地変更何てことは有り得ますかね。
そうなると再開発にも影響しそうです。
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657
匿名さん
>>651
そうですね。敵とみなした相手を全否定するだけじゃ困りますね。
例えば、以下もそうです。
>>637
>>何の話しているかと久しぶりにのぞいたらモノレール廃止?アホか...
>>くだらなすぎてコメントする気も起きん。
しかしネットでは、
http://hbol.jp/5594「羽田空港延伸を巡り“親子喧嘩”勃発」所詮は子会社。JR東日本の利益にはあまりつながりません
こういった内容が多数です。
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658
匿名さん
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659
匿名さん
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660
匿名さん
>>658
羽田玄関口なんだから、むしろ会場よりもプラス影響は大きい。
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661
匿名さん
>品川田町、の街は何か五輪に関係あったっけ
山手線(京浜東北)新駅開業は何故かオリンピック前ということになっている。
オリンピックと新駅はあんまり関係ない気がするが、そういう契機でスケジュール化されていくのは好ましい。
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662
匿名さん
>品川田町、の街は何か五輪に関係あったっけ。
他の湾岸はオリンピックで終わり。品川田町はそこからまだまだ話題の開発が目白押し。
2020年 東京オリンピック、山手線京浜東北線新駅暫定開業
2023年 品川新駅周辺地区街びらき
2025年 田町車両基地跡JR東日本再開発完成
2027年 リニア中央新幹線開業
2028年 高輪プリンスエリア西武再開発完成
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663
匿名さん
>>662
オリンピック前に、都心通過飛行機が高輪と港南と天王洲の上空450m位を飛ぶことになる予定
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664
匿名さん
>>660
何でわざわざ品川で駅の外に降りなきゃいけない。せいぜい一部がJRへ更に少数がバスに乗換えをするだけ。
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665
匿名さん
>>664
新駅広場にはパブリックビューイングができるようなので、広場に大勢集まって観戦することになるのではないでしょうか。
いろんなイベントもやりたいとJRの社長も言ってますし。
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666
匿名さん
>>664
海外から来てオリンピックだけ見て帰るか?笑
さらに、泊まるのはどこに泊まるんだ?会場に泊まるのか?笑
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667
匿名さん
いや、2020年8月のたった2週間だけの話をしてるんじゃないと思いますよ。
品川駅は長距離便と都心の結節点としての乗換駅としては、強いですね。
ただし、2025年あたりに完成する羽田アクセス線は、品川も新駅も通らないし、
蒲蒲線も利用者1~3位の新宿・渋谷・池袋へ直行してしまう。
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668
匿名さん
>>667
蒲蒲線は京急の協力が必要。
京急が拒否すれば実現しない。
蒲蒲線開業で京急の品川〜羽田の利用客が減るなら京急は協力しないでしょう。
羽田アクセス線も地下鉄品川線と同様にまだ確定ではないですし、もちろん時期も未定。
羽田への輸送力は現状で十分というデータもあり、新たな路線の営業は限られたパイを奪い合う。
羽田アクセス線は京急と競合するので、京急はもちろんできて欲しくない。
しかし車両基地及びその周辺の再開発には京急の協力は必須。
京急は羽田アクセス線も含みJR東から何らかの譲歩がなければ、
再開発に協力しないという戦略を取ることができる。
この辺が品川再開発の心配の種でもありますね。
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669
匿名さん
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670
匿名さん
>>669
蒲蒲線は大田区の悲願でしたが、今まで京急は無視し続けてきました。
お金はかかるがいいことはないので。
本音は品川から乗って欲しい、でしょう。
JR羽田アクセス線はもちろん京急の協力は不要です。
京急の協力が必要なのは車両基地及びその周辺の再開発です。
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671
匿名さん
>>669
京急蒲田乗り換えでは、地下駅から高架駅に乗り換えの超不便なことになる。
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672
匿名さん
ポジさんの考え:
京急は、JR羽田アクセス線の完成を指をくわえて見てるだけ
それじゃ、確実に京急空港線の客はJRにとられる。
引揚線を作って輸送力を増強しても、客が減るから意味なし。
アクセス線が発表された今、京急は蒲蒲線をやるしかなくなったと考えるのが適当。
ポジさんの考え:
様々な新線が完成してモノレールの収益が悪化しても親会社が助けるはずだ
それじゃ、将来の子会社が赤字の危機になるのに、なぜ親はアクセス線を発表した?
あと、JRが羽田アクセス線の東京発便の利用者を最大にするには、
アクセス線完成日に子会社のモノレールを営業終了にすること。
増資して助ける?その金でバス路線でも新設したらいい。
不採算の子会社を切ってグループ全体の収益を上げるだろうと考えるのが適当。
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673
匿名さん
>>671
エスカレーターやエレベーターの乗り継ぎなので楽ではないですね。それでも従来よりはだいぶ便利になる地域があるとは思いますが。現実的にその先(大鳥居?)で京急とホーム対面乗り換えはそれこそ京急の協力なしには実現できないし更に莫大な費用がかかるので実質的に不可能ですよね。
その辺も踏まえてJRが一歩抜けていると言われるのかもしれません。
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674
匿名さん
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675
匿名さん
羽田の空港の利用客は年々増加、発着枠も拡大。訪日外国人は2000万人突破。
モノレールには追い風しか吹いてないな。
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676
匿名さん
>>672
指をくわえてみているわけはなく、相当な駆け引きをしていると思いますよ。
羽田アクセス線は採算面で大丈夫なんでしょうか。
利用する客はほぼ羽田に行く乗客と羽田からの乗客だけですよね。
京急やモノレールとも競合しますし。
投資額とその後の維持管理を考えると心配になります。
不採算路線になりませんかね。
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677
匿名さん
>>662のようなサウスゲートの将来の予定についての書き込みがあると、
いつも直後に>>663のような都心上空ルート君による書き込みがありますね。
都心上空ルート君はマンションを買えなかった腹いせのネガ書き込みのためだけに、
サウスゲートスレを常時監視してるのかな。哀しい人生だ。
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678
匿名さん
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679
匿名さん
新計画では羽田への着陸コースは左滑走路の場合はVタワー、右滑走路の場合は城南5山の上あたりだね。
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680
匿名さん
モノレールには空港利用者だけでなく、流通センターへの通勤者や沿線住民が結構乗ってますけど、モノレール廃止論者さんはこれらの利用者のことをどう考えてるのですかね?
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681
匿名さん
>>680
考えてるわけないじゃん。根拠のないデマをただ煽って遊んでるだけ。まともに相手するだけ時間の無駄。
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682
匿名さん
JR羽田アクセス線新駅が天王洲に→モノレール廃止
という流言飛語が自己の利益に繋がる輩の書き込みでしょう
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683
匿名さん
南北線が
品川駅北口~港南~北品川(天王洲)~品川シーサイド~勝島(大井競馬場)~流通センター
になって誰もモノレールに乗らなくなっても、モノレールは消えない?
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684
匿名さん
>モノレールを廃止すればモノレールとの競合も解消されるし、モノレール橋脚等の
>老朽化に伴うかけ替えの経費も地下化に一部転用できる。
>浜松町までの借地料も無くなる。
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685
匿名さん
南北線が天王洲行くとか絶対ない。妄想が過ぎるだろ。
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686
匿名さん
>>682
アクセス線が通るのは品川埠頭。乗換え不便すぎて新駅はありえない。またルート的に、乗換えの意味無し。
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687
匿名さん
>モノレール廃止論者さんはこれらの利用者のことをどう考えてるのですかね?
流通センターはバスを増やしてくれたほうが、モノレール存続よりずっといいと
書かれていると思いますが?ちゃんとロムしてから書きましょうね。
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688
匿名さん
あの島々にはバスがもっと便数が必要。
モノレールの流通センター駅からバスを待てずに、みんな島から島へ歩いて通勤は可愛そう。
大井町から島々への循環バスをJRが運営すればいいんじゃない?
別に今の京急バスを増便でもいいけど。モノレール廃線はバス会社にホクホク。
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689
物件比較中さん
モノレールは大幅な減便の上、軌道が耐用期間を超えたらバス便に転換でしょうね。
従業員はJRグループ内で新線への配置転換効きますし経営・雇用的にも問題無いでしょう。
鉄道に比べてローコストとはいえ、劣化したコンクリートの補強にはそれなりに費用がかかるでしょうから。
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690
匿名さん
リニア大阪延伸前倒しへ。
2027年の名古屋開業を目指すリニア中央新幹線について、自民党の特別委員会は24日、JR東海が45年に計画している大阪延伸時期を短縮するための検討を始めた。財政投融資の活用などで同社の資金負担を軽減する案が有力で、低金利を足がかりに高速交通網の整備を加速させる。
リニア中央新幹線の早期整備は、18日に素案が示された政府の「骨太方針」でも明記されるとみられ、委員会幹部は「JR東海の自主性を尊重するが、検討してもらえるのではないか」と期待感を示した。
リニア中央新幹線の建設などはJR東海の自己資金で賄われ、27年の名古屋開業後は同社の経営体力回復のため、大阪延伸工事の着工までに一定期間を要するとされる。政府・与党は資金負担の軽減で、延伸工事の早期着工が可能とみており、JR東海にも検討を促す考え。
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691
匿名さん
JR東海が単独でやるって言ってるのに、政治家ってのは。
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692
匿名さん
先月開催されたJR東海の決算説明会で、「大阪までできるだけ早期にという気持ちはあるので、国からご提案があれば当社の健全経営と安定配当を大前提として検討させて頂く」としているので、むげに断わるという姿勢ではなさそうだ。
27年の品川-名古屋開業から35年の名古屋-新大阪着工まで8年の間隔が空いているが、恐らくこの分が短縮されるようだ。
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693
匿名さん
以前から国は大阪延伸前倒しを希望し、JR東海はそれを否定している。
また言ってるのかという感じ。
ゼネコン絡みの政治家は特に。
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694
匿名さん
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695
匿名さん
リニア大阪前倒しで国内航空需要が減ってモノレールの死期が早まる話?
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696
匿名さん
そうしたらあのマンションの住人も下をくぐらなくていいから環境よくなるね!
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697
匿名さん
>>694
JR東海は、しつこい国の意見に対し玉虫色の発言をしたに過ぎない。
金(税金)を出さなければ、JR東海はリスクを取らない。
採算取れるかわからない大阪延伸を、品川〜名古屋の結果も評価せずに前倒しはしないでしょう。
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698
匿名さん
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699
匿名さん
名古屋-大阪は、全額を国が出すなら建設してやるよ、って感じでしょ。
政治家の言いなりにならず、自分のやりたいようにやるために補助を断ってる、
それはなぜか?を考えれば、自ずと正しい憶測が立つってもの。
名古屋まで開通したらその実績を掲げて早く海外で大儲けしたいんで、
大阪まで掘らないという可能性だ。自分の東海道新幹線と競合する必要は、
全くもっって無いわけで。
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700
匿名さん
>>696
あのマンションの住人はリニア駅まで徒歩圏内じゃなかったっけ?おまけに羽田伊丹が他の便になってますます便利になりそうだね。良く考えて投稿しましょうね。
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701
匿名さん
>>699
と言うよりは、名古屋大阪は最初から国に出させようという魂胆でしょう。
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702
匿名さん
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703
匿名さん
>700
今の品川駅の地下にリニア駅ができるだけで、地上駅やその他はなーんにも変わらない
ということはないはず。リニアが開業するころには品川駅や新駅周辺もさらに街として
見違えるように発展しているよね。そっから徒歩10分ちょいならチョー便利だろうし、
港南が大きく発展すれば街のイメージを良い方向に塗り替えるだろうから、そこから
徒歩で行ける距離のマンションには必ず好影響が出るよね。
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704
匿名さん
その前に、飛行機通過騒音圏のイメージに塗り替えられそうだけど。
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705
匿名さん
リニア大阪延伸によってモノレールが廃止になるなんて到底考えられませんが、
仮にリニア大阪延伸と引き換えにモノレールが廃止になったとしても、
トータルで見れば、このエリアに対してはポジティブな影響の方がはるかに大きいでしょうね。
ネガさんはモノレールに執着するあまり、何がポジネタで何がネガネタなのかもわからなくなっちゃったんでしょうね。
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706
匿名さん
では、大阪まで開通せず、モノレールも廃線になったら、踏んだり蹴ったりですね。
まあ、いずれにせよ2030年代の話なので、その間に山手線の内側に栄転しましょうね。
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707
匿名さん
>705
>モノレールを廃止すればモノレールとの競合も解消されるし、モノレール橋脚等の
>老朽化に伴うかけ替えの経費も地下化に一部転用できる。
>浜松町までの借地料も無くなる。
何がポジネタで何がネガネタなのかもわからなくなっちゃったんでしょうね。
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708
匿名さん
廃止云々はどーでもいいが、国際線出発ロビー階にバリアフリーでダイレクトに到着できるモノレール国際線ターミナル駅は大きなスーツケース持っているときに本当に便利。
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709
匿名さん
>>708
確かにあの動線はいいですね。成田とは大違いです。
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710
匿名さん
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711
匿名さん
消費税を上げて5兆円の税収を得るのに苦労してるのに、
日本の年金システムは破綻でいいから、大阪リニアに4兆円をお願いね
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712
匿名さん
安部首相と葛西名誉会長との親密な関係ぶりからして、JR東海では早くから落とし所を検討していたようだ。8年前倒しは想定内ぴったりの着地点、景気対策への多大なる貢献で政府に恩は売れるし、JR東海としてはしてやったりの結果だろう。
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713
匿名さん
最大8年、なのに最大をカットしちゃいかんでしょう。8年って言葉だけが一人歩きする。
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714
匿名さん
>>706
リニア自体が山手線外側なんだなあこれが。例えば高輪住民はリニアホームまで遠い。
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715
匿名さん
~政府はJR東海の財政負担を軽減するため、月末にもまとめる経済財政運営に関する基本方針(骨太の方針)に金融面の支援を講じる方針を明記する。
具体的には民間では困難なインフラ整備などに融資する「財政投融資」と呼ばれる国の制度を活用し、超長期の資金を低利融資する案が浮上している。融資額は名古屋―大阪の延伸に必要な3兆円強となる見込み。
複数年に分けて国が国債を発行して資金を調達し、政府系金融機関を通じてJR東海に貸し出す案が浮上している。政府による金融支援でJR東海が資金を確保できれば、「8年間の空白期を設ける必要がなくなる」(自民党幹部)との指摘がある。~
恐らく政投銀を介しての25年程度の超長期資金供与となりそうだ。金利は0.1%位か。3兆円借りても年間利払いはたかだか30億円。かつて国鉄の負債を引き継いだ時は、支払金利だけで年3500億円にも達していた事を考えれば隔世の感だな。
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716
匿名さん
抱き合わせで白金高輪~品川地下鉄も出来たりしないかな
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717
匿名さん
>>716
都知事の見積もった湾岸地下鉄資金は、ザハさんの国立競技場並だった。リニアと比較して割安ではないから無理でしょう。
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718
600
▽ご当地物件販売状況
「東京ベイシティタワー」(芝浦4丁目)
「ハーバーテラス品川」(港南3丁目)
いずれも揃って完売になりました。
両物件とも着実に残戸減らしてたし入居者は実需層も目に付く。
ここ一両年で開発関係日程も手が届く時期が明らかになってきたので、
程々良いタイミングで売り切った(買った)と思います。
これにより、ご当地の現在の新築販売物件は「クラッシィ」のみ。
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719
匿名さん
分譲開始から、かなり掛ったなと思いますが。新駅ネタがあったにも関わらず。
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720
匿名さん
すみふだから予定通りの販売でしょ。
むしろ早い感じかな。
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721
匿名さん
新駅と品川駅間の上空を通過予定の都心飛行ルート、の発表前に完売できて良かったですね。
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722
匿名さん
飛行ルートはこんな感じなので、むしろ港南よりも高輪地区の方の影響が大きいのではないか。
港南は2丁目のほうが影響大きく、3丁目、4丁目の特に海側住戸はほとんど関係ない。
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723
匿名さん
その画像の滑走路あたりを拡大すると、赤い線と一直線になってない。
航路は、もうちょっと海側では?
南風時C滑走路到着ルートの説明会は、そのほぼ直下にある場所で開催される、
・高輪区民センター
・品川フロントキッズ館
ここで開催されたが、その上空とC滑走を結んだ線が航路
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724
匿名さん
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725
匿名さん
これだと港南のマンションは窓を開ける派の人は気になりそうですね。。個人的には窓は閉めっぱなしですが
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726
匿名さん
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727
匿名さん
窓を閉めたって、サッシの防音性能が低ければ意味無いし24時間換気口からも音が入る。タワマンなら性能高いとは限らない。
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728
匿名さん
>>726
鉄道が開業したあとも、線路の向こうは海だったので。
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729
匿名さん
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730
匿名さん
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731
匿名さん
飛行機が通るっていったって夕方の3時から7時の間だけだからね。テレビでもつけてりゃまったく気づかないだろう。
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732
匿名さん
クラッシィは場所がちょっと地味目だけど、バランスの取れたいい物件ですね。現状ではご当地唯一の新規販売案件だし、これから順調に売れていきそう。
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733
匿名さん
いま、サウスゲートエリアで分譲中のマンションは、とうとうクラッシイだけになりましたね。
東京ベイも完売しちゃった。クラッシイが完売したら、もう芝浦港南に新規分譲マンションはなさそう。
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734
匿名さん
確かに。芝浦の焼肉精香園の隣りや港南2丁目の元JUNのビルもそうですが、新規案件は賃貸ばかりですものね。
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735
匿名さん
新駅地区再開発(グローバルゲートウェイ)では高層住宅が2棟ほど計画されているみたいですが、全て賃貸だそうです。ということで、高輪方面の数件の高級プチマンションを除けば、ご当地での新規は今分譲中の1件以外にはなさそうですね。
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736
匿名さん
>>731
小学校から帰った子供が宿題や予習復習をしなければいけない最悪の時間。テレビなんか問題外。窓を開けたい時間帯でもある。
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737
匿名さん
>>735
コスモ品川の隣の駐車場はそのうちマンションになるのでは。あと、札ノ辻付近でスミフが地上げを進めているので、ここもそうなるかも。
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738
匿名さん
賃貸ばかりだと、ファミリーよりもシングル向けの街に進化していきそうですね。
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739
匿名さん
いやいや、国際戦略特区&アジアゲートウェイの対象地域だから外国企業の駐在員とその家族、あとリニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。
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740
匿名さん
羽田へのJR新線はサウスゲートエリアをスルーだし、京急は浅草線乗り入れなので、品川を地方からの活動拠点にする必要なし。
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741
匿名さん
TTRかCTT(中~高層階)を検討しているのですが、みなさんいかが思われますか?
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742
匿名さん
ごめん、TTR、CTTってどこのマンションの事か、よく分からないんだけど・・
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743
匿名さん
あしからず。高輪ザレジデンスとシティータワー高輪です!
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744
匿名さん
>>739
30年後ですかね。アジアゲートウェイって今なにやってんですかね?
というか国家戦略特区は2015年8月に東京全域に拡大されてますよ。
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745
匿名さん
>>736
その時間帯はうちの子は塾か習い事に行ってるな。ネガさんの地元では受験競争もなくのんびりしてるんだろうけど、このへんの子供は大変なんだよ。
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746
匿名さん
>>741
両方とも高台に建ち色んな場所から見えるので、シンボリックな感じでいいと思います。
特に高輪ザレジデンスは。
東向きの住戸は特に眺めも良さそうですね。
しかし桜田通り沿いのあの辺りは歩ける範囲に何もないですよね。
白金台や品川駅の方まで行かないと。
高台というのは利点ではありますが、品川駅や2020開業予定の新駅の標高が低いので、それらを利用するのであれば坂がきついかもしれません。
白金台までの道も以外にアップダウンがありますね。
どこに行くにも自家用車、タクシーというならいいかもしれませんね。
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747
匿名さん
>739
>リニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。
陳腐だな。詳しく説明してみ
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748
匿名さん
ご当地唯一の販売物件となったせいかクラッシィのスレが大変な賑わいぶり。あそこが完売すると芝浦は欲しくても買えなくなるね。
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749
匿名さん
あのスレが急に活発になってきて見てると面白いね。
港南芝浦への需要が高まっているが、土地がなくて供給できないというデベのもどかしさ。なんとかまた大規模建てらないかなと用地買収を常に狙っているでしょうけど。
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750
匿名さん
>>735
東禅寺のすぐ近くの三菱地所の土地に遠からずマンション建つのでは。
高そうですが。
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751
周辺住民さん
港南4丁目の都バス車庫付近の運送業者さんに出入りする人の、歩きたばこやポイ捨てが多いです。
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752
匿名さん
>>750
ブリリア高輪は完売したのだろうか、1戸残ってたみたいだけど。
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753
匿名さん
>>743 匿名さん
シティータワー高輪は低層階は分譲坪250万だった。今となっては夢のまた夢
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754
匿名さん
普段地方住まいで倉庫街を拠点にするのはキッツイなー。それなら眺望無くても良いから日本橋とかにするでしょ
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755
匿名さん
>>754
倉庫街?
車両基地跡に倉庫街はできませんよ。
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756
匿名さん
でも確かに160m級の賃貸タワーマンション2棟というのは、やや供給過剰なような気もします。
1棟は分譲にして、低層階は店舗やその他施設などに利用した方がいい気がしますね。
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757
匿名さん
>>756
それはない。JR東はグローバルゲートウェイ13万㎡の土地を自社保有すると言ってるので。
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758
匿名さん
日本橋・大手町・八重洲や下手すると築地にも先行されかねないけど本当に進むのかなここ。政治的にも優先される羽田アクセスの方で資金的にも手一杯な気もするし
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759
匿名さん
今、この東京サウスゲート計画近隣で分譲物件を検討する場合、どの物件がおススメでしょうかね?
もちろん、予算や諸条件等々勘案するとキリがないので、ザックリ質問になってしまいますが。
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760
匿名さん
>>759
新築なら話題沸騰中のクラッシイ芝浦と750さんレスにある高輪3丁目の地所くらいかなあ。ただ高輪のは高いよ。
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761
匿名さん
>アジアゲートウェイの対象地域だから外国企業の駐在員とその家族、あとリニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。
結局、アジアゲートウェイって、航空自由化のほかに現在は動きはあるんですか?
新航路ができて飛行機が上空を飛ぶようになるくらしか変化はないですよね。
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762
匿名さん
>>759
検討する場合、飛行ルートの真下、になる物件だけは避けた方がよろしいかと。
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763
匿名さん
真下はさすがに避けた方がいいですね。500mくらい離れればほぼ影響ないかと。
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764
匿名さん
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765
匿名さん
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766
匿名さん
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767
ご近所さん
ってことは、Vの価値が下がり、相対的にMのあるWの価値が騰がるということかな
でも八海山が県外価格で買えなくなるのは残念だな。。。
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768
匿名さん
立派な再開発計画があっても、高級スーパーは維持できないのが品川の現実ですかね?
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769
匿名さん
アトレには成城石井が入ってることが多いので居抜きで成城石井かも。もしくはThe Gardenか。
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770
匿名さん
>>768 匿名さん
サミットとかヤオコーとかだと港南のイメージが…。せめてリンコスにしてくれ。
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771
匿名
スーパーはどこも不況なので、もうムリぽなんじゃないの
あまりつかえない飲食店とかが来そう
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772
匿名さん
クイーンズ伊勢丹、けっこう客入ってましたよね?
ごった返すくらいの客の入りじゃないと経営が成り立たないんでしょうか?
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773
匿名さん
>>770 匿名さん
港南のイメージってマルエツだと思いますが。
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774
マンション検討中さん
港南のイメージといえばディーンアンドデルーカですよね。
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775
匿名さん
>>771 匿名さん
居抜きでスーパーじゃないと、改装工事に1年ぐらいかかりそうだなー。その間、寂れて廃れるね。
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776
匿名さん
リニア大阪延伸の前倒しが決まったね。
安倍晋三首相は1日の記者会見で、リニア中央新幹線の大阪延伸の前倒しを支援すると明言した。
これを踏まえJR東海は大阪延伸を当初計画の2045年から前倒しする方針を正式に表明した。
前倒し期間は今後詰めるが、最も早い場合、大阪開業は8年前倒しの37年となる。
安倍首相は「新たな低利貸付制度によってインフラを整備する。リニア中央新幹線の計画を前倒しする」と述べた。 これに対し、JR東海の柘植康英社長は「大変ありがたいことと受け止めている。 健全経営と安定配当を堅持しつつ、名古屋開業後、速やかに名古屋―大阪間の工事に着手できるよう全力で取り組む」とのコメントを出した。
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777
匿名
舛添要一都知事は、サウスゲートについては、どういうスタンスなんでしょうかね?
というか、ここらへんの開発への興味って、どの程度あるのでしょうかね
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778
匿名さん
もはやレームダック状態だからね。早く辞めてもらわないとサウスゲートどころか都政全般が滞る。
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779
匿名さん
>>766 匿名さん
クイーンズ無くなるとVタワーは困るだろうね。まあ、そもそもVタワーは生活には向かないマンションなんだけど。
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780
匿名さん
錦糸町は、クイーンズの代わりに入ったのがライフだっけ。大崎みたいにライフだと悲しいなあ。
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782
ゆりかもめ住民
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783
匿名さん
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784
匿名さん
-
785
匿名さん
>>782
これって芝浦の焼肉精香園の隣りの空き地のことでしょ、クラッシイ芝浦に近いごちゃごちゃした一帯。グローバルゲートウェイとは全然関係なさそうなんだが。
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786
匿名さん
-
787
匿名さん
>>782
車両基地跡地とは全く関係ないですね。
知らない人が書いてるのかな。
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788
匿名さん
>>これって芝浦の焼肉精香園の隣りの空き地のことでしょクラッシイ芝浦に近いごちゃごちゃした一帯。
キャピタルマークタワーの低層お見合いってこと?
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789
匿名さん
>>788
そう、CMTの南東に隣接するね。あと、その北にある沖電気の駐車場や沖労働組合ビルも再開発されるのかな。
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790
匿名さん
沖電気の駐車場は旧海岸通りの角地で確かに良い場所ですが、CMTに近すぎるので高い建物は建てられない気がします。
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791
匿名さん
クイーンズ伊勢丹は改装工事で秋に開店。閉店という言葉で勘違いしてしまいますよね。
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792
匿名
もうお台場へのカジノ誘致って事実上は消滅同然なんでしょうかね? それから、大井競馬場を全撤去しカジノ&リゾートや、外資企業誘致はあるのでしょうかね?
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793
匿名さん
>>791
サイトにあるPDFを見たら、誰でも閉店と思いますよね。
長い間ご愛顧云々と書いてます。
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794
匿名さん
>>792
カジノ法案の成立が先決だが、国会で店晒し状態が続いていて先が読めない。それと現都知事はカジノに非常に消極的だから、招致活動も横浜・山下ふ頭に大きく出遅れている。
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795
匿名さん
ほんとうに改装なの?
そんなことが何も書いていないが。
ソースは?
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796
匿名さん
改装なんてどこにも書いてなかったよ。
まあアトレとしてはテナントの入れ替えなので改装なんだろうが、、、。
クイーンズとしては閉店。
次は何か入るのかな?フロア全部スーパーというのはきついやろな。
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797
匿名さん
3階クイーンズ伊勢丹品川店 閉店のお知らせ
2016/06/01 UP
平素はクイーンズ伊勢丹 品川店をご利用いただき、誠にありがとうございます。
この度、アトレ品川3階 クイーンズ伊勢丹は、
平成28年6月30日(木)午後8時
をもちまして、閉店させていただくこととなりました。
長い間ご愛顧をいただき、感謝を申し上げますと共に、お客様にはご不便をおかけいたしますことを
深くお詫び申し上げます。
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798
匿名さん
何年か前、コテハンの何かのオーナーさんが、クイーンズに送迎バスを出すよう助言したが聞かなかったと書いてたな。
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799
匿名さん
キノクニヤが来ないかな。高輪口のキノクニヤは小さくて使えない。
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800
職人さん
2階と同じような物販フロアになるんじゃないですかね。ABCマートとか無印良品とか。
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801
匿名さん
無印は五反田、目黒、恵比寿、渋谷にありますが山手線東側(京浜東北線サイド)は少ないですよね。
大井町より北は有楽町まで無印ないもんね。
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802
匿名さん
結局、港南では高級スーパーは成り立たないということね。V住民以外は住民層的にマルエツで充分ということでしょ。
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803
匿名さん
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804
匿名さん
>>802 匿名さん
その住民層より更に所得の低い人、見ーっけ!
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805
匿名さん
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806
匿名さん
港南って結局Vタワー以外は新築も中古も安いから高級スーパーは難しいと思う。
クイーンズ伊勢丹も駅ビルにしてはお客は少なかったし、一人当たりの売上単価もやすかったんだろうね。閉店も仕方なし。
ダイソーが入るのを期待します。
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807
匿名さん
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808
匿名さん
>807
そのセリフって以前一世を風靡した豊洲無理ポジが正論でいさめられた後に返す18番だったセリフですよね。最近港南さんで使う人がでてきましたね。豊洲無理ポジさんにちゃんと仕様許可をとってください。
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809
匿名さん
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810
匿名さん
>結局、港南では高級スーパーは成り立たないということね。
そういうわけではないでしょ。客は結構入ってたし、業績不振で撤退するなら
もっと早いはず。もうあそこで15年くらいは営業してたんじゃない?
なんか別に理由があるんでしょ。
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811
匿名さん
いやいや黒字なら撤退するわけないじゃん。駅ビルのスーパーであの程度の客入りじゃ厳しいし、みんなあんまり沢山買ってなかったからね。単純に港南相手に高級スーパーはちょっと無理だったというだけのこと。次はサミットやイオンあたりでいいと思うよ。安くて便利でしょ。
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812
匿名さん
駅ビルのスーパーなんて夕方ごったがいしてるもんな。
やはり品川は郊外に向けた私鉄の乗り換え駅ではないからしょうがないね。
京急はあるけど動線違うから港南側にはいかないね。
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813
匿名さん
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814
匿名さん
飛行機通過でうるさくなり来客が減る前に、撤退して正解かも。
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815
匿名さん
>>811
たぶん、高級か低級かはあまり関係ない。港南のマンションまでは徒歩10分。あそこで買い物しなくても、マンションの隣やマンション内にスーパーがある。わざわざ、毎日あそこで買い物して重い荷物を持って歩く人は少ないだろう。それでも、紀伊国屋やクイーンズ伊勢丹はまだ「高級」という付加価値があったから、マルエツじゃなくクイーンズで買いたいというニーズもあり商売がそこそこ成立したが、ライフやマルエツが入ったら、余計にわざわざ駅で買う意味は無くなる。だから、ライフやマルエツがあそこに出店することは出店戦略から考えてあり得ない。
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816
匿名さん
>>815
4丁目からの視点に偏り過ぎかと。
高輪からも客がくるし、品川で働くOLさんが帰宅時に駅のスーパーなんて超利用し
やすい。ランチタイムに手ごろな弁当が豊富だと、サラリーマンが買いに来るし。
ライフになったほうが客の入りは良くなると思いますよ。
WCTが初値坪240万の住民層。ニーズは合致するんじゃないですかね。
どっちが安いかの競争が始まるわけですから。
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817
匿名さん
高級だろうが庶民だろうが、以前と同じ面積でスーパーが入ってくれれば良いです。。
そもそも全部または一部を他の店舗に変えられてしまわないか、かなり不安です。
スーパーでも面積が狭いと、高輪口の紀伊国屋みたいに住民を無視して
ホテル客のみに的を絞った品揃えをされそうで、、
ところで、品川駅6・7番線の工事が最近進んでいて、
今日は常磐線快速の車両が7番線に入線しているのを見ました。
供用開始と品川発の電車の増発が楽しみです。
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818
匿名さん
>高輪からも客がくるし、品川で働くOLさんが帰宅時に駅のスーパーなんて超利用しやすい。
高輪からは来ないよ。買い物袋下げて歩くには遠すぎる。帰宅時にスーパーで買い物してから自宅がある街まで買い物袋ぶら下げて電車に乗るOLも皆無。今までの利用者はほとんど港南住民。ライフなんて入ったらそれこそ経営不振で撤退間違いなし。
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819
匿名さん
我が家の主婦は高輪から歩いて行って、宅配を頼んでいます。
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820
匿名さん
高輪住民ですが、クイーンズ伊勢丹は品川駅構内の人ごみを通らないといけないので、荷物を持って往復するというのは非常にハードルが高いです。
日常的に使うということは無いですね。
車や自転車で行くことも出来ず、818の方がおっしゃっておられますように、港南在住の方の割合が多いと思います。
再開発で東西が行き来し易くなれば、状況も変わるかもしれませんね。
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821
匿名さん
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822
匿名さん
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823
匿名さん
私高輪四丁目住民ですが毎日クイーンズ伊勢丹に行ってます。品揃え的に京急ストアだけでは物足りないので非常に残念です。
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824
匿名さん
誰かクイーンズへ行って本当のところを訊いてきてください。
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825
匿名さん
Vタワーと高輪住民だけでは十分ではなかったのでしょう。港南住民の多数派である3-4丁目住民を意識して出店してくれるなら次はダイソーかシマムラなら嬉しいな。
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826
周辺住民さん
> 824さん
秋に改装オープン、とのことでした。
確かに開業してから改装らしい改装してませんでしたからね。
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827
eマンションさん
>>826 周辺住民さん
改装じゃなくて閉店でしょ。
また、現在ヨーグルトやバターの棚のあたりは、以前は結構広めのイートインスペースだったし、改装はしてると思いますよ。
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828
匿名さん
そも商圏のセグメントが違ったってこと。次はハナマサとか業務スーパーとか激安系が来るでしょ。
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829
匿名さん
>>秋に改装オープン、とのことでした。
>>確かに開業してから改装らしい改装してませんでしたからね。
2009年に「クイーンズ伊勢丹 品川店 デリセレク」として一度大規模にリニューアルしたが、
今回のは閉店。
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830
匿名さん
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831
匿名さん
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832
マンション検討中さん
>>830 匿名さん
826ではないですが、私もクイーンズに直接確認したら秋に改装オープンって言ってましたよ。
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833
匿名さん
私も気になったので聞いてみました。クイーンズ伊勢丹は秋に新店としてリニューアル
オープンだそうです。ちなみに、現在の売り上げは好調のようでした。
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834
匿名さん
824です
皆様、情報をありがとうございます。
秋にリニューアルオープン、ということで決定。
機会があれば紛らわしい表現をしないように言っておきます。
我が家は京急、クイーンズ、紀伊国屋を使い分けています。
あと、リンコス、ピーコックもね。
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835
匿名さん
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836
匿名さん
クイーンズ伊勢丹の件は例の粘着さんがまたガセを必死に煽っただけということですね。いつもこういった結末になるんですけどね。まあ、スーパーネタはもういいので本来の話題に戻しましょう。
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837
匿名さん
・東急ストア白金台店が環四の工事で解体されると思いきや、ドンキになった件
・白金台交差点近くのザ・ガーデンが、いなげやになった件
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838
職人さん
クイーンズ伊勢丹はあのように書かれている以上は閉店だろうと思います。
伊勢丹として撤退するわけではなくて、こんな感じになるんじゃないですかね。
http://ryutsuu.biz/topix/i012226.html
あの場所がスーパーとして儲かっていないわけではなく、
港南住民の多数派である3-4丁目住民を意識した、
より儲かる店舗にグレードアップするのではないかと。
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839
匿名さん
スーパーは、何かが入るから待ってればいいでしょう。
それより、
・国際金融拠点は、大手町~兜町でやることになった
・外資系の誘致は、虎ノ門でやることになった
サウスゲートはスタートが出遅れてませんか?
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840
匿名さん
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841
マンション検討中さん
>>831 匿名さん
田町は慶應があるのに、何処の大学生に聞いたんだか。
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842
匿名さん
>>838
物事を額面通りにしか受け取れないみたいだね。
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843
匿名さん
>>841
慶応の理工学部や医学部なんかは田町に行かない。三田祭も行かない。
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844
匿名さん
>>835
泉岳寺駅の再開発予定地は既に更地になってたり、大きな区営住宅があったりするから地上げもそう苦労しなさそうだね。
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845
匿名さん
大崎には立正大学、田町には慶応、あと芝浦工大と東工大のキャンパスも一応あるよね。
立正大学は意外と大きいし、慶応は理工より文系のが全然人数多く、文系専門過程は基本田町メ。医学部は1学年たかだが100人ちょいの集団で数の論理ではゼロに近い集団。
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846
匿名さん
なーんだ。クイーンズ閉店ネタは、
やっぱりネガさんの無知故のガセネタだったんだw
毎回そんな感じで論破されるよね、
そして黙り込む、残念すぎる^_^
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847
匿名さん
845
だから、それら大学以外は田町とか本当に用事がないってことでしょ?母数からしたらごくわずか。しかも文系の慶大生だって2年までは日吉だから(文は1年)、田町ってまず行かないね、だし。
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848
匿名さん
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849
ご近所さん
>>846 匿名さん
クイーンズ伊勢丹閉店はガセではなく事実ですが。
その後どうなるかは今は憶測の域を越えていません。
ちなみに私はさらにグレードアップした店舗が入ると聞きました。
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850
周辺住民さん
>830さん、
826です。お店で直接聞きました。3階全体がいったん閉店対象で、秋~冬にかけてクイーンズ伊勢丹としてリニューアルオープンするそうです。
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851
匿名さん
>>848 匿名さん
大塚、巣鴨、駒込、西日暮里は何の用事で降りるんだい。
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852
匿名さん
-
853
匿名さん
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854
匿名さん
田端のコメント読んで分かった。名前さえ忘れられた駅は上位に成れないわけね。
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855
匿名さん
田町は、オフィス街だし学生が降りたことなくても普通じゃないの?マンション買うのも、学生じゃないから関係ないし。
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856
匿名さん
-
857
匿名さん
大学1年生に聞いてるんじゃないの?日大とか明大とか法大とかでかいだけが取り柄のキャンパスでアンケートとるのが一番楽に数が集まるからね。
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858
匿名さん
新大久保こそ唯一降りたことないかな。私は。ハンリュウ狂いおばちゃん以外住んでないとまず降りないのでは?
田町は商業施設ないから慶応・東工大・芝浦工大の学生以外は用ないでしょうね。TGMMできれば縁のなかった人も訪れる機会はできやすいでしょう。
大崎は終電なくしたときに大崎どまりだから降りるのにね。おかしなアンケートだべ
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859
匿名さん
大学生を対象にどのようにアンケートをとったのか不明ですが、
通勤通学以外で田町を訪れる人が少ないのは事実かもしれません。
残念ながら、現状はあまり魅力的な街とは言えない気がします。
これからの再開発で変わることを期待。
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860
匿名さん
大塚巣鴨駒込は家賃安いから結構学生が住んでて足りする。西日暮里もそう、町屋や北千住に住んで西日暮里で飲んだりとか貧乏学生は王道ですから。田町や大崎は家賃相場も高すぎて学生一人暮らしにいは縁のないところでしょう。
昔学生だったこと三田に住んでたやつがいたが、親が持ってるマンションの一つだとかいっててすんげえ金持ちのやつ思い出した。
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861
匿名さん
大崎も駅前は今や高級タワマンが立ち並ぶ空間だからね。学生には縁がないでしょ。後々成功すれば、縁があるかもねみたいな場所。田町もしかり。
TGMMも三菱がやるからたぶん高級嗜好になる可能性があるので学生がデートでくるかもねくらいでは。
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862
匿名さん
結局閉店であってるのに、ネガが論破されたと言い張るのは謎だよね。何がどう論破されたのやら。港南に高級スーパーは需要が少ないというのは単なる事実であって、そもそもネガでもない。
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863
匿名さん
>>862 匿名さん
あれ、閉店じゃ無く、リニュアルオープンなのに需要が無いんだw
で、需要がない史実の客観的なソースは?
他のクイーンズとの売上比較データでも持ってるのかい⁇恥の上塗りは止めなよーw
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864
匿名さん
「山手線で最もダサイと思う駅ランキング」
昨年12月、不動産・住宅情報サイトHOME’Sが発表したデータ。
1位 鶯谷
2位 新大久保
3位 巣鴨
4位 田端
5位 西日暮里
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865
匿名さん
ちなみに、好きな駅としてランキングされたのは、
1位 恵比寿
2位 東京
3位 新宿
東京と新宿が入ったのは意外だね。渋谷、原宿、有楽町のが利用機会が多いような。母集団でかなり変化するよねこれは。
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866
匿名さん
>>862 匿名さん
パトロールおつかれさん。
需要も少ないのに高い改装費をかけ長期休業までしてリニューアルオープンはしないですねぇ。
ので。
閉店、あってません。
港南に高級スーパーは需要が少ない、もあってません。
結局閉店であってるのに、ネガが論破されたと言い張るのは謎、もあってません。
もうちょっとお勉強してサウスゲートにおうちを持てるといいですね。
じゃ、おやすみ。
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867
匿名さん
今のところ確実なものとして確認されたソースは閉店の張り紙だけです。
なので撤退して跡地がシマムラになる可能性もないわけではありません。
でもありそうなのは、「クイーンズ伊勢丹」としては閉店だけど、別のブランド名でグレードアップして新装開店という流れじゃないでしょうか。
もしそんなことになったらネガさんは口から泡を吹いてぶっ倒れそうですね。
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868
ご近所さん
クイーンズ伊勢丹のポイントがどうなるのかも教えて欲しい。
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869
匿名さん
立正大学があるから大丈夫だよ!みたいな反論は確かにちょっと恥ずかしいです。
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870
匿名さん
田町や品川駅(や天王洲駅)で店が土日が定休日であるこの状況は、なんとかしないとならないでしょう。
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871
販売関係者さん
>>868 ご近所さん
サーピスカウンターで聞いたところ、現在ポイントが使えない代わりに、1%の割引をしているのだそうです。新しくカードが発行されるので、他店(白金高縄店とか)で付け替えをするか、今の品川店が秋にリニューアルオープンするので、そのあと、付け替えの手続きをしてください、とのお答えをいただきましたよ!
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872
匿名さん
871
高縄 間違いです。
白金高輪店 です、ごめんなさい。
販売関係者ではなく、港南住民です。
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873
匿名さん
-
874
匿名さん
JR東が動いた。
と思ったら原宿駅。
東京五輪に間に合わせて新駅舎建設へ
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875
匿名さん
ネガさん、Soup Stock Tokyo 閉店ですYo!
サウスゲートには高級スープの需要は少ない、みたいですよ!!
是非コメントお願いしますう!
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876
匿名さん
-
877
匿名さん
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878
マンション検討中さん
昔港南口にあったパチンコ屋も閉店しちゃいましたよね。
やはり港南3,4丁目住民は貧乏だから高級パチンコの需要も少なかったのか...
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879
匿名さん
>>878
パチンコ店がなくなるのはその地域にとっていいことですね。
高輪口のパチンコ店も早く退去してほしいです。
不幸にも、高輪口のシンボル、スモーカーのたまり場みたいになってますので。
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880
匿名さん
次になくなるのは・・・このスレの流れだと高級モノレールかなぁ?!
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881
718
▽高浜橋架替整備事業(東京都/仮設道設置・旧橋撤去等)
直近では<<クラッシイ1129でも触れたが、年初以降水面下で大方の動きがあったが、
この程、標記関連の工事概要が決まった。
高浜橋は旧海岸通り芝浦4丁目(TBT前)⇔港南1丁目(水センター前)を繋ぐ
都管理の橋梁で老朽化等安全性改善(災害緊急時時対応)のための事業。
工事完了:2017年3月上旬予定
工事内容:①旧橋撤去作業用構台設置②仮設道路設置③旧橋上部撤去
概況補足:仮設道は海側設置だが昨年末から仮設橋脚等工事は行われており、
今回の旧橋撤去作業構台は山側設置となる。
付帯関連工事等は鋭意進行中だが、今回の一連の工事が終わると、2017年には
本格的に本橋工事に入る段取りになるだろう。完成年は先行き告知されるだろうが、
橋梁工事は程々の工期が必要なので、私的想定では2018年度後半と思っている。
向こう3年程は工事になりそうだが、現橋は歩道も狭く、自転車通行とのすれ違いも
安全状況が良くないが、橋幅の全体拡幅(約10m広げる)が行われるので改善される。
いずれにしてもインフラ事業なので順調な進捗を期待し楽しみに完成を待ちたい。
高浜橋の架替が完了すると、現在、耐震工事中の浜路橋(2017春完了予定)間にある
未供用の遊歩道も開放整備される可能性が高まりそうだ。
最近は涼しげに進んでいる案件や、温め続けて未公表案件もあり、未UP埋もれが
増えてしまったが、もうしばらくは時節柄絞って行きたい。
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882
マンコミュファンさん
-
883
匿名さん
>>882
建設と土木は違うよ。間組はダム・トンネルの土木工事に強い。
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884
eマンションさん
>>881 718さん
いつもながら個性あふれる独特の文体ですよねー。
お役所文書のようでドキュメンタリーのナレーション風というか、
仮面ライダーとかの次回予告というか…。
あっ、いい意味ですよ。ファンなんで。
また、次回のご報告を楽しみにしていますー。
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885
匿名さん
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886
匿名さん
-
887
匿名さん
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888
匿名さん
西武もGOOSも改装で延命ですか。建て替えは、ずいぶん先ですね。
他のエリアでは、超高層の計画がボンボン出てるというのに。
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889
匿名さん
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890
匿名さん
>>885
グローバルゲートウェイの都市基盤整備計画案は概略次の通りとなる。
総事業費:592億円、うち道路・公園整備141億、下水道7.7、上水道5.3、整地40、調査設計22等
対象面積:14.7㌶、うち道路3.5㌶、公園0.5、事業用地9等
事業施行期間:2016年~2032年3月末(清算期間含む)
幹線街路:332号線350㍍(幅員18~22㍍)、アクセス路280㍍(幅員10.5)、区画道路・:計1970㍍
事業施行者:独立行政法人 都市再生機構
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891
匿名さん
TGMMくらいじゃないですか?まともなのは。
五輪までにしっかり着手できないと、不動産が冷え込んでまた失われた20年になりそう。
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892
匿名さん
>>890
これはオフィスやマンションの建設費も含んでいるってこと?
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893
匿名さん
>>892
「都市基盤整備費」なので道路・上下水道・電気・公園といったインフラコストのみ、ビル群や新駅の駅舎といった建築費は含まれない。建築費等を含んだグローバルゲートウェイの総投資金額は、JR東社長の話によれば約1兆円と見込んでいるようだ。
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894
匿名さん
昨日からはるみ解体工事始まったよ。見に来るなら今ですよー。
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895
匿名さん
>>894
昭和がまた一歩遠ざかりますね。
ヨーロッパなんかの人は、子供時代と大人になってからで、街並みはほとんど変わらないのが羨ましく感じることがあります。
パリなんて、建物その他100年前とほとんど変わっていない。
ヨーロッパは田舎の風景も大きく変わっていませんね。
日本は建物をどんどん壊して作りなので、子供時代の街並みの面影はなくなっていきますね。
故郷に帰っても子供時代の懐かしい風景はそこにはもうありません。
再開発も一長一短ですね。
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896
匿名さん
>>890
グローバルゲートウェイの前工程となる東海道線の線路付け替えがかなり進んでいますね。付け替えは秋に終わるみたいなので、その後はいよいよ山手線・京浜東北線の付け替え工事の番です。
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897
匿名さん
そういえばこの掲示版に、線路を移設するのは新駅駅舎が出来る2020年以降と言い張ってる人がいましたね。
反論するとバカ扱いされました。
今もまだここに居るのかな。
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898
匿名さん
-
899
ご近所さん
本日の品川操作場。あまり変化がないのでつまらないです。
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-
900
匿名さん
-
901
匿名さん
>>900 匿名さん
左ルートは品川駅真上、右ルートは大崎駅真上を通過するようですね。
航路真下のマンションは影響があるかもしれませんね。
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902
匿名さん
>>899
地平線に左側に見える高層ビル群は武蔵小杉かな?
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903
周辺住民さん
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904
匿名さん
よりグレードアップした店舗が入るようです。商売するにはこれ以上ない品川駅内の超一等地。
わざわざ手放すのは経営判断として無いでしょうね。
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905
匿名さん
グレードアップってどういうんだろう?
クイーンズは品質の割にお高めよね。生鮮食料品は買う人が少ないのか
種類も少なくいまいちですよね。
輸入人なんかは充実しているけど700円のパスタとか買わないし、、、。
D&Dも開店当初はやたら高い野菜とか魚とか生鮮食品売ってたけど、、、。
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906
名無しさん
>>905 匿名さん
だったら、マルエツプチとかトップバリュー買ってりゃいいんじゃね?
年1,2回ボーナス出たときにでも自分へのご褒美買う時に使えばいいんじゃね?
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907
匿名さん
15年くらい前だと高級スーパーにしか売ってない食材って結構あったけど
今はそういうの少ないからね。
例えばアンチョビとかズッキーニとかパルミジャーノレジャーノとか
ラム肉とか昔だったら大崎のもとまちユニオンとか麻布ナショナルとかに
買いに行っていたけど今じゃライフとかでも普通に売ってるしね。
クイーンズ伊勢丹も相対的に価値が下がっているというかプレミアム感が
下がっているから、より高級な方向に行くのかね?
-
908
匿名さん
ちなみにわたしは高輪4丁目に1997年から住んでいますが当時は高輪台の
スギノキヤに品プリの中のプリンスデリカと高級スーパーがあったのですが
みんなつぶれてしまった。京急もここ20年で3−4回リニューアルしてますが
結構迷走気味ですよね。個人的には成城石井がキノクニヤになってしまったの
が残念。トマト缶などはカルディで買ってますが。
クイーンズはやはり高輪側に住んでいるとめんどくさいんだよね。
このスレは港南サイドの方が多数派のようですが高輪サイドのみなさんは
いかがでしょうか?
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909
匿名さん
>>908
私は車で伊皿子のピーコック。高輪は買い物不便です。
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910
匿名さん
高輪は高輪口駅前以外にはまともに買い物できるところはほぼありませんよね。
伊皿子ピーコックは周辺では一番綺麗でのワンフロア、寿司屋とパン屋、ワインコーナーが充実した港区では大型の良いスーパーでしたが、イオンに買収されてから様変わりしてすっかり高級感がなくなり、最近はいかなくなりました。
ピーコック好きだっただけにとても買収はとても残念。白金台のガーデンがいなげやになり、ドンキができるとか東京って終わってますよね。年々しょぼくなっている。
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911
匿名さん
そういえば、ザ・ガーデン自由が丘の白金店も無くなっちゃいましたし。結構、お金持ちの多いエリアだと思ってましたが、高級店が撤退していくってことはそうでもないのかな?
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912
匿名さん
高級品というのは、ほとんどがハッタリで出来ていると思います。
パッケージやブランド、その他。
どっかの高級なミネラルウォーターより水道水にレモン一滴
どっかの有名パティシエのチョコより、グリコのポッキー
専門店の本格カレーより
大量生産され親しまれている安い工業製品は本当に良く出来ており、工夫とノウハウが詰まっている。
高級品が好きな人はそれで幸せだしいいと思いますが。
高級店が以前ほど流行らないということは、それだけ賢い人が増えたということでしょう。
ブランド米だのどこそこのチーズだの手間をかけて作った醤油だの、興味ないですね。
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913
通りがかりさん
そうです、そんなハッタリ高級品よりも長谷工の規格品マンションがおすすめです!と悪乗りしたくなりますね。
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914
匿名さん
>>911
まあ、お金持ち(というか裕福な人)の人種と消費行動が変わってきたんでしょうね。
共働きなので平日買い物するなら駅の近く、、ってことで従来のように車で行くタイプ
のスーパーは廃れる一方でしょう。車に乗る人も減っていて港区のマンションも10年前
より駐車場設置率は下がっています。
みんな忙しいから買い物の時間を無駄と考える人も増えていると思います。
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915
匿名さん
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916
匿名
マルエツ系のスーパー、リンコスは高級路線(正確には高品質路線ですが)で知られていますが、リンコス名で国産品も割高に販売しているので、私はあまり好きではありません。
WCT等のマルエツと比べると、店舗面積が狭く、買い物がしずらい、品数が少ない、全般的に割高なこと、等が挙げられます。
港南のタワマン住民は普段使いはマルエツやシーサイドイオン、高級品はクイーンズ伊勢丹や成城石井などを使い分けていることが多いと思います。
富裕層の方にとって、価格はあまり関係ないのでしょうけど、わたしも含めた庶民の共働き夫婦にとって港南タワマン生活はなかなか快適と言えるかもしれません。
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917
匿名さん
>>916 匿名さん
そこそこのスーパーがマンション敷地内にあるのは便利でしょう。まとめ買いする必要がなく無駄も出ないし。
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918
匿名さん
港南は食肉市場があるね。
あそこで買い物できないの?
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919
マンション検討中さん
カネカ畜産という市場直送のお肉屋さんがあります。
良い肉が安いので超お勧めです。
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920
ご近所さん
カネカ畜産さんは流石に良い肉だし、沢山買うといつもおまけしてくれるし、オバさんの演劇女優みたいな「オホホホホ」って感じの声も好きなんだけど、いかんせん仕事を早退して「さぁ今日は肉買うぞ」と意気込んで行かないとありつけないからなぁ。土日もやってないし。「小売りもする卸」だから仕方ないけどね。
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921
匿名さん
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922
匿名さん
品川駅港南口のDean&Delucaは何気に高級食材が置いてあるので重宝します。
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923
匿名さん
先日久しぶりにTYハーバーに行きましたが、前にも増してすごい賑わいですね。ハイセンスな若者や外国人で満席で予約しないと入れない状況でした。ああいう賑わいが他の運河沿いに波及すると、このエリアももっと雰囲気が良くなると思うのですけど、運河沿いの利用は進みませんね。
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924
匿名さん
>>923
あれは寺田倉庫という非上場のオーナー企業だからできることですね。
経済合理性だけで考えるとあそこまでの投資はなかなかできないと思います。
まあ森ビルも同じかと思います。
スローハウス(アクタス)もテナントとして入りましたがいい感じですね。
天王洲はフランフランの1号店が入り話題になりましたがまたインテリアの
先端として復活しました。
そういやアクタスの親会社であるコクヨも港南口ですね。
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925
匿名さん
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926
匿名さん
>>925 匿名さん
長かったですね。しぶとかったですね。やっとですね。
某知事もですが。。。
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927
マンション検討中さん
数年前の夕凪橋と合わせて、ようやく芝浦四丁目の戦後が終わったように感じます。
芝浦全体ではまだ終わってない場所が残ってますが。
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928
匿名さん
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929
匿名さん
水上レストランと思ってたけど違ったみたいね。しかしイベントだけでは採算が成り立ちそうもないから、ボンドストリート全体の付加価値アップ施策の一環として寺田倉庫は捉えてるのかな。
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930
匿名さん
イベントだけだと一般人の使い勝手が少なそう。レストランのが良かった。
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931
匿名さん
924さんコメントの通り、非上場のオーナー企業だからできる感じですね。去年整備された広いボードウォークにもセンスの良い植栽が施されましたが、あれもメンテナンスの手間ひまを考えると普通はちょっとできないでしょうね。
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932
匿名さん
でもさあの一角だけ少し綺麗でも仕方ないんだよね。日本の運河ってなんでこんなに整備が進まないのだろう。都や区のやる気を感じないし、日本に前例がないからやり方や実際のイメージですら貧弱になっていまうんだろうね。
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933
匿名さん
確かに東京湾岸ではあの一帯だけだろうね、だから欧米人の利用客が圧倒的に多い。
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934
匿名さん
>>932
スポット的にある一角を整備しても、街単位で整合的に綺麗に整備するということが苦手なのかもしれません。
だから東京は綺麗な一画はあっても街単位で見るとカオス。
京都もそう。
天王洲はとにかく、車がバンバン走る国道とその上を覆って空を隠している首都高のせいで、ウォーターフロントとしてのイメージが損なわれてませんか?
いい気分で食事しても、少し歩くと無機質な首都高の建築物が目に入ってきて日常に連れ戻される。
また、車中心のインフラのせいもあって車以外でのアクセスが悪いです。
品川駅方面から徒歩で歩きたくなるような道ではないですよね。
運河沿いは緑も少ないし。
南北線が天王洲アイル駅まで延伸することを望みます。
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935
WCT住民
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936
匿名さん
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937
匿名さん
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938
881
▽「品川東武ホテル/リニューアルオープン8/1」(東武鉄道)
内外装の大規模リニューアル工事中の同ホテルは、今春から名称を高輪から品川に
改称し各販売サイト等では既に予約が開始されている。
私的印象でも”品川”を使った新名称のほうが、品川駅地区とイメージし易くて良い。
客室数190で宿泊料金も手頃だ。
概要ttp://www.tobuhotel.co.jp/shinagawa/cms/wp-content/uploads/2016/06/newsletter_shinagawa.pdf
▽「田町駅東口北部開発/駅前商業店舗ビル解体着手」
かつては頻繁にUPしていた同地区は、既に教育施設は移転し、港区行政施設や
医療施設も稼働しており、現在はオフィス・ホテル等の複合開発(TGMM)の基礎部等
工事が鋭意進行中だ。<<P12-824着手UP済ttp://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2014/1003/download/20141003.pdf
標記の駅前なぎさ通り北側に軒を連ねる、商業店舗ビル等は全棟解体し
新たに開発することが決まっているが、本年7月から2017年初春を目途に解体作業に
着手するようだ。本棟着手は来年2月、完成は平成29度後半に予定されている。
■新商業棟
規模:地上6階・地下1階
高さ:約34m
商店等面積:約3800㎡
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939
匿名さん
>>934 匿名さん
天王洲アイルまで延伸するには新幹線とリニアの間を通過しなければならず、階段エスカエレベが乱立する中で困難でしょうね。
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940
匿名さん
TYハーバー横の水上のカラフルな船増えてますね。
だいぶ前から浮かんでるけど何なんだろ?
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941
匿名さん
品川駅北周辺地区及び品川駅街区地区の地区計画、その具体的内容はいつ頃わかるのでしょうか?
現在の品川駅前の様に、パチンコ店が出店される可能性があるのか気になります。
周辺住民も意見を述べる機会はあるのでしょうか。
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942
匿名さん
飛行機通過の地元説明会もあったけど、やったという事実作り、だけみたいな感じだったからなあ。
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943
匿名さん
スーツケースに入った女性遺体見つかる 東京・品川の運河
産経新聞 6月27日(月)17時29分配信
27日午後1時半ごろ、東京都品川区東品川の京浜運河で、スーツケースに入った女性の遺体が見つかった。
警視庁が身元の確認を進めるとともに死体遺棄事件とみて捜査している。
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944
匿名さん
<死体遺棄>スーツケースに女性遺体 東京・京浜運河
毎日新聞 6月27日(月)17時45分配信
27日午後1時半ごろ、東京都品川区東品川2の京浜運河で、スーツケースに入った女性の遺体が見つかった。警視庁東京湾岸署は死体遺棄事件として捜査を始め、女性の身元と死因を調べている。
現場は東京モノレール天王洲アイル駅の近く。
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945
匿名さん
なんか天王洲でドボンしたわけじゃなく、潮に載って流れてきたみたいだよ。
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946
匿名さん
あの辺り、そんなに潮の流れがあったっけ。長い距離漂ったなら、スーツケースは目立つでしょう。
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947
匿名さん
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948
周辺住民さん
田町駅芝浦口前の飲食店ビル群は軒並み閉店や移転のお知らせの紙が貼られて、いよいよ取り壊しも近くなったようですね。
あそこが無くなるとだいぶ風景変わるだろうね。
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949
匿名さん
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950
匿名さん
この手の記事が出るということは、そろそろ売り時ってことですかね。
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951
938
▽「品川駅/山手線ホームドア設置8月稼働」(JR東日本)
①本体設置工事日予定
1番線(東京上野方面/内回り)7月5日
2番線(渋谷新宿方面/外回り)7月7日
②使用開始日予定
8/11(木)
整備告知ttp://origin2-www.jreast.co.jp/press/2015/tokyo/20160216_t01.pdf
*ちなみに田町駅は2年程前に設置稼働済み。
山手線ホームドアは、上野⇔品川間は大規模改良工事中駅が、
まだ完了していないが、山手線全体では大半が完了している。
今後は京浜東北線(ドア縁取りカラーは車両色のブルー)での設置が一部
計画されているが、山手線との平行区間では上野駅が先行整備される。
ホームドアは事故防止には大きな効果がある安全設備なので更なる
進捗を期待したい。
*ご当地開発関係ではプラン前進が更に一歩進んでいる案件もある。
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952
匿名さん
上野東京ライン開通効果で、品川・東京・新橋各駅の乗車人員が順調に増えている。
(JR東一日平均乗客数)
14年 15年 増減 (単位;千人)
品川 342 361 +19
東京 418 435 +17
新橋 254 265 +11
逆に上野駅は▲1千人、また波及効果からか田町+5、大崎+9千人と周辺駅も堅調に増加中。
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953
匿名さん
これまでの山手線/上野-秋葉原間の混雑はハンパじゃなかったから、上野で地下鉄に避難していた人は結構多かった。上野東京ライン直通化はこうした層の救済になった事が実証されたようですね。
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954
匿名さん
常磐線特急なんかは、切符に上野からと書かれていたから山手線内の駅から乗車できるのを知らなかった客もいたのでは。高齢者など。
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955
匿名さん
芝浦の肉のハナマサが再オープンしましたね。
たまたま、本日、前を通りかかって、
ちょっと覗いてみようか…。ぐらいの気持ちでしたが、
店内がとても綺麗に変わっていて驚きました。
伊皿子坂に住む私には遠すぎて足を延ばすことはないですが、
野菜が安かったな。
ピーコック伊皿子店の半額でしたね。
芝浦の方が、羨ましい。
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956
匿名さん
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957
匿名さん
ピーコック伊皿子は高いし、独自商品も出来が悪いと思います。
私だけでしょうか。
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958
匿名さん
肉の種類が少ないです。
でも、リンコスよりは品揃えが多いし安いと思います。
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959
匿名さん
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960
匿名さん
957ですが、一年ほど前に東京に引っ越してきました。
今まで関西、神奈川など色んなところに住んでいました。
今まで住んでたところのスーパーに比べると高いし、しょぼいなと感じます。
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961
匿名さん
>>960 匿名さん
そりゃ、都内でも比べるスーパー次第。ま、高いスーパーは多いけど。
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962
匿名さん
PTの北側の下水道工事っていったいどうなってるんでしょうねぇ。。半年ぐらい動きないみたいですが。。ダラダラしてる間も税金から工事費って払われてるんですかね。。
詳細をご存知な方はいないかなぁ。。
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963
匿名さん
天王洲の寺田倉庫の脇に新たな水上構造物が増えてるね。あれ何?
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964
匿名さん
水上にあるのは、海や運河の底に溜る砂を集めて捨てる為の道具では。
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965
匿名さん
いや、そういうのじゃあなくてパーティーとかできるような施設っぽい。
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966
匿名さん
ネットで写真見っけた
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967
匿名さん
水上パーティールームと水上コテージ
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968
匿名さん
水上コテージは二つあります。
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969
匿名さん
水上イベント施設1隻と水上コテージ4隻。
あと対岸のガソリンスタンドがあった所が解体され、再開発中なのでそれも合わせてみないと全貌は分らないかも。
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970
匿名さん
解体されたガソリンスタンド隣りのパナソニック映像も、隈研吾のお弟子さんデザインで近々大改装されるようですね。
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971
マンション検討中さん
後は品川浦や、台場小学校周辺を再開発して欲しい。見た目も汚すぎる。
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972
匿名さん
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