東京サウスゲート計画＜18＞

JR東日本が品川駅から高輪ゲートウェイ駅間の沿線を5Gインフラシェアリング開始。品川駅からも高輪ゲートウェイ駅からも見えにくくて探すの大変だったがアンテナが設置されていた。

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

「羽田空港アクセス線」起工式　東京－羽田空港間を約18分で…2031年度開業目指す

品川駅高輪口前。アンナミラーズがあったところ（ウイング高輪の東側）が跡形もなく解体されていました。パチンコハリウッドももうすぐ閉店だろうな。

　

>>64580 買い替え検討中さん
実効容積率が倍違います。地価の一種単価は高輪の方が倍も高いということです。

>>64580 買い替え検討中さん

ホントに同じ単価なら高輪一択だね

安くないと選ばれないよ

地価の比較は条件が違うすぎて難しいけど、賃料を比べれば高輪の方が港南よりはるかに高いです。

>>64586 通りがかりさん

芝浦って、23区で一番臭くて汚いエリアだよ。芝浦に住む位なら、 有明や辰巳の方がまだまし。

羽田線越えたら

終わりですよ

>>64568 通りがかりさん

芝浦は、元々、対象外。おまけ程度の扱い。

>>64589 マンション掲示板さん

芝浦 汚物町。

>>64592 マンコミュファンさん

凡人の目にはそううつっているんだな

>>64593 匿名さん
マンション買うのはド凡人たちです。

WCTの人の高輪の憧れが激しいですね

全部削除されたのを確認してから削除されたゴミ資料を再掲するのはルール違反ですよ。

>>64607 坪単価比較中さん
天王洲アイルの住民も羽田空港アクセス線の新駅を熱烈要望してますよ。

>>64619 周辺住民さん
こちらの天王洲アイル新駅誘致会で。
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

JR羽田空港アクセス線の天王洲アイル駅の新駅・途中駅の候補地
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

>>64604 坪単価比較中さん
特急の一部と中電が乗り入れするんだよ。
宇都宮線、高崎線、常磐線の中距離電車が直通する。
だから、特急料金を払わなくてもいい電車もたくさんある。　

>>64619 周辺住民さん
途中駅はないよ。
この線は関東北部や茨城方面から羽田空港への利便性を高めるものだから。
天王洲アイルなんかに駅作ったら邪魔でしかない。

そこに駅造って欲しいって、そんなに不便なエリアなの？

このスレッドのエリア外の話は別スレでお願いします

天王洲アイルに新駅新駅と騒いで、臨海地下鉄で騒ぐ有明民に似てきましたね。

芝浦の汚物町よりも、有明の方が全然、良い。

駅くらいできないと天王洲住民にとってアクセス線はデメリットでしかないですよ

なるほどね。凡人にはそう見えているんだね。

川勝包囲網が着々と静岡を追い込みつつあるな。

>>64657 口コミ知りたいさん
凡人にはそううつるんだね

港南３丁目まではウハウハですが、４丁目は落ちていきますよ。
運河を渡るか否かが、大きい。

>>64659 匿名さん
凡人はそういう感覚なんだね

>>64660 eマンションさん
港南は汚物処理施設が多すぎるんですよ。

やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。