東京サウスゲート計画＜18＞

>>64292 マンション比較中さん
いやいや港南は汚物処理施設が多く集まっているので、下水と家畜の悪臭が酷いですよ。

品川駅の大発展を妬まずにいられない、芝浦アイランド妬民は、すぐに湧いて出てくる。

>>64313 口コミ知りたいさん
そんな誹謗中傷を投稿してまずいんじゃないですか？

羽田線さえ越えてなければ

大丈夫です

越えたら終わりだからね

（爆笑）

港南の人、ホントに迷惑だからこちらのスレッドに来ないで欲しい。

>>64314 匿名さん
芝浦は港南と違って運河に汚物が浮いていたりしないですよ。

>>64318 名無しさん

芝浦も港南も運河に汚物が浮いていたりしないですよ。

品川駅近くの高浜運河、2組のカルガモ親子健在です
毎年初夏に見られる微笑ましい風景

>>64319 匿名さん
高浜水門から未処理下水が放流されてるから、港南の運河は慢性的に下水の悪臭がありますよ。

>>64321 匿名さん

同じデタラメばかり書いて虚しくならない？

港南の運河臭は港区民なら誰でも知ってるネタですね

東京の下水道は合流式下水道だから、雨が降ると処理能力を超えた下水をそのまま運河に放流してるんですよ。

「かるがも 汚い」でググればわかるけど、汚い場所に生息する。

>>64320 匿名さん
下痢便運河を泳がなきゃいけないのはかわいそう

運河の野鳥も豊洲や有明の方が生き生きしてる。港南の野鳥はちょっと臭いなって顔して泳いでるよ。

>>64326 マンション検討中さん

芝浦 運河の鳥たちは、かわいそう。
高浜水門至近。

>>64328 通りがかりさん
芝浦は臭くないよ。潮の流れが北から南だから下水の臭いが強いのは港南の方。

>>64320 匿名さん
カルガモ「くっせぇ　くっせぇ　くっせぇわ」

>>64330 匿名さん
わざわざ書き込むような内容か？

>>64331 匿名さん
このスレのレベル的にはド真ん中です。

羽田線越えてなきゃ

全く問題なしです

>>64333 匿名さん
どいうい意味ですか？

>>64334 評判気になるさん
64333は、WCTを羨む３丁目の安かろう悪かろうタワマン住民です。

「港南地区の環境・将来の開発について語ろう」
というスレッドあるから港南対決はそちらでやって下さい。

>>64335 匿名さん
環4の外側の港南4よりは内側の港南3の方が格上ですよ。

みなさん、なに言ってるかわからない状況ですね
w( ^ω^ )ww

羽田線を越えたら
終わりですね

>>64337 匿名さん
ﾌﾟｯ!　環4の場所を知らない江東区民ですね(笑)

>>64340 匿名さん
環4は港南の清掃工場と夢の島の清掃工場を結んでるからダンプとか増えそうだよね。

>>64341 評判気になるさん
プッ！土地勘のない郊外のひとですね笑笑

>>64339 匿名さん

コッチでは元気ジャン笑笑

もう、ボタン押したかもね？

環境の良い有明とかと比べると港南が臭いのは否めないですよ。

>>64344 ご近所さん
次長を生理的に受け付けない人は購入を手控えしている事実があるんですね。確かに普通の人ではないですけど。

>>64345 匿名さん

いいからお前はまず仕事を探せ

港南は盗撮事案も多いからあまり住みたい場所ではない。

港南の奴、こっちのスレッド迄荒らすなよ。ホント迷惑な奴

>>64344 ご近所さん
貴社のフラッグシップマンション　→　違うしｗ
誹謗中傷　→　誹謗中傷の対象が物ｗｗ
ネガを鵜?みにして　→　事実だぉｗｗｗ
中古物件の購入を手控え　→　立証不可能ｗｗｗｗ
売上減で大損害　→　当たり屋ｗｗｗｗｗｗ

どえらいことになっておる。

>>64331 匿名さん
カルガモ「あなたが思うより糞尿です」

>>64351 通りがかりさん
白金高輪ですね

>>64352 匿名さん
あなたのような人が、動物を虐待するかもですね。
許せませんね。

>>64354 口コミ知りたいさん
動物虐待とかするのは劣等感が強い人だよ。マンコミだと有明コンプレックスの強い港南の人が一番当てはまりそう。

>>64355 口コミ知りたいさん
あなたのような人が、動物を虐待するかもですね。
許せませんね～。

やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。　

2023.06.12 13:49

「インフラシェアリング事業」により鉄道沿線5Gエリア化を加速

高輪ゲートウェイ駅～品川駅間の山手線区間において5Gインフラ設備の整備を進めており、23年夏以降「インフラシェアリング事業」による5Gエリア化を加速させると発表しております。

走行中の山手線内の顧客にターゲットを絞った5Gエリア化を同社が「インフラシェアリング事業」で行うことで、山手線のさらなる価値向上を目指します。

岸田政権が推進するデジタル田園都市国家構想の基本方針では、インフラシェアリングの推進も盛り込まれておりますが、今後も鉄道沿線における5Gインフラ設備の整備を推進し、JR東日本グループ経営ビジョン「変革 2027」の数値目標である「5G整備エリア累計100箇所」を目指します。

本日の高輪ゲートウェイ駅前。四街区のツインタワー、どんどん背が高くなっていきます。最終的にはこの6倍の高さになります。

　

品川駅北側で環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。開通後は品川駅（北側のリニア改札口側）から、麻布や六本木方面まで道一本！！後は羽田空港の国際線ハブ空港として24時間化を待ちたいとこですね　

「羽田空港アクセス線」起工式　東京－羽田空港間を約18分で…2031年度開業目指す

品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません。